專利名稱：活塞－氣缸設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其具有填充有處于壓力下的流體的氣缸，在該氣缸中，活塞桿具有在氣缸中可移動地引導的活塞，該活塞桿借助活塞桿導向部件和活塞桿密封部件軸向移動地向外引導并且向外密封，并且與活塞桿密封部件相鄰的支撐部件設置在氣缸的內腔中，活塞抵靠在支撐部件上，從而限制活塞桿的外伸長度。
背景技術：
這種氣體彈簧被安裝特別是用于力支撐和重量平衡，但是也用于阻尼和制動。當被用于適合的且功能可靠的調節(jié)功能時，總是應用這種氣體彈簧。
在DE 295 21 309 U1中例如已公開了一種氣體彈簧，在該氣體彈簧中，由活塞和活塞桿構成的裝置的外伸移動通過活塞在支撐部件上的抵靠來限制。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提出一種可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，該設備的裝配長度應該短于其完全伸開的長度。在裝配之后，其應該通過一個簡單的手柄實現其可支配的整個沖程。
根據本發(fā)明，該目的這樣地實現，即在超過作用在活塞桿上的確定的力時，活塞能夠克服支撐部件的殘留的限制阻力，并且以大于由支撐部件所限制的伸出長度伸出。如已公開的活塞-氣缸設備一種，這種形式的裝置能夠以同樣簡單的方式裝配。在活塞-氣缸設備的外部設置額外的裝置是不必要的，該裝置必須在生產中安裝并且在裝配后再次去除。
根據本發(fā)明的特征，支撐部件具有基本上為圓柱形的基體和基本上為圓柱形的移動體，因此能夠以最優(yōu)化的方式裝配到活塞-氣缸設備中，如減震器或者氣體彈簧中。
根據特征，支撐部件在圓柱形的基體上通過氣缸中的至少一個凹槽或一個凸起固定在氣缸內壁上。此外，活塞桿導向件、活塞桿密封件和支撐部件同樣以有利的方式在軸向方向上固定。
另一個根據本發(fā)明的特征在于，即移動體可以插入基體中，借此，在安裝的狀態(tài)下支配全部的沖程長度。
以有利的方式，插入基體的移動體以摩擦配合、力配合或形狀配合的連接保持在基體中，在移動體插入到基體之后確保活塞-氣缸設備的全部的功能作用得到保留。
支撐部件以有利的方式包括至少兩個止動級。
在一個優(yōu)選的實施例中，移動體具有帶有肋條的區(qū)域，在插入到基體中時，該肋條使基體和移動體相互夾緊。在活塞-氣缸設備運行時，以這種方式確保移動體持久地保留在基體中。此外，移動體與基體同軸地設置。
此外，在一個特殊的實施例中，移動體具有帶有徑向環(huán)繞的肋條區(qū)域。
作為選擇，移動體具有優(yōu)選地帶有三根在移動體的軸向方向上延伸的肋條區(qū)域。
另一個優(yōu)選的實施例給出，即基體具有槽，并且移動體具有帶有徑向環(huán)繞的肋條區(qū)域，該肋條在插入基體時，鎖入到為其設計的基體的槽中。以這種方式同樣確保，即移動體在活塞-氣缸設備運行時，在基體中持久地保留，并與基體同軸地設置。
移動體以有利的方式在其靠近活塞的端部上通過環(huán)形的法蘭來限制，該法蘭截獲可能在環(huán)狀腔中折斷的部分。借此阻止可能在活塞中構成的噴嘴孔或者設置在氣缸中的槽的堵塞。
在另一個實施例中，基體在其外部圓周上優(yōu)選地具有三根肋條，在安裝支撐部件時，該肋條使基體相對氣缸夾緊。這阻止了在將支撐部件安裝到氣缸中時，支撐部件完全穿過氣缸滑落或再次脫落。
在另一個實施例中，基體包括在其外部圓周上的槽，該槽能夠使在移動體插入時所排擠出的液體流轉過基體。以這種方式確保移動體能夠相對快地并且用較小的力插入基體中。
在另一個結構方案中，基體和移動體一體地彼此連接，由此確保了簡單地安裝。
在一個優(yōu)選的實施例中，移動體噴射到基體上。因此基體和移動體能夠在一個工序中制造。
可選地，基體和移動體彼此粘在一起。
在另一個特殊的實施例中，基體和移動體彼此夾接。
在一個優(yōu)選的實施例中，支撐部件由塑料制成，這有助于簡單的生產以及廉價的生產費用。
此外，支撐部件能夠由燒結材料制成。
另一個費用廉價的可選方案是，支撐部件由基本上圓柱形的金屬片構成。


根據下面的附圖闡述本發(fā)明。附圖中圖1為具有根據本發(fā)明的支撐部件的活塞-氣缸設備的縱向截面圖；圖2為根據本發(fā)明的支撐部件的第一實施例的詳細示圖；圖3為根據本發(fā)明的支撐部件的第二實施例的詳細示圖；圖4為根據本發(fā)明的支撐部件的第三實施例的詳細示圖；圖5為圖4中的實施例的透視圖；圖6為根據本發(fā)明的支撐部件的第四實施例的詳細示圖。
具體實施例方式
在圖1中所示出的活塞-氣缸設備具有氣缸1，該氣缸具有處于高壓下的流體填充物。與活塞3連接的活塞桿2在氣缸1的活塞桿一側的端部上借助活塞桿導向部件4和活塞桿密封部件5軸向移動地引導，并且向外部密封。與活塞桿密封件5相鄰的類似管狀的支撐部件7設置在氣缸內腔6中。通過至少一個在氣缸1中的凹槽1a和在氣缸內腔6的方向上形成的氣缸1的壁端部1b，活塞桿導向部件4、活塞桿密封部件5和支撐部件7在軸向的方向上固定。活塞3利用活塞密封件3a將氣缸內腔6分為兩個工作腔6a、6b。借此，在氣缸內腔6的特定的區(qū)域中的流體可以從第一工作腔6a流到第二工作腔6b，或者與此相反地流動，氣缸1在活塞3中包括溢流槽1c和/或溢流管道(未示出)。
第一連接件(未示出)通常處于氣缸1的封閉端，并且第二連接件(同樣未示出)處于活塞桿2上，該第二連接件用于將活塞-氣缸設備連接到靜止部件，例如在機動車車身上，或者連接在可與之相對地擺動的部件上，例如在機動車的后門上。
支撐部件7包括基體7a以及移動體7b，其中移動體7b通過基體7a出來延伸到第二工作腔6b中。對于裝配，例如裝配到機動車中，活塞3與移動體7b抵靠在一起。如果流體是處于壓力下的氣體，那么活塞3和活塞桿2通過氣體的從第二工作腔6b到第一工作腔6a轉流，自動地與移動體7b抵靠在一起。如果活塞3抵靠在移動體7b上，活塞-氣缸設備能夠安裝到它的預設的位置上。為了使活塞-氣缸設備能夠充分利用其全部沖程，在相對于靜止部分可擺動的部分上這樣地施加一個力，即活塞桿2從活塞-氣缸設備抽出，移動體7b不可逆轉地插入到基體7a中。同時，完全地保留活塞-氣缸設備的功能作用。
圖2示出了根據本發(fā)明的支撐部件7的詳細的局部截面圖。法蘭10處于移動體7b的自由端上。此外肋條8徑向環(huán)繞地設置在移動體7b上。給定斷裂位11處于從移動體7b到基體7a的過渡上。從圖中可看出，肋條8的外部圓周以一個預定值大于基體7a的內部半徑。當將移動體7b插入到基體7a中時，這兩部分利用肋條8彼此夾緊。肋條8如此形式設計，即該肋條在推入時柔韌地變形并且不斷裂。假如有微小的部分脫落，那么法蘭10封閉在基體7a和移動體7b之間的環(huán)狀腔(用標號12標明)。
圖3示出了支撐部件7的另一個根據本發(fā)明的實施例，該支撐部件再次在局部截面圖中示出。在圖3中所示出的實施例基本上對應于在圖2中所示出的實施例，例外的是，在管狀的基體7a的內壁上設置徑向環(huán)繞槽13，肋條8能夠插入其中。此外肋條8和槽13如此設置，即法蘭10封閉基體7a和移動體7b之間的環(huán)狀腔12。
圖4和圖5示出了支撐體7的另一個實施例。在該實施例中，支承體7在從移動體7b到基體7a的過渡位置上具有給定斷裂位11，其中移動體7b通過活塞桿2的抽出移動而由基體7a分開，并且能夠推入到基體7a中。為了使移動體7b在活塞-氣缸設備驅動時可靠地保持在基體7a中，移動體7b具有肋條9，該肋條在移動體7b的外部圓周上在徑向的方向上延伸。肋條9以有利的方式延伸到移動體7b的自由端。由此額外地確保了，支撐部件不串在輸送裝置中。優(yōu)選地是在移動體7b的外圍上設置三個這樣的肋條9，因此在插入的狀態(tài)下實現基體7a和移動體7b彼此同心地設置。
基體7a在它的外圍上優(yōu)選地具有三個肋條14，在將支撐部件7安裝到氣缸1中時，該肋條能夠實現，支撐部件同心地相對于氣缸設置，并且支撐部件7在氣缸內腔6中具有固定支座。
此外，基體7a在其外圍上具有至少一個槽15，當移動體7b插入到基體7a中，并且擠出一定量的流體時，該槽能夠使流體流轉過基體7a。
基于同樣的原因，缺口16設置在移動體7b上，當活塞3置于移動體7b上，并且該移動體插入到基體7a中時，該缺口能夠實現流體的穿流。
圖6示出了由金屬片形成的支承體7，在該支撐體中，通過活塞桿2的抽出移動，移動體7b反拉深到基體7a中。因此其優(yōu)點在于，移動體7b的材料強度弱于基體7a的材料強度。在圖6所示出的支撐部件7中同樣可以設置肋條(未明確示出)，如在圖5中用參考標識14所示的肋條，在將支撐部件7安裝在氣缸1中時，該肋條能夠實現支撐部件7居中地設置在氣缸1中，并且支撐部件7在氣缸內腔6中具有固定支座。此外，在基體中可以同樣存在未示出的鉆孔或槽，如在圖5中所示出的槽15一樣，該鉆孔或者槽承擔同樣的功能。
參考標識1氣缸 1a凹槽1b壁端部 1c溢流槽2活塞桿 3活塞3a活塞密封件 4活塞桿導向件5活塞桿密封件 6氣缸內腔6a第一工作腔 6b第二工作腔7支撐部件 7a基體7b移動體 8肋條9肋條 10法蘭11給定斷裂位 12環(huán)狀腔13槽 14肋條15槽 16缺口
權利要求
1.一種可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其具有填充有處于壓力下的流體的氣缸，在所述氣缸中，活塞桿具有在氣缸中可移動引導的活塞，所述活塞桿借助活塞桿導向部件和活塞桿密封部件軸向移動地向外引導并且向外密封，并且與所述活塞桿密封部件相鄰的支撐部件設置在所述氣缸的內腔中，所述活塞抵靠在所述支撐部件上，從而限制所述活塞桿的外伸長度，其特征在于，當超過作用在所述活塞桿上的確定的力時，所述活塞能夠克服所述支撐部件的殘留的限制阻力，并且以大于由所述支撐部件所限制的伸出長度伸出。
2.根據權利要求1所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述支撐部件具有基本上為圓柱形的基體和基本上為圓柱形的移動體。
3.根據權利要求1或2所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述支撐部件在所述圓柱形的基體上通過在所述氣缸上的至少一個凹槽或者凸起固定在氣缸內壁上。
4.根據前述權利要求中任一項所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述移動體能夠插入所述基體中。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，插入所述基體的所述移動體以摩擦配合或者力配合或者形狀配合的連接保持在所述基體中。
6.根據前述權利要求中任一項所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述支撐部件包括至少兩個止動級。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述移動體具有帶有肋條的區(qū)域，在插入到所述基體中時，所述肋條使所述基體和所述移動體相互夾緊。
8.根據權利要求7所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述移動體具有帶有徑向環(huán)繞的所述肋條區(qū)域。
9.根據權利要求7所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述移動體具有優(yōu)選地帶有三根在所述移動體的軸向方向上延伸的所述肋條區(qū)域。
10.根據權利要求1至6中任一項所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述基體具有槽，并且所述移動體具有帶有徑向環(huán)繞的所述肋條區(qū)域，所述肋條在插入所述基體時鎖入到為其設計的所述基體的槽中。
11.根據前述權利要求中任一項所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述移動體在其靠近所述活塞的端部上通過環(huán)形的法蘭限制，所述法蘭截獲可能在所述環(huán)狀腔中折斷的部分。
12.根據前述權利要求中任一項所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述基體在其外部圓周上優(yōu)選地具有三個肋條，在安裝所述支撐部件時，所述肋條使所述基體相對于所述氣缸夾緊。
13.根據前述權利要求中任一項所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述基體包括在其外部圓周上的槽，所述槽能夠使在所述移動體插入時所排擠出的流體流轉過所述基體。
14.根據前述權利要求中任一項所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述基體和所述移動體一體地彼此連接。
15.根據權利要求14所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述移動體噴射到所述基體上。
16.根據權利要求14所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述基體和所述移動體彼此粘在一起。
17.根據權利要求14所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述基體和所述移動體彼此夾接。
18.根據前述權利要求中任一項所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述支撐部件由塑料制成。
19.根據權利要求1-14所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述支撐部件由燒結物材料制成。
20.根據權利要求1-6所述的可縱向調節(jié)的活塞-氣缸設備，其特征在于，所述支撐部件由基本上圓柱形狀的金屬片構成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可縱向調節(jié)的活塞－氣缸設備，其具有填充有處于壓力下的流體的氣缸，在該氣缸中，活塞桿具有在氣缸中可移動引導的活塞，該活塞桿借助活塞桿導向部件和活塞桿密封部件軸向移動地向外引導并且向外密封，并且與活塞桿密封部件相鄰的支撐部件設置在氣缸的內腔中，活塞抵靠在支撐部件上，從而限制活塞桿的外伸長度。用于可縱向調節(jié)的活塞－氣缸設備，其裝配長度應該短于完全伸開的長度，因此提出，即在超過作用在活塞桿上的確定的力時，活塞能夠克服支撐部件的殘留的限制阻力，并且以大于由支撐部件所限制的伸出長度伸出。
文檔編號F16F9/56GK1946951SQ200580012942
公開日2007年4月11日 申請日期2005年12月22日 優(yōu)先權日2005年4月5日
發(fā)明者斯特凡·布爾格, 斯特凡·恩德斯, 賴納·馬斯曼, 羅爾夫·明特根 申請人:斯塔比盧斯有限責任公司