專利名稱：離合器盤組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器盤組件，并特別涉及這樣一種離合器盤，其中，一具有低扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器固定至轂，一具有高扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器與轂和所述具有較低的扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器間隔開。
背景技術(shù)：
用于車輛中的離合器盤組件具有可釋放地接合飛輪的離合功能以及吸收和阻尼從飛輪施加過來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼功能。一般來說，車輛的振動(dòng)包括空轉(zhuǎn)噪音(咔搭噪音)和諸如加速和減速咔搭噪音之類的驅(qū)動(dòng)噪音、消聲噪音以及換檔變速噪音(tip-in and tip-out noise)(低頻振動(dòng))。離合器盤組件的阻尼器對(duì)這些噪音和振動(dòng)起作用。
空轉(zhuǎn)噪音是在離合器踏板被釋放、且變速桿處于空擋位置以等待交通燈時(shí)在傳動(dòng)裝置中發(fā)出的咔搭噪音。這些噪音之所以會(huì)發(fā)生，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩在發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)速度下或接近空轉(zhuǎn)速度時(shí)較低，且這種低的轉(zhuǎn)矩會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒情況而明顯變化。換檔變速噪音(低頻噪音)是車身沿縱向的大幅振動(dòng)，在加速器急速地被壓下或釋放時(shí)會(huì)導(dǎo)致這樣的噪音。更具體地說，向一驅(qū)動(dòng)和傳送系統(tǒng)分級(jí)輸入轉(zhuǎn)矩會(huì)導(dǎo)致過多的振動(dòng)。從而，傳送至輪子的轉(zhuǎn)矩就從輪子側(cè)傳回驅(qū)動(dòng)側(cè)，并且作為擺動(dòng)回授而在輪子中產(chǎn)生過大的轉(zhuǎn)矩。因此，在車身中瞬時(shí)地發(fā)生過大的縱向振動(dòng)。
當(dāng)轉(zhuǎn)矩為零或接近零時(shí)，空轉(zhuǎn)速度下或接近空轉(zhuǎn)速度時(shí)的噪音會(huì)在離合器盤組件的扭轉(zhuǎn)特性方面引起較大的問題，因此，較低的拉伸剛度可更為有效地阻尼振動(dòng)。因此，已有的離合器盤組件使用低剛度的彈簧來實(shí)現(xiàn)非線性的扭轉(zhuǎn)特性(具有低和高剛度的兩個(gè)階段)。這種離合器盤組件構(gòu)造成在一第一階段實(shí)現(xiàn)低扭轉(zhuǎn)剛度和小滯后轉(zhuǎn)矩，因而可有效地防止空轉(zhuǎn)噪音。
一第一阻尼器、以及用以實(shí)現(xiàn)在第一階段中的低剛度的一阻尼器例如可由螺旋彈簧來構(gòu)成。該螺旋彈簧布置在形成于齒間的凹口中，這些齒相嚙合而允許在轂和轂緣之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過一預(yù)定的角度。因此，轂和轂緣在所允許的扭轉(zhuǎn)角度范圍內(nèi)沿旋轉(zhuǎn)方向壓縮螺旋彈簧，直至轂和轂緣彼此接觸。
此外，在一種已知的結(jié)構(gòu)中，第一阻尼器布置在從轂和輪緣凸緣的齒之間的嚙合部位軸向移開的位置處(例如，可參見美國專利第4,603,767號(hào))。這種結(jié)構(gòu)可增加彼此嚙合的齒的數(shù)量，因而可減小各齒的接觸壓力。這里，第一阻尼器例如可布置在一保持板的軸向內(nèi)側(cè)或外側(cè)，或者布置在保持板的一中心孔內(nèi)。第一阻尼器包括耦合至轂的一輸出板、與轂緣接合的一輸入板以及沿旋轉(zhuǎn)方向耦合轂和轂緣的扭轉(zhuǎn)彈簧。輸入板例如是一環(huán)形的板件，并設(shè)有用來與轂緣外周緣處的凹口接合的凸部或爪部。
在具有布置在從轂和輪緣凸緣的齒嚙合部位軸向移開的位置處的第一阻尼器的離合器盤組件中，傳動(dòng)裝置的輸入軸可相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪傾斜地設(shè)置。下面，這樣的狀態(tài)將被稱作“軸未對(duì)準(zhǔn)”。當(dāng)具有這種未對(duì)準(zhǔn)的軸的離合器盤組件通過將摩擦耦合部分壓在飛輪上而進(jìn)入一離合器接合狀態(tài)時(shí)，因?yàn)樵谝坏诙枘崞髋c轂之間存在空隙，所以摩擦耦合部分和第二阻尼器相對(duì)轂和第一阻尼器傾斜。因此，第一阻尼器的輸出板的耦合部分就相對(duì)第二阻尼器的一輸出件傾斜，致使較大的載荷施加在接合的部分上，這會(huì)導(dǎo)致磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種離合器盤組件，其中，一具有低扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器固定至轂，一具有高扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器與轂和所述具有較低的扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器間隔開，且該組件特別是用來減小由于軸的未對(duì)準(zhǔn)而引起的任何不利之處。
根據(jù)本發(fā)明第一方面的一種離合器盤組件可與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪摩擦地接合，用以向軸提供轉(zhuǎn)矩，并用以吸收和阻尼沿旋轉(zhuǎn)方向的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。該離合器盤組件包括設(shè)置在飛輪附近的一摩擦耦合部分；與所述軸接合的一轂；用于沿旋轉(zhuǎn)方向?qū)⒛Σ榴詈喜糠謴椥缘伛詈现凛灥囊坏谝蛔枘崞鳎灰约?，為用于沿旋轉(zhuǎn)方向?qū)⒛Σ榴詈喜糠謴椥缘伛詈现凛灥臋C(jī)構(gòu)的一第二阻尼器，所述第二阻尼器設(shè)置成沿旋轉(zhuǎn)方向串聯(lián)地與第一阻尼器一起工作，并具有比第一阻尼器大的剛度。第一阻尼器固定于轂。第一阻尼器固定于摩擦耦合部分，并與轂間隔開。第一阻尼器有一第一轉(zhuǎn)矩傳送件、耦合至轂的一第二轉(zhuǎn)矩傳送件以及沿旋轉(zhuǎn)方向?qū)⒌谝缓偷诙D(zhuǎn)矩傳送件彈性地耦合在一起的一第一彈性件。第二阻尼器有繞轂可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的一輸出盤件、繞轂設(shè)置并可相對(duì)轂和輸出盤件旋轉(zhuǎn)的的一輸入盤件以及沿旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑤斎牒洼敵霰P件彈性地耦合在一起的一第二彈性件。離合器盤組件還包括一板件，該板件是用于將第一轉(zhuǎn)矩傳送件耦合至輸出盤件的一零件，并可沿一彎曲方向變形。
根據(jù)本離合器盤組件，當(dāng)摩擦耦合部分壓在飛輪上時(shí)，飛輪的轉(zhuǎn)矩就施加在摩擦耦合部分上，然后被相繼地傳送過第二阻尼器、第一阻尼器以及轂并傳到軸。在小扭轉(zhuǎn)角度的范圍中，第一阻尼器表現(xiàn)出低剛度的特性。在大扭轉(zhuǎn)角度的范圍中，第二阻尼器表現(xiàn)出高剛度的特性。
如果發(fā)生軸未對(duì)準(zhǔn)，則摩擦耦合部分和第二阻尼器就響應(yīng)離合器的接合而相對(duì)轂和第一阻尼器傾斜。在這種工作狀態(tài)下，板件彎曲和變形，以使沒有大的載荷施加在耦合于板件的部分上。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的離合器盤組件的第一轉(zhuǎn)矩傳送件和板件設(shè)有轉(zhuǎn)矩傳送接合部分，這些部分由沿軸向可釋放地彼此接合的零件來形成。
這樣的離合器盤組件可使轉(zhuǎn)矩傳送接合部分容易接合。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)本發(fā)明第一和第二方面的離合器盤組件的板件還包括多個(gè)沿周向?qū)?zhǔn)的、分開的可彎曲部分。
由于該離合器盤組件具有多個(gè)可彎曲部分，所以板件具有低剛度。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第一方面的離合器盤組件的板件具有固定在輸出盤件上的一環(huán)形部分和從該環(huán)形部分徑向向外延伸的多個(gè)可彎曲部分。
因?yàn)樵撾x合器盤組件具有多個(gè)可彎曲部分，所以板件具有低剛度。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第四方面的離合器盤組件的第一轉(zhuǎn)矩傳送件與多個(gè)可彎曲部分的徑向外側(cè)部分接合。
在該離合器盤組件中，實(shí)際上在每個(gè)可彎曲部分中有一較長(zhǎng)的部分是可彎曲和可變形的，以使板件具有低剛度。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第四方面的離合器盤組件的各可彎曲部分有一凹口，并且第一轉(zhuǎn)矩傳送件在其徑向外側(cè)部分處設(shè)有多個(gè)凸部，這些凸部與凹口接合。
根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的離合器盤組件的凹口和凸部沿軸向彼此可釋放地接合。
該離合器盤組件可使轉(zhuǎn)矩傳送接合部分容易接合。
根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第六或第七方面的離合器盤組件的凹口沿徑向延伸穿過整個(gè)可彎曲部分。
在該離合器盤組件中，因?yàn)樵诳蓮澢糠种行纬闪溯^大的凹口，所以板件具有低剛度。
根據(jù)本發(fā)明，一具有低扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器固定至轂，一具有高扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器與轂和所述具有較低的扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器間隔開。在這樣構(gòu)造的離合器盤組件中，即使發(fā)生軸未對(duì)準(zhǔn)，也能消除在高和第扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器之間的耦合中會(huì)發(fā)生的任何問題。
從下面結(jié)合附圖揭示本發(fā)明較佳實(shí)施例的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的這些和其它的目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)對(duì)于那些熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人們來說將變得清楚。


現(xiàn)請(qǐng)參見構(gòu)成為本原始公開內(nèi)容之一部分的附圖圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的離合器盤組件的示意性剖視圖；圖2是離合器盤組件的平面圖；圖3是示出第一和第二阻尼器的耦合結(jié)構(gòu)的局部剖視圖；圖4是一第一阻尼器的輸入板的平面圖；圖5是第一阻尼器的輸入板的剖視圖；圖6是該板件的平面圖；圖7是板件的剖視圖；以及圖8是圖2中一部分的放大圖，該圖示出了板件與第一阻尼器之間的接合。
具體實(shí)施例方式
(1)總體結(jié)構(gòu)圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的離合器盤組件1的示意性剖視圖；圖2是離合器盤組件1的平面圖。離合器盤組件1是在車輛的離合器裝置中使用的一動(dòng)力傳送裝置，并具有將轉(zhuǎn)矩從發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪7傳送到一傳動(dòng)裝置的輸入軸72的功能。離合器盤組件1還具有離合功能和阻尼功能。離合功能是與飛輪71接合和脫開以傳遞和斷開轉(zhuǎn)矩的功能。阻尼功能是通過利用彈簧或類似裝置吸收和/或阻尼從飛輪71施加來的轉(zhuǎn)矩振動(dòng)的功能。
參見圖1，線O-O代表離合器盤組件1的旋轉(zhuǎn)軸線或旋轉(zhuǎn)中心線。發(fā)動(dòng)機(jī)和飛輪71設(shè)置在圖1中的左側(cè)，傳動(dòng)裝置(未示出)設(shè)置在圖1中的右側(cè)。在圖2中，箭頭R1表示離合器盤組件1的旋轉(zhuǎn)方向(正側(cè))，箭頭R2表示一相反方向(負(fù)側(cè))。
離合器盤組件1主要包括一摩擦耦合部分2、用作輸出旋轉(zhuǎn)件的一轂3以及設(shè)置在摩擦耦合部分2和轂3之間用于串聯(lián)地操作的阻尼器4和5。
(2)轂轂3包括沿軸向延伸的圓筒形凸起27和從凸起27沿徑向向外的方向延伸的徑向外齒28。凸起27在其內(nèi)周緣設(shè)有花鍵孔29，該花鍵孔與從傳動(dòng)裝置延伸出的輸入軸27接合。徑向外齒28的周向?qū)挾入S著它們位置徑向向外移動(dòng)而減小，并且這些徑向外齒具有一預(yù)定的軸向長(zhǎng)度。
(3)摩擦耦合部分摩擦耦合部分2是壓在飛輪71的摩擦表面上以進(jìn)行摩擦接合的一個(gè)部分。摩擦耦合部分2主要包括一摩擦覆面11和一緩沖板12。緩沖板12具有沿周向布置的多個(gè)彈性部分和通過鉚釘13固定在一輸入盤件16上的一徑向內(nèi)側(cè)部分，所述輸入盤件16將在后文予以描述。通過鉚釘14將摩擦覆面11固定在緩沖板12諸彈性部分的兩表面上。
(4)第二阻尼器第二阻尼器5包括輸入盤件16、用作輸出盤板的第一和第二盤17和18以及用來沿著旋轉(zhuǎn)方向?qū)⒘慵?6彈性地耦合至板17和18的多個(gè)第二扭轉(zhuǎn)彈簧20。
輸入盤件16是布置在轂3外側(cè)且在軸向上位于第一和第二板17和18之間的一個(gè)盤件。輸入盤件16設(shè)有一中心孔16a，因而呈圓環(huán)形式。輸入盤件16設(shè)有軸向穿透它的多個(gè)窗口23。
第一和第二板17和18都由環(huán)形和盤狀的金屬板形成，并沿著軸向彼此間隔開一預(yù)定的距離。第一板17設(shè)置在沿軸向位于發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的一個(gè)位置上，第二板18布置在沿軸向位于傳動(dòng)裝置一側(cè)的一個(gè)位置上。第一和第二板17和18通過鉚釘24固定在一圓筒形環(huán)件19上，該環(huán)件設(shè)置在板17和18的徑向內(nèi)側(cè)部分之間，從而固定在一起，以使第一和第二板17和18能一起旋轉(zhuǎn)，且同時(shí)兩者間沿軸向保持一定距離。第一和第二板17和18的徑向內(nèi)側(cè)部分布置在轂3的外齒28的兩軸向側(cè)上，且其間有微小的空隙。此外，環(huán)件19的內(nèi)周緣表面與轂3的徑向外齒28的外周緣表面稍微間隔開。第一和第二板17和18的內(nèi)周緣表面與轂3的凸起27的外周緣表面徑向間隔開一微小的距離。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，第二阻尼器5的輸出零件(17、18及19)可相對(duì)轂3沿軸向和徑向移動(dòng)微小的距離，還可以相對(duì)轂3傾斜過一微小的角度。
第一和第二板17和18分別具有中心孔，轂3設(shè)置在這些中心孔中。第一板17設(shè)有沿旋轉(zhuǎn)方向布置的多個(gè)窗口26。第二板18設(shè)有類似的窗口。
第二扭轉(zhuǎn)彈簧20布置在窗口23和26所形成而空隙中。第二扭轉(zhuǎn)彈簧20由螺旋彈簧構(gòu)成，特別是由同軸心設(shè)置的大和小彈簧來構(gòu)成。
環(huán)件19在其內(nèi)周緣表面上設(shè)有多個(gè)內(nèi)齒30。各內(nèi)齒30的周向?qū)挾入S著位置徑向內(nèi)移而減小。在內(nèi)齒30與轂3的外齒28之間保證一周向間隙。該間隙為第一阻尼器提供了一止動(dòng)裝置，這將在后文予以描述。
(5)第一阻尼器第一阻尼器4是用來在板17和18與轂3接合之前在一扭轉(zhuǎn)角度范圍內(nèi)表現(xiàn)出低剛度特性的一機(jī)構(gòu)。第一阻尼器4布置在凸起27的徑向外側(cè)和第二板18沿徑向的外側(cè)。第一阻尼器4包括一對(duì)用作輸入件的輸入板32和33、與轂3的凸起27不可轉(zhuǎn)動(dòng)地接合的一輸出板34以及沿著旋轉(zhuǎn)方向?qū)?2和33彈性地耦合至板34的多個(gè)第一扭轉(zhuǎn)彈簧35。
該對(duì)輸入板32和33由環(huán)形的盤狀板件形成，并沿軸向彼此間隔開。輸入板32和33通過鉚釘37固定在一起。輸入板32和33有沿旋轉(zhuǎn)方向?qū)?zhǔn)的多個(gè)窗口38，如圖4和5所示。在本實(shí)施例中，輸入板32和33具有相同的形式。
輸出板34是布置在成對(duì)輸入板32和33之間的一環(huán)形的盤狀板件。輸出板34有多個(gè)沿旋轉(zhuǎn)方向?qū)?zhǔn)的窗口39，如圖3所示。輸出板34在其內(nèi)周緣處設(shè)有第一嚙合齒41。第一嚙合齒41與形成凸起27的外周緣表面上的第二嚙合齒42嚙合。由于這樣的嚙合，輸出板34與轂3一起旋轉(zhuǎn)。一卡環(huán)43與位于軸向外側(cè)的輸出板34的一徑向內(nèi)側(cè)部分的軸向外側(cè)相接觸。卡環(huán)43是一基本呈環(huán)形的零件，但局部地切去以形成斜切端面。卡環(huán)43裝配在形成在第二嚙合齒42處的一環(huán)形凹槽中。
第一扭轉(zhuǎn)彈簧35布置在窗口38和39所形成的空隙中。扭轉(zhuǎn)彈簧35是一螺旋彈簧，并且其金屬絲直徑、螺旋直徑以及自由長(zhǎng)度比第二扭轉(zhuǎn)彈簧20小很多，因而其剛度比第二扭轉(zhuǎn)彈簧20低得多。
現(xiàn)將描述用來將轉(zhuǎn)矩從第二阻尼器35傳送到第一阻尼器4的一板件45。板件45布置在第二板18與第一阻尼器4沿軸向的之間。板件45通過鉚釘24固定于第二板18，如圖6和7所示，并相對(duì)第一阻尼器4沿軸向拆除。板件45有一固定于第二板18的環(huán)形部分47和多個(gè)從該環(huán)形部分47徑向向外延伸的可彎曲部分48。各可彎曲部分48具有從環(huán)形部分47朝向傳動(dòng)裝置軸向且傾斜地延伸的一第一部分48a和從第一部分48a的端部徑向向外延伸的一平直的第二部分48b。各可彎曲部分48設(shè)有一凹口49。各凹口49沿徑向延伸穿過基本上整個(gè)可彎曲部分48。更具體地說，凹口49徑向地延伸穿過可彎曲部分48的整個(gè)第一部分48a，還延伸入第二部分48b的一部分和環(huán)形部分47的一部分中。在可彎曲部分48中，位于凹口49沿周向的兩側(cè)上的一對(duì)部分用作進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳送的接合部分，如下文將述的那樣。第二部分48b用作沿徑向延伸的、用來將上述一對(duì)部分的徑向外側(cè)部分耦合在一起的一個(gè)部分。
在第一阻尼器4中，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的輸入板32在其外周緣處設(shè)有多個(gè)徑向向外凸出的凸部32a，如圖4和5所示。如圖3和8中所示，各凸部32a與可彎曲部分48中的凹口49接合，以進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳送。更具體地說，凸部32的一徑向邊緣與凹口49的徑向外側(cè)部分的一徑向邊緣周向接觸。根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，各可彎曲部分48具有固定于第二板18的徑向內(nèi)側(cè)部分，并具有與輸入板32(亦即沿軸向在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的板)的徑向外側(cè)部分接合的徑向外側(cè)部分。因?yàn)榭蓮澢糠?8具有一較長(zhǎng)的部分，該較長(zhǎng)的部分實(shí)際上是可彎曲和可變變形的，所以板件45具有低剛度。
凸部32a和凹口49可沿軸向釋放。這利于轉(zhuǎn)矩傳送接合部分的接合。因?yàn)榘寮?5對(duì)第二板18和輸入板32施加一預(yù)載荷，所以在如圖3所示的裝配好的狀態(tài)下，輸入板32的徑向外側(cè)部分沿軸向偏壓板件45，使板件45被壓縮。因此，即使在輸入板32沿軸向朝傳動(dòng)裝置間隔開時(shí)，板件45也會(huì)跟隨著這樣的移動(dòng)。因此，板件45與輸入板32的轉(zhuǎn)矩傳送嚙合部分就不會(huì)相互脫開。在接合狀態(tài)下，凸部32a可以沿著軸向和/或相對(duì)凹口49傾斜地移動(dòng)。
上述的板件45有多個(gè)沿徑向延伸的可彎曲部分48，還有形成在可彎曲部分48中的凹口49，以使板件45具有可沿軸向彎曲的結(jié)構(gòu)(亦即低剛度結(jié)構(gòu))。板件45在旋轉(zhuǎn)方向上具有足夠高的剛度，以用于進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳送。特別是，各可彎曲部分48具有位于凹口49的徑向外側(cè)并與成對(duì)徑向部分周向地耦合的部分，所以沿旋轉(zhuǎn)方向的強(qiáng)度就提高了。
上述的第一阻尼器4可被當(dāng)作一個(gè)子組件來處理，可以通過從凸起27拆去卡環(huán)43來將其從離合器盤組件1的其它部分上拆卸下來。因?yàn)榘寮?5中的凹口49是沿軸向可釋放地與輸入板32的凸起32a接合的，所以就能這樣處理。即使拆去了第一阻尼器4，其余的部分仍如離合器盤組件那樣工作。這意味著通過采用或拆去第一阻尼器或者通過改變第一阻尼器的結(jié)構(gòu)、而不改變離合器盤組件其它部分或零件，離合器盤組件就可以實(shí)現(xiàn)不同的扭轉(zhuǎn)特性。
(6)摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)離合器盤組件1有一第二摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)51。第二摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)51是第二阻尼器5的一部分，且是用來在輸入盤件16相對(duì)板件16和17旋轉(zhuǎn)以壓縮第二扭轉(zhuǎn)彈簧20時(shí)產(chǎn)生摩擦的一個(gè)機(jī)構(gòu)。
離合器盤組件1還具有一第一摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)50。第一摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)50是第一阻尼器4的一部分，且是用來在輸入板32和33相對(duì)輸出板34旋轉(zhuǎn)以壓縮第一扭轉(zhuǎn)彈簧35時(shí)產(chǎn)生摩擦的一個(gè)機(jī)構(gòu)。
操作(1)正常操作當(dāng)離合器盤組件1的摩擦耦合部分2壓在飛輪71的摩擦表面上時(shí)，離合器盤組件1接受來自飛輪71的轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩從摩擦耦合部分2通過第二阻尼器5、第一阻尼器4以及轂3傳送到傳動(dòng)裝置的輸入軸72。
當(dāng)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒變化而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，第一和第二阻尼器4和5在離合器盤組件1中工作。此外，第一和第二摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)50和51工作以產(chǎn)生摩擦。從而吸收和阻尼扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
現(xiàn)將描述離合器盤組件1中的阻尼器4和5的扭轉(zhuǎn)特性。當(dāng)扭轉(zhuǎn)較小時(shí)，僅第一阻尼器4工作，以提供較低剛度的特性。這是因?yàn)榈谝缓偷诙枘崞?和5在旋轉(zhuǎn)方向上是串聯(lián)布置，且第二阻尼器5具有比第一阻尼器4大得多的剛度。當(dāng)扭轉(zhuǎn)角到達(dá)一預(yù)定角度時(shí)，轂3的外齒28與環(huán)件19的內(nèi)齒30接觸。因此，第一阻尼器4的第一扭轉(zhuǎn)彈簧35就不再被壓縮。在預(yù)定角度的范圍內(nèi)或大于預(yù)定角度的情況下，第二扭轉(zhuǎn)彈簧20被壓縮在輸入盤件16與板17和18之間。
(2)未對(duì)準(zhǔn)在傳送裝置中發(fā)生輸入軸72未對(duì)準(zhǔn)的狀況下，在離合器接合時(shí)，摩擦耦合部分2和第二阻尼器5就相對(duì)轂3和第一阻尼器4傾斜。在這種工作中，板件45彎曲和變形，以使較大的載荷不施加在連接于板件45的部分上。因此，可以抑制耦合的部分發(fā)生磨損。
特別是，因?yàn)榘寮?5具有多個(gè)可彎曲部分48，所以板件45具有低剛度。
根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，離合器盤組件1具有固定于轂3的低扭轉(zhuǎn)剛度的第一阻尼器4和與轂3和第一阻尼器4間隔開的高扭轉(zhuǎn)剛度的第二阻尼器5，這樣構(gòu)造的離合器盤組件1可消除在第一和第二阻尼器4和5之間的耦合中所發(fā)生的任何問題，即便在輸入軸72在傳送裝置中發(fā)生未對(duì)準(zhǔn)時(shí)也是如此。更具體地說，可以消除這種耦合的部分受到較大載荷和/或被磨損的問題。
這里所使用的任何程度方面的用詞，諸如“基本”、“約”以及“大致”意指所修飾的詞的合理量的偏差，以致最終的結(jié)果不會(huì)明顯地改變。只要這樣的偏差不會(huì)否定其修飾的詞的含義的話，這些詞應(yīng)被認(rèn)為包括所修飾的詞的至少±5％的偏差。
本申請(qǐng)要求日本專利申請(qǐng)第2003-333347號(hào)的優(yōu)先權(quán)。日本專利申請(qǐng)第2003-333347號(hào)的全部所揭示的內(nèi)容援引于此，以供參考。
盡管只選擇了所選的諸實(shí)施例來說明本發(fā)明，但對(duì)那些熟悉本發(fā)明技術(shù)領(lǐng)域的人們來說顯而易見的是，可不背離如所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明保護(hù)范圍而在這里可作出各種修改和變型。此外，前面對(duì)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的描述僅是為了說明而提供的，而并非是為了對(duì)如所附權(quán)利要求書及其等效事項(xiàng)所限定的本發(fā)明加以限制。
權(quán)利要求
1.一種可與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪摩擦接合的離合器盤組件，該離合器組件向軸提供轉(zhuǎn)矩，并吸收和阻尼沿旋轉(zhuǎn)方向的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，它包括設(shè)置在所述飛輪附近的一摩擦耦合部分；與所述軸接合的一轂；固定于所述轂的一第一阻尼器，所述第一阻尼器用于沿旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑺瞿Σ榴詈喜糠謴椥缘伛詈现了鲚?，所述第一阻尼器有一第一轉(zhuǎn)矩傳送件、耦合至所述轂的一第二轉(zhuǎn)矩傳送件以及沿旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑺龅谝缓偷诙D(zhuǎn)矩傳送件彈性地耦合在一起的一第一彈性件；固定于所述摩擦耦合部分并與所述轂間隔開的一第二阻尼器，所述第二阻尼器沿旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑺瞿Σ榴詈喜糠謴椥缘伛詈现了鲚?，所述第二阻尼器包括繞所述轂可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的一輸出盤件、繞所述轂設(shè)置并可相對(duì)所述轂和所述輸出盤件旋轉(zhuǎn)的的一輸入盤件以及沿旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑺鲚斎牒洼敵霰P件彈性地耦合在一起的一第二彈性件，并且，所述第二阻尼器設(shè)置成沿旋轉(zhuǎn)方向串聯(lián)地與所述第一阻尼器一起工作，并具有比所述第一阻尼器大的剛度；以及用于將所述第一轉(zhuǎn)矩傳送件耦合至所述輸出盤件的一板件，所述板件可沿一彎曲方向變形。
2.如權(quán)利要求1所述的離合器盤組件，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)矩傳送件和所述板件包括轉(zhuǎn)矩傳送接合部分，這些部分沿軸向可釋放地彼此接合。
3.如權(quán)利要求1所述的離合器盤組件，其特征在于，所述板件還包括多個(gè)沿周向?qū)?zhǔn)的、分開的可彎曲部分。
4.如權(quán)利要求1所述的離合器盤組件，其特征在于，所述板件包括固定在所述輸出盤件上的一環(huán)形部分以及從所述環(huán)形部分徑向向外延伸的多個(gè)可彎曲部分。
5.如權(quán)利要求4所述的離合器盤組件，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)矩傳送件與所述多個(gè)可彎曲部分的徑向外側(cè)部分接合。
6.如權(quán)利要求4所述的離合器盤組件，其特征在于，各所述可彎曲部分有一凹口，并且所述第一轉(zhuǎn)矩傳送件在其徑向外側(cè)部分處設(shè)有多個(gè)凸部，這些凸部與所述凹口接合。
7.如權(quán)利要求6所述的離合器盤組件，其特征在于，所述凹口和所述凸部沿軸向彼此可釋放地接合。
8.如權(quán)利要求6所述的離合器盤組件，其特征在于，所述凹口沿徑向延伸穿過整個(gè)所述可彎曲部分。
全文摘要
揭示了一種離合器盤組件，其中，一具有低扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器固定至轂，一具有高扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器與轂和所述具有較低的扭轉(zhuǎn)剛度的阻尼器間隔開。一第一阻尼器固定于轂。一第二阻尼器固定于一摩擦耦合部分，并與所述轂間隔開。第一阻尼器有一輸入板、耦合至轂的一輸出板以及沿旋轉(zhuǎn)方向彈性地耦合輸入和輸出板的一第一扭轉(zhuǎn)彈簧。離合器盤組件還包括一板件，該板件是用于將輸入板耦合至輸出盤件的一零件，并可沿一彎曲方向變形。
文檔編號(hào)F16F15/129GK1601134SQ200410082659
公開日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月25日
發(fā)明者上原宏, 稻葉勝彥 申請(qǐng)人:株式會(huì)社繹科衾謖