專利名稱：電動汽車用皮帶無級自動變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動汽車用皮帶無級自動變速器，屬電動汽車用傳動部件的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車用的金屬帶式無級自動變速器主要針對內(nèi)燃機(jī)汽車，且為中高排量汽車設(shè)計(jì)的，其結(jié)構(gòu)效率均比有檔變速箱的傳統(tǒng)式變速器具有很多優(yōu)點(diǎn)和先進(jìn)性，甚至可以部份取代齒輪有檔變速箱。但金屬帶式無級自動變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格昂貴以及傳動功率較大均不適宜用于電動汽車，其主要問題有(1)因金屬帶式無級自動變速器是針對內(nèi)燃機(jī)汽車設(shè)計(jì)的，無電機(jī)控制方便的優(yōu)越性，換擋必須增設(shè)前進(jìn)離合器和倒退離合器。
(2)為使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩和金屬帶式無級自動變速器相匹配，在發(fā)動機(jī)和離合器之間增設(shè)變矩器。
(3)工作中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷參數(shù)頻繁改變，要使之同金屬帶式無級自動變速器的速比變化相適應(yīng)，須多個傳感器進(jìn)行電子控制。
(4)因傳遞功率和扭矩較大對自動無級變速器的主動和從動皮帶盤中的活動錐盤作軸向移動必須采用液壓力推動。
(5)目前制作金屬帶的特種薄鋼帶價格較貴，對于經(jīng)濟(jì)型的電動汽車來說難以適應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)計(jì)合理，能適應(yīng)電動汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性要求的電動汽車用皮帶無級自動變速器。
本實(shí)用新型為電動汽車用皮帶無級自動變速器，包括置于電機(jī)軸上的主動皮帶輪，置于主減速器輸入軸上的從動皮帶輪，置于主動皮帶輪和從動皮帶輪之間的皮帶，其特征在于主動皮帶輪由固定盤和帶承力座的活動盤構(gòu)成，從動皮帶輪由固定盤和帶中央壓簧的活動盤構(gòu)成。
所述的承力座內(nèi)還可設(shè)有壓簧。所述的承力座內(nèi)還可設(shè)有帶扭簧和飛鐵的離心塊。所述主動皮帶輪的活動盤內(nèi)側(cè)還可設(shè)有耐磨塑料。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、將由主動皮帶輪和從動皮帶輪構(gòu)成的皮帶無級自動變速器用于電動汽車上，其主動皮帶輪和從動皮帶輪分別由活動盤和固定盤構(gòu)成；由于活動盤的移動導(dǎo)致主動皮帶輪和從動皮帶輪的輪徑變化，導(dǎo)致主動皮帶輪和從動皮帶輪之間傳動比的改變，使之具備自動變速的功能?？恐俦鹊母淖兪闺妱悠嚨男旭傑囁俸万?qū)動力起了變化，能滿足電動汽車自動適應(yīng)路況負(fù)荷改變的要求。
2、以廉價的橡膠帶代替昂貴的金屬帶，以電機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的離心力調(diào)控代替了電控液壓聯(lián)合調(diào)控，使本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、價格低廉。
3、承力座內(nèi)帶扭簧和飛鐵的離心塊應(yīng)用杠桿原理，使飛鐵重量比一般鋼球或鋼柱飛鐵所需的設(shè)計(jì)重量減少幾倍，大大地降低大功率傳遞下的震動，使本實(shí)用新型工作平順。
4、主動皮帶輪和從動皮帶輪均直接安裝在電機(jī)軸和主減速器輸入軸上，中間省去聯(lián)軸節(jié)、軸承支架等聯(lián)接和支承件，使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更趨緊湊，工作安全可靠。
本實(shí)用新型適用于在微型汽車、微型轎車、電動微型汽車和電動微型轎車上使用，能充分發(fā)揮電動汽車的動力性(即最高車速、最大爬坡能力，較好的加速性能)和經(jīng)濟(jì)性(低電耗)，確保電動汽車動力性好、電耗較低、續(xù)駛里程相對較長。


附圖為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖中1為電機(jī)軸，2為主動皮帶輪固定盤，3為皮帶，4為主動皮帶輪活動盤，5為耐磨塑料，6為扭簧，7為離心塊，8為飛鐵，9為承力座，10為壓簧，11為從動皮帶輪活動盤，12為從動皮帶輪固定盤，13為中央壓簧，14為主減速器輸入軸。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要包括置于電機(jī)軸1上的主動皮帶輪，置于主減速器輸入軸14上的從動皮帶輪，置于主動皮帶輪和從動皮帶輪之間的皮帶3。主動皮帶輪由固定盤2和帶耐磨塑料5及承力座9的活動盤4構(gòu)成，從動皮帶輪由固定盤12和帶中央壓簧13的活動盤11構(gòu)成。
承力座9之間還設(shè)有壓簧10和帶扭簧6和飛鐵8的離心塊7。
工作時，直流永磁電機(jī)為動力源，通過電機(jī)軸1直接帶動皮帶無級自動變速器的主動皮帶輪，承力座9內(nèi)壓簧10的軸向壓力將活動盤4連同皮帶3壓向固定盤2，軸向壓力使皮帶3與固定盤2的錐面產(chǎn)生摩擦力可以傳遞電機(jī)軸1的扭矩，并通過皮帶3傳給皮帶無級自動變速器的從動皮帶輪，最后經(jīng)過主減速器將驅(qū)動力電動汽車的前車輪。
皮帶無級自動變速器的變速是靠電機(jī)上的電機(jī)軸1帶動承力座9內(nèi)的離心塊7和離心塊7上飛鐵8旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，當(dāng)電機(jī)3受控制器電控導(dǎo)致轉(zhuǎn)速提高到某一數(shù)值時，由于離心塊7加上飛鐵8的離心力大到臨界值時(此值由電動汽車行駛需要而定)，使離心力和3只壓簧10壓力的合力大于從動皮帶輪的中央壓簧13的軸向壓力，將活動盤4向左移動，壓向固定盤2，使主動皮帶輪的輪徑變大，又通過皮帶3使從動皮帶輪的輪徑變小，這時速比減小車速增大；如電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低離心力減小，這時從動皮帶輪上的中央壓簧13會將從動皮帶輪的輪徑變大，通過皮帶3將主動皮帶輪的輪徑縮小，皮帶無級自動變速器的速比增大，扭矩也增大，車速降低，相當(dāng)于電動汽車在壞路面或爬坡時的工況。所以皮帶無級自動變速器可以自動變速以適應(yīng)不同工況及道路條件，省去繁重的換檔操作，不用變速桿，使電動車駕駛顯得輕便省力，且可使電動汽車在充分發(fā)揮出優(yōu)良動力性和低電耗的理想情況下實(shí)現(xiàn)雙踏板操縱系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種電動汽車用皮帶無級自動變速器，包括置于電機(jī)軸(1)上的主動皮帶輪，置于主減速器輸入軸(14)上的從動皮帶輪，置于主動皮帶輪和從動皮帶輪之間的皮帶(3)，其特征在于主動皮帶輪由固定盤(2)和帶承力座(9)的活動盤(4)構(gòu)成，從動皮帶輪由固定盤(12)和帶中央壓簧(13)的活動盤(11)構(gòu)成。
2.按權(quán)利要求1所述的電動汽車用皮帶無級自動變速器，其特征在于所述的承力座(9)內(nèi)還設(shè)有壓簧(10)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的電動汽車用皮帶無級自動變速器，其特征在于所述的承力座(9)內(nèi)還可設(shè)有帶扭簧(6)和飛鐵(8)的離心塊(7)。
4.按權(quán)利要求1所述的電動汽車用皮帶無級自動變速器，其特征在于所述主動皮帶輪的活動盤(4)內(nèi)側(cè)還設(shè)有耐磨塑料(5)。
專利摘要一種電動汽車用皮帶無級自動變速器，屬電動汽車用傳動部件的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)領(lǐng)域，主要包括置于電機(jī)軸(1)上的主動皮帶輪，置于主減速器輸入軸(14)上的從動皮帶輪，置于主動皮帶輪和從動皮帶輪之間的皮帶(3)。主動皮帶輪由固定盤(2)和帶承力座(9)的活動盤(4)構(gòu)成，從動皮帶輪由固定盤(12)和帶中央壓簧(13)的活動盤(11)構(gòu)成。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，將由主動皮帶輪和從動皮帶輪構(gòu)成的皮帶無級自動變速器用于電動汽車上，由于活動盤的移動使主動皮帶輪和從動皮帶輪的輪徑變化，導(dǎo)致主動皮帶輪和從動皮帶輪之間傳動比的改變，使之具備自動變速的功能，能適應(yīng)電動汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性要求。
文檔編號F16H9/02GK2718322SQ20042008193
公開日2005年8月17日 申請日期2004年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月18日
發(fā)明者楊林江 申請人:楊林江