專利名稱：汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于模擬調(diào)整臂在 粉塵環(huán)境下，測(cè)試的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試 驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也得到長(zhǎng)足的發(fā)展。 不但滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，部分汽車及零部件產(chǎn)品已進(jìn)入國(guó)際 市場(chǎng)，為中國(guó)汽車及零部件企業(yè)走向世界奠定了基礎(chǔ)。隨著產(chǎn)業(yè) 發(fā)展，特別是出口的大幅度增加，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。 特別是對(duì)關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全的車輛安全性提出了更高的要求， 因此安全檢測(cè)技術(shù)在汽車產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造中，先進(jìn)的檢測(cè)、 試驗(yàn)手段至關(guān)重要。汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂是車輛上制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，用 于調(diào)整制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙，使其保持在一定的恒定值， 是確保汽車高速行駛時(shí)駕駛員和乘客人身安全的前提。制動(dòng)間隙 自動(dòng)調(diào)整臂出廠前，要對(duì)制動(dòng)間隙、以及制動(dòng)力矩等進(jìn)行檢測(cè)， 并對(duì)制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整，而且除了性能試驗(yàn)以外，還要經(jīng)過(guò)溫度、 粉塵、防腐、耐久性、靜扭矩、動(dòng)態(tài)及壽命等多項(xiàng)試驗(yàn)。傳統(tǒng)的 制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂廠家采用人工的方式進(jìn)行這種檢測(cè)和調(diào)整， 參數(shù)比較模糊，很難達(dá)到檢測(cè)精度，而且很繁瑣，需要多次反復(fù) 才能完成。這種測(cè)試方式不僅通用性差，智能化程度低，硬件設(shè) 備冗余，而且難以適應(yīng)測(cè)試對(duì)象的多樣性、操作的自動(dòng)化等各方 面的新要求。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，而提 供 一 種測(cè)試性能可靠精確、能夠模擬制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂在粉塵 及常態(tài)環(huán)境下的耐久性測(cè)試的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉 塵環(huán)境試驗(yàn)裝置。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種汽車制 動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)箱體和設(shè) 置在箱體內(nèi)用于固定調(diào)整臂的固定座，其特征在于，所述的箱體 內(nèi)設(shè)有粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，當(dāng)粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)工作時(shí)能夠?qū)⒎蹓m飛瀉在 整個(gè)調(diào)整臂周圍。
本實(shí)用新型創(chuàng)造性的模擬制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂在粉塵環(huán)境下 的使用狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂耐久性的測(cè)試。其中 粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)是用來(lái)在箱體中產(chǎn)生模擬粉塵環(huán)境，使粉塵充滿整 個(gè)箱體，真實(shí)的模擬了制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的實(shí)際工作狀態(tài)，適
時(shí)的測(cè)定制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的各項(xiàng)性能指標(biāo)。
在上述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置 中，所述的粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)包括氣孔、氣路、粉塵以及控制電路， 所述的粉塵放置于箱體內(nèi)，氣孔開設(shè)在箱體的底部，該氣孔通過(guò) 管路與氣路相連接，所述的氣路與控制電路相連接。這里只要粉 塵是放置在箱體中的，當(dāng)控制電路控制氣路向氣孔吹氣，這時(shí)粉 塵被吹起，從而在箱體中模擬粉塵的環(huán)境。
在上述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置 中，所述的氣路與控制電路之間還連接有用于控制氣孔向箱體內(nèi) 吹氣的氣壓閥。這里通過(guò)氣壓閥只要起到開關(guān)的作用，同時(shí)可以 實(shí)現(xiàn)氣壓的調(diào)整。
在上述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置 中，所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有溫度傳感器，該傳感器與控制電路相 連接。這里通過(guò)溫度傳感器可以實(shí)時(shí)的檢測(cè)箱體內(nèi)的環(huán)境溫度。在上述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置 中，所述的箱體上還安裝有加熱板，所述的加熱板與控制電路相 連接。這里通過(guò)加熱板可以將箱體的環(huán)境溫度升高，防止粉塵結(jié) 塊。
在上述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置 中，所述的控制電路包括PLC控制器，所述的PLC控制器上連接
有定時(shí)器。這里PLC控制器配備了專用的測(cè)試軟件，可形成主要
被測(cè)參數(shù)的實(shí)時(shí)曲線、歷史曲線并對(duì)參數(shù)進(jìn)行專業(yè)數(shù)據(jù)分析，另 外通過(guò)定時(shí)器可以設(shè)定測(cè)試的時(shí)間或者每一周期的測(cè)試時(shí)間。 在上述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置
中，所述的PLC控制器上連接有報(bào)警器。這里在極限位置時(shí)可以
實(shí)現(xiàn)報(bào)警提醒，以便檢查分析并做成相應(yīng)的處理。
在上述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置
中，所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有通風(fēng)管。這里通過(guò)通風(fēng)管是為了防止
箱體內(nèi)的氣壓過(guò)高。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)
境試驗(yàn)裝置的優(yōu)點(diǎn)在于能夠自動(dòng)模擬制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂在粉塵
及常態(tài)環(huán)境下的耐久性測(cè)試，真實(shí)的模擬了制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂
的實(shí)際工作狀態(tài)，通過(guò)PLC實(shí)時(shí)進(jìn)行控制，實(shí)時(shí)精確地測(cè)定制動(dòng) 間隙自動(dòng)調(diào)整臂的各項(xiàng)性能指標(biāo)，同時(shí)可以對(duì)測(cè)定的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、 表格以及曲線進(jìn)行打印保存，本裝置不僅通用性好，測(cè)試精確可 靠，智能化程度高，而且適應(yīng)測(cè)試對(duì)象的多樣性、操作的自動(dòng)化 等各方面的新要求。


圖1是本汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置 的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置中的箱體部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置 中的電路原理圖。
圖中，1、箱體；2、固定座；3、調(diào)整臂；4、粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)； 4a、氣孔；4b、氣路；4C、粉塵；4d、控制電路；5、氣壓閥；6、 溫度傳感器；7、加熱板；8、 PLC控制器；9、定時(shí)器；10、報(bào)警 器；11、通風(fēng)管；12、計(jì)算機(jī)；13、測(cè)試傳感器。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型 的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
如圖1和圖2所示，本汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵 環(huán)境試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)箱體1和設(shè)置在箱體1內(nèi)用于固定調(diào)整 臂3的固定座2，其中箱體1的大小為900mm3，所述的箱體1內(nèi)設(shè) 有粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)4，當(dāng)粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)4工作時(shí)能夠?qū)⒎蹓m4c落在 調(diào)整臂3上。在進(jìn)行粉塵試驗(yàn)時(shí)，首先將要試驗(yàn)的調(diào)整臂3放入 箱體1內(nèi)的固定座2上，這里主要是通過(guò)粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)4用來(lái)在 箱體1中產(chǎn)生模擬粉塵環(huán)境，使粉塵4c充滿整個(gè)箱體1，真實(shí)的 模擬了帝!j動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的實(shí)際工作狀態(tài)。測(cè)試的項(xiàng)目包括汽 車制動(dòng)的氣壓、制動(dòng)時(shí)間和回位時(shí)間、制動(dòng)時(shí)汽車自動(dòng)間隙調(diào)整 臂襯套孔處的制動(dòng)扭矩、汽車制動(dòng)自動(dòng)間隙調(diào)整臂渦輪處的制動(dòng) 扭矩、制動(dòng)片調(diào)整臂的耐久性次數(shù)和輪轂與蹄片恒定間隙量及自 動(dòng)補(bǔ)償能力。
粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)4包括氣孔4a、氣路4b、粉塵4c以及控制電 路4d，所述的粉塵放置于箱體1內(nèi)，氣孔4a開設(shè)在箱體l的底 部。如圖3所示，氣孔4a通過(guò)管路與氣路4b相連接，所述的氣 路4b與控制電路4d相連接，所述的氣路4b與控制電路4d之間 還連接有用于控制氣孔4a向箱體1內(nèi)吹氣的氣壓閥5。
7控制電路4d包括PLC控制器8， PLC控制器8上連接有各類 的測(cè)試傳感器13，包括測(cè)試力傳感、壓力傳感以及位移傳感。本 PLC控制器8配備了專用的測(cè)試軟件，可形成主要被測(cè)參數(shù)的實(shí) 時(shí)曲線、歷史曲線并對(duì)參數(shù)進(jìn)行專業(yè)數(shù)據(jù)分析。所述的PLC控制 器8上連接有定時(shí)器9，這里通過(guò)定時(shí)器9可以設(shè)定測(cè)試的時(shí)間 或者每一周期的測(cè)試時(shí)間。所述的PLC控制器8上連接有報(bào)警器 10。這里在極限位置時(shí)可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警提醒，以便檢查分析并做成 相應(yīng)的處理，另外PLC控制器8還與計(jì)算機(jī)12相連接，這樣方便 進(jìn)行控制。
為了防止粉塵4c結(jié)塊，試驗(yàn)時(shí)箱體1內(nèi)的溫度必須保持在 27。C士irC，所述的箱體1上還安裝有加熱板7，所述的加熱板7 與控制電路4d相連接。另外為了可以實(shí)時(shí)的檢測(cè)箱體1內(nèi)的環(huán)境 溫度，在箱體1內(nèi)還設(shè)置有溫度傳感器6，該傳感器與控制電路 4d相連接。箱體1內(nèi)還設(shè)置有通風(fēng)管11。這里通過(guò)通風(fēng)管11是 為了防止箱體1內(nèi)的氣壓過(guò)高。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例 說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體 實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不 會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了 1、箱體；2、固定座；3、調(diào)整臂；4、 粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)；4a、氣孔；4b、氣路；4c、粉塵；4d、控制電路； 5、氣壓閥；6、溫度傳感器；7、加熱板；8、 PLC控制器；9、定 時(shí)器；10、報(bào)警器；11、通風(fēng)管；12、計(jì)算機(jī)；13、測(cè)試傳感器 等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅 是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任
何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1. 一種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)箱體(1)和設(shè)置在箱體(1)內(nèi)用于固定調(diào)整臂(3)的固定座(2)，其特征在于，所述的箱體(1)內(nèi)設(shè)有粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)(4)，當(dāng)粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)(4)工作時(shí)能夠?qū)⒎蹓m(4c)飛瀉在整個(gè)調(diào)整臂(3)周圍。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉 塵環(huán)境試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)(4)包括氣孔 (4a)、氣路(4b)、粉塵(4c)以及控制電路(4d)，所述的粉塵(4c) 放置于箱體(l)內(nèi)，氣孔(4a)開設(shè)在箱體(l)的底部，該氣孔(4a) 通過(guò)管路與氣路(4b)相連接，所述的氣路(4b)與控制電路(4d)相 連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉 塵環(huán)境試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的氣路(4b)與控制電路(4d) 之間還連接有用于控制氣孔(4a)向箱體(l)內(nèi)吹氣的氣壓閥(5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn) 臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的箱體(l)內(nèi)還設(shè)置有溫 度傳感器(6)，該傳感器與控制電路(4d)相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂 試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的箱體(l)上還安裝 有加熱板(7)，所述的加熱板(7)與控制電路(4d)相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉 塵環(huán)境試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的控制電路(4d)包括PLC控 制器(S)，所述的PLC控制器(8)上連接有定時(shí)器(9)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉 塵環(huán)境試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的PLC控制器(8)上連接有報(bào) 警器(IO)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l或2或3所述的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂 試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的箱體(l)內(nèi)還設(shè)置有通風(fēng)管(ll)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)鹽浴環(huán)境試驗(yàn)裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂在進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)檢測(cè)精度低、繁瑣以及通用性差等問(wèn)題。本汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂試驗(yàn)臺(tái)粉塵環(huán)境試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)用于固定調(diào)整臂的固定座，箱體內(nèi)設(shè)有粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，當(dāng)粉塵產(chǎn)生機(jī)構(gòu)工作時(shí)能夠?qū)⒎蹓m飛瀉在整個(gè)調(diào)整臂周圍。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠自動(dòng)模擬制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂在粉塵及常態(tài)環(huán)境下的耐久性測(cè)試，真實(shí)的模擬了制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的實(shí)際工作狀態(tài)，實(shí)時(shí)精確地測(cè)定各項(xiàng)性能指標(biāo)，本裝置不僅通用性好，測(cè)試精確可靠，智能化程度高，操作的自動(dòng)化等各方面的新要求。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201289454SQ20082016544
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者煒 黃, 黃美華 申請(qǐng)人:黃美華