專利名稱：飛輪減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車，是一種與汽車飛輪組裝成一體的飛輪減震裝置。
實現(xiàn)上述目的的本實用新型是，與現(xiàn)有減震器一樣也包含有一傳動盤體及設(shè)在盤體內(nèi)的彈性元件、一與傳動盤體同心設(shè)置的傳動軸，本實用新型的創(chuàng)新之處在于，傳動盤體的內(nèi)圓周上對稱地設(shè)有滑槽，在該對稱滑槽內(nèi)設(shè)有彈性元件，并使該彈性元件支承有一可在盤體滑槽內(nèi)徑向滑動的彈簧座，且該彈簧座上還開有一貫通的油道；在傳動盤體中心的傳動軸上設(shè)有一多角凸輪，彈簧座緊壓在多角凸輪上。
由上可見，本實用新型的優(yōu)點是，由于本實用新型改變了彈性元件的設(shè)置方式，同時采用多角凸輪和彈簧座結(jié)構(gòu)來傳遞扭矩，結(jié)構(gòu)緊湊，凸輪相對傳動盤可以轉(zhuǎn)動很大角度進行扭轉(zhuǎn)補償，并可實現(xiàn)360度范圍內(nèi)的全程保護。此外，由于彈簧座上開有油道，當(dāng)彈簧座在往復(fù)運動時，油道的兩端都充滿液體，通過油道油的節(jié)流作用產(chǎn)生阻尼吸能作用。
圖2為本實用新型另一個實施例的斷面示意圖。
由


圖1可見，本飛輪減震裝置實施例包含有一傳動盤體1、彈簧座3及壓縮彈簧5、傳動軸6和固裝在該傳動軸6上的多角凸輪7。傳動盤體1可固設(shè)在汽車發(fā)動機飛輪的中心。由圖見，傳動盤體1的內(nèi)圓周上對稱地設(shè)有滑槽2，壓縮彈簧5設(shè)置在該對稱滑槽2內(nèi)，其上開有油道4的彈簧座3其一側(cè)座置在壓縮彈簧5的頂部，相對側(cè)緊壓在多角凸輪7上，彈簧座3在多角凸輪7及壓縮彈簧5的作用下可在傳動盤體1的滑槽內(nèi)作往復(fù)運動，實現(xiàn)傳動軸6通過多角凸輪7及彈簧座3和壓縮彈簧5帶動傳動盤體1轉(zhuǎn)動的扭轉(zhuǎn)傳動。
由圖2所示實施例見，本實施例與上述實施例主要不同之處在于，彈性元件是一種板彈簧8，兩板彈簧8分別設(shè)置在傳動盤體1之對稱滑槽2兩端，其上開有油道4的彈簧座3其一側(cè)頂靠在板彈簧8上，相對側(cè)緊壓在多角凸輪7上，彈簧座3在多角凸輪7及板彈簧8的作用下可在傳動盤體1的滑槽內(nèi)作往復(fù)運動，實現(xiàn)傳動軸6通過多角凸輪7及彈簧座3和板彈簧8帶動傳動盤體1轉(zhuǎn)動的扭轉(zhuǎn)傳動。
權(quán)利要求1，一種飛輪減震裝置，包含有一可與飛輪組裝成一體的傳動盤體及設(shè)在盤體內(nèi)的彈性元件、一與傳動盤體同心設(shè)置的傳動軸，其特征在于傳動盤體的內(nèi)圓周上對稱地設(shè)有滑槽，在該對稱滑槽內(nèi)設(shè)置有彈性元件，并使該彈性元件支承有一可在盤體滑槽內(nèi)徑向滑動的彈簧座，且該彈簧座上還開有一貫通的油道；在傳動盤體中心的傳動軸上設(shè)有一多角凸輪，彈簧座緊壓在多角凸輪上。
專利摘要本實用新型是一種飛輪減震裝置，可與汽車發(fā)動機飛輪組裝成一體的傳動盤體的內(nèi)圓周上對稱地設(shè)有滑槽，在該對稱滑槽內(nèi)設(shè)有彈性元件，并使該彈性元件支承有一可在盤體滑槽內(nèi)徑向滑動的彈簧座，且該彈簧座上還開有一貫通的油道；在傳動盤體中心的傳動軸上設(shè)有一多角凸輪，彈簧座緊壓在該多角凸輪上。本實用新型的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)緊湊，凸輪相對傳動盤可以轉(zhuǎn)動很大角度進行扭轉(zhuǎn)補償，并可實現(xiàn)360度范圍內(nèi)的全程保護。此外，還具有阻尼吸能作用。
文檔編號F16F15/31GK2601327SQ0322821
公開日2004年1月28日 申請日期2003年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月16日
發(fā)明者李岳 申請人:李岳