專利名稱：緊急分離系統(tǒng)的制作方法
緊急分離系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域
此外，閥的關(guān)閉和環(huán)箍的打開由兩個分開的電動閥加以控制，從 而可關(guān)閉閥而無需打開環(huán)箍，必要時可重新打開閥。
其它類型的分離系統(tǒng)具有兩個分立的但裝在同一作動器中的作 動缸第一作動缸用于操縱閥，第二作動器用于打開環(huán)箍。這兩個作動缸 是作動器的組成部分。這種作動器具有例如與偏心輪一起實(shí)施的機(jī)械"聯(lián) 鎖裝置"。因此，當(dāng)閥未完全關(guān)閉時，不能操縱打開環(huán)箍的作動缸。如同 在前一系統(tǒng)中一樣，閥的關(guān)閉和環(huán)箍的打開由兩個分開的電動閥控制，從 而可遵循分成兩個獨(dú)立控制階段的緊急分離順序。[11該系統(tǒng)用于緊急分離具有嚴(yán)重缺陷，尤其是系統(tǒng)重量大，而且位 于裝載臂的端部。此外，在某些實(shí)施方式中，該系統(tǒng)的缺陷是兩個分立的 作動缸作用比較緩慢。[12]另夕卜，在某些實(shí)施方式中，在第一作動缸進(jìn)行閥的關(guān)閉操作期間， 第二作動缸"空著，，。[13第三種系統(tǒng)在于關(guān)閉閥，且在閥關(guān)閉之后立即打開環(huán)箍。這種 系統(tǒng)具有一單作動缸式作動器。系統(tǒng)的運(yùn)動特性是這樣的該作動缸首先 關(guān)閉閥，且在其行程結(jié)束時，可打開環(huán)箍。才艮據(jù)該作動器的運(yùn)動特性，如 果閥不完全關(guān)閉，則不能打開環(huán)箍。因此，"聯(lián)鎖裝置"納入到該系統(tǒng)的 相同運(yùn)動特性中。但是， 一旦分離程序已經(jīng)開始，這種作動器不可重新打 開閥，在這種情況下，環(huán)箍必須打開，因?yàn)橛绕涫怯捎趹T性及其結(jié)構(gòu)，它 不能中止作動釭的未完成行程。這種系統(tǒng)尤其在文獻(xiàn)GB2 162 270A中述 及。[14]這里，分離程序只由一個電動閥控制。[15不過，實(shí)際上，用于分離的第一警告閾值被啟動。該第一閾值相 當(dāng)于閥的關(guān)閉。萬一發(fā)生較大的危險時，第二警告閾值被達(dá)到，環(huán)箍的打 開被切斷。如果第二閾值未達(dá)到，并且警告解除，那么，閥重新打開，裝 載程序恢復(fù)。[16另外，這種系統(tǒng)連接于具有兩個區(qū)段的一環(huán)箍。連接這兩個環(huán)箍 區(qū)段的一拉桿在行程結(jié)束時通過作動缸的作用樞轉(zhuǎn)，從而可松開和打開這 兩個區(qū)段。從那時起，閥不再被機(jī)械地裝配，且緊急分離得以實(shí)施。但是， 這種環(huán)箍不具有碎冰裝置，在裝載/卸載低溫產(chǎn)品例如約-165。C的液化天然氣時，會圍繞環(huán)箍形成冰，如同具有四個徑向打開區(qū)段的傳統(tǒng)環(huán)箍上的情 況那樣。盡管連接兩個區(qū)段的拉桿在作動缸的作用下樞轉(zhuǎn)，但是這種圍繞 環(huán)箍形成的冰可能阻止兩個區(qū)段完全打開。發(fā)明內(nèi)容[17本發(fā)明旨在彌補(bǔ)這些缺陷。[18為此，本發(fā)明提出一種緊急分離系統(tǒng)，其尤其用于流體裝載臂， 這種緊急分離系統(tǒng)具有兩個閥、 一個作動器以及單軸線運(yùn)動特性，所述閥 借助于一受控打開式環(huán)箍連接，所述作動器配有一單桿，所述單軸線運(yùn)動 特性例如為，桿在其行程的第一部分上的移動關(guān)閉兩個閥，而在其行程的 其余部分上的移動打開環(huán)箍，其特征在于，作動器具有適于確保桿在這兩 個行程部分上的移動且在每個所述部分上獨(dú)立控制的部件，所述部件同軸 地或基本上同軸地進(jìn)行作用。[19該系統(tǒng)可同時操縱兩個閥，然后打開環(huán)箍，分成兩個獨(dú)立控制的 不同的階段，完全只用一個桿。該系統(tǒng)的一優(yōu)越性還在于，可沿打開和關(guān) 閉兩個方向操縱閥，而無需打開環(huán)箍。因此，例如在功能試驗(yàn)或第一警告 閾值的情況下，可在關(guān)閉之后重新打開閥，無需繼續(xù)分離程序，直至打開 環(huán)箍。此外，本發(fā)明可使^L構(gòu)大為簡化，結(jié)構(gòu)緊湊，且重量大為減輕，位 于臂端部的構(gòu)件的重量在這種裝載系統(tǒng)中是關(guān)鍵的。20] 優(yōu)選地，作動器具有兩個彼此密切配合的作動缸，因此具有兩個 分開的行程。第一行程相當(dāng)于關(guān)閉閥，第二行程相當(dāng)于控制打開環(huán)箍。這 兩個^f亍程由兩個獨(dú)立的電動閥控制。因此，可關(guān)閉閥，而無需打開環(huán)箍。[21因此，該特種作動器是一雙作用動力缸，其可重新打開閥，且配 有一第二作動缸，確保一附加行程。該作動器因而具有三個控制孔[22-用于關(guān)閉閥的一孔，[23]-用于打開環(huán)箍的一孔，其最好是作動缸桿的槽孔，所述作動缸 軒可對第二作動釭施加壓力，[24-用于使作動缸桿完全進(jìn)入且重新打開閥的一第三孔。 [25因此，根據(jù)本身獨(dú)特的另一實(shí)施例，本發(fā)明還涉及尤其用于緊急 分離系統(tǒng)的作動器，其具有一第一缸體，該缸體由兩個孔供應(yīng)，在所述兩個孔之間安裝一空心活塞，所述空心活塞用作一第二活塞的缸體， 一桿從 所述第二活塞開始通過所述第一和第二缸體，以便通到作動器之外，所述 桿具有一貫穿凹口，其在第二活塞的后面通入第二缸體，以向其供應(yīng)。[26該系統(tǒng)的運(yùn)動特性可同時操縱組成緊急分離系統(tǒng)的兩個閥，然后 分成兩個獨(dú)立控制階段打開環(huán)箍。27實(shí)際上，閥在分離系統(tǒng)的導(dǎo)道內(nèi)圍繞位于分離系統(tǒng)的一中線平面 上的兩個平行的共面軸樞轉(zhuǎn)。兩個閥的旋轉(zhuǎn)軸中的每個旋轉(zhuǎn)軸至少在其端 部之一通到它在其中控制閥的導(dǎo)道之外。軸的兩個通出端部布置在緊急連 接系統(tǒng)的同一側(cè)，每個都連接于一操縱桿，連接操縱桿的兩個連桿分別安 裝于每個閥控制軸的通出端部。操縱桿之一的端部之一與位于相應(yīng)的閥操縱連桿的延伸段的作動器桿的一端部相連接。作動器桿的平移由一運(yùn)動轉(zhuǎn) 變系統(tǒng)通過相應(yīng)的操縱桿轉(zhuǎn)變成一閥的軸的旋轉(zhuǎn)，所述操縱桿通過連桿將 其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞到對置閥的軸的操縱桿。因此，可借助于作動器桿的平移 同時操縱兩個閥。閥的關(guān)閉機(jī)構(gòu)的操縱范圍相當(dāng)于上文所述的作動器允許 的第一平移范圍。[28作動器桿的前述端部和關(guān)閉閥的第 一操縱桿之間的機(jī)械連接設(shè) 計成，當(dāng)作動器達(dá)到其相應(yīng)于閥關(guān)閉的行程的端部時，附加平移引起作動 器的端部與操縱桿分離。這種相應(yīng)于作動器允許的第二操縱范圍的附加平 移引起作動器桿的端部與一環(huán)箍的區(qū)段的一保持拉桿和偏心輪系統(tǒng)的接 觸，且允許打開環(huán)箍，從而致使分離系統(tǒng)的兩個閥體分離。[29優(yōu)選地，與該分離系統(tǒng)連接的環(huán)箍是一個兩區(qū)段式環(huán)箍，其借助 于彈性部件在其閉合時儲存使之在環(huán)箍打開的瞬間恢復(fù)的能量，使得即使環(huán)箍被冰阻塞，彈性部件也能引起環(huán)箍打開。[30] 優(yōu)選地，面對著區(qū)段的端部兩個兩個地分別由兩個拉桿進(jìn)4亍連 接， 一個是固定的，另一個可打開環(huán)箍。[31有利地，后一個拉桿在其每個端部具有偏心輪，所述偏心輪在彈 性部件的應(yīng)力作用下與每個區(qū)段的相應(yīng)端部相連接，所述彈性部件例如為 環(huán)箍所配有的彈性墊片或彈簧。因此，可配設(shè)成，在拉桿在作動器桿的作 用下樞轉(zhuǎn)時，必須超過一死點(diǎn)。該死點(diǎn)的超過可避免系統(tǒng)的任何意外分離。[32]因此，根據(jù)本身獨(dú)特的又一實(shí)施例_一其最好可與前述實(shí)施例相結(jié)合，環(huán)箍是兩區(qū)段式環(huán)箍，所述兩區(qū)段通過拉桿彼此連接，其中一個拉 桿允許打開所述環(huán)箍，另一個拉桿可使一區(qū)段相對于另一個區(qū)段樞轉(zhuǎn)，并 且，所述環(huán)箍具有彈性部件，其布置在所述區(qū)段和閥體之間，以確保環(huán)箍 完全打開。[33換句話說，用于連接兩個流體輸送件的該連接環(huán)箍具有兩區(qū)段， 所述兩區(qū)段在其相對的端部由兩個拉桿彼此連接， 一個所述拉桿i殳計成柏^ 開區(qū)段的相應(yīng)端部，以便打開環(huán)箍，每個區(qū)段具有彈性部件，這里是疊置 的彈性墊片，其可在環(huán)箍閉合時存儲一定的彈性能量，且在區(qū)段的兩端部 松開時使之恢復(fù)，以確保在任何情況下打開環(huán)箍。[34最后，應(yīng)當(dāng)指出，上述這樣的本發(fā)明滿足在材料方面常用的標(biāo)準(zhǔn) 裝置("石油公司國際海洋論壇"(OCIMF )第1474頁)。 [35一般來說，本發(fā)明的最佳特征如下 [36-部件適于在環(huán)箍打開之前確保閥關(guān)閉操作的可逆性； [37-作動器是具有兩個彼此密切配合的作動缸式的作動器，其控制 單個作動器桿，第一作動缸的行程相應(yīng)于桿的所述笫一部分行程，第二作動缸的行程相應(yīng)于其余的行程部分，每個作動缸由一獨(dú)立的電動閥控制；[38-環(huán)箍是兩區(qū)段式環(huán)箍，所述兩區(qū)段由拉桿彼此連接，其中一個 拉桿允許打開所述環(huán)箍，另一個拉桿可使一區(qū)段相對于另一區(qū)段樞轉(zhuǎn)，并 且，所述環(huán)箍具有彈性部件，其布置在所述區(qū)段和閥體之間，以確保環(huán)箍 完全打開；[39]-與閥的關(guān)閉控制相應(yīng)的第 一部分行程至少等于與環(huán)箍的打開相 應(yīng)的行程，以便即使當(dāng)?shù)诙糠中谐痰淖饔每刂圃诘谝徊糠中谐痰目刂浦?前起動時，閥也會根據(jù)所述系統(tǒng)的單軸線運(yùn)動特性在所述環(huán)箍打開之前予 以關(guān)閉；[40]-彈性部件為彈性墊片，布置在為此而配設(shè)在環(huán)箍區(qū)段上的孔中， 垂直于兩閥體的中央軸線；[41-第一作動缸由兩孔供應(yīng)，在所述兩孔之間安裝一空心活塞，所 述空心活塞用作一第二活塞的缸體，形成第二作動缸，作動器桿從其開始 穿過所述第一和第二作動缸，以便通到作動器之外；[42-所述桿具有一貫穿凹口，其在第二活塞的后面通入第二作動缸，以向其供應(yīng)；以及[43-允許打開環(huán)箍的拉桿在其與每個區(qū)段的相應(yīng)端部相連接的每個 端部配有偏心輪，偏心輪之一成形為位標(biāo)器，支承在相應(yīng)區(qū)段的端部上， 并且，該拉桿在關(guān)閉位置支承在一止動部上，所述止動部布置在環(huán)箍的所 述區(qū)段的所述端部，其還處于其配有的彈性部件的應(yīng)力作用下，使得在連 桿在作動器的作動缸的作用下樞轉(zhuǎn)時， 一死點(diǎn)必須由位標(biāo)器超過，以打開 環(huán)箍。


[44下面，在參照附圖、作為說明性和非限制性給出的說明中，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)越性將得到更好的理解，附圖如下[45圖1是裝備裝載/卸載臂的本發(fā)明的緊急分離系統(tǒng)的示意圖； [46圖2A至2C是本發(fā)明的緊急分離系統(tǒng)分別處于閥打開、閥關(guān)閉和環(huán)箍打開的位置的輪廓圖；[47圖3A至3C是本發(fā)明的緊急分離系統(tǒng)所特有的作動器的示意圖；[48圖4是本發(fā)明的緊急分離系統(tǒng)的保持環(huán)箍的俯視圖；[49圖5是沿圖4中V-V線的剖面圖，示出本發(fā)明的推壓件處于非約束位置；[50圖6A至6C是本發(fā)明的緊急分離系統(tǒng)所特有的另一作動器的示 意圖；[51圖7A至7C是本發(fā)明的緊急分離系統(tǒng)所特有的另一作動器的示 意圖；[52]圖8A至8C是本發(fā)明的緊急分離系統(tǒng)所特有的另一作動器的示意圖；[53] 圖9A至9C以及10A至10C分別示出本發(fā)明的分離系統(tǒng)所特有 的另一作動器的兩個實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
[54為使附圖清楚起見，不同的構(gòu)件未按一致的比例示出。 [55]如圖1所示，本發(fā)明的緊急分離系統(tǒng)1安裝在一平衡臂11的端 部，所述平衡臂11安裝在一支座13上。系統(tǒng)具有兩個閥體100和200,其由一環(huán)箍300連接和保持，環(huán)箍300打開，可在一船15和碼頭10之間 實(shí)施緊急分離。它安裝在位于一液壓連接器14上游的臂11上，所述液壓 連接器14用于與布置在船15上的一管道17相連接。[56本發(fā)明的緊急分離系統(tǒng)1的一優(yōu)選實(shí)施方式較詳細(xì)地示于圖2A 至2C。[57該系統(tǒng)具有兩個閥體100、 200，其由一環(huán)箍300彼此連接。[58
閥(圖2A至2C上未示出)分別安裝在閥體100和200內(nèi)，位 于軸101和201上，所述軸101和201本身相對于閥體100和200轉(zhuǎn)動地 加以安裝。閥在閥體100和200中的位置用雙箭頭A和B示出。[59軸101和201的每個通出端部連接于一操縱桿102、 202，所述操 縱桿102、 202固定在所述軸上，以便操縱閥。[60上操縱桿102的端部分別由平行連桿103、 203連接于相應(yīng)的下 操縱桿202的端部。連桿每個都與上操縱桿102—起樞轉(zhuǎn)連接地安裝，且 每個都相對于所述上操縱桿102僅具有一個自由度。[61連桿103和203的相對端部每個都配有一倒"U"形凹口 ，每個 凹口適于同布置在下操縱桿202的相應(yīng)端部的銷210和211之一相配合。 這種裝配使連桿相對于下操縱桿202具有至少兩個自由度旋轉(zhuǎn)以及在與 旋轉(zhuǎn)平面相垂直的一平面上平移。因此，在緊急分離時，連接于上閥體IOO 的連桿103和203可從下閥體200自由分離。因此，才艮據(jù)其雙連桿式i殳計， 這種裝配可在系統(tǒng)分離之前打開和關(guān)閉閥，以完全確保其安全性。[62本發(fā)明的分離系統(tǒng)還具有一作動器400,其具有一操縱桿401， 且安裝在一支承板402上，所述支承板402通過一支承件104固定于上閥 體100。操縱桿401與兩連桿103和203的方向相平行地布置。 一板404 連接于桿401的端部。該板配有一槽405，安裝在上操縱桿102的端部之 一的一導(dǎo)輪105在所述槽405中滑動。在槽405中滑動的該導(dǎo)輪系統(tǒng)105 可使作動器400的平移運(yùn)動轉(zhuǎn)變成操縱桿102的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而可關(guān)閉所 述系統(tǒng)的閥，如圖2B所示。當(dāng)作動器400的桿401的行程足以使閥處于 關(guān)閉位置時，如圖2B和2C上箭頭A和B所示， 一脫開部406——其布 置在板404上且位于槽405的上通出端部——允許導(dǎo)輪105脫離，從而使 桿401繼續(xù)朝下平移，且阻止閥的操縱桿旋轉(zhuǎn)。由于脫開部406僅僅開在板404的上部，因此，桿401的反向平移運(yùn)動通過板404、槽405和導(dǎo)輪 105驅(qū)動閥重新打開。[63如圖2C所示，在脫離導(dǎo)輪105之后，桿401朝下繼續(xù)平移，使 布置在板404下端部的一凸起407與環(huán)箍300的一銷311進(jìn)行接觸，因此， 平移的繼續(xù)導(dǎo)致環(huán)箍300打開，如圖2C所示，閥體100和200的分離通 過系統(tǒng)1使裝載/卸載臂11緊急分離。[64本發(fā)明的特征之一在于，作動器400具有一特殊設(shè)計的作動缸， 其可使桿401配設(shè)兩個不同的且相鄰的平移范圍，桿401在其中每個范圍 上的平移由一獨(dú)立電動閥控制。此外，這兩個平移范圍中的每個在緊急分 離程序中分別相應(yīng)于閥關(guān)閉直至導(dǎo)輪105脫離槽405的范圍以及相應(yīng)于環(huán) 箍在前述脫離后打開的范圍。[65
圖3A至3C示出這種作動器400，它的桿401分別位于相應(yīng)于圖 2A至2C的位置。[66該作動器400具有一第一活塞408，在其內(nèi)部布置一第二活塞 413，所述第二活塞413連接于桿401，所述桿401穿過第一活塞408和作 動器400的主體。該作動器400配有三個控制孔。第一孔410用于關(guān)閉閥。 該孔施加液壓，導(dǎo)致活塞408從圖3A所示的其位置移動到圖3B所示的其 位置，該行程在分離機(jī)構(gòu)的運(yùn)動特性方面相應(yīng)于關(guān)閉岡所需要的行程，即 圖2A至2B所示的桿401的行程。第二孔411用作打開閥，其增壓使活塞 408從圖3B所示的其位置恢復(fù)到圖3A所示的位置，這些位置在機(jī)構(gòu)的運(yùn) 動特性方面相應(yīng)于閥的關(guān)閉(見圖2A和2B)。[67第三孔412用于利用布置在桿401內(nèi)的一凹口 (未示出)向第二 活塞413供應(yīng)。該孔412施加液壓，可使活塞413從圖3B所示的其位置 進(jìn)入圖3C所示的其位置，這在分離系統(tǒng)的運(yùn)動特性方面相應(yīng)于打開環(huán)箍 300的行程(見圖2B和2C )。[68入口 410、 411和412每個都由一獨(dú)立電動閥控制，這樣，可獨(dú) 立地控制活塞408和413的移動，從而獨(dú)立地控制閥的打開和關(guān)閉以及環(huán) 箍300的打開，且具有分成兩個獨(dú)立控制階段的分離程序。[69因此，本發(fā)明的分離系統(tǒng)具有一納入其運(yùn)動特性的機(jī)械"聯(lián)鎖裝 置"，在閥未完全關(guān)閉之前，不允許打開環(huán)箍300。[70使用由兩個區(qū)段301和302組成的一環(huán)箍300，使得分離成為可 能，所述兩個區(qū)段301和302兩兩地分別由兩個拉桿303和304加以連接， 一個是固定拉桿303，另一個拉桿304允許打開環(huán)箍。[71第一固定拉桿303按相對于區(qū)段301和302的端部樞轉(zhuǎn)連接地在 由這兩個區(qū)段形成的平面上的方式加以安裝，因此，可在該相同的平面上 一個相對于另 一個進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。[72稱為打開的第二拉桿304可緊急打開環(huán)箍300。它在其每個端部 配有一偏心輪305、 306，每個都樞轉(zhuǎn)地安裝在其上，位于與區(qū)段301和302 形成的平面相垂直的一平面上。偏心輪之一306樞轉(zhuǎn)地安裝在相應(yīng)區(qū)段的 端部上，位于由兩個區(qū)段所形成的平面上。另一偏心輪305成形為位標(biāo)器 308，其端部支承在一凹口 309上，所述凹口 309布置在與前一區(qū)段相對的 區(qū)段的外側(cè)。[731 優(yōu)選地，每個區(qū)段配有適于貯存能量的彈性部件，其布置在所述 區(qū)段和閥體之間，以便在任何情況下，尤其是當(dāng)圍繞低溫產(chǎn)品一一尤其是 溫度約為-165。C的液化天然氣一一的裝載/卸載環(huán)箍300形成冰時，分開所 述區(qū)段。[74這里，每個區(qū)段301和302分別具有兩疊彈性墊片307,其與閥 體的軸線相垂直地布置在所述區(qū)段上，且當(dāng)環(huán)箍300閉合時被壓縮而可存 儲能量。當(dāng)作動器400使拉桿304樞轉(zhuǎn)時，這些墊片立刻釋出其能量，從 而可使圍繞環(huán)箍300形成的冰破碎。在這種情況下，閥體100和200的機(jī) 械分離不再由于水的存在而受到干擾，因此，這種分離可正確且完全安全 地進(jìn)行。該裝置可使能量貯存在環(huán)箍300中，以便在其打開時碎冰。[75圖5詳細(xì)示出一一處于環(huán)箍打開位置---疊彈性墊片307，其安裝在一盲孔314中，所述盲孔314布置在區(qū)段一一這里是區(qū)段302—— 的一凹口317的底部。墊片307由一推壓件315保持在孔314的底部，所 述推壓件315本身由插入在區(qū)段302的主體中的一螺釘313保持。因此， 推壓件315相對于區(qū)段302具有一平移自由度。疊置的彈性墊片307及其 安裝方向可調(diào)節(jié)在環(huán)箍300關(guān)閉時貯存在其中的彈性能量。在關(guān)閉位置， 每個推壓件315支靠在閥體100、 200上(圖中未示出)，且可在環(huán)箍300 打開的瞬間釋放貯存的能量，致使區(qū)段301和302分開。[76] 借助于上文所述的與彈性墊片307相結(jié)合的偏心輪305和306(圖 5中未示出)，位標(biāo)器308的端部緊貼在相應(yīng)的凹口 309中。如圖2a和2b 所示，拉桿304的位置相對于水平位置略微錯開。偏心輪305的情況相同。 這些錯開的位置表明由于彈性墊片307的作用，環(huán)箍300處于應(yīng)力作用下。 因此，在拉桿304在作動器400的作動缸的作用下樞轉(zhuǎn)時，必須超過一死 點(diǎn)。實(shí)際上，由于銷311安裝在拉桿304的一承座313中，因此，當(dāng)拉桿 304與安裝在作動器400的桿端部的板404的凸起407相接觸時，拉桿304 進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。該死點(diǎn)的超過可避免系統(tǒng)的任何意外分離。為避免拉桿304在 另一側(cè)搖擺， 一凹口312布置在其上。當(dāng)環(huán)箍閉合時，凹口312支承在布 置于區(qū)段302的相應(yīng)端部的一止動部310上，以防拉桿304沿著與打開方 向相反的方向擺動。該止動部310與凹口 312配合，確保其保持就位，與 水平位置略有錯開。在環(huán)箍300打開時，連桿樞轉(zhuǎn)，從而引起偏心輪305 圍繞其軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)硬點(diǎn)(point dur)被越過時，處于垂直位置的偏心輪305 擺動，松開環(huán)箍。[77在尤其是圖4所示的優(yōu)選實(shí)施例中，應(yīng)當(dāng)指出，銷311可拆卸地 安裝在為此而布置在拉桿304上的一承座318中。在測試階段,取出銷311， 可檢查作動器400的功能，直至過程結(jié)束，而無需打開環(huán)箍300。[78本發(fā)明的緊急分離系統(tǒng)的此優(yōu)選實(shí)施例 一方面可使分離分成兩 個獨(dú)立控制階段關(guān)閉閥，然后打開環(huán)箍，另一方面可在環(huán)箍中貯存能量， 以便在輸送低溫產(chǎn)品時圍繞低溫產(chǎn)品形成冰的情況下打開環(huán)箍。[79在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，可配設(shè)成用圖6A至6C所示的另一 作動器取代上述作動器。[80該作動器具有一第一活塞508，在其內(nèi)部布置一第二活塞513, 所述第二活塞513連接于桿501，所述桿501穿過第一活塞508和作動器 500的主體。[81] 如同作動器400那樣，該作動器500配有三個控制孔，按照與作 動器400相同的原理工作，這兩個作動器之間的主要差別在于，閥的作用 過程由內(nèi)活塞513加以確保，相應(yīng)于環(huán)箍打開的過程由第二外活塞508加 以確保，如圖6C所示。[82也可配設(shè)成使用另一種作動器，如圖7A至7C所示。該作動器600具有兩個單動式作動缸508和513，其一個安裝在另一個的后面。確保 環(huán)箍打開的第二作動缸613這里是一單動式作動缸。使用該作動器600， 可使用出售的標(biāo)準(zhǔn)作動缸。[83本發(fā)明特有的作動器的另 一可能的實(shí)施例示于圖8A至8C。此外， 該作動器700是公知的"串列式"作動器。[84實(shí)際上，該作動器700具有兩個串接式作動缸，每個作動缸具有 一活塞708、 713，活塞708確保作動缸的桿的移動，直至閥的關(guān)閉位置， 活塞713接替，直至環(huán)箍打開，如圖8C所示。這種作動器的優(yōu)越性在于 結(jié)構(gòu)比較簡單，但是，該作動器的體積大于上述作動器400和500的體積。[85圖9A至9C以及10A至10C分別示出本發(fā)明的分離系統(tǒng)所特有 的一作動器的其它兩個實(shí)施例。在該另一實(shí)施方式中，作動器具有兩作動 缸，第一閥操縱作動缸808、卯8是一環(huán)形作動缸，其與第二作動缸813、 913同心地加以安裝，從而允許打開環(huán)箍。用于打開環(huán)箍的小行程作動缸 813、 913在該配置中可以是一單動式作動缸(v6rin ^ simple effet)。[86本發(fā)明不局限于上述優(yōu)選實(shí)施例，相反，而是包含所有實(shí)施變型。[87尤其是，可配設(shè)成用任何可確保與提出的作動器具有相同作用的 作動缸組，或用確保與提出的作動器具有相同作用的具有一個或多個齒軌 的系統(tǒng)替換上述作動器。88也可配設(shè)成用其它彈性部件例如彈簧取代上述彈性墊片。
權(quán)利要求
1.緊急分離系統(tǒng)(1)，其尤其用于流體裝載臂，這種緊急分離系統(tǒng)具有兩個閥，其借助于受控打開式環(huán)箍(300)加以連接；一個作動器(400)，其配有一唯一桿(401)；和單軸線運(yùn)動特性，其例如為，所述桿(401)在其行程的第一部分上的移動關(guān)閉所述兩個閥，而在其行程的其余部分上的移動打開所述環(huán)箍(300)，其特征在于，所述作動器具有適于確保所述桿(401)在這兩個行程部分上的移動且在每個所述行程部分上獨(dú)立地受控的部件，所述部件同軸地或基本上同軸地進(jìn)行作用。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述部件適于在所述環(huán) 箍打開之前確保所述閥關(guān)閉操作的可逆性。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述作動器是具有 兩個彼此嵌套的作動缸的作動器，所述作動缸控制唯一的作動器桿，第一 作動缸的行程相應(yīng)于所述桿的所述第一部分行程，第二作動缸的行程相應(yīng) 于其余的行程部分，每個作動缸由一獨(dú)立的電動閥控制。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)箍是 兩區(qū)段式環(huán)箍，所述兩區(qū)段由拉桿彼此連接，其中一個拉桿允許打開所述 環(huán)箍，另一個拉桿可使一區(qū)段相對于另一區(qū)段樞轉(zhuǎn)；并且，所述環(huán)箍具有 彈性部件，所述彈性部件布置在所述區(qū)段和所述閥的閥體之間，以確保所 述環(huán)箍完全打開。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，與所述閥的 關(guān)閉控制相對應(yīng)的第一部分行程至少等于與所述環(huán)箍的打開相對應(yīng)的行 程，以便即使當(dāng)?shù)诙糠中谐痰淖饔每刂圃诘谝徊糠中谐痰目刂浦捌饎?時，所述閥也會4艮據(jù)所述系統(tǒng)的單軸線運(yùn)動特性在所述環(huán)箍打開之前予以 關(guān)閉。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4至5中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性 部件為彈性墊片的形式，其布置在為此而配設(shè)在所述環(huán)箍區(qū)段上的孔中， 且垂直于所述兩個閥的閥體的中央軸線。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 作動缸由兩孔供應(yīng)，在所述兩孔之間安裝一空心活塞，所述空心活塞用作 一第二活塞的缸體，從而形成第二作動缸，且所述作動器桿從所述第二活 塞開始穿過所述第一和第二作動缸，以^it到作動器之外。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述桿具有一貫穿空心 孔，其在第二活塞的后面通入所述第二作動缸，以向其供應(yīng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4和5至8——當(dāng)權(quán)利要求5至8取決于權(quán)利要求4 時一一中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述允許打開環(huán)箍的拉桿在其 與每個區(qū)段的相應(yīng)端部相連接的每個端部配有偏心輪，所述偏心輪之一成 形為位標(biāo)器，支承在相應(yīng)區(qū)段的端部上；并且，該拉桿在關(guān)閉位置支承在 一止動部上，所述止動部布置在環(huán)箍的所述區(qū)段的所述端部，所述拉桿還 處于其配有的彈性部件的應(yīng)力作用下，從而，當(dāng)所述拉桿為打開所述環(huán)箍 在所述作動器的作動缸的作用下樞轉(zhuǎn)時，所述位標(biāo)器應(yīng)超過一死點(diǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及緊急分離系統(tǒng)，其尤其用于流體裝載臂，這種緊急分離系統(tǒng)具有兩個閥、一個作動器(400)以及單軸線運(yùn)動特性，所述閥借助于一受控打開式環(huán)箍加以連接，所述作動器(400)配有一單桿(401)，所述單軸線運(yùn)動特性例如為，桿(401)在其行程的第一部分上的移動關(guān)閉兩個閥，而在其行程的其余部分上的移動打開環(huán)箍，其特征在于，作動器具有適于確保桿(401)在這兩個行程部分上的移動且在每個所述部分上獨(dú)立控制的部件，所述部件同軸地或基本上同軸地進(jìn)行作用。
文檔編號F16L29/00GK101268300SQ200580051643
公開日2008年9月17日 申請日期2005年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月9日
發(fā)明者A·盧瓦耶, R·勒德韋哈特 申請人:Fmc技術(shù)股份有限公司