專利名稱：分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于一安裝在具有機械手動變速箱的汽車中的換擋分離離合器的分離裝置。該分離裝置包括一個間隔距離地包圍一個驅(qū)動軸的、空心圓柱形構(gòu)成的外殼，它在操縱分離裝置時在軸向上可以移動。在指向換擋分離離合器的一側(cè)該外殼與一個分離軸承連接。在分離裝置對面該外殼與一個操縱杠桿處于作用連接，其中該外殼形狀鎖合地、有間隙地與操縱杠桿連接。
背景技術(shù)：
所述分離裝置的外殼承擔(dān)著支承部件或傳遞元件的功能，它在操縱分離裝置時與操縱杠桿和分離軸承相結(jié)合、通過換擋分離離合器使內(nèi)燃機與變速箱之間的能流斷開并由此能夠?qū)崿F(xiàn)變速箱的換檔。為了簡化分離裝置的裝配已知設(shè)計方案，其中分離軸承可不可丟失地與外殼預(yù)組裝。
由DE 76 00 543 U1已知一種這樣的裝置。該分離裝置包括一個分離軸承，其內(nèi)環(huán)配有一個徑向向外延長的法蘭，由此使分離軸承的內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)固定地嵌到一個構(gòu)成為離合器撥叉的操縱杠桿里面。為了使離合器撥叉與內(nèi)環(huán)的延長地構(gòu)成的法蘭段連接，使用獨立的附加的固定部件。這個已知的措施縮短了裝配時間并能夠?qū)崿F(xiàn)盡可能自動的裝配。
按照DE 28 30 249 A1的分離裝置包括一個分離軸承，它為了防止丟失地設(shè)置在外殼上包括一個固定板以及一個與外側(cè)的固定機構(gòu)連接的彈性盤。為此該彈性盤具有一個連接板，一個墊圈的鉤定位在該連接板的缺口里面。其缺陷是，該固定部件直接包圍外殼的環(huán)法蘭，使得對于在直接共同作用的結(jié)構(gòu)部件之間的不同溫度膨脹系數(shù)產(chǎn)生應(yīng)力的危險。
FR 2 304 826 A1同樣示出一個可軸向移動的外殼作為分離裝置，該外殼與一個分離軸承處于連接。為了防止丟失地設(shè)置分離軸承，該外殼的環(huán)法蘭被一個套包圍，該套單側(cè)地沿軸向在分離軸承上延伸并通過一個徑向向內(nèi)指向的分離軸承邊緣定位。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提供一種可以預(yù)組裝的分離裝置，它能夠無需附加部件地實現(xiàn)不同的結(jié)構(gòu)高度以應(yīng)用于不同的變速箱。
為了實現(xiàn)這個目的，在上述結(jié)構(gòu)形式的分離裝置中按照本發(fā)明規(guī)定，所述操縱杠桿構(gòu)成一個接納口，在其中所述外殼旋轉(zhuǎn)固定地固定在至少兩個相互偏差的安裝位置。所述相互偏差的安裝位置能夠?qū)崿F(xiàn)不同的結(jié)構(gòu)高度，即，該分離裝置的高度補償。為此該外殼對于每個安裝位置分別具有兩個錯置90°的、成對設(shè)置的支承面，通過它外殼可以支承在操縱杠桿上。按照本發(fā)明的分離裝置在保留結(jié)構(gòu)部件、外殼和操縱杠桿的條件下可以用于不同的汽車。有利的是，按照本發(fā)明的分離裝置的高度補償使得能夠安裝一個結(jié)構(gòu)相同的裝置在汽車中，該汽車的變速箱和/或發(fā)動機配置是不同的。
例如可以這樣實現(xiàn)高度補償，使不同的支承面的長度適配于至少兩個變速箱變型方案的安裝狀況，汽車的發(fā)動機可以與變速箱組合。與迄今的解決方案相比實現(xiàn)一個經(jīng)濟的優(yōu)勢，因為所述操縱杠桿和外殼可以用于不同結(jié)構(gòu)尺寸的變速箱或發(fā)動機。對于汽車制造者來說通過本發(fā)明實現(xiàn)所期望的結(jié)構(gòu)部件減少，因為從結(jié)構(gòu)上對于不同的驅(qū)動方案、即變速箱與內(nèi)燃機的不同配置可以使用相同的分離裝置。不同部件的減少降低了物流方面的費用，簡化庫存并實現(xiàn)成本優(yōu)勢。
本發(fā)明的有利擴展結(jié)構(gòu)是從屬權(quán)利要求2至23的內(nèi)容。
本發(fā)明的一個優(yōu)選擴展結(jié)構(gòu)包括一個分離裝置，其外殼包括對應(yīng)于每個安裝位置的支承面，它們在安裝狀態(tài)下與操縱杠桿共同作用。在此，所述支承面構(gòu)成為軸向突出的凸肩，它們在操縱分離裝置時能夠使操縱杠桿相對于外殼實現(xiàn)一個無阻礙的調(diào)整運動。所述分離裝置的所期望的不同結(jié)構(gòu)高度按照本發(fā)明通過使外殼旋轉(zhuǎn)90°裝到操縱杠桿中來實現(xiàn)。
本發(fā)明的一個優(yōu)選擴展結(jié)構(gòu)包括一個具有在支承面上的球形構(gòu)成的凸肩的外殼。也稱為球體(Ballus)的凸肩與操縱杠桿的配屬的對應(yīng)支承面構(gòu)成一個接觸區(qū)。對此本發(fā)明也可以選擇地包括在支承面上的同樣在端面直線構(gòu)成的凸肩，它們與操縱杠桿共同作用。
所述外殼優(yōu)選由塑料制成，一種玻璃纖維強化塑料尤其是適合于此的。在此，所述外殼的結(jié)構(gòu)包括一體成形的支承面，因此可以以一個加工過程、一個注塑工藝經(jīng)濟地制造外殼。
為了實現(xiàn)一個高強度的、最佳耐磨損的支承面結(jié)構(gòu)還建議，所述外殼配有一個護套。例如一個套狀成形的、包圍外殼外表面的護套是適合于此的，它同時包括包圍軸向突出的凸肩的支承面。例如通過卡鎖連接可以建立一個防止丟失的護套結(jié)構(gòu)，其中外殼的突出的榫舌在安裝位置上卡鎖到護套的一個對應(yīng)的空隙里面。
本發(fā)明在需要時還包括，對所述外殼支承面的凸肩和/或操縱杠桿的對應(yīng)支承面在接觸區(qū)部位進行覆層。為此建議，設(shè)置一個減少磨損和/或減少摩擦的覆層，以便減少在外殼與操縱杠桿之間的支承面區(qū)域內(nèi)的磨損。這個同時避免形成噪聲的措施有利地提高了分離裝置的使用壽命。
本發(fā)明還包括，一個護套作為多材料層直接與外殼制造一起以一個多材料注塑工藝制成，由此保證兩個結(jié)構(gòu)部件的形狀鎖合和/或材料融合的連接。
為了實現(xiàn)一個對于分離裝置功能所需的外殼相對于操縱杠桿的旋轉(zhuǎn)固定的結(jié)構(gòu)，所述外殼在外表面上具有削平部。相互平行設(shè)置的削平部在安裝位置形狀鎖合和有間隙地嵌入到操縱杠桿的一個與外殼外表面對應(yīng)的接納口里面。這個結(jié)構(gòu)在操縱分離裝置時能夠?qū)崿F(xiàn)操縱杠桿相對于外殼的一個無阻礙的角度限定的調(diào)整運動。
此外，按照本發(fā)明所述外殼包括兩個錯置90°的、成對設(shè)置的支承面，其削平部具有不同的扳手寬度。
所述外殼的一個有利的擴展結(jié)構(gòu)規(guī)定，這個外殼在外表面區(qū)域內(nèi)配有兩個不同的扳手寬度。這個結(jié)構(gòu)簡化在將外殼裝配到操縱杠桿中時的位置針對的設(shè)置，其中每個扳手寬度對應(yīng)于一個確定的安裝位置、即外殼相對于操縱杠桿的取向。不同的扳手寬度尤其保證，所述分離裝置的一個自動的、過程可靠的裝配。
作為一個補充的或可選擇的措施，為了防止在外殼與操縱杠桿之間的誤裝配，按照本發(fā)明設(shè)置一個視覺的指示器。對此有利的是，對每種安裝狀況在外殼與操縱杠桿之間設(shè)有一個彩色的標(biāo)記。由此在完成裝配后通過視覺檢驗可以檢測安裝。另一方面例如各支承面的一個不同顏色的標(biāo)記簡化了借助機器人的裝配，該機器人通過相應(yīng)的編程使外殼對應(yīng)于顏色標(biāo)記地定向地拼合到操縱杠桿的接納口里面。
對于彩色標(biāo)記的另一選擇，按照本發(fā)明作為視覺指示器在支承面區(qū)域內(nèi)設(shè)有一個加設(shè)的條形碼。配有不同條形碼的支承面使得能夠在自動裝配時實現(xiàn)，機器人使外殼相對于操縱杠桿位置針對地配位。
所述分離裝置還可以在外殼與操縱杠桿之間配有一個視覺指示器，它僅僅在完成分離裝置的組裝之后才能看到。這個措施例如用于一個裝配裝置，在其中給定所期望的結(jié)構(gòu)高度并且在其中只有在完成裝配后才能在操縱杠桿的一個空隙中看到外殼的彩色標(biāo)記區(qū)域。
作為另一視覺指示器，本發(fā)明包括凹下或突出的標(biāo)記，它們最好設(shè)置在外殼的外表面區(qū)域內(nèi)，并且它們在完成裝配后不能看到或可以讀出。對此例如一個筋狀結(jié)構(gòu)、一個文字、數(shù)字或字母或者一個彩色標(biāo)記是適合的。
一個在外殼上成形的、構(gòu)成一個視覺指示器的筋優(yōu)選具有一個給定斷開位置，它在外殼與操縱杠桿之間的一個位置協(xié)調(diào)時需要一個只略微增加的接合力，以便將外殼裝到操縱杠桿的對應(yīng)接納口里面。
為了實現(xiàn)外殼不可丟失地固定在操縱杠桿里面，設(shè)有一種卡鎖連接。優(yōu)選一個構(gòu)成為由固定凸塊的轉(zhuǎn)接部(Durchstellung)或脫接部對此是適合的，它在安裝狀態(tài)下形狀鎖合地嵌入到操縱杠桿的一個對應(yīng)的缺口或槽口中。
按照本發(fā)明，所述分離裝置包括一個由塑料制成的外殼以及一個由鋼板制成的操縱杠桿。為此該操縱杠桿無切屑地通過一種深拉工藝經(jīng)濟地制成。此外本發(fā)明包括一個操縱杠桿，它由一種高強度塑料、例如玻璃纖維強化塑料或凱夫拉爾纖維(Kevlar)制成。
本發(fā)明規(guī)定，所述分離裝置的所有結(jié)構(gòu)部件外殼、操縱杠桿以及分離軸承與這些結(jié)構(gòu)部件的配位無關(guān)地不可丟失地組合成一個結(jié)構(gòu)單元，以實現(xiàn)不同的結(jié)構(gòu)高度。


在附圖中示出本發(fā)明的實施例，下面詳細(xì)描述這些實施例。附圖中圖1以側(cè)視圖示出一個按照本發(fā)明的分離裝置，圖2以正視圖示出按圖1的分離裝置，圖3以沿圖2中截切線3-3的剖視圖示出分離裝置，圖4以放大的比例示出圖3中的細(xì)部“Z”，圖5以透視圖示出按本發(fā)明的分離裝置的外殼與分離軸承處于連接，圖6示出一個與圖5不同結(jié)構(gòu)的外殼與分離軸承處于連接，圖7示出按照圖1的分離裝置，它表明高度補償。
具體實施例方式
在圖1中示出一個分離裝置1，它包括一個操縱杠桿2、一個外殼3以及一個分離軸承4。在安裝狀態(tài)下該操縱杠桿2通過一個端部支承在一個位置固定的支承點5上。為了操縱一個換擋分離離合器6，其中示出一個盤簧，在操縱杠桿2的另一端部上施加一個沿箭頭方向作用的力，由此使分離軸承4軸向同樣在箭頭方向上移動，同時通過換擋分離離合器6中斷一個能流，以便例如實現(xiàn)變速箱的換檔。為了能夠盡可能無轉(zhuǎn)矩地、無摩擦且減少磨損地將力從可偏轉(zhuǎn)的操縱杠桿2傳遞到可軸向移動的外殼3上，在這些結(jié)構(gòu)部件之間設(shè)有一個盡可能線接觸的接觸區(qū)7。為此，該外殼3形成兩個凸形構(gòu)成的支承面8a、8b，構(gòu)成為軸向突出的凸肩9a、9b，它們在端面上凸起或球形地構(gòu)成并且通過一個盡可能直線的或平面的對應(yīng)支承面10力鎖合地貼靠在操縱杠桿2上。
如圖2所示，所述外殼3形狀鎖合地裝到操縱杠桿2的一個接納口11里面。為此該外殼3具有兩個平行的削平部12a、12b，它們裝到操縱杠桿2的一個盡可能對應(yīng)地構(gòu)成的接納口11里面。為此所述外殼3形狀鎖合地、旋轉(zhuǎn)固定地固定在操縱杠桿2上，其中同時根據(jù)功能能夠?qū)崿F(xiàn)外殼3在操縱杠桿2的縱向上的一個有限的滑移。
分離裝置1的組合成一個結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)部件相互間不可丟失地連接。在此，所述外殼3通過一個在圖3和4中示出的卡鎖連接13防止丟失地組合。該卡鎖連接13包括至少一個固定凸塊14，它如圖4所示在安裝位置反卡操縱杠桿2的一個壁15。
通過一個在圖1中示出的視覺指示器16實現(xiàn)對外殼3相對于操縱杠桿2的安裝位置的檢驗。只要可以看到一個涂覆在凸肩9a上的標(biāo)記17并且該標(biāo)記不被操縱杠桿2的一個連接片24遮蓋，就達(dá)到了正確的安裝位置。
圖3示出外殼3的結(jié)構(gòu)，它同時用作分離軸承4的支承部件。該分離軸承4的一個外部的軸承環(huán)23在此抗旋轉(zhuǎn)地固定在外殼3上。在該分離軸承4的另一內(nèi)部的軸承環(huán)20上支承一個調(diào)整環(huán)21，它在端面與換擋分離離合器6的一個盤簧處于連接中。
圖5和6以透視圖示出所述外殼3與分離軸承4處于連接。這些視圖尤其表示按照本發(fā)明的在結(jié)構(gòu)上不同構(gòu)成的以“h”以及“h1”表征的在外殼3上的相對于操縱杠桿2的接觸區(qū)7，以實現(xiàn)按照圖7的高度補償“S”。為此，所述外殼3相應(yīng)包括四個支承面8a、8b，18a、18b。通過兩個扳手寬度SW1和SW2保證一個杠桿用于兩種不同應(yīng)用的優(yōu)點。所述支承面18a、18b的軸向突出的凸肩19a、19b在此超過支承面8a、8b的另一軸向的凸肩9a、9b的長度。通過外殼3相對于操縱杠桿2相應(yīng)旋轉(zhuǎn)90°，產(chǎn)生分離裝置1的不同結(jié)構(gòu)高度，由此可以實現(xiàn)按照圖7的高度補償“S”。所述分離裝置1通過一個相同的結(jié)構(gòu)部件周長可以用于不同的變速箱和/或內(nèi)燃機。
直接在由塑料制成的外殼3上成形的支承面8a、8b，18a、18b與配屬的軸向凸肩9a、9b，19a、19b結(jié)合來保證不同的結(jié)構(gòu)高度或者能夠?qū)崿F(xiàn)高度補償“S”。所述外殼3按照圖5在削平部22區(qū)域內(nèi)具有一個調(diào)整筋25，它尤其用于防止外殼3的誤裝配。這個調(diào)整筋25一方面防止在手工裝配時錯誤地將外殼3配設(shè)在操縱杠桿2中。另一方面該調(diào)整筋25具有一個給定斷開位置，它在施加一個增加的頂壓力后被剪切并由此能使外殼3無阻礙地安裝在兩個位置。
與圖5不同，按照圖6外殼3具有一個盡可能環(huán)形構(gòu)成的護套26，它作為獨立的結(jié)構(gòu)部件包圍所有的支承面8a、8b，18a、18b。所述護套26在內(nèi)側(cè)適配于外殼3的外表面27的輪廓并由此形狀鎖合地、旋轉(zhuǎn)固定地與外殼3連接。與外殼3的塑料相比具有更高強度的護套26減少或避免在外殼3與操縱杠桿2之間的接觸區(qū)域的磨損。有利的是，該護套26在支承面8a、8b，18a、18b區(qū)域內(nèi)具有不同的扳手寬度，它使自動裝配容易。由此3外殼可以總是由一個相同扳手寬度的工具接納并且與操縱杠桿2組合，由此抑制了誤裝配。為此建議，在支承面8a、8b之間出現(xiàn)的扳手寬度“SW1”比在支承面18a、18b之間出現(xiàn)的另一扳手寬度“SW2”更大地構(gòu)成。
圖7示出可能的高度補償“S”，它通過外殼3相對于操縱杠桿2的不同配置而出現(xiàn)。通過外殼3相對于操縱杠桿2旋轉(zhuǎn)90°安裝，可以實現(xiàn)這種高度補償“S”。
附圖標(biāo)記清單1分離裝置2操縱杠桿3外殼4分離軸承5支承點6換擋分離離合器(Schalttrennkupplung)7接觸區(qū)8a支承面(Anlageflaeche)8b支承面9a凸肩9b凸肩10對應(yīng)支承面11接納口12a削平部12b削平部13卡鎖連接14固定凸塊15壁16視覺指示器17標(biāo)記18a支承面18b支承面19a凸肩19b凸肩20軸承環(huán)(內(nèi))21調(diào)整環(huán)22a削平部
22b削平部23軸承環(huán)(外)24連接片(Steg)25調(diào)整筋26護套(Armierung)27外表面。
權(quán)利要求
1.一種用于一安裝在汽車中的換擋分離離合器(6)的分離裝置，包括一個間隔距離地包圍一個驅(qū)動軸的、空心圓柱形構(gòu)成的且可軸向移動的外殼(3)，該外殼通過一個支承面(8a、8b，18a、18b)支承在一個操縱杠桿(2)上，并且所述外殼還形狀鎖合地、有間隙地固定在操縱杠桿(2)上，以及，所述外殼(3)在背離操縱杠桿(2)的端部上具有一個分離軸承(4)，其特征在于，-所述操縱杠桿(2)構(gòu)成一個接納口(11)，在該接納口中，所述外殼(3)可以固定在至少兩個相互偏差的安裝位置上，由此產(chǎn)生分離裝置(1)的不同的結(jié)構(gòu)高度，形成一個高度補償“S”；-所述外殼(3)對于每個安裝位置分別具有兩個錯置90°的、成對設(shè)置的支承面(8a、8b，18a、18b)，通過所述支承面，外殼(3)支承在操縱杠桿(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述外殼(3)包括對應(yīng)于每個安裝位置的支承面(8a、8b，18a、18b)，所述支承面構(gòu)成為軸向突出的、與操縱杠桿(2)共同作用的凸肩(9a、9b，19a、19b)。
3.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述外殼(3)具有支承面(8a、8b，18a、18b)的凸起或球形構(gòu)成的凸肩(9a、9b，19a、19b)，它們與操縱杠桿(2)的一個對應(yīng)支承面(10)構(gòu)成接觸區(qū)(7)。
4.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述支承面(8a、8b，18a、18b)的凸肩(9a、9b，19a、19b)平面或直線地構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，該分離裝置包括一個由塑料制成的外殼(3)，該外殼具有一體成形的支承面(8a、8b，18a、18b)。
6.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所有的支承面(8a、8b，18a、18b)構(gòu)成為一個護套(26)，它們作為獨立的結(jié)構(gòu)部件配屬于外殼(3)。
7.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述凸肩(9a、9b，19a、19b)至少在端面上或者在支承面(8a、8b，18a、18b)上具有一個減少磨損和/或減少摩擦的覆層。
8.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，在一個外表面(27)上具有兩個相互平行的削平部(12a、12b)的外殼(3)在安裝位置形狀鎖合地嵌接到操縱杠桿(2)的一個與外表面(27)的外輪廓對應(yīng)的接納口(11)中。
9.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述外殼(3)在外表面(27)區(qū)域內(nèi)、尤其在支承面(8a、8b，18a、18b)內(nèi)規(guī)定兩個不同的扳手寬度“SW1”，“SW2”，它們規(guī)定用于接納工具。
10.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，為了避免誤裝配，該分離裝置對于外殼(3)的每種安裝狀況包括一個視覺的指示器(16)。
11.如權(quán)利要求10所述的分離裝置，其特征在于，該分離裝置具有一個條形碼作為視覺指示器(16)。
12.如權(quán)利要求10所述的分離裝置，其特征在于，該分離裝置配有一個視覺的指示器(16)，該指示器在完成組裝后在外殼(3)的安裝狀態(tài)下是可見的。
13.如權(quán)利要求10所述的分離裝置，其特征在于，作為視覺的指示器(16)，該分離裝置具有凹下的或突出的標(biāo)記，例如一個筋或一個文字。
14.如權(quán)利要求13所述的分離裝置，其特征在于，一個成形的、包括一個給定斷開位置的調(diào)整筋(25)保證外殼(3)的針對位置的安裝。
15.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，該分離裝置包括一個在外殼(3)與操縱杠桿(2)之間的卡鎖連接(13)。
16.如權(quán)利要求15所述的分離裝置，其特征在于，該分離裝置的卡鎖連接(13)包括設(shè)計為固定凸塊(14)的轉(zhuǎn)接部或脫接部，它形狀鎖合地嵌到一個對應(yīng)的缺口中或者卡鎖在操縱杠桿(2)的一個壁(15)上。
17.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，該分離裝置包括一個由鋼板制成的操縱杠桿(2)，它通過一種深拉工藝無切屑地制成。
18.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，該分離裝置(1)的所有結(jié)構(gòu)部件外殼(3)、操縱杠桿(2)以及分離軸承(4)不可丟失地組合成一個結(jié)構(gòu)單元。
19.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述外殼(3)具有錯置90°的、成對設(shè)置的支承面(8a、8b，18a、18b)，其削平部(12a、12b；22a、22b)配設(shè)于不同的扳手寬度。
20.如權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述外殼(3)具有錯置90°的、成對地以不同結(jié)構(gòu)高度設(shè)置的支承面(8a、8b，18a、18b)，其削平部(12a、12b；22a、22b)配設(shè)于不同的扳手寬度。
21.尤其是如權(quán)利要求6所述的分離裝置，其特征在于，成對構(gòu)成的支承面中的至少一個支承面作為單獨的結(jié)構(gòu)部件配設(shè)于外殼(3)并且與該外殼形狀鎖合和/或材料融合地連接。
22.尤其是如權(quán)利要求6所述的分離裝置，其特征在于，所述護套(26)作為多材料層直接在制造外殼時以多材料注塑工藝制成并且與基本外殼形狀鎖合和/或材料融合地連接。
23.如上述權(quán)利要求中任一項所述的分離裝置，其特征在于，所述外殼或護套的不同接觸位置為了標(biāo)記而具有成對的不同的材料染色，或者不同顏色地標(biāo)記。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于一安裝在汽車中的換檔分離離合器(6)的分離裝置(1)。該分離裝置(1)包括一個操縱杠桿(2)，它與一個外殼(3)以及一個分離軸承(4)共同構(gòu)成一個結(jié)構(gòu)單元。所述外殼(3)通過不同長度的支承面(8a、8b，18a、18b)直接支承在操縱杠桿(2)上，由此可以實現(xiàn)一個高度補償“S”。
文檔編號F16D23/14GK1793678SQ20051013380
公開日2006年6月28日 申請日期2005年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月22日
發(fā)明者馬庫斯·邁爾, 伯恩哈德·克勒普弗, 路德維?！乜藸柭?申請人:Ina-謝夫勒兩合公司