專利名稱：用于盤式制動器組件的制動瓦組件的襯塊縮回彈簧的制作方法
相關(guān)申請的相互對照本申請要求2001年9月25日提交的美國臨時申請第60/324,705號的利益。
本發(fā)明的背景本申請一般涉及車輛盤式制動器組件，具體來說，涉及適用于這種車輛盤式制動器組件的制動瓦組件的襯塊彈簧的一種改進結(jié)構(gòu)。
大多數(shù)車輛設(shè)有制動系統(tǒng)，以便以受控的方式減慢或停止車輛的運動。用于汽車或輕型卡車的典型制動系統(tǒng)包括每個前輪的盤式制動器組件，以及每個后輪的鼓式制動器組件或盤式制動器組件。制動器組件一般是借助車輛操縱者踏下制動踏板時產(chǎn)生的液壓或氣壓驅(qū)動的。這些鼓式制動器組件和盤式制動器組件的結(jié)構(gòu)以及它們的致動器在本專業(yè)中是公知的。
典型的盤式制動器組件包括一個固定支架，它固定在車輛的一個固定的不轉(zhuǎn)動構(gòu)件上。一對制動瓦支承在固定支架上，以便相對其滑動、制動瓦具有各自的摩擦襯塊，所述摩擦襯塊設(shè)置在一旋轉(zhuǎn)部件的相對兩側(cè)。該旋轉(zhuǎn)部件則連接于車輛的車輪以便隨其轉(zhuǎn)動。為了實現(xiàn)制動動作，制動瓦向內(nèi)相向移動，以便摩擦接合旋轉(zhuǎn)部件的相對兩側(cè)，這種摩擦接合以受控的方式減慢或停止旋轉(zhuǎn)部件的，以及車輛車輪的轉(zhuǎn)動。
為了實現(xiàn)這一點，盤式制動器組件還包括一個卡鉗組件，其用于有選擇地使制動瓦移入與制動器旋轉(zhuǎn)部件的摩擦接合?？ㄣQ組件一般包括導(dǎo)銷或其它構(gòu)件，以便可相對于固定的固定支架滑動地支承卡鉗殼體?？ㄣQ殼體一般呈C形，具有一個鄰近于內(nèi)側(cè)制動瓦設(shè)置的內(nèi)側(cè)腿部和一個鄰近于外側(cè)制動瓦設(shè)置的外側(cè)腿部。一個或多個液壓或氣壓驅(qū)動的活塞設(shè)置在鄰近內(nèi)側(cè)制動瓦的卡鉗內(nèi)側(cè)腿部內(nèi)形成的各自的圓筒形凹部內(nèi)。當(dāng)踏下制動踏板時，活塞和卡鉗的內(nèi)側(cè)腿部被迫彼此分開。具體來說，活塞被向外推動，而卡鉗的外側(cè)腿部被向內(nèi)推動。如上所述，活塞是鄰近于內(nèi)側(cè)制動瓦設(shè)置的，因而將其推向旋轉(zhuǎn)部件的內(nèi)側(cè)。由于卡鉗可滑動地安裝在固定支架的銷上，因而卡鉗外側(cè)腿部(以及鄰近其設(shè)置的外側(cè)制動瓦被向內(nèi)推向旋轉(zhuǎn)部件的外側(cè)。因此，制動瓦摩擦接合旋轉(zhuǎn)部件的相對兩側(cè)。
一環(huán)形滑動式密封件(roll-back seal)往往設(shè)置在圓筒形凹部內(nèi)，與活塞的外表面接觸?；瑒邮矫芊饧诒緦I(yè)中是常規(guī)的，完成幾種功能。首先，滑動式密封件提供一種密封以限定設(shè)置活塞的圓筒形凹槽的范圍。第二，滑動式密封件被設(shè)計成踏下后松開制動踏板時使活塞從旋轉(zhuǎn)部件向內(nèi)縮回一個與完全接合的活塞相矩的預(yù)定距離。為了完成這一點，當(dāng)踏下制動踏板時，滑動式密封件摩擦接合活塞的外表面，彈性地阻止活塞的運動。因此，當(dāng)車輛操縱者松開制動踏板時，滑動式密封件的彈性使活塞在圓筒形凹部內(nèi)縮回，與內(nèi)側(cè)制動瓦脫離接觸。
反復(fù)使用時，制動瓦的摩擦襯塊磨損，日益變薄。當(dāng)發(fā)生這種情形時，活塞和卡鉗必須彼此相向移動較大距離來實現(xiàn)與摩擦襯塊為新的時候相同的制動動作。盡管在外側(cè)方向上活塞增加的運動距離，滑動式密封件仍需要在內(nèi)側(cè)的方向上背離旋轉(zhuǎn)部件縮回相同的預(yù)定距離。因此，公知的滑動式密封件被設(shè)計成在踏下制動踏板時適應(yīng)活塞在外側(cè)方向上的增加的運動，而在其后松開制動踏板時向內(nèi)縮回大致相同的預(yù)定距離。
理想上當(dāng)制動踏板被松開時，制動瓦也應(yīng)該彼此分開以防止與旋轉(zhuǎn)部件的偶然摩擦接合。為完成這一點，公知的作法是為盤式制動器組件設(shè)置一個或多個縮回彈簧，以便當(dāng)松開制動踏板時使制動瓦彼此移離而防止與旋轉(zhuǎn)部件摩擦接合。例如，授予Oshima的美國專利第4,364,455號、授予Dirauf等人的美國專利第4,491,204號、授予Madzgalla等人的美國專利第4,629,037號、授予Thiel等人的美國專利第4,658,938號、授予Von Gruenberg等人的美國專利第4,867,280號、授予Kondo等人的美國專利第4,940,119號、授予Kato等人的美國專利第5,069,313號、授予Kobayashi等人的美國專利第5,249,647號及授予Loeffler等人的美國專利第5,251,727號都公開了包括縮回彈簧結(jié)構(gòu)的盤式制動器組件。這種縮回彈簧需要施加一個力，該力大得足以使制動瓦彼此分開以防止與旋轉(zhuǎn)部件接合，但又小得足以克服滑動式密封件，以便將活塞在卡鉗的內(nèi)側(cè)腿部內(nèi)形成的有關(guān)圓筒形凹部內(nèi)移動得更深。
不幸的是，當(dāng)制動瓦的摩擦襯塊如上所述磨損變薄時，傳統(tǒng)的縮回彈簧一般在制動瓦的摩擦襯塊磨損時要比它們是新的時候被壓縮更大的程度。公知制動瓦縮回彈簧增加的壓縮可能導(dǎo)致施加在有關(guān)制動瓦上的力能夠克服滑動式密封件，不合需要地將活塞移離旋轉(zhuǎn)部件一個比上述預(yù)定距離大的距離。授予Evans的美國專利第5,549,181號公開了一種縮回夾，該縮回夾在制動瓦上施加基本均勻的力，而不管制動瓦的摩擦襯塊的磨損量如何，該美國專利的副本附屬于本說明書，其公開的技術(shù)內(nèi)容結(jié)合在本說明書中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及在盤式制動器組件的制動瓦組件中使用的襯塊彈簧和包括這種制動瓦組件的盤式制動器組件。按照本發(fā)明的一個實施例，一種盤式制動器組件，它包括一個適于固定在車輛構(gòu)件上的固定支座；一個適于固定在所述固定支座上的制動器卡鉗；一個內(nèi)側(cè)摩擦襯塊和一個外側(cè)摩擦襯塊，它們由所述盤式制動器組件承載，并適于設(shè)置在一個有關(guān)的制動器旋轉(zhuǎn)部件的相對的軸向兩側(cè)上；用于有選擇地將所述內(nèi)側(cè)和外側(cè)摩擦襯塊移入與所述旋轉(zhuǎn)部件摩擦接合的驅(qū)動裝置；以及一個襯塊彈簧，由一個所述摩擦襯塊的至少一端承載，以便當(dāng)所述驅(qū)動裝置被松釋時將所述摩擦襯塊從與旋轉(zhuǎn)部件的接合移開；其中所述襯塊彈簧包括用于施加第一縮回力的第一部分和用于施加與所述第一縮回力不同的第二縮回力。
按照本發(fā)明的另一個實施例，一種盤式制動器組件，它包括一個適于固定在車輛構(gòu)件上的固定支座；一個適于固定在所述固定支座上的制動器卡鉗；一個內(nèi)側(cè)摩擦襯塊和一個外側(cè)摩擦襯塊，它們由所述盤式制動器組件承載，并適于設(shè)置在一個有關(guān)的制動器旋轉(zhuǎn)部件的相對軸向兩側(cè)上；用于有選擇地將所述內(nèi)側(cè)和外側(cè)摩擦襯塊移入與所述旋轉(zhuǎn)部件的摩擦接合的驅(qū)動裝置；以及一個襯塊彈簧，由一個所述摩擦襯塊的至少一端承載，以便在所述驅(qū)動裝置被松釋時將所述摩擦襯塊從與旋轉(zhuǎn)部件的接合移開；其中所述襯塊彈簧由所述摩擦襯塊磨損時永久屈服并根據(jù)按照幾何形狀減小的彈簧剛度施加一個相應(yīng)的力。
按照本發(fā)明的另一個實施例，一種盤式制動器組件，它包括一個適于固定在車輛構(gòu)件上的固定支座；一個適于固定在所述固定支座上的制動器卡鉗；一個內(nèi)側(cè)摩擦襯塊和一個外側(cè)摩擦襯塊，它們由所述盤式制動器組件承載，并適于設(shè)置在一個有關(guān)的制動器旋轉(zhuǎn)部件的相對的軸向兩側(cè)上；用于有選擇地將所述內(nèi)側(cè)和外側(cè)摩擦襯塊移入與所述旋轉(zhuǎn)部件的摩擦接合的驅(qū)動裝置；以及一個由所述摩擦襯塊之一的至少一端承載的襯塊彈簧；其中所述襯塊彈簧在所述摩擦襯塊承載，在制動器未被驅(qū)動的通常位置上，所述襯塊彈簧的一部以一個角度從與所述摩擦襯塊的相鄰表面的接觸分開。
按照本發(fā)明的另一個實施例，一種盤式制動器組件，它包括一個適于固定在車輛構(gòu)件上的固定支座；一個適于固定在所述固定支座上的制動器卡鉗；一個內(nèi)側(cè)摩擦襯塊和一個外側(cè)摩擦襯塊，它們由所述盤式制動器組件承載，并適于設(shè)置在一個有關(guān)的制動器旋轉(zhuǎn)部件的相對的軸向兩側(cè)上；用于有選擇地將所述內(nèi)側(cè)和外側(cè)摩擦襯塊移入與所述旋轉(zhuǎn)部件摩擦接合的驅(qū)動裝置；以及一個襯塊彈簧，由一個所述摩擦襯塊的至少一端承載，以便當(dāng)所述驅(qū)動裝置被松釋時將所述摩擦襯塊從與旋轉(zhuǎn)部件的接合移開，其中所述襯塊彈簧以非對稱方式由摩擦襯墊承載。
按照本發(fā)明的另一個實施例，盤式制動器組件包括一個適于固定在車輛構(gòu)件上的固定支架；一個適于固定在固定支架上的制動卡鉗；由盤式制動器組件承載且適于放置在一個有關(guān)制動器旋轉(zhuǎn)部件的相對軸向側(cè)的一個內(nèi)側(cè)摩擦襯塊和一個外側(cè)摩擦襯塊；用于有選擇地將內(nèi)側(cè)和外側(cè)摩擦襯塊移入與旋轉(zhuǎn)部件的摩擦接合的驅(qū)動裝置；以及至少一個由盤式制動器組件承載的，包括第一端部和第二端部的襯塊彈簧，第一端部適于固定在固定支架上，第二端部適于固定在一個摩擦襯塊的一端上，以便當(dāng)驅(qū)動裝置被松釋時使摩擦襯塊從與旋轉(zhuǎn)部件的接合移開；其中襯塊彈簧以對稱方式固定在固定支架上。
按照本發(fā)明的另一個實施例，盤式制動器組件包括一個適于固定在車輛構(gòu)件上的固定支架一個適于固定在固定支架上的制動器卡鉗；由所述盤式制動器組件承載且適于設(shè)置在有關(guān)制動器旋轉(zhuǎn)部件的相對軸向側(cè)上的一個內(nèi)側(cè)摩擦襯塊和一個外側(cè)摩擦襯塊；用于有選擇地將內(nèi)側(cè)和外側(cè)摩擦襯塊移入與旋轉(zhuǎn)部件的摩擦接合的驅(qū)動裝置；以及至少一個由盤式制動器組件承載且包括第一端、第二端和第三端的襯塊彈簧；其中第一端適于鄰近固定支架的一個表面設(shè)置，以便反作用在其上，第二端適于在操作上連接于摩擦襯塊的一端，第三端適于在工作上連接于固定支架。
按照本發(fā)明的另一個實施例，摩擦襯塊組件包括一個具有一對相反端部的底板；一個固定在底板上的摩擦襯塊；以及一個襯塊彈簧，該襯塊彈簧由底板的至少一端承載，以便當(dāng)松開制動器時將摩擦襯塊從與盤式制動器組件的制動器旋轉(zhuǎn)部件的接合移開；其中襯塊彈簧包括用于施加第一縮回力的第一部分和用于施加與第一縮回力不同的第二縮回力的第二部分。
按照本發(fā)明的另一個實施例，制動瓦組件包括一個具有一對相反端部的底板；一個固定在底板上的摩擦襯塊；以及一個襯塊彈簧，該襯塊彈簧由底板的至少一端承載，以便當(dāng)松開制動器時使摩擦襯塊從與盤式制動器組件的制動器旋轉(zhuǎn)部件的接合移開；其中當(dāng)摩擦襯塊磨損時，襯塊彈簧永久地屈服，并根據(jù)一個按照幾何形狀(geometrically)減小的彈簧剛度施加一個相應(yīng)的力。
按照本發(fā)明的另一個實施例，制動瓦組件包括一個具有一對相反端部的底板；一個固定在底板上的摩擦襯塊；以及一個由底板的至少一個端部承載的襯塊彈簧；其中襯塊彈簧由底板承載，在盤式制動器組件未被驅(qū)動時的通常位置上，襯塊彈簧的一部分從與底板相鄰表面的接觸分開并成一個角度。
按照本發(fā)明的另一個實施例，本發(fā)明的襯塊彈簧結(jié)合有將在下文中詳述的下述特征的一個或多個或全部對稱/非對稱的制動瓦縮回特征；對稱/非對稱的制動瓦安裝特征；以及沖擊/消聲特征。
當(dāng)對照附圖閱讀下面對優(yōu)選實施例的詳細說明時，本專業(yè)技術(shù)人員進一步理解本發(fā)明的其它優(yōu)點。


圖1是按照本發(fā)明包括襯塊縮回彈簧第一實施例的車輛盤式制動器組件的一部分的立體圖，所述襯塊縮回彈簧適用于圖33-35所示的現(xiàn)有技術(shù)的盤式制動器組件。
圖2是圖1所示襯塊縮回彈簧的立體圖，表示按照本發(fā)明該彈簧安裝在制動瓦組件上。
圖3是按照本發(fā)明的圖1和2所示襯塊縮回彈簧的立體圖。
圖4和5是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第二實施例的立體圖。
圖6和7是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第三實施例的立體圖。
圖8和9是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第四實施例的立體圖。
圖10和11是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第五實施例的立體圖。
圖12和13是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第六實施例的立體圖。
圖14是制動瓦的部分的局部視圖，該制動瓦包括安裝在其上的圖12和13所示的襯塊縮回彈簧。
圖15和16是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第七實施例的立體圖。
圖17和18是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第八實施例的立體圖。
圖19和20是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第九實施例的立體圖。
圖21是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第十實施例的立體圖。
圖22和23是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第十一實施例的立體圖。
圖24和25是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第十二實施例的立體圖。
圖26是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第十三實施例的立體圖。
圖27是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第十四實施例的立體圖。
圖28和29是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第十五實施例的立體圖。
圖30是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第十六實施例的立體圖。
圖31是包括按照本發(fā)明的圖30所示襯塊縮回彈簧的車輛盤式制動器組件的一部分的立體圖。
圖32是按照本發(fā)明的圖31所示的制動器組件的一部分的局部視圖。
圖33是按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第十七實施例的立體圖。
圖34是現(xiàn)有技術(shù)的盤式制動器組件的一部分的剖視圖。
圖35-38表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的各端部。
圖39的曲線圖表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的圖35-38所示各位置的彈簧剛度。
圖40是按照本發(fā)明的圖22和23所示的襯塊縮回彈簧的第十一實施例的另一視圖。
圖41和42是按照本發(fā)明的圖26所示襯塊縮回彈簧的第十三實施例的進一步的視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在參閱附圖，圖1表示車輛盤式制動器組件10的一部分，該盤式制動器組件包括按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧或夾20的第一實施例。車輛盤式制動器組件10的基本結(jié)構(gòu)和操作是本專業(yè)中傳統(tǒng)式的。因此，這里只描述和圖示車輛盤式制動器組件的充分理解本發(fā)明所必需的那些部分。雖然將針對本文中公開的具體的盤式制動器組件來描述和說明本發(fā)明，但是，本發(fā)明顯然也適用于其它的車輛盤式制動器組件。
盤式制動器組件10包括一個固定板12，該固定板具有固定在其上的一對制動瓦或襯塊組件14(圖1中只畫出這種制動瓦14之一)，以便以公知的方式在一個制動位置和一個非制動位置之間滑動。盤式制動器組件10也包括按照本發(fā)明第一實施例的襯塊縮回彈簧20。一個襯塊縮回彈簧20最好設(shè)置在有關(guān)制動瓦14的相對的端部或端片的每一個上(在制動瓦14的一個端部上只畫出這種彈簧20中的一個)。在這個實施例中，每個彈簧20在結(jié)構(gòu)和操作上是相同的，不過如果希望的話，并不需要這樣。每個彈簧20最好從適當(dāng)材料的平帶或坯件沖出。適當(dāng)材料的實例可以是SAE1050或1070鋼及不銹鋼。或者，彈簧20也可以用其它適當(dāng)?shù)慕饘俸头墙饘俨牧虾?或用其它適當(dāng)?shù)钠降暮?或不平的材料形成。另外，彈簧20的選擇的表面也可以被涂覆、隔離，或者在其上以其它方式設(shè)置適當(dāng)?shù)摹熬彌_(damping)”材料如橡膠或硅有機樹酯材料，以助于減小制動器組件中噪音的傳遞和產(chǎn)生。
如圖3所示，襯塊縮回彈簧20包括在工作中連接于固定支座的第一端和在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A的第二端28，如圖2所示。在圖示實施例中，彈簧20的第一端24基本呈V或U形，包括一對從主體或中央本體部分24C伸出的安裝片24A和24B。彈簧20的第一端24的片24a和24B適于被接納在固定支座12的槽12B的凹部12A中。具體來說，片24A和24B沿其遠端向下收縮，限定了各自的肩部24A’和24B’。肩部24A’和24B’接合凹部12A的側(cè)壁，可用于將彈簧20的第一端24A基本放置或定位在固定支座12的槽12B的中央。彈簧20的第二端28基本是平的，包括一個稍許卷曲的部分28A。在這個實施例中，片24A和24B是對稱的，可提供相對于固定支座對稱的制動瓦安裝特征，以及對稱的制動瓦縮回特征。
襯塊縮回彈簧20還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧20包括四個臂30，32，34和36。臂30借助一個彎曲部分40連接于第一端24。臂32借助一個彎曲部分42連接于臂30，并借助一個彎曲部分44連接于臂34。臂36借助一個彎曲部分46連接于臂34，并借助于一個彎曲部分48連接于第二端28。在圖3所示的原始形成的本安裝狀態(tài)中，臂32和36及第一端24基本上彼此平行，臂30，34及第二端28基本上彼此平行，并基本上垂直于臂32和36及第一端24；彈簧20的第一端24的至少一部分(在這個實施例中，片24A和24B的遠端24A’和24B’的至少一部分)超過臂34延伸(因而超過安裝著彈簧20的底板14A的有關(guān)后表面14C延伸)，以便在將彈簧20安裝在新制動瓦上時，以及其后在將制動瓦安裝在制動器組件中時，使彈簧20具有預(yù)定的初始彈簧縮回力預(yù)負荷。
在這個實施例中，臂34設(shè)有一對從其相反兩側(cè)延伸的臂34A和34B(圖3中只部分地畫出了臂34B)。臂34A和34B適于設(shè)置在底板14A的端部或端片上，并與第二端28和臂34組合，共同協(xié)助將彈簧20固定或安裝在制動瓦14的底板14A上。在這個實施例中，臂34A和34B是對稱的，提供對稱的制動瓦安裝特征。
在工作中，彈簧20的彎曲部分40，42，44，46和48中的一個或多-個在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形或屈服，從而使彈簧20可以在制動瓦14上提供基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何?；蛘?，所有的彎曲部分40，42，44，46和48不必永久變形，而是能夠彈性變形，從而使彈簧20隨著摩擦襯塊14B的磨損而提供基本上增加的縮回力。或者，如果需要的話，襯塊縮回彈簧20的結(jié)構(gòu)也可以圖示的不同。
現(xiàn)在參閱圖4和5，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧120的第二實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧120包括一個適于在工作中連接于固定支座12的第一端124，以及一個適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A的第二端128。在圖示實施例中，彈簧120的第一端124基本呈M或W形，并包括一對伸出的安裝片124A和124B，以及一個主體或中央本體部分124C。彈簧120的第一端124的片124A和124B適于被接納在固定支座12的槽12B中設(shè)置的外部的凹部12A中。具體來說，片124A和124B沿其遠端向下收縮并限定各自的肩部124A’和124B’。肩部124A’和124B’適于接合凹部12A的側(cè)壁，并用于將彈簧20的第一端24基本上放置或定位在固定支座12的槽12B的中央。在這個實施例中，片124A和124B是對稱的，可提供相對于固定支座的對稱的制動瓦安裝特征，以及對稱的制動瓦縮回特征。
彈簧120的第二端128基本呈U形或槽形，并包括一對從主體部分128C延伸的臂128A和128B。在圖示實施例中，臂128A和128B的遠端稍許卷曲或翻轉(zhuǎn)。彈簧120的第二端128的臂128A和128B適于設(shè)置在底板14A的端部上，與主體部分128C和臂134組合，共同協(xié)助將彈簧120固定在制動瓦14的底板14A上。在這個實施例中，臂128A和128B是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。襯塊縮回彈簧120還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧120包括4個臂130，132，134和136。臂130借助一個彎曲部分140連接于第一端124。臂132借助一個彎曲部分142連接于臂130，并借助一個彎曲部分144連接于臂134。臂136借助一個彎曲部分146連接于臂134，并借助于一個彎曲部分148連接于第二端128。在圖4和5所示的原始形成的未安裝狀態(tài)中，臂132和136基本上彼此平行；臂134和第二端部128基本上彼此平行，并基本上垂直于臂132和136；臂130相對于臂132成一個角度延伸，并基本上垂直于第一端124。
在工作中，彈簧120的彎曲部分140，142，144，146和148中的一個或多個在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧120可以在制動瓦14上提供一個基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何。或者，所有的彎曲部分140，142，144，146和148不必永久變形，而是能夠彈性變形，從而使彈簧120隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦14上提供基本上增加的縮回力。或者，如果需要的話，襯塊縮回彈簧120的結(jié)構(gòu)也可與不同于圖示結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)在參閱圖6和7，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧220的第三實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧220包括一第一端224，該第一端適于鄰近固定支座12的表面12C設(shè)置以反作用在其上(在圖1中畫出了表面12c)，以及一個第二端228，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。
在圖示實施例中，彈簧220的第一端224基本上呈U形，包括一對從主體或中央本體部分224C伸出的安裝片224A和224B。具體來說，片224A和224B相對于主體部分224C傾斜或向后彎曲，并分別設(shè)有錐形的外側(cè)壁部分224A’和224B’。彈簧20的第二端228包括一個基本平的部分228A和一個卷曲的最外端部分228B。在工作中，最外端部分228B的端面228B’在襯塊14B充分磨損時適于接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件的表面，以便發(fā)出一個聲音信號或噪音，以便指示襯塊磨損，應(yīng)更換制動瓦。在這個實施例中，片224A和224B是對稱的，可提供對稱的制動瓦縮回特征。
襯塊縮回彈簧220還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧220包括4個臂230，232，234和236。臂230借助一個彎曲部分240連接于第一端224。臂232借助一個彎曲部分242連接于臂230，并借助一個彎曲部分244連接于臂234。臂236借助一個彎曲部分246連接于臂234，并借助于一個彎曲部分248連接于第二端248。在原始形成的未安裝狀態(tài)中，臂232和236及第一端224的主體224C的一部分基本上彼此平行，臂230，234和第二端228的部分228A基本上彼此平行，并基本上垂直于臂232和236及第一端224的所述部分；彈簧220的第一端224的至少一部分(在這個實施例中，主體224C的至少一部分)超過臂234延伸。
在這個實施例中，臂234設(shè)有一對從其相對兩側(cè)延伸的臂234A和234B。臂234A和234B適于設(shè)置在底板14A的端部上，與第二端228和臂234組合，共同協(xié)助將夾220固定在制動瓦14的底板14A上。在這個實施例中，臂234A和234B是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。
在工作中，彈簧220的彎曲部分240，242，244，246和248中的一個或多個在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧220可以在制動瓦14上提供基本上均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何。或者，所有的彎曲部分240，242，244，246和248不必永久變形，而是能夠彈性變形，從而使彈簧220隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦14上提供基本上增加的縮回力?；蛘撸绻枰脑?，襯塊縮回彈簧220的結(jié)構(gòu)也可以不同于圖示的結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)在參閱圖8和9，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧320的第四實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧320包括一個第一端324，該第一端適于鄰近固定支座12的表面12C設(shè)置以便反作用于其上，以及一個第二端328，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。
在圖示實施例中，彈簧320的第一端324基本上呈U形，包括一對從主體或中央本體部分324C伸出的片324A和324B。具體來說，片324A和324B相對于主體部分324C傾斜或向后彎曲，分別設(shè)有錐形的外側(cè)壁部分324A’和324B’。彈簧320的第二端328包括一個基本平的部分328A和一個卷曲的最外端部分328B。在工作中，最外端部分328B的端面328B’在襯塊14B充分磨損時適于接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件(未畫出)的表面，發(fā)生聲音信號或噪音，以便指示襯塊磨損，應(yīng)該更換制動瓦。在這個實施例中，片324A和324B是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。
襯塊縮回彈簧320還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧320包括4個臂330，332，334和336。臂330借助一個彎曲部分340連接于第一端324。臂332借助一個彎曲部分342連接于臂330，并借助于一個彎曲部分334連接于臂334。臂336借助于一個彎曲部分346連接于臂334，并借助于一個彎曲部分348連接于第二端328。在圖8和9所示的原始形成的未安裝狀態(tài)中，臂332和336及第一端324的主體324C的一部分基本與彼此平行；臂330，334和第二端328的部分328A基本上彼此平行，并基本上垂直于臂332和336及第一端324的所述部分；彈簧320的第一端的至少一部分(在這個實施例中，主體324C的至少一部分)超過334延伸。
在這個實施例中，臂334設(shè)有一對從其相對兩側(cè)延伸的臂334A和334B。臂334A和334B適于設(shè)置在底板14A的端部上，與第二端328和臂334組合，共同協(xié)助持夾320固定在制動瓦14的底板14A上。在這個實施例中，臂334A和334B是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。
在工作中，彎曲部分340，342，344，346和348中的一個或多個在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧320可在制動瓦14上提供基本上均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何。或者，所有的彎曲部分340，342，344，346和348不必永久變形，而是能夠彈性變形，從而使彈簧320隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦14上提供基本上增加的縮回力?；蛘撸绻枰脑捯r塊縮回彈簧320的結(jié)構(gòu)也可以不同于圖示結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)在參閱圖10和11，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第五實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧420包括一個第一端424，該第一端適于鄰近固定支座12的表面12C設(shè)置以便反作用于其上，以及一個第二端428，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。
在圖示實施例中，彈簧420的第一端424包括一個從主體或中央本體部分324B伸出的片424A。具體來說，片424A相對于主體部分324B傾斜或向后彎曲。彈簧420的第二端428包括一個基本平的部分(未畫出)和一個卷曲的最外端部分428B。在工作中，最外端部分428B的端面428B’在襯塊14B充分磨損時適于接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件(未畫出)，以便發(fā)出聲音信號或噪音，指示襯塊磨損，應(yīng)該更換制動瓦。在這個實施例中，片424A是對稱的，可提供對稱的制動瓦縮回特征。
襯塊縮回彈簧420還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧420包括4個臂430，432，434和436。臂430借助一個彎曲部分440連接于第一端424。臂432借助一個彎曲部分442連接于臂430，并借助一個彎曲部分444連接于臂434。臂436借助一個彎曲部分(未畫出)連接于臂434，并借助一個彎曲部分448連接于第二端428。在圖10和11所示的原始形成的未安裝狀態(tài)中，臂432和436和第一端424的主體424B的一部分基本上彼此平行；臂430，434和第二端428的部分428A基本上彼此平行，并基本上垂直于臂432和第一端424的所述部分；彈簧420的第一端424的至少一部分(在這個實施例中，主體424B和片424A的至少一部分)超過臂434延伸。
在這個實施例中，臂434設(shè)有一對從其相反兩側(cè)延伸的臂434A和434B。臂434A和434B適于設(shè)置在底板14A的端部上，與第二端428和臂434組合，共同協(xié)助將彈簧420固定在制動瓦14的底板14A上。在這個實施例中，臂434A和434B是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。在工作中，彎曲部分440，442，444和448中的一個或多個在制動瓦14的摩擦襯塊14B摩損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧420可在制動瓦14上提供基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何?；蛘?，所有的彎曲部分不必永久變形，而是能夠彈性地變形，從而使彈簧420隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦14上提供基本上增加的縮回力?；蛘撸绻枰脑?，襯塊縮回彈簧420的結(jié)構(gòu)也可與圖示結(jié)構(gòu)不同。
現(xiàn)在參閱圖12和13，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的第六實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧520包括一個第一端524，該第一端適于鄰近固定支座12的表面12C設(shè)置以便反作用在其上，以及一個第二端528，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。在圖示實施例中，彈簧520的第一端524包括一個從主體或中央本體部分524B伸出的片524A。具體來說，片524A相對于主體部分524B傾斜或向后彎曲。在這個實施例中，片524A是對稱的，可提供對稱的制動瓦縮回特征。
襯塊縮回彈簧520還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧520包括4個臂530，532，534和536。臂530借助一個彎曲部分540連接于第一端524。臂532借助一個彎曲部分542連接于臂530，并借助一個彎曲部分544連接于臂534。臂536借助一個彎曲部分546連接于臂534。在如圖12和13所示的原始形成的未安裝狀態(tài)中，臂532和536及第一端524的主體524B的一部分基本上彼此平行，并基本上垂直于臂530和彈簧520的第一端524的至少一部分(在這個實施例中，主體524B和片524A的至少一部分)超過臂534延伸。
在這個實施例中，臂536設(shè)有從其相對兩側(cè)延伸的臂550和552。臂550包括一個基本平的側(cè)壁550A和部分波狀或卷曲的遠端550B。類似地，臂552包括一個基本平的側(cè)壁550B和一個部分波狀的遠端552B。臂550和552適于設(shè)置在底板14A的端部上，與臂534和536組合，共同協(xié)助將彈簧520固定在制動瓦14的底板14A上。在這個實施例中，臂536包括一個端面536A。在工作中，臂536的端面536A在襯塊14B磨損時適于接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件(未畫出)，以便發(fā)出一個聲音信號或噪音，指示襯塊磨損，應(yīng)當(dāng)更換制動瓦。在這個實施例中，臂550和552是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。
另外，如圖14所示，當(dāng)彈簧520安裝在底板14A上時，彈簧520的臂536設(shè)置成與底板14A的片的端面14A’成一個角度A。具體來說，臂536的內(nèi)表面536B設(shè)置成與底板14A的片的端面14A’成一個角度A，以便在其間形成一個間隙。因此，在應(yīng)用制動器的過程中制動瓦14的運動中，彈簧520能夠相對于底板14A移動或撓曲，從而能夠用來吸收或減小制動瓦14和固定支座12之間的任何“沖擊”或振動。角度A一般在大約1度至大約5度之間的范圍內(nèi)。角度A適于在大約4度和大約12度之間的范圍內(nèi)。角度A最好為大約8度。或者，角度A也可不同于圖示和描述，這取決于具體的車輛應(yīng)用場合及其有關(guān)的操作特性。
在工作中，彎曲部分540，542，544和546中的一個或多個在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧520能夠在制動瓦14上提供基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何?；蛘?，所有的彎曲部分540，542，544，546和548不必永久變形，而是可以彈性地變形，從而使彈簧520隨著摩擦襯塊14B磨損提供基本上增加的縮回力?；蛘撸绻枰?，襯塊縮回彈簧520的結(jié)構(gòu)也可與圖示不同。例如，如圖12所示，彈簧520位于虛線560上方的部分可以略去，這樣得到的彈簧520的結(jié)構(gòu)就不提供任何縮回特征，而是只提供上述“沖擊”或防振特征。
現(xiàn)在參閱圖15和16，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧620的第七實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧620包括一個第一端624，該第一端適于鄰近固定支座12的表面12C設(shè)置以便反作用于其上，以及一個第二端628，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。
在圖示實施例中，彈簧620的第一端624包括一對從主體或中央本體部分624C伸出的片624A和624B。具體來說，片624A和624B具有向外傾斜或擴張的遠端624A’和624B’。在這個實施例中，片624A和624B是對稱的，可提供對稱的制動瓦縮回特征。
襯塊縮回彈簧620還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧620包括7個臂630，632，634，636，638，640和642。在圖15和16所示的原始形成的未安裝狀態(tài)中，臂632，640和642及第一端624的主體624C的一部分基本上彼此平行，并基本上垂直于臂634。在這個實施例中，臂636設(shè)有卷曲的或向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的遠端636A。類似地，臂638設(shè)有卷曲的遠端638A。各臂636和638的遠端636A和638A適于設(shè)置在底板14A的端部上，與臂634，640和642組合，共同協(xié)助將彈簧620固定在制動瓦14的底板14A上。在這個實施例中，臂640和642是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。
在這個實施例中，當(dāng)彈簧620安裝在底板14A上時，每個臂640和642適于設(shè)置成與底板的片的端面成一個角度，以便提供上面針對彈簧520描述的沖擊或防振特征。或者，如果需要，臂640和642不必與底板的端面成一個角度。
在這個實施例中，臂640包括一個端面640A，臂642包括一個端面642A。在工作中，各臂640和642的端面640A和642A適于在襯塊14B充分磨損時接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件的表面，以便發(fā)出聲音信號或噪音，指示襯塊磨損，應(yīng)當(dāng)更換制動瓦。
在工作中，彈簧620的選擇的部分在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧620能夠在制動瓦上提供基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何?；蛘?，彈簧620不必永久地變形，而是可彈性地變形，從而使彈簧620隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦14上提供基本上增加的縮回力?；蛘?，如果需要的話，襯塊縮回彈簧620的結(jié)構(gòu)也可不同于圖示。
現(xiàn)在參閱圖17和18，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧720的第八實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧720包括一個第一端724，該第一端適于鄰近固定支座12的表面12C設(shè)置以便反作用于其上，以及一個第二端728，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。
在圖示實施例中，彈簧720的第一端724包括一對從主體或中央本體部分724C伸出的片724A和724B。具體來說，片724A和724B具有向外傾斜或擴張的遠端724A’和724B’。彈簧720的第二端728包括一個基本平的部分(未畫出)和一個卷曲的最外端部分728B。在工作中。最外端部分728B的端面728B’適于在襯塊14B充分磨損時接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件(未畫出)的表面，以便發(fā)出聲音信號或噪聲，指示襯塊磨損，應(yīng)當(dāng)更換制動瓦。在這個實施例中，片724A和724B是對稱的，可提供對稱的制動瓦縮回特征。
襯塊縮回彈簧720還包括多個臂。在這個實施例中彈簧720包括4個臂730，732，734和736。在圖17和18所示的原始形成的本安裝狀態(tài)中，臂732和736及第一端724的主體724C的一部分基本上彼此平行；臂730，734和第二端728的部分728A基本上彼此平行，并基本上垂直于臂732和734及第一端724的所述部分；彈簧720的第一端724的至少一部分(在這個實施例中，各片724A和724B的遠端724A’和724B’的至少一部分)超過臂734延伸。
在這個實施例中，臂734設(shè)有一對從其相對兩側(cè)延伸的臂734A和734B。臂734A和734B適于設(shè)置在底板14A的端部上，與第二端728和臂734組合，共同協(xié)助將彈簧720固定在制動瓦14的底板14A上。在這個實施例中，臂734A和734B是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。
在工作中，彈簧720的選擇的部分在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧720可在制動瓦14上提供基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何?；蛘撸瑥椈?20的選擇的部分不必永久地變形，但能夠彈性地變形，從而使彈簧720隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦14上提供基本上增加的縮回力?；蛘撸绻枰脑?，襯塊縮回彈簧720的結(jié)構(gòu)可與圖示不同。
現(xiàn)在參閱圖19和20，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧820的第九實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧820包括一個第一端824，該第一端適于鄰近固定支座12的表面12C設(shè)置，以便反作用于其上，以及一個第二端828，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。
在圖示實施例中，彈簧820的第一端824包括一對從主體或中央本體部分824C伸出的片824A和824B。具體來說，片824A和824B具有向內(nèi)傾斜或呈錐形的遠端824A’和824B’。彈簧820的第二端428包括一個基本平的部分428A和一個卷曲的最外端部分428B。在工作中，最外端部分428B的端面428B’在襯塊14B充分磨損時適于接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件(未畫出)的表面，以便發(fā)出聲音信號或噪音，指示襯塊磨損，應(yīng)當(dāng)更換制動瓦。在這個實施例中，片824A和824B是對稱的，可提供對稱的制動瓦縮回特征。
襯塊縮回彈簧820還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧820包括4個臂830，832，834和836。在圖19和20所示的原始形成的本安裝狀態(tài)中，臂832和836及第一端824的主體824C的一部分基本上彼此平行；臂830，834和第二端828的部分828A基本上彼此平行，并基本上垂直于臂832和836及第一端824的所述部分；彈簧820的第一端824的至少一部分(在這個實施例中，主體824C的至少一部分和各片824A和824B的遠端824A’和824B’的至少一部分)超過臂834延伸。
在這個實施例中，臂834設(shè)有一對從其相對兩側(cè)延伸的臂834A和834B。臂834A和834B適于設(shè)置在底板14A的端部上，與第二端828和臂834和836組合，共同協(xié)助將彈簧820固定在制動瓦14的底板14A上。在這個實施例中，臂834A和834B是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。
在工作中，彈簧820的選擇的部分在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧820可在制動瓦14上提供基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何?；蛘?，彈簧820的選擇的部分不必永久地變形，而是能夠彈性地變形，從而使彈簧820隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦上提供基本上增加的縮回力?；蛘?，如果需要，襯塊縮回彈簧820的結(jié)構(gòu)也可與圖示不同。
現(xiàn)在參閱圖21，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧1020的第十實施例。如圖所示，在這個實施例中的襯塊縮回彈簧1020基本上類似于對照圖12和13所描述的襯塊縮回彈簧520，只是在這個實施例中，彈簧1020包括一個第一端1024，該第一端設(shè)有基本呈U形的遠端1024A。
現(xiàn)在參閱圖22和23，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧1120。如圖所示，襯塊縮回彈簧1120包括一個第一端1124，該第一端適于鄰近固定支座12的表面12C設(shè)置，以便反作用在其上，以及一個第二端1128，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。
在圖示實施例中，彈簧1120的第一端1124基本上呈U形，包括一對從主體或中央本體部分1124C伸出的片1124A和1124B。具體來說，片1124A和1124B具有向上傾斜或擴張的遠端1124A’和1124B’。
襯塊縮回彈簧1120還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧1120包括4個臂1130，1132，1134和1136。臂1136還設(shè)有一對從其相對兩側(cè)延伸的臂1150和1152。臂1150包括一個基本平的側(cè)壁1150A和一個部分波狀或卷曲的遠端1150B。類似地，臂1152包括一個基本平的側(cè)壁1150B和一個部分波狀的遠端1152B。臂1150和1152適于設(shè)置在底板14A的端部上，與臂1134和1136組合，共同協(xié)助將彈簧1120固定在制動瓦14的底板14A上。在這個實施例中，臂1136適于在襯塊14B充分磨損時接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件(未畫出)的表面，以便發(fā)出聲音信號或噪音，指示襯塊磨損，應(yīng)當(dāng)更換制動瓦。在這個實施例中，臂1150和1152是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。另外，在圖22，23和40所示的原始形成的未安裝狀態(tài)中，彈簧1120的第一端1124的至少一部分(在這個實施例中，各片1124A和1124B的兩個遠端1124A’t1124B’的至少一部分)超過臂1134延伸。
在這個實施例中，當(dāng)彈簧1120安裝在底板14A上時，臂1136適于設(shè)置成與底板的端面成一個角度，以便提供上面針對彈簧520所描述的“沖擊”或“防振(anti-rattle)”特征。另外，在這個實施例中，片1124B和有關(guān)端部1124B’要比片1124A和有關(guān)端部1124A’寬。由于這種“非對稱的”第一端或片的設(shè)計，“較寬的”片1124B要比“較窄的”片1124A提較高的縮回力。這種非對稱的制動瓦縮回特征能夠應(yīng)用在特定的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用場合中，以便相對于在應(yīng)用制動器過程中產(chǎn)生的制動力而更好地平衡有關(guān)的制動器。
在工作中，彈簧1120的選擇的部分在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧1120能夠在制動瓦14上提供基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何?；蛘?，彈簧1120的選擇的部分不必永久地變形，而是能夠彈性地變形，從而使彈簧1120隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦14上提供基本上增加的縮回力?；蛘?，如果需要，襯塊縮回彈簧1120的結(jié)構(gòu)也可與圖示不同。例如，彈簧的片1124A和1124B可以是對稱的，以便施加基本相同的縮回力。
現(xiàn)在參閱圖24和25，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧1220的第十二實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧1220包括一個第一端1224，該第一端適于鄰近固定支座12的表面12C設(shè)置，以便反作用于其上，以及一個第二端1228，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。
在圖示實施例中，彈簧1220的第一端1224包括設(shè)置在主體部分1224B上的伸出片1224A。在這個實施例中，片1224A是對稱的，可提供對稱的制動瓦縮回特征。
襯塊縮回彈簧1220還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧1220包括4個臂1230，1232，1234和1236。臂1236還包括一對從其相對兩側(cè)延伸的臂1250和1252。臂1250包括一個基本平的側(cè)壁1250A和一個基本平的遠端1250B。類似地，臂1252包括一個基本平的側(cè)壁1150B和一個基本平的遠端1252B。臂1250和1252適于設(shè)置在底板14A的端部上，與臂1234和1236組合，共同協(xié)助將彈簧1220固定在制動瓦14的底板14A上。在這個實施例中，臂1236包括一個端面1236A。在工作中，臂1236的端面1236A分別與臂1250和1252的有關(guān)端面1250A’和1252A’一起，適于在襯塊14B充分磨損時接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件(未畫出)的表面，以便發(fā)出聲音信號或噪音，指示襯塊磨損，應(yīng)當(dāng)更換制動瓦。在這個實施例中，臂1250和1252是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。
在工作中，彈簧1220的選擇的部分在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧1220可在制動瓦14上提供基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何。或者，彈簧1220的選擇的部分不必永久地變形，而是能夠彈性地變形，從而使彈簧1220隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦14上提供基本上增加的縮回力?；蛘?，如果需要的話，襯塊縮回彈簧1220的結(jié)構(gòu)也可與圖示不同。
現(xiàn)在參閱圖26，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧1320的第十三實施例。如圖所示。襯塊縮回彈簧1320基本上類似于上面對照圖12和13所描述的襯塊縮回彈簧520，只是在這個實施例中，彈簧1320在各臂1350和1352的遠端1350B和1352B上具有不同的形狀。
現(xiàn)在參閱圖27，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧1420的第十四實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧1420包括一個第一端1424，該第一端適于鄰近于固定支座12的表面12C設(shè)置，以便反作用于其上，其適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。
在圖示實施例中，彈簧1420的第一端1424包括一對從主體或中央本體部分1424C伸出的片1424A和1424B。具體來說，片1424A和1424B具有向上傾斜或張開的遠端1424A’和1424B’。另外，在這個實施例中，片1424A及有關(guān)端部1424A’要比片1424B及有關(guān)端部1424B’寬。由這種非對稱的第一端或片的設(shè)計，較寬的片1424A要比較窄的片1424B提供較大的縮回力。這種非對稱縮回特征可用于特定的設(shè)計中，以便相對于應(yīng)用制動器過程中產(chǎn)生的制動力來平衡有關(guān)的制動器。
彈簧1420的第二端1428包括一個基本平的部分(未畫出)和一個卷曲的最外端部分1428B。在操作中，最外端部分1428B的端面1428B’適于在襯塊14B充分磨損時接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件(未畫出)的表面，以便發(fā)出聲音信號或噪音，指示襯塊磨損，應(yīng)當(dāng)更換制動瓦。
襯塊縮回彈簧1420還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧1420包括4個臂，在圖27中只畫出三個臂1430，1434和4136。在這個實施例中，臂1434設(shè)有一對從其相對兩側(cè)延伸的臂1434A和1434B。臂1434A和1434B基本是平的，分別帶有分級的遠端1434A’和1434B’。臂1434A和1434B適于設(shè)置在底板14A的端部上，與第二端1428和臂1434組合，共同協(xié)助將彈簧1420固定在制動瓦14的底板14B上。在這個實施例中，臂1434A和1434B是對稱的，可提供對稱的制動瓦安裝特征。另外，在圖27所示的原始形成的未安裝裝狀態(tài)中，彈簧1420的第一端1424的至少一部分(在這個實施例中，各片1424A和1424B的遠端1424A’和1424B’的至少一部分)超過臂1436延伸。
在工作中，彈簧1420的選擇的部分在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地彈性地變形，從而使彈簧1420可在制動瓦14上提供基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何?；蛘撸瑥椈?420的選擇的部分不必永久地變形，而是能夠彈性地變形，從而使彈簧1420隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦14上提供基本上增加的縮回力。或者，如果需要的話，襯塊縮回彈簧1420的結(jié)構(gòu)也可不同于圖示。例如，彈簧1420的片1424A和1424B也可以是對稱的，以便提供基本相同的縮回力。
現(xiàn)在參閱圖28和29，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧1520的第十五實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧1520包括一個第一端1524，該第一端適于鄰近固定支座12的表面12C設(shè)置，以便反作用于其上，以及一個第二端1528，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。
在圖示實施例中，彈簧1520的第一端1524包括從主體或中央本體部分1524B伸出的片1524A。具體來說，片1524A相對于主體部分1524B傾斜或向后彎曲。在這個實施例中，片1524A是對稱的，可提供對稱的制動瓦縮回特征。
襯塊縮回彈簧1520還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧1520包括6個臂1530，1532，1534，1536，1538和1540。在這個實施例中，臂1536設(shè)有一對片1536A和1536B。片1536A和1536B適于在襯塊14B充分磨損時接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件(未畫出)的表面，以便發(fā)出聲音信號或噪音，指示襯塊磨損，應(yīng)當(dāng)更換制動瓦。
臂1538包括回折的第一部分1538A和回折的第二部分1538B。第一部分1538A包括一個向外延伸的最外端部1538A’，第二部分1538B包括一個卷曲的最后端部1538B’。類似地，臂1540包括一個回折的第一部分1540A和一個回折的第二部分1540B。第一部分1540A包括一個向外延伸的最外端部1540A’，第二部分1540B包括一個卷曲的最外端部1540B’。另外，在這個實施例中，臂1540的第一部分1540A延伸一個距離C，臂1540的第二部分1540B延伸一個比距離C小的距離C’。由于這種“非對稱的”制動瓦安裝設(shè)計，較長的臂部分1540A提供較低的制動瓦安裝比率，而較短的臂部分1540B提供較高的制動瓦安裝比率。在將有關(guān)制動器安裝在支架上時，這種非對稱的制動瓦安裝特征可用于特定的設(shè)計應(yīng)用場合中。臂1538具有與臂1540類似的結(jié)構(gòu)。
在工作中，彈簧1520的選擇的部分在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧1520可在制動瓦14上提供基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何。或者，彈簧1520不必永久地變形，而是能夠彈性地變形，從而使彈簧1520隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦14上提供基本上增加的縮回力?；蛘?，如果需要的話，襯塊縮回彈簧1520的結(jié)構(gòu)可與圖示不同。例如，彈簧1524的臂1538和1540也可以具有對稱的設(shè)計和/或彈簧1520也可以具有一個第一端，該第一端類似于上面針對彈簧1420所描述的非對稱設(shè)計。
現(xiàn)在參閱圖30-32，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧1620的第十六實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧1620包括一個第一端1624，該第一端適于鄰近固定支座12的表面12C設(shè)置，以便反作用在其上；一個第二端1628，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14’的有關(guān)底板14A’；以及一個第三端1626，該第三端適于在工作中連接于固定支座12’。
在圖示實施例中，彈簧1620的第一端1624包括一個從主體部分1624B延伸的伸出片1624A。彈簧1620的第一端1624的片1624A適于鄰近固定支座12’的外表面12C’設(shè)置，如圖31中所示。具體來說，安裝片1624A設(shè)有鄰近于表面12C’設(shè)置的回卷的遠端1624A’。
彈簧1620的第二端1626包括一個從主體部分1626B延伸的伸出的安裝片1626A。第二端1626的安裝片1626A適于被接納在固定支座12’中設(shè)置的槽12B’中的凹部12A’中，如圖31和32所示。具體來說，安裝片1626A設(shè)有一個設(shè)置在凹部12A’內(nèi)的回卷的遠端1626A’。另外，當(dāng)彈簧1620的第二端1626A設(shè)置在槽12B’內(nèi)時，它用于相對于固定支座12’的水平軸線X來說基本在垂向和水平方向上將彈簧1620限制在固定支座12’內(nèi)。另外，在這個實施例中，當(dāng)彈簧1620安裝在底板14A’上時，臂1626的內(nèi)表面1626C設(shè)置成脫離與底板14A’的有關(guān)表面14C’的接觸，以便形成一個間隙，并提供上面針對彈簧1520描述的那種“沖擊”或防振特征。
彈簧1620的第三端1628包括一個傾斜部分1628A和一個基本平的最外端部分1628B。在工作中，最外端部分1628B的端面1628B’經(jīng)過制動瓦14’的相關(guān)表面延伸，適于在襯塊14充分磨損時接觸制動器旋轉(zhuǎn)部件(未畫出)的表面，以便發(fā)生聲音信號或噪音，指示襯塊磨損，應(yīng)當(dāng)更換制動瓦。
襯塊縮回彈簧1620還包括多個臂。在這個實施例中，彈簧1620包括3個臂1630，1632和1634。在這個實施例中，臂1632適于設(shè)置在底板14A的端部上，與第三端1628和臂1634組合，共同協(xié)助將彈簧1620固定在制動瓦14的底板14A上。
在操作中，彈簧1620的選擇的部分在制動瓦14的摩擦襯塊14B磨損時最好永久地和彈性地變形，從而使彈簧1620可在制動瓦14上提供基本均勻一致的縮回力，而不管制動瓦14的摩擦襯塊14B的磨損量如何。或者，彈簧1620的所有的選擇的部分不必永久地變形，而是能夠彈性地變形，從而使彈簧1620隨著摩擦襯塊14B磨損在制動瓦14上提供基本上增加的縮回力?；蛘?，如果需要的話，襯塊縮回彈簧1620的結(jié)構(gòu)也可與圖示不同。
現(xiàn)在參閱圖33，圖中表示按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧1720的第十七實施例。如圖所示，襯塊縮回彈簧1720包括一個第一端1724，第一端具有一對適于鄰近固定支座12的表面12C放置的臂1724A和1724B，以便反作用在其上，以及一個第二端1728，該第二端適于在工作中連接于制動瓦14的有關(guān)底板14A。
現(xiàn)在參閱圖34，圖中表示一種現(xiàn)有技術(shù)的車輛盤式制動器組件1800的一部分，該盤式制動器組件可以包括上述本發(fā)明的襯塊縮回彈簧的各種實施例?，F(xiàn)有技術(shù)的盤式制動器組件1800的基本結(jié)構(gòu)是在本專業(yè)中傳統(tǒng)式的。因此，只描述和圖示盤式制動器組件1800的那些對于充分理解本發(fā)明所必須的部分。
現(xiàn)有技術(shù)的盤式制動器組件1800是滑動式的盤式制動器組件，包括一個基本呈C形的卡鉗1812?？ㄣQ1812包括借助中間橋接部分1818相互連接的一個內(nèi)側(cè)腿部1814和一個外側(cè)腿部1816?？ㄣQ1812可一對銷(未畫出)上滑動，所述銷在固定在固定支座上(固定支座未畫出，但是它可以是類似于圖1所示的固定支座12)。固定支座又固定在車輛的靜止構(gòu)件上。例如，這種靜止構(gòu)件當(dāng)盤式制動器組件1800安裝成用于車輛后部時可以是車軸凸緣(未畫出)，當(dāng)盤式制動器組件1800安裝成用于車輛前部時可以是轉(zhuǎn)向節(jié)。所述銷支承卡鉗1812，以便在外側(cè)方向(現(xiàn)有技術(shù)的圖34中的左向)和內(nèi)側(cè)方向(現(xiàn)有技術(shù)的圖34的右向)上相對于固定支座滑動。當(dāng)盤式制動器組件1800被驅(qū)動時，卡鉗1812出現(xiàn)這種滑動，這將在下文中描述。一對螺栓穿過在固定支座上形成的一對孔，以便將固定支座固定在靜止的車輛構(gòu)件上?；蛘撸瑸榱藢⒐潭ㄖё潭ㄔ陟o止的車輛構(gòu)件上和/或?qū)⒖ㄣQ1812固定在固定支座上，也可以采用其它公知的固定方法。
固定支座包括一對導(dǎo)軌，它們分別適于可滑動地支承內(nèi)側(cè)制動瓦1830和外側(cè)制動瓦1832。內(nèi)側(cè)制動瓦1830包括一個底板1834和一個摩擦襯塊1836。外側(cè)制動瓦1832包括一個底板1838和一個摩擦襯塊1840。
現(xiàn)有技術(shù)的盤式制動器組件1800包括一個驅(qū)動裝置，在現(xiàn)有技術(shù)的圖34中總體標(biāo)為1850。驅(qū)動裝置1850是為了實現(xiàn)盤式制動器組件1800的操作而設(shè)置的。驅(qū)動裝置1850包括一個制動活塞1842，它設(shè)置在卡鉗1812的內(nèi)側(cè)腿部1814的外側(cè)表面上形成的埋頭孔或凹部內(nèi)。驅(qū)動裝置1850在本實施例中表示成液壓驅(qū)動裝置，用于在外側(cè)方向(在現(xiàn)有技術(shù)的圖34的左向)上移動活塞1842。但是，也可以使用其它類型的驅(qū)動裝置1850，例如，電動、氣動或機械類型的。
現(xiàn)有技術(shù)的盤式制動器組件1800也包括一個防塵罩密封件1844和一個環(huán)形流體密封1846。防塵罩密封件1844是用撓性材料形成的，具有一個接合凹部1814B的外側(cè)端的第一端。防塵罩密封件1844的第二端接合在活塞1842外側(cè)壁上形成的環(huán)形槽。在防塵罩密封件1844的第一和第二端之間設(shè)有多個撓性匝。防塵罩密封件1844用于防止水、塵土及其它污染物進入凹部1814B。流體密封1846設(shè)置在凹部1814B的側(cè)壁上形成的環(huán)形槽內(nèi)，接合活塞1842的外側(cè)壁。流體密封1846用于限定一個密封的液壓驅(qū)動腔1848，活塞1842設(shè)置在該腔內(nèi)進行滑動。另外，流體密封1846被設(shè)計成用作“滑動式(rollback)”密封，以便在松開制動踏板時在凹部1814B中縮回活塞1842(在現(xiàn)有技術(shù)的圖34中右向)。
現(xiàn)有技術(shù)的盤式制動器組件1800還包括一個制動器旋轉(zhuǎn)部件1852，它通過輪轂(未畫出)連接于車輛的車輪(未畫出)以便隨其轉(zhuǎn)動。圖示的制動器旋轉(zhuǎn)部件1852包括一對相對的摩擦盤1854和1856。制動器旋轉(zhuǎn)部件1852在內(nèi)側(cè)摩擦襯塊1836和外側(cè)摩擦襯塊1840之間徑向向外延伸?，F(xiàn)有技術(shù)的盤式制動器組件1800的結(jié)構(gòu)是本專業(yè)中傳統(tǒng)式的。
本發(fā)明的一個優(yōu)點在于，如果需要的話，當(dāng)襯塊縮回彈簧變形或屈服時，彈簧的幾何形狀可選擇成可產(chǎn)生一般來說較低的縮回彈簧剛度。這將對照圖35-39說明。如圖35-38所示，按照本發(fā)明的襯塊縮回彈簧S的“端部位置”大致表示在0mm、4mm、8mm和12mm處。在本文中所使用的術(shù)語端部位置涉及由于摩擦材料的磨損制動瓦移過的距離，圖35-38表示在這種端部位置上“屈服的”彈簧S的結(jié)構(gòu)。另外，圖39的曲線圖表示在選擇的端部位置上本發(fā)明的彈簧S的彈簧剛度。因此，如圖39所示，由于彈簧S的幾何形狀，彈簧S的相應(yīng)的彈簧剛度可以選擇成當(dāng)彈簧S的端部位置增加時(即，當(dāng)摩擦材料磨損時)產(chǎn)生減小的彈簧剛度。因此，本發(fā)明的彈簧S的幾何形狀可選擇并用于隨著制動瓦的摩擦材料磨損而減小彈簧S施加在有關(guān)制動活塞上負載。另外，彈簧可以具有斜接觸部，用來使彈簧在固定板槽中定心，也提供防振特征。另外，彈簧可以被構(gòu)制成結(jié)合有本文中公開的各種特征中的一個、多個或全部；例如，對稱/非對稱制動瓦縮回特征、對稱/非對稱制動瓦安裝特征，以及沖擊或防振特征。
另外，如果需要的話，本發(fā)明的彈簧所提供的縮回力可被調(diào)節(jié)，以便施加預(yù)選的初始安裝縮回負載。例如，如圖40所示，與非對稱彈簧1120相關(guān)，片1124A和1124B可以獨立地被調(diào)節(jié)，以便施加預(yù)選的初始安裝縮回負載。具體來說，相對于片1124B，遠端1124B’與固定支座12的表面12C的固定接觸中點C2和臂1134與制動瓦的底板14A的有關(guān)后表面14C的制動瓦接觸點C1之間限定的長度L1可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，以便施加一個預(yù)選的初始安裝縮回負載。類似地，相對于片1124A，遠端1124A’與固定支座12的表面12C的固定接觸中點C3和臂1134與制動瓦的底板14A的表面14C的制動瓦接觸點C1之間限定的長度L2可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，以便施加預(yù)選的初始安裝縮回負載。因此，各片1124B和1124A的長度L1和L2可被獨立地調(diào)節(jié)，以便施加預(yù)選的初始安裝縮回負載。另外，如圖41和42所示，與對稱的彈簧1320相關(guān)，一個片1324可被調(diào)節(jié)，以便施加預(yù)選的初始安裝縮回負載。具體來說，在一個端部1324A與固定支座12的表面12C的固定接觸點C5和臂1334與制動瓦的底板14A的表面14C的制動瓦接觸點C4之間限定的長度L3可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，以便施加預(yù)選的初始安裝縮回負載。因此，片1324的長度可被調(diào)節(jié)，以便施加預(yù)選的初始安裝縮回負載。
按照專利法的規(guī)定，已經(jīng)描述和圖示了本發(fā)明各優(yōu)選實施例的原理和操作方式。但是，本發(fā)明顯然也可與具體說明和圖示不同地實施而并不背離權(quán)利要求書的范圍和精神。
權(quán)利要求
1.一種盤式制動器組件，它包括一個適于固定在車輛構(gòu)件上的固定支座；一個適于固定在所述固定支座上的制動器卡鉗；一個內(nèi)側(cè)摩擦襯塊和一個外側(cè)摩擦襯塊，它們由所述盤式制動器組件承載，并適于設(shè)置在一個有關(guān)的制動器旋轉(zhuǎn)部件的相對的軸向兩側(cè)上；用于有選擇地將所述內(nèi)側(cè)和外側(cè)摩擦襯塊移入與所述旋轉(zhuǎn)部件摩擦接合的驅(qū)動裝置；以及一個襯塊彈簧，由一個所述摩擦襯塊的至少一端承載，以便當(dāng)所述驅(qū)動裝置被松釋時將所述摩擦襯塊從與旋轉(zhuǎn)部件的接合移開；其中所述襯塊彈簧包括用于施加第一縮回力的第一部分和用于施加與所述第一縮回力不同的第二縮回力。
2.如權(quán)利要求1所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧是用金屬材料的平帶形成的。
3.如權(quán)利要求1所述的盤式制動器組件，其特征在于所述的襯塊彈簧當(dāng)摩擦襯塊的襯層磨損時永久屈服。
4.如權(quán)利要求1所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧當(dāng)摩擦襯塊的襯層磨損時永久屈服并施加一個相應(yīng)減小比率的縮回力。
5.如權(quán)利要求1所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧以對稱的方式由所述摩擦襯塊承載。
6.如權(quán)利要求1所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧以非對稱的方式由所述摩擦襯塊承載。
7.如權(quán)利要求1所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧由所述摩擦襯塊承載，在制動器未被驅(qū)動時的通常狀態(tài)中，所述彈簧的一個部分以一個角度從與所述摩擦襯塊的一個相鄰表面的接觸分開。
8.一種盤式制動器組件，它包括一個適于固定在車輛構(gòu)件上的固定支座；一個適于固定在所述固定支座上的制動器卡鉗；一個內(nèi)側(cè)摩擦襯塊和一個外側(cè)摩擦襯塊，它們由所述盤式制動器組件承載，并適于設(shè)置在一個有關(guān)的制動器旋轉(zhuǎn)部件的相對的軸向兩側(cè)上；用于有選擇地將所述內(nèi)側(cè)和外側(cè)摩擦襯塊移入與所述旋轉(zhuǎn)部件的摩擦接合的驅(qū)動裝置；以及一個襯塊彈簧，由一個所述摩擦襯塊的至少一端承載，以便在所述驅(qū)動裝置被松釋時將所述摩擦襯塊從與旋轉(zhuǎn)部件的接合移開；其中所述襯塊彈簧在所述摩擦襯塊磨損時永久屈服并根據(jù)按照幾何形狀減小的彈簧剛度施加一個相應(yīng)的力。
9.如權(quán)利要求8所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧以對稱的方式由所述摩擦襯塊承載。
10.如權(quán)利要求8所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧以非對稱的方式由所述摩擦襯塊承載。
11.如權(quán)利要求8所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧由所述摩擦襯塊承載，在制動器未被驅(qū)動的通常位置上，所述彈簧的一部分以一個角度從與所述摩擦襯塊的相鄰表面接觸分開。
12.如權(quán)利要求8所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧是由金屬材料的平帶形成的。
13.一種盤式制動器組件，它包括一個適于固定在車輛構(gòu)件上的固定支座；一個適于固定在所述固定支座上的制動器卡鉗；一個內(nèi)側(cè)摩擦襯塊和一個外側(cè)摩擦襯塊，它們由所述盤式制動器組件承載，并適于設(shè)置在一個有關(guān)的制動器旋轉(zhuǎn)部件的相對軸向兩側(cè)上；用于有選擇地將所述內(nèi)側(cè)和外側(cè)摩擦襯塊移入與所述旋轉(zhuǎn)部件的摩擦接合的驅(qū)動裝置；以及一個由所述摩擦襯塊之一的至少一端承載的襯塊彈簧；其中所述襯塊彈簧由所述摩擦襯塊承載，在制動器未被驅(qū)動的通常位置上，所述襯塊彈簧的一部以一個角度從與所述摩擦襯塊的相鄰表面的接觸分開。
14.如權(quán)利要求13所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧是用金屬材料平帶形成的。
15.如權(quán)利要求13所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧以對稱的方式由所述摩擦襯塊承載。
16.如權(quán)利要求13所述的盤式制動器組件，其特征在于所述襯塊彈簧以非對稱的方式由所述摩擦襯塊承載。
17.一種在盤式制動器組件中使用的制動瓦組件，它包括一個具有一對相對的端部的底板；一個固定在所述底板上的摩擦襯塊；以及一個襯塊彈簧，由所述底板的至少一端承載，以便當(dāng)松開制動器時將所述摩擦襯塊從與盤式制動器組件的制動器旋轉(zhuǎn)部件的接合移開；其中所述襯塊彈簧包括一個用于施加第一縮回力的第一部分和一個用于施加與所述第一縮回力不同的第二縮回力的第二部分。
18.如權(quán)利要求17所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧是用金屬材料平帶形成的。
19.如權(quán)利要求17所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧在摩擦襯塊的襯層磨損時永久屈服。
20.如權(quán)利要求17所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧在摩擦襯塊的襯層磨損時永久屈服，并施加相應(yīng)減小比率的縮回力。
21.如權(quán)利要求17所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧以對稱的方式由所述摩擦襯塊承載。
22.如權(quán)利要求17所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧以非對稱方式由所述摩擦襯塊承載。
23.如權(quán)利要求17所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧由所述摩擦襯塊承載，在制動器未被驅(qū)動時的通常位置上，所述彈簧的一部分以一個角度從與所述摩擦襯塊的相鄰表面的接觸分開。
24.一種在盤式制動器組件中使用的制動瓦組件，它包括一個具有一對相對端部的底板；一個固定在所述底板上的摩擦襯塊；以及一個襯塊彈簧，由所述底板的至少一個端部承載，以便在松開制動器時將所述摩擦襯塊從與盤式制動器組件的制動器旋轉(zhuǎn)部件的接合移開；其中當(dāng)所述摩擦襯塊磨損時，所述襯塊彈簧永久地屈服，并根據(jù)按照幾何形狀減小的彈簧剛度施加一個相應(yīng)的力。
25.如權(quán)利要求24所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧以對稱的方式由所述摩擦襯塊承載。
26.如權(quán)利要求24所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧以非對稱的方式由所述摩擦襯塊承載。
27.如權(quán)利要求24所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧由所述摩擦襯塊承載，在制動器未被驅(qū)動時的通常位置上，所述彈簧的一部分以一個角度從與所述摩擦襯塊的相鄰表面的接觸分開。
28.如權(quán)利要求24所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧是用金屬材料的平帶形成的。
29.一種在盤式制動器組件中使用的制動瓦組件，它包括一個具有一對相對端部的底板；一個固定在所述底板上的摩擦襯塊；以及一個襯塊彈簧，由所述底板的至少一端承載；其中所述襯塊彈簧由所述底板承載，在盤式制動器組件未被驅(qū)動時的通常位置上，所述襯塊彈簧的一部分從與所述底板的相鄰表面的接觸分開。
30.如權(quán)利要求29所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧是用金屬材料的平帶形成的。
31.如權(quán)利要求29所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧以對稱的方式由所述摩擦襯塊承載。
32.如權(quán)利要求29所述的制動瓦組件，其特征在于所述襯塊彈簧以非對稱的方式由所述摩擦襯塊承載。
全文摘要
本發(fā)明涉及在盤式制動器組件中使用的襯塊彈簧。按照本發(fā)明的一個實施例，一種盤式制動器組件，它包括一個適于固定在車輛構(gòu)件上的固定支座；一個適于固定在所述固定支座上的制動器卡鉗；一個內(nèi)側(cè)摩擦襯塊和一個外側(cè)摩擦襯塊，它們由所述盤式制動器組件承載，并適于設(shè)置在一個有關(guān)的制動器旋轉(zhuǎn)部件的相對的軸向兩側(cè)上；用于有選擇地將所述內(nèi)側(cè)和外側(cè)摩擦襯塊移入與所述旋轉(zhuǎn)部件摩擦接合的驅(qū)動裝置；以及一個襯塊彈簧，由一個所述摩擦襯塊的至少一端承載，以便當(dāng)所述驅(qū)動裝置被松釋時將所述摩擦襯塊從與旋轉(zhuǎn)部件的接合移開；其中所述襯塊彈簧包括用于施加第一縮回力的第一部分和用于施加與所述第一縮回力不同的第二縮回力。
文檔編號F16D65/097GK1578883SQ02821534
公開日2005年2月9日 申請日期2002年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月25日
發(fā)明者喬納森·韋普爾, 喬治·S·特勞布 申請人:凱爾西-海耶斯公司