專(zhuān)利名稱(chēng)：皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能離合器的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)，特別涉及一種摩托車(chē)的傳動(dòng)部件。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)，沒(méi)有節(jié)能離合器。它是靠動(dòng)力輸出軸直接帶動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，行駛時(shí)必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)有一定轉(zhuǎn)速才能維持摩托車(chē)有一定的行駛速度，動(dòng)力的傳遞始終是不能間斷的。即使下坡行駛也要通過(guò)加油才能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與行駛速度相匹配，因此不節(jié)能。為了節(jié)能，有人在現(xiàn)有的皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)上，裝配了一種單向滑行器，但這種單向滑行器在車(chē)速較高時(shí)，由于慣性力作用其制動(dòng)穩(wěn)定性差，存在嚴(yán)重的安全隱患，同時(shí)制動(dòng)器也容易磨損。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，擬對(duì)現(xiàn)有皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)的皮帶主動(dòng)輪結(jié)構(gòu)做技術(shù)改進(jìn)，為皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、操作安全可靠的節(jié)能離合器。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下。
一種皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)的節(jié)能離合器，包括有動(dòng)力輸出軸和左皮帶盤(pán)，其特征在于它還裝配有摩擦盤(pán)、摩擦從動(dòng)盤(pán)、推桿、擋圈和壓簧片。左皮帶盤(pán)與動(dòng)力輸出軸為滑動(dòng)配合，擋圈卡在動(dòng)力輸出軸上；摩擦盤(pán)用花鍵固定在動(dòng)力輸出軸上，并能通過(guò)花鍵軸向移動(dòng)；在左皮帶盤(pán)與摩擦盤(pán)之間裝有壓簧片；推桿套在動(dòng)力輸出軸端部；摩擦從動(dòng)盤(pán)與左皮帶盤(pán)用螺栓固定連接，并與推桿滑動(dòng)配合。緊接左皮帶盤(pán)，在動(dòng)力輸出軸上安裝帶襯套的右皮帶盤(pán)，使之與動(dòng)力輸出軸為滑動(dòng)配合。這樣使左皮帶盤(pán)與右皮帶盤(pán)一起構(gòu)成皮帶主動(dòng)輪，又使左皮帶盤(pán)成為本實(shí)用新型節(jié)能離合器的外罩。
本實(shí)用新型節(jié)能離合器的工作原理是當(dāng)它在結(jié)合狀態(tài)時(shí)，由動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)摩擦盤(pán)隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在壓簧片的壓力下又使摩擦盤(pán)帶動(dòng)摩擦從動(dòng)盤(pán)和與之固定連接的左皮帶盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)皮帶和右皮帶盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力通過(guò)皮帶傳送給后輪，實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)的行進(jìn)或加速；當(dāng)推桿受軸向外力推動(dòng)摩擦盤(pán)克服壓簧片的彈力向右移動(dòng)時(shí)，離合器的摩擦盤(pán)與摩擦從動(dòng)盤(pán)之間處于分離狀態(tài)，來(lái)自輸出軸的動(dòng)力只能使摩擦盤(pán)無(wú)負(fù)荷空轉(zhuǎn)，而不能傳遞給摩擦從動(dòng)盤(pán)和左皮帶盤(pán)，這樣摩托車(chē)僅靠慣性力向前滑行，因此在離合器的分離狀態(tài)下，車(chē)輛滑行就能達(dá)到節(jié)能的目的。
本實(shí)用新型的節(jié)能離合器，只需要對(duì)皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)原有的皮帶主動(dòng)輪結(jié)構(gòu)稍做改進(jìn)，增加少數(shù)幾個(gè)配件即成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝方便，操作安全可靠，在摩托車(chē)制造行業(yè)具有很好的推廣運(yùn)用市場(chǎng)前景。
四

圖1為本實(shí)用新型節(jié)能離合器在結(jié)合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型節(jié)能離合器在分離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1-左皮帶盤(pán) 2-摩擦從動(dòng)盤(pán) 3-摩擦盤(pán) 4-推桿 5-動(dòng)力輸出軸 6-擋圈 7-壓簧片 8-皮帶 9-右皮帶盤(pán) 10-襯套五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型節(jié)能離合器的具體結(jié)構(gòu)。一種皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)的節(jié)能離合器，包括有動(dòng)力輸出軸5和左皮帶盤(pán)1，其特征在于它還裝配有摩擦盤(pán)3、摩擦從動(dòng)盤(pán)2、推桿4、擋圈6和壓簧片7。左皮帶盤(pán)1與動(dòng)力輸出軸5為滑動(dòng)配合，擋圈6卡在動(dòng)力輸出軸5上。摩擦盤(pán)3用花鍵固定在動(dòng)力輸出軸5上，并能通過(guò)花鍵軸向移動(dòng)。在左皮帶盤(pán)1與摩擦盤(pán)3之間裝有壓簧片7。推桿4套在動(dòng)力輸出軸5端部。摩擦從動(dòng)盤(pán)2與左皮帶盤(pán)1用螺栓固定連接，并與推桿4滑動(dòng)配合。
權(quán)利要求1.一種皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)的節(jié)能離合器，包括有動(dòng)力輸出軸(5)和左皮帶盤(pán)(1)，其特征在于它還裝配有摩擦盤(pán)(3)、摩擦從動(dòng)盤(pán)(2)、推桿(4)、擋圈(6)和壓簧片(7)。
2.按照權(quán)利要求1所述的皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能離合器，其特征是左皮帶盤(pán)(1)與動(dòng)力輸出軸(5)為滑動(dòng)配合，擋圈(6)卡在動(dòng)力輸出軸(5)上。
3.按照權(quán)利要求1所述的皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能離合器，其特征是摩擦盤(pán)(3)用花鍵固定在動(dòng)力輸出軸(5)上，并能通過(guò)花鍵軸向移動(dòng)。
4.按照權(quán)利要求1所述的皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能離合器，其特征是在左皮帶盤(pán)(1)與摩擦盤(pán)(3)之間裝有壓簧片(7)。
5.按照權(quán)利要求1所述的皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能離合器，其特征是推桿(4)套在動(dòng)力輸出軸(5)端部。
6.按照權(quán)利要求1所述的皮帶無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能離合器，其特是摩擦從動(dòng)盤(pán)(2)與左皮帶盤(pán)(1)用螺栓固定連接，并與推桿(4)滑動(dòng)配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)的節(jié)能離合器，包括有動(dòng)力輸出軸(5)和左皮帶盤(pán)(1)，其特征在于它還裝配有摩擦盤(pán)(3)、摩擦動(dòng)盤(pán)(2)、推桿(4)、擋圈(6)和壓簧片(7)。左皮帶盤(pán)(1)與右皮帶盤(pán)(9)一起構(gòu)成皮帶主動(dòng)輪，它又是節(jié)能離合器的外罩。本實(shí)用新型節(jié)能離合器，只需要對(duì)皮帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)原有的皮帶主動(dòng)輪結(jié)構(gòu)稍做改進(jìn)，增加少數(shù)幾個(gè)配件即成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝方便、操作安全可靠，在摩托車(chē)制造行業(yè)具有很好的推廣運(yùn)用市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2644772SQ0324991
公開(kāi)日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月11日
發(fā)明者楊曉林 申請(qǐng)人:楊曉林, 王學(xué)駿