專利名稱：預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛制動器，是預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自動調(diào)整臂只能根據(jù)不同類型的制動器分別預(yù)設(shè)一個確定的間隙值，因此，現(xiàn)有自動調(diào)整臂的種類也繁多。存在著自動調(diào)整臂難以滿足與多種類型制動器或一種較長時間使用的制動器相匹配的要求，通用性差，制造成本高，制動效果差等不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，提供結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，制造成本低，通用性好，制動效果好的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂。
解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂，它包括殼體，蝸桿、蝸輪，在蝸桿軸上裝有由主動齒輪、離合彈簧、離合套組成的單向離合器，其特殊之處是在殼體內(nèi)設(shè)有與單向離合器的主動齒輪相嚙合的滑動齒桿和復(fù)位彈簧，在滑動齒桿的一端設(shè)有調(diào)整螺絲和臺階槽口，在臺階槽口內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲相接觸配合的調(diào)整塊和擺臂，擺臂與調(diào)整塊和臺階槽口間隙配合，擺臂的另一端固定在叉架軸上，蓋板與殼體固定。所述擺臂的另一端或與蝸輪同軸固定。在所述調(diào)整塊的定位孔內(nèi)置有支撐彈簧a，支撐彈簧a與臺階槽口的臺階接觸。所述的滑動齒桿由齒條和調(diào)整桿組成，滑動齒桿的齒條和調(diào)整桿為一體，或齒條與調(diào)整桿分體相連接。
本發(fā)明的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂與現(xiàn)有的自動調(diào)整臂相比，由于在殼體內(nèi)設(shè)有與單向離合器的主動齒輪相嚙合的滑動齒桿和復(fù)位彈簧，在滑動齒桿的一端設(shè)有調(diào)整螺絲和臺階槽口，在臺階槽口內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲相接觸配合的調(diào)整塊和擺臂，擺臂與調(diào)整塊和臺階槽口間隙配合，擺臂的另一端固定在叉架軸上或與蝸輪同軸固定的結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)不同種類的制動器，通過調(diào)整滑動齒桿的調(diào)整螺絲就能夠任意調(diào)定制動間隙，可滿足與多種類型制動器或一種較長時間使用的制動器相匹配的要求，具有結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，預(yù)設(shè)間隙調(diào)整方便，通用性好，制造成本低，制動效果好，使用壽命長等優(yōu)點。


圖1為實施例1的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂結(jié)構(gòu)示意圖(去掉蓋板)。
圖2為圖1、圖4中I局部放大剖視示意圖。
圖3為圖1中A-A剖視示意圖。
圖4為實施例2的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4中B-B剖視示意圖。。
圖6為圖4中C-C剖視示意圖。
具體實施例方式
下面將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
圖中1單向離合器，2擺臂，3齒條，4調(diào)整桿，5滑動齒桿，6主動齒輪，7c支撐彈簧，8定位套，9蝸桿，10蝸輪，11殼體，12調(diào)整塊，13a支撐彈簧，14調(diào)整螺絲，15蓋板，16復(fù)位彈簧，17叉架軸，18臺階槽口，19定位孔，20離合彈簧，21離合鎖簧，22環(huán)套，23端蓋，24卡圈，25防塵蓋，26叉架，27控制臂，28連接孔，29固定銷，30離合套，31控制盤，32導(dǎo)向套。
參照圖1-3，實施例1的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂為直臂結(jié)構(gòu)。它具有殼體11，叉架軸17，蝸桿9、蝸輪10，在蝸桿9軸上裝有由主動齒輪6、離合彈簧20、離合套30組成的單向離合器1。單向離合器1的離合套30通過固定銷29與套置于蝸桿9軸上定位套8連接，離合套30通過卡圈24與蝸桿9軸連接限定位置。在裝于蝸桿9軸上的環(huán)套22端面與定位套8端面之間設(shè)有套于蝸桿9軸上的支撐彈簧7c，在主動齒輪6端面與殼體11連接的端蓋23端面之間設(shè)有套于離合套30上的離合鎖簧21。離合彈簧20與離合鎖簧21旋向相反。在殼體11內(nèi)設(shè)有與單向離合器1的主動齒輪6相嚙合的滑動齒桿5和復(fù)位彈簧16，在滑動齒桿5的一端設(shè)有調(diào)整螺絲14和臺階槽18，在臺階槽口18內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲14相接觸配合的調(diào)整塊12和擺臂2，擺臂2與調(diào)整塊12和臺階槽18間隙配合，調(diào)整塊12的定位孔19內(nèi)置有支撐彈簧13a，支撐彈簧13a與臺階槽口18的臺階接觸。擺臂2的另一端固定在叉架軸17上，蓋板15與殼體11固定。在調(diào)整螺14所在殼體11上設(shè)有防塵蓋25?；瑒育X桿5可一體制作，亦可將滑動齒桿5的齒條3和調(diào)整桿4分體制作，兩者相連接組成。實施例1的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂的擺臂2固定在叉架軸17上，因此，滑動齒桿5向上設(shè)置。實施例1的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂通過其上的蝸輪10裝于汽車自動器的凸輪軸上，叉架軸17的叉架26與汽車制動氣室推桿連接。
參照圖2和4-6，實施例2的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂為彎臂結(jié)構(gòu)。實施例2的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂與實施例1的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處僅在于擺臂2與蝸輪10同軸固定，因此，滑動齒桿5向下設(shè)置。實施例2的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂的蝸輪10裝于汽車自動器的凸輪軸上，控制盤31連接控制臂27，控制臂27連接導(dǎo)向套32，控制臂27與汽車底盤連接。殼體11上端設(shè)有連接孔28，殼體11通過其上的連接孔28與汽車制動氣室推桿連接。
現(xiàn)以實施例1為例，說明預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂的使用原理預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂通過其上的蝸輪10裝于汽車自動器的凸輪軸上，叉架軸17的叉架26與汽車制動氣室推桿連接。當(dāng)汽車制動氣室推桿帶動叉架26往復(fù)擺動時，叉架26的叉架軸17帶動擺臂2，擺臂2帶動滑動齒桿5，滑動齒桿5的齒條3帶動主動齒輪6轉(zhuǎn)動，主動齒輪6帶動離合套30，離合套30帶動蝸桿9，蝸桿9帶動蝸輪10轉(zhuǎn)動，從而使運動從叉架26傳至蝸輪10。在汽車制動過程中，滑動齒桿5的齒條3帶動主動齒輪6順時針轉(zhuǎn)動，由于主動齒輪6的轉(zhuǎn)向與單向離合器1的離合彈簧20被卷緊，離合彈簧20與離合套30松脫，主動齒輪6的轉(zhuǎn)動傳不到離合套30。汽車制動回程時，主動齒輪6在滑動齒桿5的齒條3帶動下逆時針轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)向與離合彈簧20旋向相反，離合彈簧20反向松漲，將主動齒輪6、離合套30同步轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致滑動齒桿5的齒條3帶動整個單向離合器1。套于離合套30上的離合鎖簧21與離合彈簧20旋向相反，套于離合套30上的離合鎖簧21和套于蝸桿9軸上的支撐彈簧7c相互作用可使離合套30與蝸桿9結(jié)合或分離，離合套30與蝸桿9結(jié)合，滑動齒桿5的齒條3通過單向離合器1帶動蝸桿9轉(zhuǎn)動蝸輪10，從而完成一次自動調(diào)整。由于在滑動齒桿5的一端設(shè)有調(diào)整螺絲14和臺階槽口18，在臺階槽口18內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲14相接觸配合的調(diào)整塊12和擺臂2，擺臂2與調(diào)整塊12和臺階槽口18間隙配合，可以根據(jù)不同種類的制動器，通過調(diào)整滑動齒桿的調(diào)整螺絲就能夠任意調(diào)定制動間隙，可滿足與多種類型制動器或一種較長時間使用的制動器相匹配的要求。
預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂通過使用搬手壓下離合套30，而擰動蝸桿9帶動蝸輪10轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)手動調(diào)整。
權(quán)利要求
1.一種預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂，它包括殼體，蝸桿、蝸輪，在蝸桿軸上裝有由主動齒輪、離合彈簧、離合套組成的單向離合器，其特征是在殼體內(nèi)設(shè)有與單向離合器的主動齒輪相嚙合的滑動齒桿和復(fù)位彈簧，在滑動齒桿的一端設(shè)有調(diào)整螺絲和臺階槽口，在臺階槽口內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲相接觸配合的調(diào)整塊和擺臂，擺臂與調(diào)整塊和臺階槽口間隙配合，擺臂的另一端固定在叉架軸上，蓋板與殼體固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂，其特征是所述擺臂的另一端或與蝸輪同軸固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂，其特征是在所述調(diào)整塊的定位孔內(nèi)置有支撐彈簧a，支撐彈簧a與臺階槽口的臺階接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂，其特征是所述的滑動齒桿由齒條和調(diào)整桿組成，滑動齒桿的齒條和調(diào)整桿為一體，或齒條與調(diào)整桿分體相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛制動器，是一種預(yù)設(shè)間隙可調(diào)式自動調(diào)整臂，它包括殼體，蝸桿、蝸輪，單向離合器，其特點是在殼體內(nèi)設(shè)有與單向離合器的主動齒輪相嚙合的滑動齒桿和復(fù)位彈簧，在滑動齒桿的一端設(shè)有調(diào)整螺絲和臺階槽口，在臺階槽口內(nèi)裝有與調(diào)整螺絲相接觸配合的調(diào)整塊和擺臂，擺臂與調(diào)整塊和臺階槽口間隙配合，擺臂的另一端固定在叉架軸上，蓋板與殼體固定。擺臂的另一端或與蝸輪同軸固定?？梢愿鶕?jù)不同種類的制動器，通過調(diào)整滑動齒桿的調(diào)整螺絲就能夠任意調(diào)定制動間隙，可滿足與多種類型制動器或一種較長時間使用的制動器相匹配的要求，具有結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，預(yù)設(shè)間隙調(diào)整方便，通用性好，制造成本低，制動效果好，使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號F16D65/38GK1776245SQ200510119069
公開日2006年5月24日 申請日期2005年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月11日
發(fā)明者丁權(quán) 申請人:丁權(quán)