專利名稱：緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緩沖器，特別是涉及一種具有油缸的緩沖器，該油缸將帶有孔口的活塞進(jìn)行滑配的同時(shí)封入粘性流體。
背景技術(shù)：
眾所周知，為了防止快速關(guān)閉柜體門(mén)時(shí)產(chǎn)生撞擊聲，在柜體的門(mén)擋部位上設(shè)置減緩關(guān)門(mén)速度的緩沖器。
一般已知的作為產(chǎn)生這種制動(dòng)力的緩沖器，具有封入了粘性流體的油缸，把油缸內(nèi)分置于軸向兩側(cè)且具有連通軸向的孔口的活塞和連結(jié)活塞的活塞桿，與活塞桿一起的活塞利用在油缸內(nèi)在軸向移動(dòng)時(shí)通過(guò)孔口的粘性流體的阻力來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力(參照特許文件1特許第3465978號(hào)公報(bào))。
所述緩沖器的構(gòu)成為，粘性流體的流動(dòng)阻力是利用隨著活塞移動(dòng)速度的提高而累進(jìn)增大的特性，例如，當(dāng)作為門(mén)的緩沖裝置來(lái)使用時(shí)，對(duì)于緩慢的關(guān)門(mén)操作阻力變小，對(duì)于快速的關(guān)門(mén)操作可發(fā)揮較大的制動(dòng)力作用。
但是，制動(dòng)力的設(shè)定是由專門(mén)設(shè)在活塞上的孔口口徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)把低速時(shí)的操作力適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行設(shè)定時(shí)，高速時(shí)的制動(dòng)力會(huì)有不足感，與此相反，當(dāng)把高速制動(dòng)力適當(dāng)?shù)卦O(shè)定時(shí)，低速時(shí)的操作性會(huì)有被阻礙的缺陷，主要是難以擴(kuò)大制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)范圍。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決這樣的問(wèn)題，本發(fā)明提供的緩沖器，其加大了對(duì)活塞速度變化的制動(dòng)力變比率，以及擴(kuò)大其適合范圍，為此，如本發(fā)明的第一方面，在把封入有粘性流體的油缸(3)利用具有連通軸向的孔口(13)的活塞(4)在軸向分成兩部分的同時(shí)，與連結(jié)該活塞的活塞桿(5)一起依靠在油缸內(nèi)向軸向移動(dòng)時(shí)通過(guò)孔口的粘性流體的阻力來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力的緩沖器(1)，是由把所述活塞與活塞桿形成一體的內(nèi)部件(4a)和在內(nèi)部件的外周上可軸向移動(dòng)地裝有外部件(4b)來(lái)構(gòu)成的，該內(nèi)、外兩部件設(shè)置了可使粘性流體流動(dòng)的空隙(G)且相互移動(dòng)嵌入的同時(shí)，通過(guò)壓縮螺旋彈簧(第2壓縮螺旋彈簧12)使得內(nèi)、外兩部件受到向相離方向彈沖施壓，所述空隙在外部件內(nèi)的內(nèi)部件凸入量增大時(shí)變窄。
根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的結(jié)構(gòu)，當(dāng)活塞桿的移動(dòng)速度在比較低的狀態(tài)下，利用壓縮螺旋簧的彈力使內(nèi)部件與外部件之間的空隙保持一個(gè)較寬的狀態(tài)，由于保持了較低的粘性流體的流動(dòng)阻力，所以可在不影響操作性下來(lái)完成。而且，當(dāng)活塞桿的移動(dòng)速度超過(guò)規(guī)定值且作用于外部件上的粘性流體的阻力超出壓縮螺旋彈簧的伸長(zhǎng)力時(shí)，螺旋彈簧收縮后內(nèi)部件就會(huì)進(jìn)入到外部件內(nèi)。這樣一來(lái)，內(nèi)部件與外部件之間的空隙變窄，通過(guò)其空隙的粘性流體的流動(dòng)阻力會(huì)進(jìn)一步提高，從而產(chǎn)生強(qiáng)的制動(dòng)力。即，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)把對(duì)于活塞速度變化的制動(dòng)力變化比率加大，就能在擴(kuò)大緩沖器的適用范圍下取得相應(yīng)的效果。


圖1是指低速動(dòng)作時(shí)的緩沖器剖視圖；圖2是指高速動(dòng)作時(shí)的緩沖器剖視圖。
圖中1緩沖器4a內(nèi)部件12第2壓縮螺旋彈簧3油缸 4b外部件13孔口4活塞 5活塞桿 G空隙具體實(shí)施方式
以下，參照附圖，就本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明所適用的緩沖器剖視圖。該緩沖器1是由將底面封閉的且在其外端面上裝有緩沖橡膠塊2的油缸3，滑配在油缸3內(nèi)的活塞4，與活塞4連結(jié)的活塞桿5，縮置在設(shè)置于活塞桿5內(nèi)端的彈簧護(hù)圈6與油缸3底壁內(nèi)面之間的第1壓縮螺旋彈簧7，設(shè)置在油缸頂側(cè)的儲(chǔ)壓器8，堵住油缸頂端開(kāi)口的蓋9構(gòu)成，穿過(guò)設(shè)置在蓋9的中心孔10上的油封11而貫通的活塞桿5向油缸3的外部突出。另外，在油缸3內(nèi)封入有適宜粘度的硅油。
活塞4是由與活塞桿5的內(nèi)端部實(shí)質(zhì)上為一體的內(nèi)部件4a和與內(nèi)部件4a的外周面設(shè)置有規(guī)定空隙G且被游動(dòng)地嵌在內(nèi)部件4a上的、并與油缸3內(nèi)周面滑配的外部件4b構(gòu)成，在內(nèi)部件4a與外部件4b之間裝有將兩者向軸向方向朝相離方向彈沖施壓的第2壓縮螺旋彈簧12。在這里，內(nèi)部件4a的外徑尺寸以臺(tái)階的形式變化以便外端側(cè)變得更大，當(dāng)增加外部件4b內(nèi)的內(nèi)部件4a的凸入量時(shí)，內(nèi)部件4a與外部件4b之間的空隙G就會(huì)變窄。另外，外部件4b是一個(gè)有底圓筒狀，在其底壁形成有可流過(guò)硅油的具有適宜口徑的孔口13。
儲(chǔ)壓器8由發(fā)泡類合成樹(shù)脂形成為具有適度的彈沖力并且當(dāng)加了規(guī)定的壓力時(shí)收縮的圓筒形，在油缸頂側(cè)的內(nèi)周面是通過(guò)護(hù)圈14來(lái)保持的。
以下，就本發(fā)明涉及的緩沖器的工作要領(lǐng)進(jìn)行說(shuō)明。
通常，如圖1所示，活塞桿5是利用第1壓縮螺旋彈簧7的彈力從蓋9的中心孔10向外側(cè)推出。另外，活塞4的外部件4b是利用第2壓縮螺旋彈簧12的彈力在碰接到設(shè)在活塞桿5內(nèi)端側(cè)的護(hù)圈6后而止脫。
另外，油缸3是利用適當(dāng)?shù)姆椒ū还潭ㄔ诠耋w的側(cè)壁內(nèi)面。
在該狀態(tài)下，當(dāng)柜體的門(mén)緩慢關(guān)閉時(shí)，壓在門(mén)內(nèi)面的活塞桿5抵住第1壓縮螺旋彈簧7的彈力后被壓入到油缸3內(nèi)。這時(shí)，底側(cè)的硅油經(jīng)由活塞4的外部件4b的孔口13及外部件4b與內(nèi)部件4a的空隙G向頂側(cè)移動(dòng)，利用這時(shí)的硅油流動(dòng)阻力使加在活塞桿5上的能量被衰減。在此狀態(tài)下，由于外部件4b與內(nèi)部件4a之間的空隙G被充分保持，所以制動(dòng)力被控制在低范圍內(nèi)。
另外，當(dāng)活塞桿5進(jìn)入到油缸3內(nèi)時(shí)，在該部分油缸3的內(nèi)容積減少后硅油的封入壓力提高，這些是由發(fā)泡類合成樹(shù)脂形成的儲(chǔ)壓器8的壓縮變形來(lái)吸收的。
由于硅油的流動(dòng)阻力對(duì)于活塞速度是累進(jìn)地增大的，所以，例如當(dāng)處于某個(gè)速度以上時(shí)，利用加在活塞4移動(dòng)時(shí)的外部件4b上的硅油阻力使第2壓縮螺旋彈簧12設(shè)定成縮小時(shí)，在某個(gè)速度以上，由于外部件4b難以移動(dòng)，所以第2壓縮螺旋彈簧12會(huì)收縮，如圖2所示，內(nèi)部件4a與外部件4b之間的空隙G變窄，所以提高了因硅油的流動(dòng)阻力帶來(lái)的制動(dòng)力。
這樣，根據(jù)本發(fā)明，對(duì)于進(jìn)行由可變孔口形成的制動(dòng)力轉(zhuǎn)換的速度檢測(cè)由于使用了壓縮螺旋彈簧12，所以由空氣溫度變化帶來(lái)的轉(zhuǎn)換速度的變動(dòng)可在較少的情況下完成。
另外，由于相對(duì)進(jìn)行軸向移動(dòng)的兩個(gè)部件，即利用內(nèi)部件4a與外部件4b之間的空隙G構(gòu)成可變孔口，所以就能使與活塞桿5的速度變化相應(yīng)的衰減力變化幅度擴(kuò)大，從而也就能提高動(dòng)作特性的設(shè)定自由度。
根據(jù)本發(fā)明的緩沖器，由于能夠使與速度變化對(duì)應(yīng)的衰減力變化幅度擴(kuò)大，因此也就可擴(kuò)大緩沖器的適合范圍，也能容易地對(duì)應(yīng)不同的規(guī)格。
權(quán)利要求
1.一種緩沖器，其具有封入有粘性流體的油缸，把該油缸在軸向分成兩部分的同時(shí)具有連通軸向的孔口的活塞，以及連結(jié)在該活塞上的活塞桿；所述活塞與所述活塞桿一起利用通過(guò)在油缸內(nèi)向軸向移動(dòng)時(shí)經(jīng)過(guò)所述孔口的所述粘性流體的流動(dòng)阻力來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力；其特征在于所述活塞是由與所述活塞桿為一體的內(nèi)部件和能軸向移動(dòng)地安裝在該內(nèi)部件外周上的外部件構(gòu)成；該內(nèi)、外兩部件設(shè)置了使所述粘性流體流動(dòng)的空隙且相互移動(dòng)嵌入的同時(shí)，通過(guò)壓縮螺旋彈簧使得內(nèi)、外兩部件受到向相離方向的彈沖施壓；所述空隙在向所述外部件內(nèi)的所述內(nèi)部件凸入量增大時(shí)會(huì)變窄。
全文摘要
本發(fā)明提供一種緩沖器，由于對(duì)應(yīng)活塞速度變化的制動(dòng)力變化比率加大，因而擴(kuò)大了其適合范圍。在利用連通軸向的孔口(13)的活塞(4)使油缸(3)在軸向分成兩部分、且該活塞在油缸內(nèi)朝軸向移動(dòng)時(shí)的經(jīng)過(guò)孔口的粘性流體阻力來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力的緩沖器上，所述活塞是由與活塞桿為一體的內(nèi)部件(4a)和能軸向移動(dòng)地被安裝在內(nèi)部件外周上的外部件(4b)構(gòu)成的，該內(nèi)、外兩部件設(shè)置可使粘性流體流動(dòng)的空隙(G)且相互移動(dòng)嵌入的同時(shí)，利用壓縮螺旋彈簧(12)使內(nèi)、外兩部件受到向相離方向彈沖施壓，當(dāng)處于外部件內(nèi)的內(nèi)部凸入量增大時(shí)，兩者間的空隙就會(huì)變窄。
文檔編號(hào)F16F9/19GK1637313SQ200410097088
公開(kāi)日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月26日
發(fā)明者富地勝康 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高