專利名稱：輪胎卡扣式防爆氣嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎內(nèi)胎氣門嘴，更具體的講涉及一種輪胎卡扣式防爆氣嘴。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有公知技術(shù)中的輪胎內(nèi)胎氣門嘴，一般是只有充氣功能，由于車輪輪胎在行使過程中，受外界條件(溫度、路面、載重等)的影響，造成車輪輪胎內(nèi)的壓縮空氣彭脹，壓強(qiáng)增大，超過輪胎所承受的最大壓強(qiáng)時(shí)就會(huì)發(fā)生輪胎爆破，該類氣門嘴無氣壓過載自動(dòng)保護(hù)，沒有防爆功能。為此，有關(guān)發(fā)明家發(fā)明了“輪胎高氣密性防爆氣門嘴”，進(jìn)氣結(jié)構(gòu)采用汽車用反壓式彈簧氣門芯，氣壓過栽自動(dòng)保護(hù)采用的是帶螺母鎖緊定位的彈簧調(diào)壓密封，將氣門小固、調(diào)壓彈簧、上氣門座、彈簧氣門芯、軟墊、氣門大固、調(diào)壓氣門芯設(shè)置在同一體上，以便下半部的結(jié)構(gòu)能保持現(xiàn)有輪胎鋼圈上氣門座孔的尺寸配合關(guān)系，下半部的結(jié)構(gòu)有氣門小固、下氣門座、壓圈、六角螺母組成。不足之處是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維護(hù)困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維護(hù)，成本低，可防止輪胎內(nèi)部的壓縮空氣因受熱彭脹造成輪胎爆破的輪胎卡扣式防爆氣嘴。
本實(shí)用新型的目的可通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)該輪胎卡扣式防爆氣嘴的氣門主體上部?jī)?nèi)腔有頂推彈簧，頂推彈簧上下分別與中心設(shè)有上大下小錐形孔的活塞、氣門主體內(nèi)側(cè)的彈簧座連接，氣門主體上端外連有中心設(shè)有圓孔及內(nèi)連有橡膠密封圈的螺帽，活塞和氣門主體上端口內(nèi)側(cè)間有排氣口，氣門主體下部?jī)?nèi)腔有調(diào)節(jié)螺母，閥芯由下至上依次通過彈簧、調(diào)節(jié)螺母、頂推彈簧與位于活塞錐形孔內(nèi)并與之相配合的錐形活塞連接。
本實(shí)用新型的目的還可通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)氣門主體內(nèi)徑呈上大下小圓柱形，上下相接形成的肩部為彈簧座。
本實(shí)用新型的輪胎卡扣式防爆氣嘴，在具體使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同車型選用彈性系數(shù)不同的頂推彈簧所構(gòu)成的氣嘴；調(diào)節(jié)螺母通過彈簧和閥芯使錐形活塞和活塞及橡膠密封圈緊密結(jié)合，防止漏氣。
使用本實(shí)用新型給輪胎充氣時(shí)，充氣氣嘴推動(dòng)閥芯及外有橡膠密封圈的錐形活塞，壓縮空氣推動(dòng)錐形活塞上移，通過外有橡膠密封圈的錐形活塞與中心帶錐形孔的活塞分離產(chǎn)生的縫隙而進(jìn)入輪胎。充氣完畢后，外有橡膠密封圈的錐形活塞在彈簧的彈力作用下，回復(fù)原位。
本實(shí)用新型的輪胎卡扣式防爆氣嘴是在輪胎內(nèi)的壓縮空氣產(chǎn)生的壓強(qiáng)作用在外有橡膠密封圈的錐形活塞和中心帶錐形孔的活塞上的壓力大于頂推彈簧的彈力時(shí)，推動(dòng)錐形活塞和活塞與連接橡膠密封圈的螺帽分離而排出部分氣體，減小氣壓，從而起到防止輪胎爆破的作用。頂推彈簧的彈力大于錐形活塞和活塞上的壓力時(shí)，便推動(dòng)錐形活塞和活塞回復(fù)到密封位置，停止排氣。
本實(shí)用新型可防止輪胎內(nèi)部的壓縮空氣受熱彭脹造成輪胎爆破，提高車輛行駛的可靠性和安全性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維護(hù)，成本低，同時(shí)可延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
本實(shí)用新型的輪胎卡扣式防爆氣嘴，在具體使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同車型選用彈性系數(shù)不同的頂推彈簧所構(gòu)成的氣嘴；調(diào)節(jié)螺母通過彈簧和閥芯使錐形活塞和活塞及橡膠密封圈緊密結(jié)合，防止漏氣。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
氣門主體9內(nèi)徑呈上大下小圓柱形，上下相接形成的肩部為彈簧座13，上部?jī)?nèi)腔有頂推彈簧7，頂推彈簧7上下分別與中心設(shè)有上大下小錐形孔的活塞5、彈簧座13連接，氣門主體9上端外連有中心設(shè)有圓孔及內(nèi)連有橡膠密封圈2的螺帽1，活塞5和氣門主體9上端口內(nèi)側(cè)間有排氣口12，氣門主體9下部?jī)?nèi)腔有調(diào)節(jié)螺母10，閥芯6由下至上依次通過彈簧11、調(diào)節(jié)螺母10、頂推彈簧7與位于活塞5錐形孔內(nèi)并與之相配合的錐形活塞4螺紋連接，錐形活塞4和活塞5錐形孔相接處設(shè)有橡膠密封圈3，氣門主體9的中上部外側(cè)有橡膠層8。
權(quán)利要求1.輪胎卡扣式防爆氣嘴，其特征在于氣門主體(9)上部?jī)?nèi)腔有頂推彈簧(7)，頂推彈簧(7)上下分別與中心設(shè)有上大下小錐形孔的活塞(5)、氣門主體(9)內(nèi)側(cè)的彈簧座(13)連接，氣門主體(9)上端外連有中心設(shè)有圓孔及內(nèi)連有橡膠密封圈(2)的螺帽(1)，活塞(5)和氣門主體(9)上端口內(nèi)側(cè)間有排氣口(12)，氣門主體(9)下部?jī)?nèi)腔有調(diào)節(jié)螺母(10)，閥芯(6)由下至上依次通過彈簧(11)、調(diào)節(jié)螺母(10)、頂推彈簧(7)與位于活塞(5)錐形孔內(nèi)并與之相配合的錐形活塞(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎卡扣式防爆氣嘴，其特征在于氣門主體(9)內(nèi)徑呈上大下小圓柱形，上下相接形成的肩部為彈簧座(13)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種輪胎卡扣式防爆氣嘴，氣門主體上部?jī)?nèi)腔有頂推彈簧，頂推彈簧上下分別與中心設(shè)有上大下小錐形孔的活塞、氣門主體內(nèi)側(cè)的彈簧座連接，氣門主體上端外連有中心設(shè)有圓孔及內(nèi)連有橡膠密封圈的螺帽，活塞和氣門主體上端口內(nèi)側(cè)間有排氣口，氣門主體下部?jī)?nèi)腔有調(diào)節(jié)螺母，閥芯由下至上依次通過彈簧、調(diào)節(jié)螺母、頂推彈簧與位于活塞錐形孔內(nèi)并與之相配合的錐形活塞連接。氣門主體內(nèi)徑呈上大下小圓柱形，上下相接形成的肩部為彈簧座。
文檔編號(hào)F16K17/04GK2701675SQ20042005200
公開日2005年5月25日 申請(qǐng)日期2004年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月29日
發(fā)明者冀彥明 申請(qǐng)人:冀彥明