專利名稱：整體式球鉸總成的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種汽車聯(lián)接裝置，尤其涉及一種汽車用球鉸總成。
二背景技術(shù)：
目前，常用的汽車用球鉸總成主要由球銷、接頭、上球座、下球座、彈簧座、彈簧、端蓋、黃油嘴等組成。其不足之處在于(1)汽車行駛時，球銷產(chǎn)生適中力矩，彈簧壓緊，但此時彈簧仍存在著較大的軸向間隙，從而使球銷易軸向竄動，加速了球銷與上、下球座之間的磨損，駕駛員亦手感擺震；(2)上、下球座及球銷皆采用鋼性材料制成，存在加工誤差，因而組裝時當上、下球座及球銷配合時，存在配合間隙，且接觸面不均，呈線接觸。使用時磨耗不一，加快磨損，從而導(dǎo)致兩者之間的軸向及徑向間隙增大，整個產(chǎn)品使用性能下降，使用壽命降低。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對上述不足，目的在于提供一種減震效果好，磨損小，使用壽命長的整體式球鉸總成。
本實用新型為達到上述目的，采用的技術(shù)方案為整體式球鉸總成包括球銷，接頭，球座，端蓋，球銷與接頭之間設(shè)有球座，三者緊固配合，球座為整體式結(jié)構(gòu)，球座與接頭接觸面形狀由平面、斜面及直面構(gòu)成，相連兩面的連接處皆削去一角。
本實用新型優(yōu)選技術(shù)方案為球座外側(cè)斜面與直面之間的角度為35°-55°；端蓋置于球座上端并與接頭相連，球座可采用工程塑料制成。
本實用新型采用上述技術(shù)方案后，其優(yōu)點在于(1)球座設(shè)計成整體式結(jié)構(gòu)，并采用工程塑料制成，裝配后能自預(yù)緊，這樣就增大了球座與球銷之間的接觸面，減少了兩者之間的磨損，提高了產(chǎn)品的使用壽命。
(2)球座外側(cè)斜面與直面之間的角度為35°-55°，從而當運動時球銷的軸向力得到分解，進一步減小了兩者之間的磨損。
(3)球座相連兩面的連接處皆削去一角，從而使球座本身具有補償磨損及緩沖的功能。
總之，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，球銷與球座之間的軸向/徑向間隙減小，磨損減小，球銷運動時不易竄動，增加了產(chǎn)品的使用壽命。
四

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實施方式
如圖1所示，包括球銷1，接頭2，球座3，端蓋4，球銷1與接頭2之間設(shè)有球座3，三者緊固配合，其中球座3為整體式結(jié)構(gòu)，球座3與接頭2接觸面形狀由平面、斜面及直面構(gòu)成，相連兩面的連接處皆削去一角。球座3外側(cè)斜面與直面之間的角度為35°-55°。端蓋4置于球座3上端并與接頭2相連，球座3可采用工程塑料制成。
權(quán)利要求1.整體式球鉸總成，包括球銷(1)，接頭(2)，球座(3)，端蓋(4)，球銷(1)與接頭(2)之間設(shè)有球座(3)，三者緊固配合，其特征在于所述球座(3)為整體式結(jié)構(gòu)，球座(3)與接頭(2)接觸面形狀由平面、斜面及直面構(gòu)成，相連兩面的連接處皆削去一角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式球鉸總成，其特征在于所述球座(3)外側(cè)斜面與直面之間的角度為35°-55°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式球鉸總成，其特征在于所述端蓋(4)置于球座(3)上端并與接頭(2)相連，球座(3)采用工程塑料制成。
專利摘要本實用新型為一種汽車用整體式球鉸總成，屬汽車聯(lián)接裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括球銷，接頭，球座，端蓋，球銷與接頭之間設(shè)有球座，三者緊固配合，球座為整體式結(jié)構(gòu)，球座與接頭接觸面形狀由平面、斜面及直面構(gòu)成，相連兩面的連接處皆削去一角。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，球銷與球座之間的軸向/徑向間隙減小，磨損減小，球銷運動時不易竄動，增加了產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號F16C11/06GK2747401SQ20042006751
公開日2005年12月21日 申請日期2004年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月12日
發(fā)明者李忠根, 胡文龍, 周楠林, 來文信, 胡文虎 申請人:來文信