專利名稱：軸承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于對(duì)比如構(gòu)成自行車(chē)的曲柄軸和手柄軸、輪轂軸、踏腳板軸或構(gòu)成機(jī)械和機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸等進(jìn)行軸支承的軸承結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，作為上述軸承結(jié)構(gòu)，有一種專利文獻(xiàn)1(日本專利特開(kāi)2003-300494號(hào)公報(bào))的軸承結(jié)構(gòu)，即，比如將右接頭及左接頭固定在構(gòu)成自行車(chē)的吊架部的吊架銜套的兩端部上，由裝入其右接頭及左接頭內(nèi)的軸承將曲柄軸可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行軸支承。
但是，一旦固定在上述吊架銜套內(nèi)的接頭的組裝精度低，則裝入接頭內(nèi)的軸承的旋轉(zhuǎn)中心相對(duì)于曲柄軸的軸心被安裝成傾斜的狀態(tài)，由于作用于構(gòu)成軸承的一部分的球體的旋轉(zhuǎn)阻力及接觸阻力增大，故曲柄軸的旋轉(zhuǎn)變差。另外，旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的噪聲增大，因曲柄軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊等而容易產(chǎn)生松動(dòng)，有時(shí)會(huì)引起故障和破損、事故、受傷等。
另外，由多個(gè)球體直接對(duì)曲柄軸進(jìn)行軸支承的軸承結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合，一旦保持在接頭內(nèi)部的所有球體的軸承中心相對(duì)于曲柄軸的軸心被安裝成傾斜的狀態(tài)，則曲柄軸的旋轉(zhuǎn)應(yīng)力直接作用于一部分的球體，故容易發(fā)生破損和損傷等，難以長(zhǎng)期得到圓滑且穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。另外，將左右一對(duì)軸承與曲柄軸單元化進(jìn)行組裝的場(chǎng)合，構(gòu)成軸承結(jié)構(gòu)的零件個(gè)數(shù)及組裝工時(shí)增加，不僅組裝作業(yè)麻煩和費(fèi)時(shí)，而且制造成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而作成的，其目的在于提供一種通過(guò)將調(diào)心側(cè)軸承部的可動(dòng)構(gòu)件朝軸向移動(dòng)，將該調(diào)心側(cè)軸承部自動(dòng)地調(diào)心成與基準(zhǔn)側(cè)軸承部的軸心大致一致的狀態(tài)，即使旋轉(zhuǎn)軸的軸心傾斜，也能將基準(zhǔn)側(cè)軸承部與調(diào)心側(cè)軸承部以軸心大致一致的狀態(tài)進(jìn)行安裝，能長(zhǎng)期連續(xù)得到圓滑且穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)的軸承結(jié)構(gòu)。
技術(shù)方案1所述的本發(fā)明的軸承結(jié)構(gòu)，利用安裝在筒狀部?jī)?nèi)部的一對(duì)軸承部對(duì)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行軸支承，其特征在于，由所述一方的基準(zhǔn)側(cè)軸承部將所述旋轉(zhuǎn)軸可位移地進(jìn)行軸支承，所述另一方的調(diào)心側(cè)軸承部在所述筒狀部?jī)?nèi)面與旋轉(zhuǎn)軸外面之間通過(guò)可動(dòng)構(gòu)件、支承構(gòu)件、多個(gè)球體構(gòu)成，將所述可動(dòng)構(gòu)件與支承構(gòu)件的相對(duì)面形成為以所述旋轉(zhuǎn)軸的軸心為中心具有大致相同的半徑的光滑的球狀面，將保持所述球體的支承構(gòu)件的圓周面形成為具有以所述旋轉(zhuǎn)軸的軸心為中心的半徑的光滑的球狀面，將所述支承構(gòu)件設(shè)置成，所述球體可朝與設(shè)置在所述筒狀部?jī)?nèi)面或旋轉(zhuǎn)軸外面的抵接部進(jìn)行抵接的方向移動(dòng)，將該支承構(gòu)件可沿所述可動(dòng)構(gòu)件的球狀面朝圓周方向可位移地設(shè)置，同時(shí)，通過(guò)所述球體與抵接部抵接時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，將所述支承構(gòu)件沿可動(dòng)構(gòu)件的球狀面朝圓周方向進(jìn)行位移，將保持于該支承構(gòu)件的所有球體的軸承中心調(diào)心成與由所述基準(zhǔn)側(cè)軸承部進(jìn)行軸支承的旋轉(zhuǎn)軸的軸心大致一致的狀態(tài)。
所述筒狀部比如可由對(duì)手柄軸進(jìn)行軸支承的車(chē)頭銜套、對(duì)輪轂軸進(jìn)行軸支承的輪轂、對(duì)踏腳板軸進(jìn)行軸支承的踏腳板本體、對(duì)構(gòu)成機(jī)械和機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行軸支承的零件等構(gòu)成。另外，旋轉(zhuǎn)軸比如可由手柄軸、輪轂軸、踏腳板軸、構(gòu)成機(jī)械和機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸等構(gòu)成。
即，利用固定于筒狀部?jī)?nèi)部的一對(duì)軸承部對(duì)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行軸支承時(shí)，將調(diào)心車(chē)軸承部的可動(dòng)構(gòu)件朝軸方向移動(dòng)，將保持于支承構(gòu)件的球體與設(shè)置在筒狀部?jī)?nèi)面或旋轉(zhuǎn)軸外面的抵接部抵接，同時(shí)，通過(guò)其抵接時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，將支承構(gòu)件沿可動(dòng)構(gòu)件的球狀面朝圓周方向進(jìn)行位移，將保持于調(diào)心側(cè)軸承部的支承構(gòu)件內(nèi)的所有球體的軸承中心自動(dòng)地調(diào)心成與由基準(zhǔn)側(cè)軸承部進(jìn)行軸支承的旋轉(zhuǎn)軸的軸心大致一致的狀態(tài)。
另外，也有僅將實(shí)施例的右接頭、左接頭的球接觸部用淬火后的構(gòu)件壓入等進(jìn)行軸支承的結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明的軸承結(jié)構(gòu)與該結(jié)構(gòu)大不相同。
技術(shù)方案2所述的本發(fā)明的軸承結(jié)構(gòu)，在上述技術(shù)方案1所述的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述調(diào)心側(cè)軸承部是通過(guò)將所述支承構(gòu)件可位移地夾在安裝在所述筒狀部?jī)?nèi)面的可動(dòng)構(gòu)件與被所述旋轉(zhuǎn)軸周面推壓的球體之間而構(gòu)成的。即，將支承構(gòu)件沿安裝在筒狀部?jī)?nèi)面的可動(dòng)構(gòu)件的內(nèi)側(cè)球狀面進(jìn)行位移，將調(diào)心側(cè)軸承部調(diào)心成與基準(zhǔn)側(cè)軸承部的軸心大致一致的狀態(tài)。
技術(shù)方案3所述的本發(fā)明的軸承結(jié)構(gòu)，在上述技術(shù)方案1所述的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述調(diào)心側(cè)軸承部是通過(guò)將所述支承構(gòu)件可位移地夾在安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸外面的可動(dòng)構(gòu)件與被所述筒狀部?jī)?nèi)面推壓的球體之間而構(gòu)成的。即，將支承構(gòu)件沿安裝在旋轉(zhuǎn)軸外面的可動(dòng)構(gòu)件的外側(cè)球狀面進(jìn)行位移，將調(diào)心側(cè)軸承部調(diào)心成與基準(zhǔn)側(cè)軸承部的軸心大致一致的狀態(tài)。
技術(shù)方案4所述的本發(fā)明的軸承結(jié)構(gòu)，在上述技術(shù)方案1所述的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，將與所述球體抵接的凸?fàn)畹呐_(tái)階部設(shè)置在保持該球體的支承構(gòu)件的一端側(cè)周面上。
即，將保持在支承構(gòu)件內(nèi)的球體與筒狀部?jī)?nèi)面或旋轉(zhuǎn)軸外面的抵接部抵接時(shí)，未抵接的球體欲沿支承構(gòu)件的球狀面朝阻力小的方向進(jìn)行移動(dòng)，但球體與支承構(gòu)件的臺(tái)階部抵接，使球體與支承構(gòu)件一體地進(jìn)行位移。
采用本發(fā)明，將構(gòu)成軸承結(jié)構(gòu)的調(diào)心側(cè)軸承部的可動(dòng)構(gòu)件朝軸方向移動(dòng)，用保持于支承構(gòu)件的球體與抵接部抵接時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，使支承構(gòu)件沿可動(dòng)構(gòu)件的球狀面朝圓周方向進(jìn)行位移，將調(diào)心側(cè)軸承部自動(dòng)地調(diào)心成與基準(zhǔn)側(cè)軸承部的軸心大致一致的狀態(tài)，故即使旋轉(zhuǎn)軸的軸心傾斜，也可將基準(zhǔn)側(cè)軸承部與調(diào)心側(cè)軸承部以軸心大致一致的狀態(tài)進(jìn)行組裝，提高組裝精度及軸承精度。另外，旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)和振動(dòng)等，由于使保持在支承構(gòu)件內(nèi)的所有球體大致均等地抵接，故作用于旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)阻力減小，能長(zhǎng)期連續(xù)地得到圓滑且穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。
另外，因?yàn)樾D(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定，故軸承結(jié)構(gòu)的防止松動(dòng)功能不會(huì)受損，應(yīng)力分散，不會(huì)有偏負(fù)載作用，不易松動(dòng)。另外，旋轉(zhuǎn)音減小，可避免振動(dòng)和松動(dòng)、及因應(yīng)力集中引起的龜裂和破損等原因造成的故障和零件丟失。
另外，與在將左右一對(duì)軸承部與旋轉(zhuǎn)軸作成單元化的狀態(tài)下進(jìn)行組裝的場(chǎng)合相比，由于構(gòu)成軸承結(jié)構(gòu)的零件個(gè)數(shù)少、組裝工時(shí)大幅度減少，故組裝作業(yè)簡(jiǎn)單且容易。
又，由于不需要調(diào)心而省略了提高軸承部的組裝精度的作業(yè)及工序，故可降低制造成本。


圖1是表示自行車(chē)的吊架部的側(cè)視圖。
圖2是表示吊架部的分解狀態(tài)的立體圖。
圖3是表示調(diào)心側(cè)軸承部的分解狀態(tài)的立體圖。
圖4是表示調(diào)心側(cè)軸承部的軸承結(jié)構(gòu)的放大剖視圖。
圖5是表示將軸承裝入調(diào)心側(cè)軸承部?jī)?nèi)的軸承結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖6是表示吊架部的組裝后的狀態(tài)的立體圖。
圖7是表示調(diào)心側(cè)軸承部的調(diào)心狀態(tài)的放大剖視圖。
圖8是表示用球體直接對(duì)曲柄軸進(jìn)行軸支承的軸承結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖9是表示對(duì)輪轂部的輪轂軸進(jìn)行軸支承的軸承結(jié)構(gòu)的放大剖視圖。
圖10是表示對(duì)手柄部的手柄軸進(jìn)行軸支承的軸承結(jié)構(gòu)的放大剖視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明，通過(guò)將構(gòu)成軸承結(jié)構(gòu)的調(diào)心側(cè)軸承部的可動(dòng)構(gòu)件朝軸方向進(jìn)行移動(dòng)，自動(dòng)地將該調(diào)心側(cè)軸承部調(diào)心成與基準(zhǔn)側(cè)軸承部的軸心大致一致的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)即使旋轉(zhuǎn)軸的軸心傾斜，也可將基準(zhǔn)側(cè)軸承部和調(diào)心側(cè)軸承部以與軸心大致一致的狀態(tài)進(jìn)行組裝，能長(zhǎng)期進(jìn)行圓滑且穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)這樣的目的。
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖1表示自行車(chē)1的左側(cè)視圖，將曲柄軸4可位移地插入設(shè)置在框架本體2的下部中央的吊架3內(nèi)，將左右一對(duì)曲柄臂5、5固定在朝吊架3的兩端部突出的曲柄軸4的左右端部上。
裝入上述吊架3內(nèi)的軸承結(jié)構(gòu)，如圖2、圖4、圖5所示，吊架銜套3a的右端部?jī)?nèi)螺紋旋入右接頭6，將曲柄軸4從吊架銜套3a的左端部插入，將左接頭7旋入吊架銜套3a的左端部?jī)?nèi)，利用將曲柄軸4裝入右接頭6內(nèi)部的右側(cè)軸承部8、裝入左接頭7內(nèi)部的左側(cè)軸承部9進(jìn)行軸支承，將緊固螺母11通過(guò)墊圈10擰緊在左接頭7的左端部上。
上述軸承部8，由將多個(gè)球體8a…可位移地保持在支承環(huán)8b與支承環(huán)8c的相對(duì)面間的軸承構(gòu)成，將固定在曲柄軸4的右側(cè)外周面上的支承環(huán)8b與形成于該外周面的凸緣部4a抵接，將固定于右接頭6內(nèi)周面的支承環(huán)8c與形成于右接頭6內(nèi)周面的臺(tái)階部6a抵接，對(duì)曲柄軸4的右端部可位移地進(jìn)行軸支承。
上述軸承部9，如圖3、圖4所示，將多個(gè)球體9a…可位移地保持在形成于曲柄軸4的左側(cè)外周面的凸緣部4a與形成大致碗狀的支承環(huán)9b的相對(duì)面間，將支承環(huán)9b可位移地保持在左接頭7的內(nèi)周面上，對(duì)曲柄軸4的左端部可位移地進(jìn)行軸支承。
并且，將左接頭7的內(nèi)周面和支承環(huán)9b的外周面形成為具有以曲柄軸4的軸心為中心的大致相同半徑的光滑的大致球面形狀，將左接頭7及支承環(huán)9b相互能以曲柄軸4的軸心為中心前后及左右的全圓周方向可位移地進(jìn)行安裝。
另外，左接頭7與支承環(huán)9b的相對(duì)面產(chǎn)生的接觸阻力及接觸面積比球體9a…的外周面產(chǎn)生的接觸阻力及接觸面積大，曲柄軸4旋轉(zhuǎn)時(shí)，可防止支承環(huán)9b朝相同方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或帶著旋轉(zhuǎn)。
并且，將保持球體9a…的支承環(huán)9b的內(nèi)周面形成為具有以曲柄軸4的軸心為中心的半徑的光滑的大致球面形狀，使形成于支承環(huán)9b的一端側(cè)內(nèi)周面(小直徑側(cè)或大直徑側(cè))的凸?fàn)畹呐_(tái)階部9c形成得比保持球體9a…的球狀周面直徑小。
另一方面，安裝在左接頭7的左端部上的墊圈10形成為在任意位置都可擊打變形和彎曲變形等的厚度，安裝在從吊架銜套3a的左端部突出的左接頭7的螺紋部7a上時(shí)，形成于墊圈10的內(nèi)周緣部的多個(gè)(或1個(gè))卡止片10a…與形成于左接頭7的左端部的多個(gè)(或1個(gè))卡止槽7b…卡止。另外，也可不用墊圈10進(jìn)行組裝。
上述卡止槽7b…，是將墊圈10與緊固螺母11的厚度相加的深度，形成大于夾具的轉(zhuǎn)動(dòng)操作的槽深，能允許與墊圈10的卡止片10a卡合。
又，將墊圈10的環(huán)狀部10b朝右側(cè)突出地變形形成的突起10c，與形成于吊架銜套3a的左端部的卡止槽3b卡合。
接著上述墊圈10安裝在左接頭7的左端部上的緊固螺母11，螺接在朝吊架銜套3a的左端部突出的左接頭7的螺紋部7a上，將墊圈10的環(huán)狀部10b朝左側(cè)突出地變形形成的突起10d與形成于緊固螺母11的外周面的多個(gè)(或1個(gè))凹部11a…進(jìn)行卡合。
然后，如圖1所示，將左右一對(duì)曲柄臂5、5固定在朝吊架銜套3a的兩端部突出的曲柄軸4的左右端部上。另外，將塑料制或金屬制的蓋安裝在吊架部3的一端或兩端上，可防止比如泥或水等的異物的進(jìn)入及粘附。
圖示實(shí)施例做成上述結(jié)構(gòu)，以下，對(duì)通過(guò)本發(fā)明的軸承結(jié)構(gòu)，將曲柄軸4可位移地軸支承于構(gòu)成自行車(chē)1的框架本體2的吊架部3上的方法進(jìn)行說(shuō)明。
首先，如圖2、圖、3、圖5所示，將右接頭6旋入構(gòu)成吊架部3的吊架銜套3a的右端部?jī)?nèi)，將曲柄軸4從吊架銜套3a的左端部插入，利用裝入右接頭6內(nèi)部的軸承部8將曲柄軸4的右端進(jìn)行軸支承，使軸承部8成為基準(zhǔn)地定位。
然后，將左接頭7旋入吊架銜套3a的左端部?jī)?nèi)，利用裝入左接頭7內(nèi)部的軸承部9對(duì)曲柄軸4的左端進(jìn)行軸支承。左接頭7的組裝精度高，曲柄軸4與左接頭7的軸心一致的場(chǎng)合，當(dāng)利用工具將左接頭7朝擰入方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作時(shí)，則保持在支承環(huán)9b內(nèi)的所有球體9a…大致均等地與曲柄軸4的左側(cè)凸緣部4a抵接，如圖4所示，以能得到圓滑且穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)進(jìn)行軸支承。
另外，如圖7所示，螺接在吊架銜套3a的左端部上的左接頭7的組裝精度低，當(dāng)左接頭7相對(duì)于曲柄軸4的軸心傾斜的狀態(tài)下安裝的場(chǎng)合，利用工具將左接頭朝擰入方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作，將保持在支承環(huán)9b內(nèi)的一部分的球體9a…先與曲柄軸4的左側(cè)凸緣部4a抵接。
并且，將未抵接的球體9a…朝與曲柄軸4的左側(cè)凸緣部4a抵接的方向移動(dòng)，同時(shí)將支承環(huán)9b沿左接頭7的內(nèi)側(cè)球狀面朝圓周方向位移，將保持在調(diào)心側(cè)軸承部9的支承環(huán)9b內(nèi)的所有球體9a…的軸承中心自動(dòng)地調(diào)心成與由基準(zhǔn)側(cè)軸承部8進(jìn)行軸支承的曲柄軸4的軸心大致一致的狀態(tài)，將保持在支承環(huán)9b內(nèi)的所有球體9a…大致均等地與曲柄軸4的左側(cè)凸緣部4a抵接。
另外，將保持在支承環(huán)9b內(nèi)的球體9a…與曲柄軸4的左側(cè)凸緣部4a抵接時(shí)，未抵接的球體9a…欲沿著支承環(huán)9b的球狀面朝阻力小的方向進(jìn)行移動(dòng)，但球體9a…與支承環(huán)9b的臺(tái)階部9c抵接，故球體9a…與支承環(huán)9b一體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，邊保持最佳的保持位置邊自動(dòng)地得到調(diào)心。
接著，將安裝在朝吊架銜套3a左端部突出的左接頭7的螺紋部7a上的墊圈10的卡止片10a…與左接頭7的卡止槽7b…卡止，將墊圈10的環(huán)狀部10b朝右側(cè)突出地變形形成的突起10c與吊架銜套3a的卡止槽3b卡合，將墊圈10的環(huán)狀部10b朝左側(cè)突出地變形形成的突起10d與緊固螺母11的凹部11a…卡止，組裝成圖6所示的狀態(tài)。
如上所述，將左接頭7朝緊固方向轉(zhuǎn)動(dòng)操作，用保持在支承環(huán)9b內(nèi)的球體9a…與曲柄軸4的左側(cè)凸緣部4a抵接時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力、使支承環(huán)9b沿著左接頭7的球狀面朝圓周方向進(jìn)行位移，由于將調(diào)心側(cè)軸承部9自動(dòng)地調(diào)心成與基準(zhǔn)側(cè)軸承部8的軸心大致一致的狀態(tài)，故通過(guò)擰入左接頭7，即使曲柄軸4的軸心傾斜，也可將基準(zhǔn)側(cè)軸承部8與調(diào)心側(cè)軸承部9軸心大致一致的狀態(tài)下進(jìn)行組裝，提高組裝精度及軸承精度。
另外，曲柄軸4旋轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)和振動(dòng)等，由于保持在支承環(huán)9b內(nèi)的所有球體9a…與曲柄軸4的左側(cè)凸緣部4a大致均等地抵接，故賦予曲柄軸4的旋轉(zhuǎn)阻力減小，能長(zhǎng)期連續(xù)地得到圓滑且穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。
另外，由于曲柄軸4的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定，故軸承結(jié)構(gòu)的防止松動(dòng)功能不會(huì)受損，應(yīng)力得到分散，不會(huì)施加偏負(fù)載，故不易松動(dòng)。另外，旋轉(zhuǎn)音減小，能避免以振動(dòng)和松動(dòng)、龜裂、破損等為原因的故障和零件的丟失。
另外，與將曲柄軸4與一對(duì)軸承部6、7單元化后直接進(jìn)行組裝相比，構(gòu)成軸承結(jié)構(gòu)的零件個(gè)數(shù)少，可大幅度削減組裝工時(shí)，故能簡(jiǎn)單且容易地進(jìn)行組裝作業(yè)。
另外，省略了提高左接頭7的組裝精度的作業(yè)及工序，不需要調(diào)心，可降低制造成本。
圖8是將多個(gè)球體6b…由曲柄軸4的右側(cè)凸緣部4a和右接頭6可位移地進(jìn)行保持以代替具有軸承型的軸承部8的軸承結(jié)構(gòu)的其他例子，由于利用左右一對(duì)軸承部8、9對(duì)曲柄軸4進(jìn)行軸支承，故具有與上述實(shí)施例大致同等的作用及效果。與上述實(shí)施例相同的組成部分標(biāo)上相同的符號(hào)，省略其詳細(xì)的說(shuō)明。
圖9表示將輪轂軸21可位移地軸支承于構(gòu)成自行車(chē)1的框架本體2的輪轂部20的軸承結(jié)構(gòu)的其他例子，將安裝在輪轂軸21外面的推球環(huán)22朝軸向移動(dòng)，將保持在支承環(huán)23內(nèi)的球體24…與輪轂本體25的內(nèi)周面抵接，同時(shí)將支承環(huán)23沿推球環(huán)22的外側(cè)球狀面進(jìn)行位移，將保持在支承環(huán)23內(nèi)的所有球體24…的軸承中心自動(dòng)地調(diào)心成與輪轂軸21的軸心大致一致的狀態(tài)，故具有與上述實(shí)施例大致同等的作用及效果。另外，也可將支承環(huán)23安裝在輪轂本體25的內(nèi)周面上。
圖10是將手柄軸32可位移地軸支承于構(gòu)成自行車(chē)1的手柄部30的車(chē)頭銜套31內(nèi)的軸承結(jié)構(gòu)的其他例子，將安裝在手柄軸32上的上推球環(huán)33朝軸向進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)球體34…將支承環(huán)35沿上接頭36的內(nèi)側(cè)球狀面進(jìn)行位移，故具有與上述實(shí)施例大致同等的作用及效果。另外，也可將上述支承環(huán)35設(shè)置在上推球環(huán)33上，或設(shè)置在下接頭及下推球環(huán)的任何一方。
在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例的對(duì)應(yīng)中，本發(fā)明的筒狀部與實(shí)施例的吊架部3、輪轂部20、手柄部30對(duì)應(yīng)，以下同樣地，旋轉(zhuǎn)軸與曲柄軸4、輪轂軸21、手柄軸32對(duì)應(yīng)，可動(dòng)構(gòu)件與左接頭7、推球環(huán)22、上推球環(huán)33對(duì)應(yīng)，支承構(gòu)件與支承環(huán)9b、23、35對(duì)應(yīng)，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。
也可將本發(fā)明的軸承結(jié)構(gòu)做成，比如將固定在構(gòu)成吊架部3的吊架銜套3a上的右接頭6、與構(gòu)成軸承部8的支承環(huán)8c的相對(duì)面形成為大致球面形狀等。
另外，即使吊架銜套3a的加工精度高，但焊接框架本體2的各部時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生變形，即使在這樣的場(chǎng)合，如使用本發(fā)明的軸承結(jié)構(gòu)，能得到與上述實(shí)施例大致同等的作用及效果。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性本發(fā)明的軸承結(jié)構(gòu)，也可利用于對(duì)比如安裝在前后的輪轂上的輪轂軸、安裝有踏腳板本體的踏腳板軸、或構(gòu)成機(jī)械和機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸等進(jìn)行軸支承。
權(quán)利要求
1.一種軸承結(jié)構(gòu)，利用安裝在筒狀部?jī)?nèi)部的一對(duì)軸承部對(duì)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行軸支承，其特征在于，由所述一方的基準(zhǔn)側(cè)軸承部將所述旋轉(zhuǎn)軸可位移地進(jìn)行軸支承，所述另一方的調(diào)心側(cè)軸承部是通過(guò)將可動(dòng)構(gòu)件、支承構(gòu)件、多個(gè)球體夾在所述筒狀部?jī)?nèi)面與旋轉(zhuǎn)軸外面之間而構(gòu)成的，所述可動(dòng)構(gòu)件與支承構(gòu)件的相對(duì)面形成為，以所述旋轉(zhuǎn)軸的軸心為中心具有大致相同的半徑的光滑的球狀面，保持所述球體的支承構(gòu)件的周面形成為，具有以所述旋轉(zhuǎn)軸的軸心為中心的半徑的光滑的球狀面，將所述支承構(gòu)件設(shè)置成，所述球體可朝與設(shè)置在所述筒狀部?jī)?nèi)面或旋轉(zhuǎn)軸外面的抵接部抵接的方向移動(dòng)，將該支承構(gòu)件可沿所述可動(dòng)構(gòu)件的球狀面朝圓周方向可位移地設(shè)置，并且通過(guò)所述球體與抵接部抵接時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，使所述支承構(gòu)件沿可動(dòng)構(gòu)件的球狀面朝圓周方向位移，將保持于該支承構(gòu)件內(nèi)的所有球體的軸承中心調(diào)心成與由所述基準(zhǔn)側(cè)軸承部進(jìn)行軸支承的旋轉(zhuǎn)軸的軸心大致一致的狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)心側(cè)軸承部，通過(guò)將所述支承構(gòu)件可位移地夾在安裝于所述筒狀部?jī)?nèi)面的可動(dòng)構(gòu)件與被所述旋轉(zhuǎn)軸周面推壓的球體之間而構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)心側(cè)軸承部，通過(guò)將所述支承構(gòu)件可位移地夾在安裝于所述旋轉(zhuǎn)軸外面的可動(dòng)構(gòu)件與被所述筒狀部?jī)?nèi)面推壓的球體之間而構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1所述的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，與所述球體抵接的凸?fàn)畹呐_(tái)階部，設(shè)置在保持該球體的支承構(gòu)件的一端側(cè)周面上。
全文摘要
一種軸承結(jié)構(gòu)，將構(gòu)成軸承結(jié)構(gòu)的左接頭(7)朝軸向移動(dòng)，將保持在調(diào)心側(cè)軸承部(9)的支承環(huán)(9b)內(nèi)的球體(9a)…與曲柄軸(4)的左側(cè)凸緣部(4a)抵接，同時(shí)使支承環(huán)(9b)沿左接頭(7)的球狀面朝圓周方向進(jìn)行位移，將保持在支承環(huán)(9b)內(nèi)的所有球體(9a)的軸承中心自動(dòng)地調(diào)心成與由基準(zhǔn)側(cè)軸承部(8)進(jìn)行軸支承的曲柄軸(4)的軸心大致一致的狀態(tài)，以能得到圓滑且穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)進(jìn)行軸支承。采用本發(fā)明，即使旋轉(zhuǎn)軸的軸心傾斜，也能將基準(zhǔn)側(cè)軸承部與調(diào)心側(cè)軸承部以軸心大致一致的狀態(tài)進(jìn)行安裝，能長(zhǎng)期連續(xù)地得到圓滑且穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F16C19/50GK1730964SQ20041008265
公開(kāi)日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月4日
發(fā)明者山本敏廣 申請(qǐng)人:株式會(huì)社山本制作所