專利名稱：自動(dòng)變速器的選檔控制部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及所謂電子線傳換檔型(shift-by-wire type)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛自動(dòng)變速器，其中根據(jù)司機(jī)手動(dòng)操縱選檔器所發(fā)出的選檔命令通過(guò)控制致動(dòng)器實(shí)現(xiàn)該變速器的換檔，并且本發(fā)明更具體地涉及一種實(shí)現(xiàn)變速器的上述自動(dòng)換檔的選檔控制部件。尤其，本發(fā)明涉及一種能夠應(yīng)對(duì)選檔器未能發(fā)出該命令信號(hào)的困難情況的選檔控制部件。
背景技術(shù)：
在其中安裝著連續(xù)可變變速單元的自動(dòng)變速器內(nèi)，在司機(jī)操縱的變速桿和該變速器的液壓控制電路里安裝的手動(dòng)閥之間設(shè)置著連桿機(jī)構(gòu)。即，一旦需要變速時(shí)，司機(jī)把變速桿換檔到所需的檔上，從而手動(dòng)閥移動(dòng)到把變速器引導(dǎo)到和司機(jī)所希望的檔對(duì)應(yīng)的變速器的所需操作檔的位置上。
在自動(dòng)變速器領(lǐng)域中，已經(jīng)提出所謂電子線傳換檔型變速器并且已經(jīng)付諸實(shí)踐以使變速器性能大為改善。即，在電子線傳換檔型變速器中，電子地進(jìn)行選檔。
在日本公開(kāi)專利申請(qǐng)(Tokkaikei)5-203042中示出一種這樣的電子線傳換檔型自動(dòng)變速器，其包括一個(gè)當(dāng)司機(jī)把變速桿換檔到P(停車(chē))檔、R(倒車(chē))檔、N(空)檔或D(驅(qū)動(dòng))檔上時(shí)發(fā)出相應(yīng)的選檔命令信號(hào)的選檔開(kāi)關(guān)(或選檔器)，并且包括一個(gè)一旦接收來(lái)自選檔開(kāi)關(guān)的選檔命令信號(hào)就把手動(dòng)閥移動(dòng)到對(duì)應(yīng)位置的電動(dòng)馬達(dá)(或致動(dòng)器)。

發(fā)明內(nèi)容
但是，由于它的固有結(jié)構(gòu)，上述日本專利申請(qǐng)的變速器趨向于不能顯示滿意的操作，尤其當(dāng)司機(jī)想把變速桿從D檔換檔到N檔時(shí)，不平滑地把變速桿移動(dòng)到D檔和N檔之間的一個(gè)不完整的中間位置上。在此情況下，選檔開(kāi)關(guān)不發(fā)出信號(hào)，從而迫使變速器把手動(dòng)閥保持在和D檔對(duì)應(yīng)的位置。然而，在這種狀態(tài)下，導(dǎo)致一種不希望的情況，即盡管司機(jī)會(huì)認(rèn)為已經(jīng)把變速桿放置在N檔上但變速器呈現(xiàn)D檔。當(dāng)然，如果在這種狀態(tài)下壓下加速器踏板，將和司機(jī)意圖相反地使車(chē)輛加速。
從而，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于自動(dòng)變速器的不具有上述缺點(diǎn)的選檔控制部件。
依據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛電子線傳換檔型自動(dòng)變速器的選檔控制部件，其包括一個(gè)發(fā)出表示符合司機(jī)意圖的變速器操作檔的選檔命令信號(hào)的選檔器，該操作檔為P(停車(chē))檔、R(倒車(chē))檔、N(空)檔和(驅(qū)動(dòng))檔中的至少一個(gè)；一個(gè)當(dāng)接收指令信號(hào)時(shí)使變速器呈現(xiàn)某個(gè)操作檔的致動(dòng)器；以及一個(gè)通過(guò)處理選檔命令信號(hào)發(fā)出該指令信號(hào)的控制單元，從而變速器能呈現(xiàn)符合司機(jī)意圖的操作檔，其中該控制單元被配置成當(dāng)該選檔器不能發(fā)出選檔命令信號(hào)時(shí)，其根據(jù)該選檔器的前一次操作推測(cè)司機(jī)想要的選檔；并且根據(jù)該推測(cè)通過(guò)該致動(dòng)器使變速器實(shí)際上執(zhí)行第一和第二選檔操作中的至少一個(gè)，該第一選檔操作符合司機(jī)的意圖而該第二選檔操作維持恰在該選檔器出故障前已保持的操作檔。
依據(jù)本發(fā)明的第二方面，在用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的電子線傳換檔型自動(dòng)變速器的選檔控制部件中提供一種操作該選檔控制部件的方法，其中該選檔控制部件包括一個(gè)發(fā)出表示符合司機(jī)意圖的變速器操作檔的選檔命令信號(hào)的選檔器，該操作檔為P(停車(chē))檔、R(倒車(chē))檔、N(空)檔和(驅(qū)動(dòng))檔中的至少一個(gè)；以及一個(gè)當(dāng)接收指令信號(hào)時(shí)使變速器呈現(xiàn)某個(gè)操作檔的致動(dòng)器，該指令信號(hào)是通過(guò)處理選檔命令信號(hào)產(chǎn)生的，從而變速器能呈現(xiàn)符合司機(jī)意圖的操作檔，該方法包括當(dāng)該選檔器不能發(fā)出選檔命令信號(hào)時(shí)，根據(jù)該選檔器的前一次操作推測(cè)司機(jī)想要的選檔；并且根據(jù)該推測(cè)通過(guò)該致動(dòng)機(jī)使變速器實(shí)際上執(zhí)行第一和第二選檔操作中的至少一個(gè)，該第一選檔操作符合司機(jī)的意圖，而該第二選檔操作維持恰在該選檔器出故障前已保持的操作檔。


圖1是示出一種用于電子線傳換檔型自動(dòng)變速器的選檔控制部件的方塊圖，其為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例；圖2是示出由本發(fā)明采用的控制單元所執(zhí)行的操作步驟的流程圖；圖3A和3B是本發(fā)明中采用的選檔開(kāi)關(guān)的正視和側(cè)視圖；圖4A和4B類似于圖3A和3B，但示出該選檔開(kāi)關(guān)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；以及圖5A和5B類似于圖4A和4B，但示出該選檔開(kāi)關(guān)不發(fā)出信號(hào)的狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，圖中概略地示出自動(dòng)變速器的一種選檔控制部件，其是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。該自動(dòng)變速器是電子線傳換檔型。
在該圖中，用參考數(shù)字1表示該變速器，其具有一個(gè)安裝在其中的連續(xù)可變變速單元。數(shù)字2表示一個(gè)當(dāng)移動(dòng)變速桿(未示出)時(shí)繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)的手動(dòng)軸。即，當(dāng)由于變速桿的移動(dòng)手動(dòng)軸2轉(zhuǎn)到P檔、R檔、N檔或D檔時(shí)，和手動(dòng)軸2連接的手動(dòng)閥14移動(dòng)到相應(yīng)的位置上以便建立變速器1所需的速度條件。
如圖所示，在手動(dòng)軸2緊配合地設(shè)置一個(gè)和螺旋齒輪4嚙合的蝸輪3。螺旋齒輪4由充當(dāng)致動(dòng)器的步進(jìn)馬達(dá)5驅(qū)動(dòng)。即，一旦激勵(lì)步進(jìn)馬達(dá)5時(shí)，它通過(guò)螺旋齒輪4和蝸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)軸2。利用手動(dòng)軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)，可操作地安裝在液壓管路HL中的手動(dòng)閥14移動(dòng)到和P檔、R檔、N檔或D檔對(duì)應(yīng)的所需位置上。如圖中所示那樣，按示出的次序相對(duì)于手動(dòng)軸2排列這四個(gè)檔(或位置)，即P檔、R檔、N檔和D檔，也就是說(shuō)，R檔位于P檔和N檔之間并且N檔位于R檔和D檔之間。
步進(jìn)馬達(dá)5由控制單元6控制。為了進(jìn)行該控制，向控制單元6饋送各種信息信號(hào)，這些信號(hào)是從通過(guò)手動(dòng)軸2的角位置檢測(cè)變速器1選擇的檔的檔位傳感器7發(fā)出的檔選定信號(hào)“Sr”，從檢測(cè)相關(guān)車(chē)輛的車(chē)速的車(chē)速傳感器8發(fā)送的車(chē)速信號(hào)“VSP”，以及從選檔開(kāi)關(guān)9發(fā)出的檔命令信號(hào)“Sd”和距離信號(hào)“L”。
控制單元6是一個(gè)微計(jì)算機(jī)，其通常包括CPU(中央處理器)、RAM(隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)、ROM(只讀存儲(chǔ)器)和輸入輸出接口。
選檔開(kāi)關(guān)9是一個(gè)選檔器，其發(fā)出表示司機(jī)真正需要的變速器1的操作檔的選檔命令信號(hào)。選檔開(kāi)關(guān)9根據(jù)變速器1的變速桿(未示出)的移動(dòng)操作。如果需要，選檔開(kāi)關(guān)9可以為由司機(jī)直接操作的類型。
如圖3A和3B中所示，選檔開(kāi)關(guān)9包括一個(gè)外殼10，一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在外殼10中的選擇器標(biāo)度盤(pán)11以及一個(gè)安裝在外殼10中的換檔開(kāi)關(guān)12。選擇器標(biāo)度盤(pán)11帶有一個(gè)設(shè)置在其上的旋鈕11b。當(dāng)選檔開(kāi)關(guān)9為根據(jù)變速器1的變速桿的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的類型時(shí)，旋鈕11b可以移動(dòng)。
如可以從示出選檔開(kāi)關(guān)9的內(nèi)部的圖4A和4B尤其是圖4B中看出那樣，對(duì)選擇器標(biāo)度盤(pán)11固定一個(gè)指針板11a以在其中轉(zhuǎn)動(dòng)，并且沿著當(dāng)選擇器標(biāo)度盤(pán)11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)指針板11a沿其行進(jìn)的環(huán)形路徑把四個(gè)端子板12p、12r、12n和12d固定到換檔開(kāi)關(guān)12上。從而，當(dāng)由于變速器1的變速桿的運(yùn)動(dòng)選擇器標(biāo)度盤(pán)11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，指針板11a也轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)滑動(dòng)地一個(gè)接著一個(gè)地和端子板12p、12r、12n或12d接觸。
如從圖4A中看出那樣，這些端子板12p、12r、12n和12d按P檔、R檔、N檔和D檔的排列順序排列。
如從圖4A中看出那樣，在外殼10的內(nèi)壁上固定一個(gè)光學(xué)測(cè)距傳感器13以測(cè)出其到指針板11a的距離“L”。如可從該圖中看出那樣，隨著選擇器標(biāo)度盤(pán)11的轉(zhuǎn)動(dòng)該距離“L”改變。
一旦把變速桿移動(dòng)到某個(gè)位置選擇器標(biāo)度盤(pán)11取某個(gè)角位置以使指針盤(pán)11a與端子板12p、12r、12n、12d中的一個(gè)接觸時(shí)，選檔開(kāi)關(guān)9向控制單元6發(fā)出一個(gè)表示變速器1的用標(biāo)記“P”、“R”、“N”或“D”指示的所需操作檔的檔命令信號(hào)“Sd”。即，當(dāng)司機(jī)把選擇器標(biāo)度盤(pán)11轉(zhuǎn)動(dòng)到標(biāo)記“N”的位置上時(shí)，選檔開(kāi)關(guān)9發(fā)出一個(gè)表示司機(jī)實(shí)際要求變速器1的N檔的檔命令信號(hào)“sd”。
由光測(cè)距離傳感器13檢測(cè)的距離信號(hào)“L”也饋送到控制單元6。
參照?qǐng)D2，圖中示出一個(gè)表示控制單元6為實(shí)現(xiàn)變速器1的選檔所執(zhí)行的預(yù)先編程的操作步驟的流程圖。
在步驟S1，判斷選檔開(kāi)關(guān)9停止發(fā)出檔命令信號(hào)“sd”的靜止時(shí)間(silence time)是否已變成大于一預(yù)定時(shí)間。
下面說(shuō)明選檔開(kāi)關(guān)9的靜止時(shí)間。
如從圖4A和4B看出那樣，當(dāng)司機(jī)把選擇器標(biāo)度盤(pán)11轉(zhuǎn)動(dòng)到某個(gè)指針板11a和四個(gè)端子板12p、12r、12n、12d中的一個(gè)接觸的角位置處時(shí)，選檔開(kāi)關(guān)9發(fā)出一個(gè)表示司機(jī)實(shí)際要求的變速器1的某個(gè)操作檔的檔命令信號(hào)“sd”。即，如上面已經(jīng)提到那樣，當(dāng)司機(jī)把選擇器標(biāo)度盤(pán)11轉(zhuǎn)到標(biāo)記“D”的位置上時(shí)，選檔開(kāi)關(guān)9發(fā)出一個(gè)建立變速器1的D檔操作所需要的檔命令信號(hào)“sd”。
然而，如從圖5A和5B看出那樣，當(dāng)由于選擇器標(biāo)度盤(pán)11的操縱錯(cuò)誤使它停止在二個(gè)完整位置之間的不合適或不完整位置，例如標(biāo)記“N”和檔記“D”之間的某個(gè)位置上時(shí)，指針板11a不能和端子板12n和12d中的任一個(gè)接觸。在這種條件下，選檔開(kāi)關(guān)9停止發(fā)出檔命令信號(hào)“sd”。
這樣，當(dāng)選擇器標(biāo)度盤(pán)11處于這種不完整位置上時(shí)，選檔開(kāi)關(guān)9保持所謂的無(wú)信號(hào)狀態(tài)。但是，當(dāng)正在操縱或者轉(zhuǎn)動(dòng)選擇器標(biāo)度盤(pán)11時(shí)，由于指針板11a逐個(gè)接觸端子板12p、12r、12n和12d，這種無(wú)信號(hào)狀態(tài)不會(huì)保持長(zhǎng)的時(shí)間。
請(qǐng)注意，當(dāng)選檔開(kāi)關(guān)9不能操作時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致這種無(wú)信號(hào)狀態(tài)。
從而，圖2流程圖的步驟S1是判斷選擇器標(biāo)度盤(pán)11是否被錯(cuò)誤操縱或者選檔開(kāi)關(guān)9是否不能操作的步驟。
重新參照?qǐng)D2，如果步驟S1中答案為NO，即，當(dāng)判斷選擇器標(biāo)度盤(pán)11處于完整位置或者選檔開(kāi)關(guān)9處于正常狀態(tài)時(shí)，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S2。在該步驟S2，根據(jù)從選檔開(kāi)關(guān)9發(fā)出的檔命令信號(hào)“sd”，步進(jìn)馬達(dá)5(見(jiàn)圖1)轉(zhuǎn)動(dòng)到和由信號(hào)“sd”代表的檔對(duì)應(yīng)的一個(gè)位置上。借助步進(jìn)馬達(dá)5的轉(zhuǎn)動(dòng)，手動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)以把手動(dòng)閥14移動(dòng)到一個(gè)對(duì)應(yīng)位置上，從而建立變速器1的請(qǐng)求的速度條件。
但是，如果在步驟S1中答案為YES，即，當(dāng)判斷選擇器標(biāo)度盤(pán)11處于不完整位置或者選檔開(kāi)關(guān)9不能正常工作時(shí)，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S3，在該步驟S3，根據(jù)檔位傳感器7(見(jiàn)圖1)已檢測(cè)到的選檔信號(hào)“Sr”的先前值，判斷無(wú)信號(hào)狀態(tài)之前的前一個(gè)被選檔是否是R檔。
若為YES，即，當(dāng)判定前一個(gè)檔是R檔時(shí)，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S4。在該步驟S4，參照從距離傳感器13發(fā)出的距離信號(hào)“L”得出的當(dāng)前距離“L”相對(duì)于前一個(gè)距離“L”的變化，判斷恰在該無(wú)信號(hào)狀態(tài)之前的選擇器標(biāo)度盤(pán)11的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是從標(biāo)記“R”到標(biāo)記“N”的方向還是從標(biāo)記“R”到標(biāo)記“P”的方向。
若為YES，即，當(dāng)判定該方向是從標(biāo)記“R”到標(biāo)記“N”時(shí)，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S5。在該步驟S5，實(shí)際上執(zhí)行從R檔到N檔的選檔以符合司機(jī)的意圖。
如從上面看出那樣，當(dāng)選檔開(kāi)關(guān)9不發(fā)出檔命令信號(hào)“sd”超過(guò)預(yù)定時(shí)間時(shí)，不保持R檔，而是實(shí)際上執(zhí)行從R檔到N檔的選檔以符合司機(jī)的意圖。從而，在此條件下，如果司機(jī)踩下加速器踏板，則不執(zhí)行和司機(jī)的意圖相反的向后移動(dòng)車(chē)輛。
若在步驟S4中為NO，即，當(dāng)判定該方向是從標(biāo)記“R”到標(biāo)記“P”時(shí)，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S6。在該步驟S6，判斷車(chē)速是否在準(zhǔn)許安全停車(chē)鎖定的安全停車(chē)速度范圍內(nèi)。請(qǐng)注意，當(dāng)車(chē)速超過(guò)該范圍時(shí)，使停車(chē)棘爪和停車(chē)齒輪嚙合的停車(chē)部件的動(dòng)作會(huì)引起這些零件的損壞或者至少引起由此產(chǎn)生的齒輪噪聲。
若為YES，即當(dāng)判定車(chē)速在該安全停車(chē)速度范圍內(nèi)時(shí)，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S7，并且在其中實(shí)際進(jìn)行從R檔到P檔的選檔以便符合司機(jī)的意圖。然而，如果為NO，即當(dāng)判定車(chē)輛超過(guò)該安全停車(chē)速度范圍時(shí)，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S8。并且其中進(jìn)行從R檔到N檔的選檔，以避免停車(chē)部件的損壞或齒輪噪聲。
如可從上面看出那樣，同樣在車(chē)速位于該安全停車(chē)速度范圍或者超過(guò)該安全停車(chē)速度范圍的情況中，執(zhí)行從R檔到P檔或者從R檔到N檔的選檔而不保持恰在該無(wú)信號(hào)狀態(tài)之前所呈現(xiàn)的R檔。即，同樣在此情況下，實(shí)際上執(zhí)行用于對(duì)車(chē)輛停車(chē)目的的選檔以符合司機(jī)的意圖。也就是說(shuō)，在此條件下，即使司機(jī)踩加速器踏板，也決不會(huì)發(fā)生不希望的車(chē)輛向后運(yùn)動(dòng)。
應(yīng)注意，當(dāng)車(chē)速在安全停止速度范圍內(nèi)時(shí)，實(shí)際上做出向N檔而不是向P檔的選檔。從而，防止停車(chē)部件的損壞。即，當(dāng)車(chē)速降低到該安全停車(chē)速度范圍時(shí)，實(shí)際上執(zhí)行從R檔到P檔的選檔，這充分反映司機(jī)的意圖。這樣，當(dāng)車(chē)輛在斜道上經(jīng)受選檔開(kāi)關(guān)9的無(wú)信號(hào)狀態(tài)時(shí)，確定地獲得P檔。
回到參照?qǐng)D2的流程圖，如果在步驟S3為NO，即判定先前選擇的檔不是R檔，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S9。在此步驟S9，判斷恰在該無(wú)信號(hào)狀態(tài)之前的前一個(gè)已選擇的檔是D檔或不是D檔(即，P檔和N檔中的一個(gè))。
如果在步驟S9為YES，即當(dāng)判定先前選擇的檔是D檔時(shí)，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S10。在此步驟S10，判斷車(chē)速在不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的較低速度范圍內(nèi)或者不在其內(nèi)(即需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的較高速度范圍)。
若步驟S10為YES，即當(dāng)車(chē)速在該較低速度范圍內(nèi)時(shí)，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S11。在該步驟S11，實(shí)際執(zhí)行符合司機(jī)意圖的從D檔到N檔的選檔。
鑒于選檔開(kāi)關(guān)9的標(biāo)記“P”、“R”、“N”和“D”的排列，當(dāng)正好在D檔條件后出現(xiàn)選檔開(kāi)關(guān)9的無(wú)信號(hào)狀態(tài)時(shí)，容易預(yù)料司機(jī)出于從D檔換檔到N檔的目的而操縱選檔開(kāi)關(guān)9。
如從上面看出那樣，當(dāng)車(chē)速在較低速度范圍內(nèi)的情況下，進(jìn)行從D檔到N檔的選檔以符合司機(jī)的意圖。因此，在此情況下，如果司機(jī)踩加速器踏板。不會(huì)執(zhí)行和司機(jī)的意圖相反的車(chē)輛向前運(yùn)動(dòng)。
若在步驟S10為NO，即當(dāng)車(chē)速超過(guò)要求發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的較低速度范圍時(shí)，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S12以保持D檔。
應(yīng)注意，保持D檔促使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并且由此方便地和快速地達(dá)到車(chē)輛速度的降低。當(dāng)由于這種速度降低車(chē)速變到該較低速度范圍內(nèi)時(shí)，步驟S10發(fā)出YES并且因此實(shí)際上在步驟S11執(zhí)行符合司機(jī)意圖的從D檔到N檔的選檔。
若在步驟S9為NO，即當(dāng)判定前一個(gè)選擇的檔不是D檔而是P檔或N檔時(shí)，操作流程轉(zhuǎn)到步驟S13以保持P檔或N檔。
鑒于選檔開(kāi)關(guān)9的標(biāo)記“P”、“R”、“N”和“D”的排列，當(dāng)恰好在P檔或N檔條件后發(fā)生選檔開(kāi)關(guān)9的無(wú)信號(hào)狀態(tài)時(shí)，容易預(yù)料，出于從P檔換檔到R檔、從N檔換檔到R檔或者從N檔換檔到D檔的目的司機(jī)操縱選檔開(kāi)關(guān)9。從而，在步驟S13，保持P檔或N檔。在此條件下，即使踩加速器踏板，車(chē)輛也不向前運(yùn)動(dòng)。
如上面說(shuō)明那樣，為了檢測(cè)司機(jī)的換檔意圖，對(duì)選檔開(kāi)關(guān)9裝備用來(lái)判斷司機(jī)想要的檔的換檔開(kāi)關(guān)12以及用來(lái)判斷司機(jī)想要的操作方向的距離傳感器13。但是，本發(fā)明不受這些部件12和13的限制，即，為了實(shí)現(xiàn)這些判斷，可在本發(fā)明中使用電位計(jì)。
2003年2月18日提交的日本專利申請(qǐng)2003-039465全文收錄為參考資料。
盡管上面參照本發(fā)明的該實(shí)施例說(shuō)明了本發(fā)明，但本發(fā)明不受按上面說(shuō)明的該實(shí)施例的限制。根據(jù)上面的說(shuō)明本領(lǐng)域技術(shù)人員可對(duì)該實(shí)施例做出各種修改和改變。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的電子線傳換檔型自動(dòng)變速器的選檔控制部件，其包括一個(gè)用于發(fā)出表示符合司機(jī)意圖的變速器操作檔的選檔命令信號(hào)的選檔器，所述操作檔為停車(chē)P檔、倒車(chē)R檔、空N檔和驅(qū)動(dòng)D檔中的至少一個(gè)；一個(gè)用于當(dāng)接收指令信號(hào)時(shí)使變速器呈現(xiàn)某個(gè)操作檔的致動(dòng)器；以及一個(gè)控制單元，其用于通過(guò)處理所述選檔命令信號(hào)而發(fā)出該指令信號(hào)，從而變速器能呈現(xiàn)符合司機(jī)意圖的操作檔，其中，把該控制單元配置成執(zhí)行以下操作當(dāng)該選檔器不能發(fā)出選檔命令時(shí)，根據(jù)該選檔器的前一次操作推測(cè)司機(jī)想要的選檔；以及根據(jù)該推測(cè)，通過(guò)該致動(dòng)器使變速器實(shí)際上執(zhí)行第一和第二選檔操作中的至少一個(gè)，該第一選檔操作符合司機(jī)的意圖，而該第二選檔操作維持恰在該選檔器出故障前已保持的操作檔。
2.如權(quán)利要求1所述的選檔控制部件，其中，所述控制單元還被配置成根據(jù)恰在該選檔器出故障前已保持的操作檔以及恰在該選檔器出故障前該選檔器移動(dòng)的方向兩者來(lái)推測(cè)司機(jī)想要的選檔。
3.如權(quán)利要求1所述的選檔控制部件，其中，所述控制單元還被配置成執(zhí)行一旦在該選檔器出故障情況下推測(cè)出司機(jī)想要的選檔應(yīng)為從P檔和N檔中之一換檔到D檔，則維持P檔和N檔中的一個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的選檔控制部件，其中，所述控制單元還被配置成執(zhí)行一旦在該選檔器出故障情況下推測(cè)出司機(jī)想要的選檔應(yīng)為從D檔換檔到P檔和N檔中的一個(gè)，則實(shí)際上實(shí)現(xiàn)至P檔和N檔中一個(gè)的換檔。
5.如權(quán)利要求4所述的選檔控制部件，其中，所述該控制單元還被配置成執(zhí)行一旦在該選檔器出故障情況下推測(cè)出司機(jī)想要的選檔應(yīng)為從D檔換檔到P檔，則判斷車(chē)速是否在允許變速器安全停車(chē)鎖定的安全停車(chē)速度范圍內(nèi)；當(dāng)判定車(chē)速在該安全停車(chē)速度范圍內(nèi)時(shí)，實(shí)際上實(shí)現(xiàn)向P檔的換檔；以及當(dāng)車(chē)速超出該安全停車(chē)速度范圍時(shí)，實(shí)際上實(shí)現(xiàn)向N檔的換檔。
6.如權(quán)利要求4所述的選檔控制部件，其中，所述該控制單元還被配置成執(zhí)行一旦在該選檔器出故障情況下推測(cè)出司機(jī)想要的選檔應(yīng)為從D檔換檔到N檔，則判斷車(chē)速是否在不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的較低速度范圍，當(dāng)判定車(chē)速在該較低速度范圍內(nèi)時(shí)，實(shí)際上實(shí)現(xiàn)向N檔的換檔；以及當(dāng)判定車(chē)速高于該較低速度范圍時(shí)，維持D檔。
7.一種用于在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的電子線傳換檔型自動(dòng)變速器的選檔控制部件中操作該選檔控制部件的方法，其中該選檔控制部件包括一個(gè)用于發(fā)出表示符合司機(jī)意圖的變速器操作檔的選檔命令信號(hào)的選檔器，該操作檔為停車(chē)P檔、倒車(chē)R檔、空N檔和驅(qū)動(dòng)D檔中的至少一個(gè)；以及，一個(gè)用于當(dāng)接收指令信號(hào)時(shí)使變速器呈現(xiàn)某個(gè)操作檔的致動(dòng)器，該指令信號(hào)是通過(guò)處理選檔命令信號(hào)產(chǎn)生的，從而變速器能呈現(xiàn)符合司機(jī)意圖的操作檔，該方法包括當(dāng)該選檔器不能發(fā)出選檔命令信號(hào)時(shí)，根據(jù)該選檔器的前一次操作推測(cè)司機(jī)想要的選檔；以及根據(jù)該推測(cè)，通過(guò)該致動(dòng)器使變速器實(shí)際上執(zhí)行第一和第二選檔操作中的至少一個(gè)，該第一選檔操作符合司機(jī)的意圖，而該第二選檔操作維持恰在該選檔器出故障前已保持的操作檔。
全文摘要
一種發(fā)出表示符合司機(jī)意圖的電子線傳換檔型自動(dòng)變速器操作檔的選檔命令信號(hào)的選檔器。該操作檔為P(停車(chē))檔、R(倒車(chē))檔、N(空)檔和D(驅(qū)動(dòng))檔中的至少一個(gè)。一個(gè)致動(dòng)器接收指令信號(hào)時(shí)使變速器呈現(xiàn)某個(gè)操作檔。一個(gè)控制單元通過(guò)處理選檔命令信號(hào)發(fā)出該指令信號(hào)，從而變速器能實(shí)現(xiàn)符合司機(jī)意圖的操作檔。當(dāng)該選檔器不能發(fā)出選檔命令時(shí)，把該控制單元配置成執(zhí)行根據(jù)該選檔器的前一次操作推測(cè)司機(jī)想要的選檔；以及，根據(jù)該推測(cè)通過(guò)該致動(dòng)器使變速器實(shí)際上執(zhí)行第一和第二選檔操作中的至少一個(gè)。該第一選檔操作符合司機(jī)的意圖而該第二選檔操作維持恰在該選檔器出故障前已保持的操作檔。
文檔編號(hào)F16H61/18GK1530571SQ20041000556
公開(kāi)日2004年9月22日 申請(qǐng)日期2004年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月18日
發(fā)明者菊地雅彥 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社