專利名稱:一種車用凸輪軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用凸輪軸，包括焊接而成的凸輪軸主體和凸輪軸襯套，所述凸輪軸主體包括一體制造而成的第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸的直徑大于第二傳動軸的直徑，所述第一傳動軸的長度大于第二傳動軸的長度；所述凸輪軸襯套內(nèi)安裝有彈簧；所述第一傳動軸上安裝有第一凸輪，所述第二傳動軸上安裝有第二凸輪。本實用新型所述的一種車用凸輪軸，包括一體制造而成的第一傳動軸和第二傳動軸的凸輪軸主體，第一傳動軸的直徑、長度大于第二傳動軸達(dá)到逐漸降低凸輪軸扭力的目的，配合安裝有彈簧的凸輪軸襯套，卸力腔降低凸輪軸受力，以及凸輪圈上安裝有耐磨圈提高凸輪軸整體壽命，且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適用性強(qiáng)。
【專利說明】
一種車用凸輪軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是一種車用凸輪軸。
【背景技術(shù)】
[0002]凸輪軸由于受到很大的扭力，以及有很多部件，會出現(xiàn)較大的磨摩擦力導(dǎo)致部件的磨損，而且拆卸十分不便，因此會嚴(yán)重影響工作進(jìn)度，現(xiàn)在都是采用開槽加潤滑油的方法，但是長期以往會出現(xiàn)漏油，揮發(fā)等問題，所以問題一直存在。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車用凸輪軸，包括一體制造而成的第一傳動軸和第二傳動軸的凸輪軸主體，第一傳動軸的直徑、長度大于第二傳動軸達(dá)到逐漸降低凸輪軸扭力的目的，配合安裝有彈簧的凸輪軸襯套，卸力腔降低凸輪軸受力，以及凸輪圈上安裝有耐磨圈提高凸輪軸整體壽命。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種車用凸輪軸，包括焊接而成的凸輪軸主體和凸輪軸襯套，所述凸輪軸主體包括一體制造而成的第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸的直徑大于第二傳動軸的直徑，所述第一傳動軸的長度大于第二傳動軸的長度;所述凸輪軸襯套包括一體制造而成的外支撐套和內(nèi)螺紋連接件，所述外支撐套和內(nèi)螺紋連接件之間開設(shè)有卸力彈簧腔，所述卸力彈簧腔內(nèi)通過安裝在外支撐套內(nèi)壁上的連接板安裝有彈簧;所述第一傳動軸上開設(shè)有3條以上卸力腔，所述第一傳動軸上安裝有第一凸輪，所述第二傳動軸上安裝有第二凸輪。
[0006]所述第一傳動軸上通過第一定位邊框安裝有第一凸輪，所述第二傳動軸上通過第二定位邊框安裝有第二凸輪，所述第一凸輪內(nèi)安裝有可拆卸的第一耐磨圈，所述第二凸輪內(nèi)安裝有可拆卸的第二耐磨圈。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型的一種車用凸輪軸，包括一體制造而成的第一傳動軸和第二傳動軸的凸輪軸主體，第一傳動軸的直徑、長度大于第二傳動軸達(dá)到逐漸降低凸輪軸扭力的目的，配合安裝有彈簧的凸輪軸襯套，卸力腔降低凸輪軸受力，以及凸輪圈上安裝有耐磨圈提高凸輪軸整體壽命，且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適用性強(qiáng)。
【附圖說明】

[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]實施例1
[0010]如圖1所示一種車用凸輪軸，包括焊接而成的凸輪軸主體I和凸輪軸襯套2，所述凸輪軸主體I包括一體制造而成的第一傳動軸3和第二傳動軸4，所述第一傳動軸3的直徑大于第二傳動軸4的直徑，所述第一傳動軸3的長度大于第二傳動軸4的長度;所述凸輪軸襯套2包括一體制造而成的外支撐套5和內(nèi)螺紋連接件6，所述外支撐套5和內(nèi)螺紋連接件6之間開設(shè)有卸力彈簧腔7，所述卸力彈簧腔7內(nèi)通過安裝在外支撐套5內(nèi)壁上的連接板8安裝有彈簧9;所述第一傳動軸3上開設(shè)有3條以上卸力腔10，所述第一傳動軸3上安裝有第一凸輪11，所述第二傳動軸4上安裝有第二凸輪12。
[0011]所述第一傳動軸3上通過第一定位邊框13安裝有第一凸輪11，所述第二傳動軸4上通過第二定位邊框14安裝有第二凸輪12，所述第一凸輪11內(nèi)安裝有可拆卸的第一耐磨圈15，所述第二凸輪12內(nèi)安裝有可拆卸的第二耐磨圈16。
[0012]本實施例的一種車用凸輪軸，包括一體制造而成的第一傳動軸和第二傳動軸的凸輪軸主體，第一傳動軸的直徑、長度大于第二傳動軸達(dá)到逐漸降低凸輪軸扭力的目的，配合安裝有彈簧的凸輪軸襯套，卸力腔降低凸輪軸受力，以及凸輪圈上安裝有耐磨圈提高凸輪軸整體壽命，且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適用性強(qiáng)。
【主權(quán)項】
1.一種車用凸輪軸，其特征在于:包括焊接而成的凸輪軸主體(I)和凸輪軸襯套(2)，所述凸輪軸主體(I)包括一體制造而成的第一傳動軸(3)和第二傳動軸(4)，所述第一傳動軸(3)的直徑大于第二傳動軸(4)的直徑，所述第一傳動軸(3)的長度大于第二傳動軸(4)的長度;所述凸輪軸襯套(2)包括一體制造而成的外支撐套(5)和內(nèi)螺紋連接件(6)，所述外支撐套(5)和內(nèi)螺紋連接件(6)之間開設(shè)有卸力彈簧腔(7)，所述卸力彈簧腔(7)內(nèi)通過安裝在外支撐套(5)內(nèi)壁上的連接板(8)安裝有彈簧(9);所述第一傳動軸(3)上開設(shè)有3條以上卸力腔(10)，所述第一傳動軸(3)上安裝有第一凸輪(11)，所述第二傳動軸(4)上安裝有第二凸輪(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用凸輪軸，其特征在于:所述第一傳動軸(3)上通過第一定位邊框(I3)安裝有第一凸輪(11)，所述第二傳動軸(4)上通過第二定位邊框(14)安裝有第二凸輪(12)，所述第一凸輪(11)內(nèi)安裝有可拆卸的第一耐磨圈(15)，所述第二凸輪(12)內(nèi)安裝有可拆卸的第二耐磨圈(16)。
【文檔編號】F16H53/02GK205715539SQ201620376933
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】徐建祥
【申請人】諸暨市誠翔機(jī)械有限公司