專利名稱：內棘輪式張緊裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及防止傳動用鏈條松弛的油壓式的張緊裝置。
背景技術：
在卷掛到鏈輪上并傳遞動力的情況下，將多個鏈節(jié)連接構成的鏈條，各個鏈節(jié)的連結部磨損會發(fā)生伸長。如果是像驅動兩輪摩托車的后輪那樣露到外面卷掛的滾子鏈的話，可以通過調整鏈輪的位置來應對伸長，但是，在像發(fā)動機內部使用的正時鏈的情況下，安裝張緊裝置，防止伴隨著伸長的抖動以及伴隨著抖動的過度張力。
圖11表示過去的一般的張緊裝置，包括外殼(a)和可滑動地設置在該外殼(a)上的柱塞(b)，通過從外部向形成在該柱塞(b)內的油室(d)送入工作油(c)，柱塞(b)經(jīng)由內置于油室(d)內的盤簧(e)突出。從而，以軸(g)為中心擺動的張緊桿(h)被推起，賦予松弛的鏈條(f)以適度的張力。反之，當在鏈條(f)上作用有大的張力時，止回閥關閉，阻止柱塞(b)的后退。這樣，將鏈條(f)保持在總是有適當?shù)膹埩ψ饔玫臓顟B(tài)。
不過，在過去的張緊裝置中，對應于作用到鏈條(f)的張力，柱塞(b)反復突出、后退運動(振動)，吸收沖擊，但是，當鏈條(f)有較大的松弛時，柱塞(b)也很大地突出，棘輪動作，一旦突出的話就不能后退。并且，伴隨著鏈條的脈動，由支承柱塞的油壓以及介于柱塞與作為間隙配合的滑動孔之間的油膜的粘性衰減力來阻止沖擊。過去的柱塞(口)呈圓形截面，介于外周面的油膜面積對粘性衰減力有很大的影響。
這樣，賦予松弛的鏈條(f)以適度的張力，反之，當大的張力作用到鏈條(f)上時，阻止柱塞(b)的后退，鏈條(f)總是處于適度的張力作用的狀態(tài)。不過，在附加過度的張力時，為了使柱塞不后退，有必要配備防止該柱塞后退的機構，但是，如圖11所示，在將這種防止柱塞后退的機構安裝到外殼上的情況下，裝置的整體尺寸會擴大。
另一方面，在將防止該柱塞后退的機構設置在張緊器外殼內部的情況下，該外殼的外徑會變大。即，為了裝入定位環(huán)并進而確保其固定面，有必要開槽，在將定位環(huán)裝入到柱塞的外周部的情況下，有必要將在該外周部上具有止動用固定面的圓筒體插入到外殼內，因此，外殼的直徑必然變大。另外，在直接在外殼上開槽的情況下，為了確保厚度，外殼的外徑會變大。
在將定位環(huán)裝入到柱塞內周部的情況下，可以不增大外殼的外徑。但是，有必要確保用于保證推出柱塞的彈性力的彈簧的插入空間。在過去，由于縮小定位環(huán)的外徑裝入到彈簧的內徑內，所以，定位環(huán)的帶有止動槽的桿的外徑也小，由于強度及表面壓力的緣故，防止后退的容許力會變小。作為這種內棘輪式張緊裝置，根據(jù)特開2001-82558號的“鏈條張緊裝置”是已知的。
在該“鏈條張緊裝置”中，將柱塞可自由擺動地裝入到外殼的液壓缸室內，在裝入液壓缸室的底部的止回閥和柱塞之間，裝入筒狀的桿導向器，利用復位彈簧推壓其后端部插入到該桿導向器內的桿的前端的凸緣，賦予柱塞向外部方向的突出性。在桿導向器的前端部的內周上，形成一部分切離的能夠容納定位環(huán)的導向槽，在該導向槽的一端設置垂直端面，在另一端形成傾斜端面。在桿的外周上，等間隔地形成多個圓周槽，使形成在該圓周槽的內周的第二錐形面與配合到前述傾斜端面上的定位環(huán)接觸，限制柱塞的返回量。
即，在這種鏈條張緊裝置中，作為柱塞推出手段，在該彈簧的內徑內設置細的桿和桿導向器，在桿和桿導向器之間安裝定位環(huán)(定位夾)。并且，由于具有固定該環(huán)的固定面的槽設置在桿的外周部和桿導向器的內周部上，由于這一原因而采用外徑小的定位環(huán)，定位環(huán)槽的表面壓力增高，存在著不能使柱塞后退時的止動力很大的問題。
發(fā)明的內容這樣，過去的張緊裝置存在著如上所述的問題。本發(fā)明所要解決的課題就是這些問題，其目的是提供一種具有采用定位環(huán)的柱塞后退的結構防止機構、而且抑制外殼的外形尺寸的內棘輪式張緊裝置。
根據(jù)本發(fā)明的內棘輪張緊裝置，由以下部分構成形成液壓缸的外殼，借助油壓在該液壓缸內可自由滑動的有底的筒狀的柱塞，從液壓缸的底豎起且所述柱塞可自由滑動地套裝在其外周上的帶緣的圓筒體，以將該柱塞向突出方向加載的方式容納在帶緣的圓筒體內的復位彈簧，防止該柱塞后退的棘輪機構；該棘輪機構由以下部分構成形成在柱塞的內周部的定位環(huán)容納槽，以一定的間隔形成在帶緣圓筒體的筒部外周上的多個圓周槽，嵌在定位環(huán)的容納槽與圓周槽之間的定位環(huán)。
利用這種結構，該棘輪機構在柱塞突出時，在定位環(huán)固定到定位環(huán)容納槽中的狀態(tài)下，在帶緣圓筒體的筒部外周滑動允許柱塞向上方移動，當向柱塞上施加壓緊力時，定位環(huán)起著制止柱塞后退的作用。這里，通過在柱塞內周與帶緣圓筒體外周之間配置定位環(huán)，可以最大限度地加大定位環(huán)的外徑，加寬定位環(huán)與定位環(huán)容納槽的接觸面積，增大柱塞后退時的抑制力。
優(yōu)選地，該定位環(huán)容納槽，其深度比定位環(huán)的線徑大，將其上端作為朝向中心軸向上方傾斜的傾斜面，其下端作為相對于中心軸的垂直面，帶緣圓筒體的圓周槽由具有形成在下側的圓弧面的固定槽和從該圓弧面到上方的最大直徑外周部的傾斜面形成的錐形面構成。另外，優(yōu)選地，定位環(huán)采用具有鋼琴弦等的彈性、同時具有高強度的材料。借助這種結構，在柱塞突出時，定位環(huán)被可靠地固定在定位環(huán)容納槽的下端，一面反復將帶緣圓筒體的筒部外周擴徑及縮徑，一面順滑地滑動、向上方移動。
另外，槽的深度及環(huán)的線徑，應當將誤差估計在內，使之具有余隙。帶緣圓筒體的外周部的固定槽的深度，必須超出嵌在該固定槽內的定位環(huán)的線徑的一半以上，在柱塞突出時超出的部分掛在容納槽上，具有環(huán)能夠可靠地上升的勾掛余量。另外，通過定位環(huán)擴徑產(chǎn)生的突出阻力必須比將柱塞推出的復位彈簧的力小。
將壓緊固定帶緣圓筒體的凸緣部的擋圈配合到該液壓缸的底部外周上，可以防止帶緣圓筒體的上浮。借助這種結構，可以簡化帶緣圓筒體的裝入作業(yè)。
根據(jù)本發(fā)明的內棘輪式張緊裝置，由于在柱塞的內徑與具有微小的間隙的外徑的帶緣圓筒體的外周部之間安裝定位環(huán)，所以，不加大外殼的外徑，另一方面，定位環(huán)直徑也不縮小。從而，借助介于定位環(huán)容納槽與帶緣圓筒體之間的定位環(huán)可以制止柱塞的后退。
另外，由于將帶緣圓筒體利用配合到液壓缸底部外周上的擋圈固定，使之在液壓缸的底面上豎起，所以，不會上浮并穩(wěn)定的同時，也不會發(fā)生位置偏移。


圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的內棘輪式張緊裝置的實施例的縱剖視圖；圖2是表示根據(jù)本發(fā)明的內棘輪式張緊裝置的安裝狀態(tài)的平面圖；圖3是表示根據(jù)本發(fā)明的柱塞的縱剖視圖；圖4是放大地表示圖2的A部分的剖視圖；圖5是表示根據(jù)本發(fā)明的帶緣圓筒體的縱剖視圖；圖6是圖4的6-6向視圖；圖7是放大地表示圖5的B部分的剖視圖；圖8是放大地表示本發(fā)明的張緊裝置的下端部的部分縱剖視圖；圖9是圖8的平面圖；圖10是放大地表示圖1的C部分的剖視圖；圖11是表示傳統(tǒng)的張緊裝置的使用狀態(tài)的部分縱剖面?zhèn)纫晥D。
具體實施例方式
根據(jù)本發(fā)明的實施例的內棘輪式張緊裝置，如圖1及2所示，包括形成圓筒狀液壓缸1a的作為壓鑄制部件的外殼1，容納在該液壓缸1a內的柱塞2，從液壓缸的底上豎起且該柱塞2可自由滑動地套裝在其外周上的帶緣圓筒體3，配置在該帶緣圓筒體3內的復位彈簧4，防止該柱塞后退的棘輪機構。外殼1備有形成安裝到發(fā)動機缸體5上用的安裝孔的安裝部14a、14b。
如3所示，在該柱塞2的上端部，形成用ェャ-ドロ-6(空氣引導器)壓入的壓入孔15，同時，在上端部外周形成固定槽16。安裝在彈簧銷口上的防飛出板11的前端固定到該固定槽16上，嵌在外殼1的液壓缸1a內的柱塞2，由于復位彈簧4的彈性力而不會飛出(參照圖1及圖2)。從而，在將張緊裝置安裝到發(fā)動機缸體5上的情況下，柱塞2不會突出。
該柱塞2在內部具有帶緣圓筒體3嵌入的空間17，在該空間17的內周下端部形成定位環(huán)容納槽18。該定位環(huán)容納槽18，如圖4放大地表示的那樣，具有規(guī)定的寬度，同時，上端29朝著軸線向上方以角度α傾斜，定位環(huán)容納槽18的深度D比后面描述的定位環(huán)24的線徑大。
如圖5及6所示，帶緣圓筒體3在下端具有比液壓缸1a的口徑稍小的凸緣部19，在筒部20的外周上，以一定的間距形成圓周槽21、21…。在筒部20的下端部設置長孔的油孔22、22…，在凸緣部19的上端配置擋圈23。如圖7放大所示，圓周槽20具有定位環(huán)24可以嚴絲合縫地接觸的圓弧狀的固定槽25及錐形面28。該定位環(huán)24用具有彈性和高強度的鋼琴弦形成。
如圖1所示，按上述方式形成的柱塞2嵌在外殼1的液壓缸1a內，帶緣圓筒體3嵌入到柱塞2內的空間17內。在帶緣圓筒體3內的空間中容納復位彈簧4，加載將柱塞2上推的彈性力。這里，如圖8及9所示，帶緣圓筒體3的凸緣部19，通過擋圈23嵌到液壓缸的底上，將該帶緣圓筒體3以不會從液壓缸底浮起的方式固定。帶緣圓筒體3，由于在油壓作用的張緊裝置的動作過程中由油壓力產(chǎn)生的壓緊力作用到凸緣部19上，所以不會上浮。但是，在油壓不作用的發(fā)動機起動時及輸送時的微小的振動，定位環(huán)24的摩擦阻力在柱塞突出時會使帶緣圓筒體3上浮。為了在這時不使之上浮，使用壓制凸緣部19的擋圈13。該擋圈13的外徑比外殼1的液壓缸的口徑大，借助擋圈13的彈性力、與液壓缸孔徑的摩擦力加以固定。該防止上浮的力，是由定位環(huán)24產(chǎn)生的上浮力的幾倍。由于利用擋圈13的摩擦阻力防止上浮力，所以，在液壓缸的口徑上不要擋圈用槽的加工，為了作為彈性體的擋圈13的壓入，利用比剛體的壓入小的力就可以組裝。
在設于外殼1的液壓缸1a的底上的孔內安裝球座9，在該球座9的上端配置止回球7，堵塞油路26的出口。從液壓缸的底上突出的球座9及止回球7，用球蓋8覆蓋，另外，止回球7借助球彈簧10壓緊油路26的出口。
在鏈條伸長柱塞2突出時，在油路26內流動的工作油，將止回球7上推，從形成在球蓋8上的切口27、27…流入到液壓缸內，工作油的一部分流過形成在帶緣圓筒體3的筒部20上的油孔22、22…，侵入柱塞2和液壓缸內周面的間隙、以及柱塞2和筒部20的間隙內，完成潤滑作用。反之，當在柱塞2上作用大的負荷而被推回時，在止回球7將油孔26關閉的同時，通過棘輪機構動作，可以防止柱塞2的后退。
棘輪機構，由圖10所示的對向的定位環(huán)容納槽18和圓周槽21、以及嵌裝在該圓周槽外周的定位環(huán)24構成。帶緣圓筒體3的外周部的圓周槽21，具有與錐形面28和固定槽25，以便在柱塞2向突出方向運動時定位環(huán)24可以滑動。即，錐形面28和圓弧狀的固定槽25連續(xù)形成，當定位槽24從固定槽25沿著錐形面28移動時，其外徑增大。
定位環(huán)容納槽18的上端具有相對于軸心的角度α，形成得比固定槽25相對于軸心的角度β大。在圖10中，α＝60°，β＝45°，但也可以α＞β，α＞45°，根據(jù)柱塞后退時的制動力的所需值變化。下端相對于柱塞的軸心為直角，在柱塞突出時，用構成該直角面的下端23掛住定位環(huán)24，通過柱塞2和定位環(huán)24構成一個整體沿著帶緣圓筒體3的圓周槽21的錐形面28上升，柱塞2突出。
柱塞內周部的定位環(huán)容納槽18的深度D，只要在定位環(huán)24位于帶緣圓筒體3的外周面時比定位環(huán)24的線徑大即可。形成在帶緣圓筒體3的外周面上的制成圓弧狀的固定槽25的深度，超過定位環(huán)24的線徑的一半以上，以在柱塞突出時勾掛在柱塞2的定位環(huán)容納槽18內、具有該定位環(huán)24能夠可靠地上升勾掛的余量為條件。另外，以由定位環(huán)的擴徑力引起的突出阻力小于將柱塞2推出的復位彈簧力作為條件。
權利要求
1.一種內棘輪式張緊裝置，其特征在于，該張緊裝置由以下部分構成形成液壓缸的外殼，借助油壓在該液壓缸內可自由滑動的有底的筒狀的柱塞，從液壓缸的底豎起且所述柱塞可自由滑動地套裝在其外周上的帶緣的圓筒體，以將該柱塞向突出方向加載的方式容納在帶緣的圓筒體內的復位彈簧，防止該柱塞后退的棘輪機構；該棘輪機構由以下部分構成形成在柱塞的內周部的定位環(huán)容納槽，以一定的間隔形成在帶緣圓筒體的筒部外周上的多個圓周槽，嵌在定位環(huán)的容納槽與圓周槽之間的定位環(huán)。
2.如權利要求1所述的內棘輪式張緊裝置，上述定位環(huán)容納槽，其深度大于定位環(huán)的線徑，將其上端形成朝向中心軸向上方傾斜的傾斜面，其下端為相對于中心軸垂直的面，帶緣圓筒體的圓周槽由形成在下側的具有圓弧面的固定槽和從該圓弧面到上方的最大直徑外周部傾斜面形成的錐形面構成。
3.如權利要求1或2所述的內棘輪式張緊裝置，在上述液壓缸的底部外周配合有壓緊固定帶緣圓筒體的凸緣部的擋圈，防止帶緣圓筒體的上浮。
全文摘要
本發(fā)明的內棘輪式張緊裝置，在具有防止柱塞后退的機構的同時，為了抑制外殼的外形尺寸，由以下部分構成形成液壓缸(1a)的外殼1，借助油壓在該液壓缸內可自由滑動的有底的筒狀的柱塞(2)，從液壓缸的底豎起且所述柱塞可自由滑動地套裝在其外周上的帶緣的圓筒體(3)，以將該柱塞向突出方向加載的方式容納在帶緣的圓筒體內的復位彈簧(4)，防止該柱塞后退的棘輪機構；該棘輪機構由以下部分構成形成在柱塞的內周部的定位環(huán)容納槽(18)，以一定的間隔形成在帶緣圓筒體的筒部外周的多個圓周槽(21)，嵌在定位環(huán)的容納槽與圓周槽之間的定位環(huán)(24)。
文檔編號F16H7/08GK1928392SQ200510098120
公開日2007年3月14日 申請日期2005年9月7日 優(yōu)先權日2005年9月7日
發(fā)明者山田昭 申請人:大同工業(yè)株式會社