專利名稱：新型鼓式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車鼓式制動器，具體涉及鼓式制動器上的自調(diào)裝置結(jié)構(gòu)、異型制動底板、制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，公知的鼓式制動器包括有制動底板、制動輪缸、制動蹄帶摩擦片總成、自調(diào)裝置總成、回位彈簧、制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)等。其中，自調(diào)裝置總成包括有自調(diào)撥板、推桿、芯軸、鎖輪、自調(diào)拉簧。但是，其自調(diào)裝置總成的自調(diào)撥板與芯軸的防轉(zhuǎn)是通過芯軸上的齒，靠兩者的硬度差值，嵌入自調(diào)撥板孔中，嵌入不良使自調(diào)撥板與芯軸轉(zhuǎn)動，使自調(diào)失效；或嵌入時(shí)鐵削造成自調(diào)撥板與推桿卡滯，使自調(diào)失效。自調(diào)變大后調(diào)小時(shí)，強(qiáng)行撥動自調(diào)撥板齒部，易使齒部過早損壞。
制動底板外廓多為規(guī)則的圓形。制動時(shí)產(chǎn)生的粉塵等污物不易排除，污物堆積后，影響制動效果。
制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)包括有制動蹄壓簧、拉桿。制動蹄壓簧工作時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)U形，產(chǎn)生壓緊力，用拉桿將制動蹄固定在制動底板上。但是，一般的制動蹄壓簧在一定變形量下產(chǎn)生的壓緊力較小，并且易疲勞；裝配困難。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的自調(diào)裝置工藝不良導(dǎo)致自調(diào)失效和調(diào)小時(shí)齒部過早損壞的不足，為了克服現(xiàn)有制動底板制動時(shí)產(chǎn)生的粉塵等污物不易排除的不足，為了克服現(xiàn)有的在一定變形量下制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓緊力較小，并且易疲勞；裝配困難的不足，為了克服現(xiàn)有的在一定變形量下制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓緊力較小，并且易疲勞；裝配困難的不足，本實(shí)用新型提供一種自調(diào)裝置，該自調(diào)裝置不僅能克服工藝不良導(dǎo)致的自調(diào)失效，還提供一種自調(diào)變大后調(diào)小，使齒部不受損壞。提供一種制動底板，在底板外廓下方設(shè)計(jì)出一斜面，使制動時(shí)產(chǎn)生的粉塵等污物從此處排除。提供一種制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)，該制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)不僅能一定變形量下產(chǎn)生的壓緊力較小，壓簧工作時(shí)處于過渡張緊狀態(tài)而過早疲勞失效的不足，還解決了裝配困難的問題。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是即一種新型鼓式制動器，包括有制動底板、制動輪缸、制動蹄帶摩擦片總成、自調(diào)裝置總成、回位彈簧、制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)，其特征是在自調(diào)裝置總成中采用一加長無硬度的芯軸，一端與推桿鉸接，另一端與自調(diào)撥板靠芯軸變形、壓合，形成不可轉(zhuǎn)動連接。推動加長芯軸，可將自調(diào)裝置變大后調(diào)小。
在制動底板外廓下方具有一斜面，形成封閉異型環(huán)，制動時(shí)產(chǎn)生的粉塵等污物從此處排除。
制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)中采用一工作時(shí)為半球狀的異型壓簧，產(chǎn)生足夠的壓緊力；壓簧上有一半封閉的長槽，裝配時(shí)將拉桿推入槽內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果是增加了自調(diào)功能的可靠性，工藝性好；增加了自調(diào)變大后調(diào)小的功能；結(jié)構(gòu)簡單。
制動時(shí)產(chǎn)生的粉塵等污物易于排除，提高了制動效果和是用壽命。
異型壓簧在一定變形量下產(chǎn)生足夠大的壓緊力，避免壓簧工作時(shí)處于過渡張緊狀態(tài)而過早疲勞失效；工藝性好，易裝配。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖圖2是自調(diào)裝置第一個(gè)實(shí)施例的剖面構(gòu)造圖。
圖3是圖2的局部仰視圖。
圖4是
圖1中B-B剖面構(gòu)造圖。
圖5是
圖1中A-A剖面構(gòu)造圖。
圖中1.制動底板，2.制動輪缸，3.制動蹄帶摩擦片總成，4.自調(diào)裝置總成，5.制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)，6.回位彈簧。
圖2中7.自調(diào)撥板，8.推桿，9.芯軸，10.鎖輪，11.自調(diào)拉簧圖5中12.制動蹄壓簧，13.壓簧拉桿。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，制動輪缸2，制動蹄帶摩擦片總成3安裝于制動底板1上，自調(diào)裝置總成4安裝于制動蹄帶摩擦片總成3的槽中，制動蹄帶摩擦片總成3用制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)5固定制動底板，并用回位彈簧6拉緊。
在圖2所示自調(diào)裝置中，芯軸9一端與推桿8鉸接，另一端與自調(diào)撥板7通過芯軸9軸向變形、壓合，形成不可轉(zhuǎn)動連接，鎖輪10壓入推桿8中，自調(diào)拉簧11保持自調(diào)撥板7與鎖輪10齒部嚙合。推動芯軸9，可將自調(diào)裝置變大后調(diào)小。
在圖3所示自調(diào)裝置的另一個(gè)實(shí)施例中，芯軸9穿過推桿8，自調(diào)撥板7上孔為非圓的多邊形，圖中為六邊形，與芯軸9壓合，形成不可轉(zhuǎn)動連接。推動芯軸(9)，可將自調(diào)裝置變大后調(diào)小。
在圖4所示制動底板實(shí)施例中，制動底板1外廓下方為一斜面，形成封閉異型環(huán)，制動時(shí)產(chǎn)生的粉塵等污物從此處排除。
在圖5所示制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)實(shí)施例中，采用一工作時(shí)為半球狀的異型制動蹄壓簧12，制動蹄壓簧12上有一半封閉的長槽。工作時(shí)半球狀的異型結(jié)構(gòu)，避免壓簧處于過渡張緊狀態(tài)，裝配時(shí)將壓簧拉桿拉桿13穿過制動底板1、制動蹄帶摩擦片總成3，將壓簧拉桿13推入制動蹄壓簧12槽內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型鼓式制動器，包括有制動底板(1)、制動輪缸(2)、制動蹄帶摩擦片總成(3)、自調(diào)裝置總成(4)、回位彈簧(6)、制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)(5)，其特征是在自調(diào)裝置總成中采用一加長無硬度的芯軸(9)，一端與推桿(8)鉸接，另一端與自調(diào)撥板(7)靠芯軸變形、壓合，形成不可轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鼓式制動器，其特征是芯軸(9)穿過推桿(8)，自調(diào)撥板(7)上孔為非圓的多邊形，與芯軸(7)壓合，形成不可轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型鼓式制動器，其特征是制動底板(1)外廓下方為一斜面，形成封閉異型環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型鼓式制動器，其特征是制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)中，采用一工作時(shí)為半球狀的異型制動蹄壓簧(12)，制動蹄壓簧(12)上有一半封閉的長槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的新型鼓式制動器，包括有制動底板1、制動輪缸2、制動蹄帶摩擦片總成3、自調(diào)裝置總成4、回位彈簧6、制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)5，其特征是在自調(diào)裝置總成中采用一加長無硬度的芯軸9，一端與推桿8鉸接，另一端與自調(diào)撥板7靠芯軸變形、壓合，形成不可轉(zhuǎn)動連接。本實(shí)用新型在制動底板外廓下方具有一斜面，形成封閉異型環(huán)。在制動蹄壓緊機(jī)構(gòu)中采用一工作時(shí)為半球狀的異型壓簧，產(chǎn)生足夠的壓緊力。本實(shí)用新型增加了自調(diào)功能的可靠性，工藝性好；增加了自調(diào)變大后調(diào)小的功能；制動時(shí)產(chǎn)生的粉塵等污物易于排除。異型壓簧在一定變形量下產(chǎn)生足夠大的壓緊力，避免壓簧工作時(shí)處于過渡張緊狀態(tài)而過早疲勞失效；工藝性好，易裝配。
文檔編號F16D65/38GK2663725SQ0323766
公開日2004年12月15日 申請日期2003年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月28日
發(fā)明者李祥云, 熊澤偉, 楊煜忠, 屈景軒 申請人:重慶紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司