專利名稱：一種調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速機構(gòu)，特別涉及一種調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)。
背景技術(shù)：
普通的用于調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)，由于為了適應(yīng)在調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的角度時，旋轉(zhuǎn)輕柔、舒適，所以要求電機齒輪減速機構(gòu)的減速比較大，因此齒輪容易損壞。
目前，一般采用雙齒輪或加大齒輪的方法來達到加強齒輪強度的目的，對于雙齒輪結(jié)構(gòu)，參見圖1，由一根渦桿1兩側(cè)分別帶動兩個渦輪2向同一方向旋轉(zhuǎn)，兩個渦輪2上分別同軸固定一個塑料輸入齒輪3，兩輸入齒輪3共同帶動一個輸出齒輪4，這樣的渦輪2需要有兩段方向不同的螺紋，因此加工難度較大，對模具的要求很高，所以成本較高，且所占空間較大；對于加大齒輪的結(jié)構(gòu)，又會增加座椅的安裝難度，且會降低乘車的舒適性。可見，以上解決辦法均存在自身無法克服的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供了一種強度高，加工難度小，結(jié)構(gòu)緊湊的調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)。
本實用新型的一種調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)，電機輸出端連接一個渦桿，渦桿與渦輪相嚙合，與所述渦輪同軸固定一個輸入齒輪，所述輸入齒輪與輸出齒輪相嚙合。
本實用新型的一種調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)，在不改變總速比的情況下，采用了兩級減速，加強了輸入齒輪的強度，且更便于加工、安裝，整體齒輪減速機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，同時滿足了對電機齒輪減速機構(gòu)強度和壽命的要求。


圖1表示雙齒輪結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2表示本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖2，將詳細敘述本實用新型的具體實施方式
。
本實用新型的一種調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)，電機輸出端連接一個渦桿1，渦桿1與渦輪2相嚙合，與所述渦輪2同軸固定一個輸入齒輪3，所述輸入齒輪3與輸出齒輪4相嚙合，所述輸出齒輪4輸出端與汽車座椅靠背相連接，帶動汽車座椅靠背轉(zhuǎn)動。
為了加強所述齒輪減速機構(gòu)的強度，所以輸入齒輪3也可以采用金屬材料，而渦輪2和/或輸出齒輪4可以采用塑料材料。
本實用新型的齒輪減速機構(gòu)通過兩級減速，可以將電機的輸出轉(zhuǎn)速3000±800轉(zhuǎn)/分鐘，減為22±2轉(zhuǎn)/分鐘，第一級渦桿，渦輪減速器的減速比為25-45∶1，優(yōu)選37∶1，第二級齒輪減速器的減速比為34-43∶8-12，優(yōu)選37∶9。
當然，按照以上所述的齒輪等強度傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員很容易根據(jù)已知的輸入、輸出的轉(zhuǎn)速比，計算并設(shè)計出相應(yīng)的兩級減速機構(gòu)。
這樣的結(jié)構(gòu)，可以達到在相同速比和強度下，更便于加工、安裝，同時滿足了對電機齒輪減速機構(gòu)強度和壽命的要求。
權(quán)利要求1.一種調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)，包含有輸出齒輪(4)，其特征在于，電機輸出端連接一個渦桿(1)，渦桿(1)與一個渦輪(2)相嚙合，與所述渦輪(2)同軸固定一個輸入齒輪(3)，所述輸入齒輪(3)與輸出齒輪(4)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)，其特征在于，所述輸入齒輪(3)采用金屬材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)，其特征在于，所述渦輪(2)或輸出齒輪(4)采用塑料材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)，其特征在于，渦桿、渦輪減速比為25-45∶1，齒輪的減速比為34-43∶8-12。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)，其特征在于，渦桿、渦輪減速比為37∶1，齒輪的減速比為37∶9。
專利摘要本實用新型的一種調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)，電機輸出端連接一個蝸桿(1)，蝸桿(1)與蝸輪(2)相嚙合，與所述蝸輪(2)同軸固定一個輸入齒輪(3)，所述輸入齒輪(3)與輸出齒輪(4)相嚙合。本實用新型的一種調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的電機齒輪減速機構(gòu)，在不改變總速比的情況下，采用了兩級減速，加強了輸入齒輪的強度，且更便于加工、安裝，整體齒輪減速機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，同時滿足了對電機齒輪減速機構(gòu)強度和壽命的要求。
文檔編號F16H1/16GK2700167SQ20042004787
公開日2005年5月18日 申請日期2004年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月5日
發(fā)明者王上勝, 劉代友 申請人:浙江勝華波汽車電器有限公司