專利名稱：整體式多油楔可傾瓦動壓滑動軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑動軸承，尤其涉及一種用于流體機械的整體式多油楔可傾瓦動壓滑動軸承，屬于機械類產(chǎn)品的軸承技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
多油楔可傾瓦動壓滑動軸承是一種高精度的滑動軸承，它具有多個相互獨立并且均勻分布的收斂油楔表面，當主軸高速回轉(zhuǎn)時，其油楔表面仍維持楔形間隙，因此無論主軸是否承載，各獨立油楔均可形成均勻的承載油膜，并使旋轉(zhuǎn)主軸保持在無偏心旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。流體動壓滑動軸承具有剛性好，承載能力大，功耗小，耐沖擊，抗振性好，運轉(zhuǎn)精度高等突出的優(yōu)點。在葉輪機械中包括壓縮機、鼓風(fēng)機、通風(fēng)機、透平、泵等，由于高轉(zhuǎn)速、大負荷，以及日益嚴格對轉(zhuǎn)子振動的限制，對軸承的要求亦越來越高。目前已廣泛采用多油楔可傾瓦(4瓦或5瓦)動壓滑動軸承。
目前采用的可傾瓦動壓滑動軸承，軸瓦與軸承座為兩個部件，它們的連接是靠襯墊來實現(xiàn)的。襯墊和軸瓦構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，軸瓦可繞襯墊小幅度轉(zhuǎn)動，以利于形成動態(tài)油楔。軸承座與軸瓦之間的間隙，是一個重要參數(shù)，間隙的過大或局部偏大，泄油量大，影響油膜的正常建立；間隙過小或局部偏小，當小于最小油膜厚度時，油膜被破壞，發(fā)生干摩擦，造成碾瓦。軸承間的楔形壓力油膜不能正常建立，主軸不能平穩(wěn)運行。從而引起整個機組較大的振動和噪聲，機器的功率損耗大大增加，以致降低機組的工作壽命。因此，目前采用的可傾瓦動壓滑動軸承對于安裝精度的要求是很高的，安裝時必須嚴格控制間隙的大小以及各軸承瓦之間的配合與位置，給軸承的安裝帶來了極大的不便。因此，設(shè)計一種整體式多油楔可傾瓦動壓滑動軸承，具有十分重要的應(yīng)用價值和工業(yè)前景。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計提供一種整體式多油楔可傾瓦動壓滑動軸承，軸承設(shè)計時省去襯墊，將軸承座與軸瓦合二為一，設(shè)計為一個部件，在軸承座與軸瓦的加工時就可以嚴格保證間隙的大小，不但減少了易損部件，機構(gòu)簡單，散熱良與抗振性能優(yōu)良，大大延長了軸承座與軸瓦的使用壽命，而且還為安裝與維修提供了極大便利。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)為軸承座與其中心的若干片軸瓦為一個整體，采用線切割技術(shù)加工而成，軸瓦通過其外側(cè)中間的突起與軸承座連為一體，軸瓦突起兩側(cè)的外表面和軸承座之間留有間隙，該間隙根據(jù)設(shè)計要求精確加工得到，軸瓦內(nèi)表面置有巴氏合金，軸承座采用過盈配合熱裝入軸承法蘭。軸承法蘭上開的注油孔穿過軸承座與軸瓦和軸承座之間的間隙連通。
對于多油楔可傾瓦動壓滑動軸承來說，要使該類軸承能夠正常工作，必須根據(jù)實際情況嚴格控制軸承座與軸瓦之間的間隙。鑒于此，本發(fā)明中的軸承座與軸瓦為一整體，在加工時，采用線切割加工技術(shù)，可以根據(jù)要求，嚴格控制軸承座與軸瓦之間的間隙，而不需要通過繁瑣的安裝步驟來保證間隙的大小，因此安裝維修均極為方便。
本發(fā)明中省去了原來連接軸承座與軸瓦的襯墊，簡化了結(jié)構(gòu)，減少了易損部件。由于軸承座與軸瓦為一整體，大大增加了整個轉(zhuǎn)動副的剛度，提高了軸承的抗振性能，延長了軸承座與軸瓦的使用壽命。


圖1為本發(fā)明整體式多油楔可傾瓦動壓滑動軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中，1軸承法蘭，2軸承座，3軸瓦，4注油孔，5巴氏合金，6軸承座與軸瓦間隙。
圖2為圖1的局部放大圖。
圖2中，2軸承座，3軸瓦，5巴氏合金，6軸承座與軸瓦間隙。
圖3為本發(fā)明整體式多油楔可傾瓦動壓滑動軸承的剖面圖。
圖3中，1軸承法蘭，2軸承座，3軸瓦，4注油孔，5巴氏合金，6軸承座與軸瓦間隙。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述。
本發(fā)明的整體式多油楔可傾瓦動壓滑動軸承的裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示，軸承座2與軸瓦3為一個整體，軸承座2與其中心的軸瓦3為采用線切割技術(shù)加工而成的整體結(jié)構(gòu)，軸瓦3通過其外側(cè)中間的突起與軸承座2連為一體，軸瓦3突起兩側(cè)的外表面和軸承座2之間留有間隙6，加工時采用線切割技術(shù)，根據(jù)設(shè)計要求，精確加工軸承座與軸瓦之間的間隙6，軸瓦3內(nèi)表面置有巴氏合金5，軸承座2采用過盈配合熱裝入軸承法蘭1，軸承法蘭1上開的注油孔4穿過軸承座2與軸瓦3和軸承座2之間的間隙6連通。
圖2為圖1的局部放大圖。如圖2所示，軸瓦3通過其外側(cè)中間的突起與軸承座2連為一體，軸瓦3突起兩側(cè)的外表面和軸承座2之間留有間隙6，該間隙根據(jù)設(shè)計要求精確加工得到，軸瓦3內(nèi)表面置有巴氏合金5。
圖3為本發(fā)明整體式多油楔可傾瓦動壓滑動軸承的剖面圖。如圖3所示，軸承座2采用過盈配合熱裝入軸承法蘭1，軸承法蘭1上開的注油孔4穿過軸承座2與軸瓦3和軸承座2之間的間隙6連通。
本發(fā)明中，由于軸承座2與軸瓦3為采用線切割技術(shù)加工而成的一個整體，因此易于在加工時控制軸承座2與軸瓦3之間的間隙，保證了楔形壓力油膜的正常建立，降低整個機組較大的振動和噪聲，同時給安裝帶來了便利。此外，由于軸承座2與軸瓦3為一整體，減少了易損部件，大大增加了整個轉(zhuǎn)動副的剛度，提高了軸承的抗振性能，延長了軸承座2與軸瓦3的使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種整體式多油楔可傾瓦動壓滑動軸承，包括軸承座(2)與若干片軸瓦(3)，其特征在于所述軸承座(2)與其中心的軸瓦(3)為采用線切割技術(shù)加工而成的整體結(jié)構(gòu)，軸瓦(3)通過其外側(cè)中間的突起與軸承座(2)連為一體，軸瓦(3)突起兩側(cè)的外表面和軸承座(2)之間留有間隙(6)，該間隙根據(jù)設(shè)計要求精確加工得到，軸瓦(3)內(nèi)表面置有巴氏合金(5)，軸承座(2)采用過盈配合熱裝入軸承法蘭(1)，軸承法蘭(1)上開的注油孔(4)穿過軸承座(2)與軸瓦(3)和軸承座(2)之間的間隙(6)連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種整體式多油楔可傾瓦動壓滑動軸承，包括軸承座與若干片軸瓦，所述軸承座與其中心的軸瓦為采用線切割技術(shù)加工而成的整體結(jié)構(gòu)，軸瓦通過其外側(cè)中間的突起與軸承座連為一體，軸瓦突起兩側(cè)的外表面和軸承座之間留有間隙，該間隙根據(jù)設(shè)計要求精確加工得到，軸瓦內(nèi)表面置有巴氏合金以提高軸承的耐磨性能，軸承座采用過盈配合熱裝入軸承法蘭，軸承法蘭上開有注油孔。本發(fā)明保證了楔形壓力油膜的正常建立，降低整個機組的振動和噪聲，同時給安裝帶來了便利。由于軸承座與軸瓦為一整體，減少了易損部件，大大增加了整個轉(zhuǎn)動副的剛度，提高了軸承的抗振性能，延長了軸承座與軸瓦的使用壽命。
文檔編號F16C17/03GK1776241SQ20051011152
公開日2006年5月24日 申請日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月15日
發(fā)明者谷傳綱, 楊波, 王彤 申請人:上海交通大學(xué)