專利名稱：具有電動機操縱的調節(jié)系統(tǒng)的盤式制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種按照權利要求1前序部分所述的盤式制動器。
背景技術：
具有電動機操縱的調節(jié)系統(tǒng)的盤式制動器本身是已知的，例如由DE197 565 19 A1已知。由DE 3716 202 A1或WO 99/05428還已知一種調節(jié)傳動裝置在轉向軸或調整軸之間的中間的布置。
將伺服電動機用于驅動盤式制動器的調節(jié)裝置(N)的想法本身已證明是適用的。但是值得追求的是，創(chuàng)造一種盤式制動器，在這種盤式制動器中電動機特別容易地接近，以便保證不復雜地更換電動機。此外，這個電動機應該被安裝在盤式制動器的一個對溫度相對敏感的位置，從而使它在制動時不會受到太高的升溫。

發(fā)明內容
本發(fā)明的任務是解決上述的問題。
本發(fā)明通過權利要求1的對象來解決這個任務。
不同于現(xiàn)有技術，在制動器支座上從外面可接近地安裝至少一個或多個電動機。盤式制動器的這個區(qū)域在制動時的升溫明顯地小于制動器支座內部，在制動器支座內部熱量通過制動摩擦片傳遞到制動器支座內部的部件上。
此外，在制動器支座的外部區(qū)域內或者在制動器支座的外部，能特別容易地實現(xiàn)更換至少一臺電動機。
優(yōu)選至少一臺電動機通過一個傳動連接與在制動器支座內部的至少一個調節(jié)裝置連接，在此傳動連接可以成本低廉地由軸構成。
當至少一臺電動機完全或部分地嵌入到在制動器支座外側面上的一個凹部時，以簡單的方式就能保護電動機不受天氣的影響和不受石塊等的損壞。這種保護可以通過一個罩蓋得到補充。
如果制動盤一側或兩側的調節(jié)系統(tǒng)由可預裝配的調整模塊構成，該調整模塊至少具有與電動機的傳動連接、一個連接在電動機后面的減速器，其中一個調節(jié)套被安置到至少一個安裝盤上，那么通過低的花費就能實現(xiàn)調節(jié)系統(tǒng)的容易的預裝配和最終裝配。
本發(fā)明適用于電動機或氣動操縱的盤式制動器以及具有一個浮動的、固定的或移動的支座的盤式制動器。優(yōu)選在制動盤的兩側各設有一個調節(jié)裝置。
本發(fā)明其它有利的構造由諸從屬權利要求得到。


下面借助附圖詳細地說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。附圖中圖1一個按照本發(fā)明的只帶有部分畫出的制動器支座的盤式制動器的第一實施例的主要部件的透視圖；圖2圖1的盤式制動器的剖視圖；圖3圖1的盤式制動器的俯視圖，在此只畫出了制動器支座的一部分；圖4包括轉動杠桿一部分在內的圖1中的盤式制動器的調節(jié)系統(tǒng)的透視圖；圖5圖4中的調節(jié)系統(tǒng)的俯視圖；圖6一個只帶有部分畫出的制動器支座的按照本發(fā)明的盤式制動器的另一實施例的主要部件的透視圖；圖7圖6的盤式制動器的剖視圖；圖8圖7中盤式制動器的俯視圖，在此只畫出了制動器支座一部分；圖9另一部分透透明地畫出的盤式制動器；圖10圖6中的盤式制動器的另一個局部剖開和局部透視的視圖；圖11帶有部分示出的轉動杠桿的圖6中的盤式制動器的調節(jié)系統(tǒng)的透視圖；圖12按圖11的帶有轉動杠桿的調節(jié)系統(tǒng)的俯視圖；圖13盤式制動器的原理草圖；圖14可配有按圖1類型的電動機的盤式制動器的局部剖開的俯視圖；圖15一個調整模塊的視圖。
具體實施例方式
圖13表示一個最好能用氣動或電動機操縱的盤式制動器，這個盤式制動器具有一個制動器支座1，制動器支座1在它的上圓周區(qū)域內有一個制動盤3。
在制動盤3的兩側安裝有向制動盤的方向和離開制動盤-也就是垂直于制動盤3的平面-能移動的制動摩擦片5、7，制動摩擦片5、7按通常的方式由制動摩擦片載體5a、7a和涂在其上的摩擦片材料5b、7b組成。
制動器支座1在圖13中右下部分9上借助于至少一個或最好多個螺栓11例如固定在盤式制動器的一個軸法蘭13上，該部分9沿著在這里沒畫出的軸的方向延伸。
在這里制動盤3例如被設計成移動盤，它在輪子軸線上相對于制動器支座1移動要在制動時克服的工作行程的數值?？蛇x擇地或作為補充，制動器支座1也可以設計成能移動的或能偏轉的。還可以考慮，制動器支座1和/或制動盤3分別構成為能夠彈性變形工作行程路程的一部分。
因為根據圖1要在制動器支座和制動盤之間產生一個基本上與工作行程數值相對應的相對移動，所以在制動盤的兩側裝有調節(jié)裝置15、17并且這是必要的，用于補償空氣間隙或在制動時形成的制動摩擦片磨損。
在這里調節(jié)裝置15、17在制動盤的每一側例如分別包括一個或多個、最好是兩個調節(jié)套19、21，在這些套筒中設置能被受壓件23、25帶著轉動的螺栓狀凸出部24，在調節(jié)套19、21以及受壓件23、25之間就產生一個軸向相對移動性。當然也可以考慮相反的布置，在其中受壓件有一個這里沒有畫出的能在一個螺栓上轉動的套筒狀凸出部。
在圖13中右邊示出的調節(jié)裝置15支承在一個在調節(jié)裝置15旁邊的屬于張緊裝置的轉動杠桿27上，轉動杠桿27在圖13中其上部區(qū)域可被一個制動缸31的活塞桿29操縱，而在其下部例如通過(這里未畫出的)球形部件或一個其它的軸承支承在制動器支座上，其中，它還在其背離制動器支座的那側直接地或通過諸如鋼球的中間部件和/或另外的中間件支承在調節(jié)套19上。相反，在制動盤1與轉動杠桿27相對的那面上設置的調節(jié)套21則直接支承在制動器支座內部。
圖14表示一個按圖13類型的盤式制動器的俯視圖，其中在制動盤的兩側各設置有兩個調節(jié)套19a、19b(也參看圖15)以及兩個受壓件23a、23b、25a、25b，它們能夠通過一個齒輪機構互相同步。這由圖15中也看得特別清楚。在此畫出的調節(jié)套19a在其外圓周上設有一個齒輪33a或一個齒輪狀凸出部，齒輪33a與一個齒輪35a嚙合，齒輪35a又被一個齒輪37a驅動，齒輪37a本身被電動機41的從動齒輪39轉動。所有的齒輪33a、35a、37a、39都位于一個平面內。
與此類似，另一個調節(jié)套19-見圖15-在其外圓周上同樣也設有一個齒部或一個齒輪33b，齒輪33b與另一齒輪35b嚙合，齒輪35b本身被一個齒輪37b轉動，齒輪37b同樣被電動機41的從動齒輪39驅動。
在此，齒輪37a、37b置于從動齒輪39相互對置的側面。所有的齒輪33至39都通過它們的軸安裝在一個安裝板42上，安裝板42具有用于齒輪軸以及用于插進調節(jié)套19a、19b的孔口。
在安裝板42的與齒輪33至39相對的側面上、在兩個調節(jié)套19、21之間的中間安裝有一臺電動機。調節(jié)套19在其背離齒輪33的區(qū)域插進另一個與第一安裝板42平行布置的第二安裝板43的凸部和開口中，第二安裝板43具有用于用螺栓擰緊在制動器支座1上的孔45，從而第二安裝板43也用作為用于一個例如在圖1中可以看出的制動器支座1的面向制動盤的開口47的封閉板，制動器支座設有與孔45對應的孔49。
在第二安裝板43上安裝各個受壓件23、25，其中在第二安裝板43上構成有壓凸部(Einpraegung)51，用于容納對制動摩擦片起作用的受壓件23、25端部。
根據圖15可以創(chuàng)造一個結構簡單的、能夠預裝配的調整模塊，這種調整模塊能夠預裝配在制動盤兩側地裝入制動器支座，然后將轉動杠桿27安裝到制動器支座中。
這種設置是費用低廉的和緊湊的。但需要選擇電動機41的布置，電動機41在受壓件23、25之間的區(qū)域內受到相對強烈的加熱。
為了避免此問題而根據圖1規(guī)定，在制動盤兩側的電動機41’不再在裝板42、43之間安裝在安裝板42、43上，而是從動齒輪39分別通過一個傳動連接，在這里是一根在齒輪39軸線方向延長的軸53，與一臺電動機41’連接，電動機41’從外面可接近地安裝在制動器支座上。根據圖1至5，軸53是以齒輪39的軸的延長部的方式垂直地穿過制動器支座通到外面，在此轉動杠桿27也有一個孔55，以使軸53能通向外面。制動器支座分別在制動盤兩側也具有用于穿過這根軸的相應孔，但這些孔在圖1中看不到。
制動器支座1優(yōu)選在其外側面上設有壓凹部(Auspraegung)56(在圖2中左邊緣能看到)，從而使電動機41’插入制動器支座。電動機41’本身可以有一個結實的罩蓋57，從而保護電動機不受惡劣環(huán)境的影響。
這種布置大的優(yōu)點在于，一方面電動機41’的容易接近性以及由此更換電動機的簡單可能性。另一方面安裝在制動器支座1的外面實現(xiàn)制動時的溫度低于安裝在制動器支座內部，使得按照本發(fā)明的電動機41’與現(xiàn)有技術相比在制動時受到較少的加熱。
在圖6至12的另一實施例中規(guī)定，兩個齒輪或齒輪狀凸出部33a、b在調節(jié)套19、21的外圓周上又分別與安裝在軸59上的齒輪35a、b嚙合，軸59支承著相對于齒輪35平行偏置的另外的齒輪61a、b，齒輪61a、b與安裝在公共的軸67上的蝸輪63、65嚙合，公共的軸67使兩個蝸輪63、65相互連接。
在此，在轉動杠桿27的側面這樣對角地對齊，使得軸67相對于盤式制動器的俯視圖，分別在一個調節(jié)套19a處作用在觸齒輪61a的下圓周上，而在另一個調節(jié)套19b處作用在齒輪61b的上圓周上。在制動盤相對的側面，軸67相反地與齒輪61a、b嵌接，也就是說，軸67相對盤式制動器的俯視圖，分別在一個調節(jié)套19a處作用在齒輪61的下圓周上，而在另一個調節(jié)套19b處作用在齒輪61b的上圓周上。
如在圖6中可以特別清楚地看出，總是這樣長地構成軸67，使得在制動盤的兩側、通過軸67的一個軸延長部69又分別形成一個穿透制動器支座壁到達安裝在制動器支座外面的各電動機41”的傳動連接。
如在圖9中可以特別清楚地看出，電動機41”例如位于制動器支座的一個凹座71中，在那里電動機受到很好的保護以免受由制動引起的高溫，并且能容易地更換。根據圖9設有一根單獨的傳動軸70代替軸延長部69，傳動軸70通過齒輪72與軸67連接。
不僅根據圖1至5而且根據圖6至12，在制動盤3兩側分別設有調節(jié)裝置15、17之一，調節(jié)裝置15、17分別具有電動機41’或41”之一，并且這些電動機相對于調節(jié)裝置15、17的其余組成部分被安裝在制動器支座1的外側，并且通過穿過制動器支座的各個孔等的等與調節(jié)裝置15、17在制動器支座內部的組成部分連接。
附圖標記清單1制動器支座 35 齒輪(Bremssattel) 37 齒輪3制動盤 39 齒輪5制動摩擦片 41/41’/41” 電動機5a/7a制動摩擦片載體 42 安裝板7制動摩擦片 43 安裝板5b/7b制動摩擦片材料 45 孔9部分47 開口11 螺栓49 孔13 軸法蘭 51 凸部15 調節(jié)裝置53 軸17 調節(jié)裝置55 孔19 調節(jié)套 56 凹部19a/19b 調節(jié)套 57 罩蓋21 調節(jié)套 59 軸23 受壓件 61 齒輪23a/23b 受壓件 61a/61b齒輪24 凸出部 63 蝸輪25 受壓件 65 蝸輪25a/25b 受壓件 67 軸27 轉動杠桿69 軸延長部(Drehhebel) 71 凹座29 活塞桿 72 齒輪33 齒輪/凸出部
權利要求
1.一種盤式制動器，特別是用于載貨車輛，具有a)一個搭接一制動盤(3)的制動器支座(1)，b)一個用于張緊盤式制動器的張緊裝置，以及c)一個用于補償制動摩擦片磨損和/或制動盤磨損的調節(jié)系統(tǒng)，d)其中該調節(jié)系統(tǒng)具有至少一臺作為驅動裝置的電動機(41)，其特征在于e)至少一臺或多臺電動機(41’，41”)從外面可接近地安裝在制動器支座(1)上。
2.按照權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于，所述至少一臺電動機(41’，41”)通過一傳動連接與在制動器支座(1)內部的至少一個調節(jié)裝置(15、17)連接。
3.按照權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，所述至少一臺電動機(41’，41”)全部或部分地嵌入到在制動器支座(1)外側上的一個凹部(56)內。
4.按照權利要求1、2或3所述的盤式制動器，其特征在于，所述至少一臺電動機(41’，41”)設有一個罩蓋(57)。
5.按照上述權利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，所述傳動連接由一根穿過制動器支座壁的軸(53，69，70)構成。
6.按照上述權利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，所述傳動連接具有一個齒輪(39)或者一個或多個蝸輪(63)，所述蝸輪(63)直接或通過其它中間連接的傳動部件，特別是齒輪(33-37，61)，與受壓件(23、25)和/或調節(jié)套(19、21)嚙合。
7.按照上述權利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，在制動盤兩側各安裝有一個調節(jié)裝置(15、17)，所述電動機(41’，41”)在制動盤兩側分別對一個與兩個或多個受壓件的旋轉運動耦合的同步傳動裝置起作用。
8.按照上述權利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，在制動盤一側或兩側的調節(jié)系統(tǒng)由可預裝配的調整模塊(50，100)構成，該調整模塊(50，100)至少具有-與電動機(41’，41”)的傳動連接，-一個連接在電動機后面的減速器，-其中一調節(jié)套(19、21)被安置到至少一個安裝板(42、43)上。
9.按照上述權利要求之一所述的盤式制動器，其特征在于，所述盤式制動器能用電動機或氣動操縱，并且具有一個浮動的、固定的或移動的支座。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種盤式制動器，特別是用于載貨車輛，它具有一個搭接一制動盤(3)的制動器支座(1)、一個用于張緊制動摩擦片(5、7)的張緊裝置，以及一個用于補償制動摩擦片磨損和/或制動盤磨損的調節(jié)系統(tǒng)。上述調節(jié)系統(tǒng)具有至少一臺用作為驅動裝置的電動機(41)。這種盤式制動器的特征在于，至少一臺電動機(41’，41”)以能從外部接近的方式安裝在制動器支座(1)上。
文檔編號F16D65/56GK1575384SQ02821114
公開日2005年2月2日 申請日期2002年10月1日 優(yōu)先權日2001年10月23日
發(fā)明者約翰·鮑姆加特納, 迪特爾·比克 申請人:克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司