專(zhuān)利名稱(chēng)：制動(dòng)式氣動(dòng)離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的氣動(dòng)離合器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)械中常用的離合器，無(wú)論是機(jī)械離合器，還是氣動(dòng)離合器，都只具備實(shí)現(xiàn)傳遞扭矩或停止傳遞扭矩的功能，而不具備停止傳遞扭矩后工作部件的制動(dòng)功能，若要解決停止傳遞扭矩后工作部件的制動(dòng)問(wèn)題，就必須另外再設(shè)置制動(dòng)裝置，這樣不但使傳動(dòng)機(jī)械體積龐大，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，而且成本增加，動(dòng)作反應(yīng)也相對(duì)遲緩。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種帶制動(dòng)功能的氣動(dòng)離合器，使離合器在停止傳遞扭矩后工作部件能迅速制動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的在傳動(dòng)飛輪的右側(cè)內(nèi)，在主傳動(dòng)軸的右段用平鍵聯(lián)接一軸輪，軸輪的右側(cè)自左至右依次安裝活塞和氣缸，活塞和軸輪之間裝有固裝于飛輪右外端環(huán)面上的離合磨擦片，氣缸的左外側(cè)面的環(huán)周安裝氣缸防摩板，活塞和氣缸防摩板之間裝有固裝于固定機(jī)架上的制動(dòng)磨擦片，活塞和軸輪之間還裝有若干個(gè)園周均布的彈簧，當(dāng)外接壓縮空氣經(jīng)氣道送入氣缸內(nèi)腔氣室時(shí)，推動(dòng)活塞左移，壓緊離合磨擦片，此時(shí)離合器結(jié)合，飛輪帶動(dòng)軸輪旋轉(zhuǎn)從而使主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)傳遞扭矩；當(dāng)壓縮空氣被排放后，在彈簧的作用下，活塞右移，離合磨擦片被松開(kāi)而制動(dòng)磨擦片被壓緊，發(fā)生制動(dòng)作用，使主傳動(dòng)軸制動(dòng)而飛輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，達(dá)到離合器分離和主傳動(dòng)軸制動(dòng)的目的。
本實(shí)用新型所提制動(dòng)式氣動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全可靠，工作效率高。


圖1是本實(shí)用新型所提制動(dòng)式氣動(dòng)離合器的示意圖。
具體實(shí)施方式
從圖1中可以看出，安裝于飛輪2右側(cè)內(nèi)的主要由主傳動(dòng)軸4、活塞10、氣缸13、彈簧12、離合磨擦片8和密封圈17等組成的制動(dòng)式氣動(dòng)離合器，其主要特征在于在傳動(dòng)機(jī)械的主傳動(dòng)軸4的右段用鍵5聯(lián)裝軸輪6，軸輪6的右側(cè)自左至右依次安裝活塞10和氣缸13，活塞10和氣缸13之間，活塞10和軸輪6之間，氣缸13和軸輪6之間均按裝密封圈17，使活塞10和氣缸13內(nèi)腔之間形成氣室16，活塞10和軸輪6之間均布若干個(gè)彈簧12和定位肖18，使活塞10只能左右滑移而相對(duì)于軸輪6不能轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸13用螺栓14固裝于軸輪6右端上，飛輪2則用軸承3安裝在主傳動(dòng)軸4上，活塞10和軸輪6之間裝有固裝于飛輪2右外端環(huán)面上的離合磨擦片8，該離合磨擦片8隨飛輪2一起繞主傳動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)，活塞10和離合磨擦片8之間留有間隙。氣缸13的左外側(cè)面的環(huán)周上安裝氣缸防摩板11，活塞10和氣缸防摩板11之間則安裝了固裝于固定機(jī)架1上的制動(dòng)磨擦片9，主傳動(dòng)軸4和軸輪6上鉆有空氣通道15直通氣室16，當(dāng)電動(dòng)機(jī)(圖中未畫(huà)出)靠皮帶帶動(dòng)飛輪2旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離合器磨擦片8和活塞之間有間隙，飛輪2和離合磨擦片8僅僅作空轉(zhuǎn)，主傳動(dòng)軸4仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)外接壓縮空氣經(jīng)空氣通道15直接輸入并充滿(mǎn)氣室16后，推動(dòng)活塞10左移，使制動(dòng)磨擦片9松開(kāi)，同時(shí)壓緊離合磨擦片8，即離合器接合，飛輪2就帶動(dòng)離合磨擦片8并靠磨擦力帶動(dòng)軸輪6旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)主傳動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到傳遞扭矩的目的；當(dāng)壓縮空氣從氣室16中被排放后，在彈簧12的作用下，活塞10向右移動(dòng)，離合磨擦片8被松開(kāi)，氣動(dòng)離合器分離；與此同時(shí)，和固定機(jī)架1相聯(lián)的制動(dòng)磨擦片9被壓緊，該制動(dòng)磨擦片9和氣缸防摩板11產(chǎn)生磨擦力使軸輪6和主傳動(dòng)軸4迅速制動(dòng)，從而達(dá)到停止傳遞扭矩后使主傳動(dòng)軸4迅速制動(dòng)的目的。
權(quán)利要求1.一個(gè)由主傳動(dòng)軸(4)、活塞(10)、氣缸(13)、彈簧(12)、離合磨擦片(8)和密封圈(17)等組成的安裝于傳動(dòng)機(jī)械飛輪(2)右側(cè)內(nèi)的制動(dòng)式氣動(dòng)離合器，其主要特征在于a、在主傳動(dòng)軸(4)的右段用鍵(5)聯(lián)裝軸輪(6)，軸輪(6)的右側(cè)自左至右依次安裝活塞(10)和氣缸(13)，活塞(10)和軸輪(6)之間均布若干個(gè)定位肖(18)，氣缸(13)固裝于軸輪(6)的右端上；b、裝于軸輪(6)和活塞(10)之間的離合磨擦片(8)固裝在飛輪(2)的右外端環(huán)面上；c、氣缸(12)的左外側(cè)面上環(huán)周安裝氣缸防摩板(11)；d、活塞(10)和氣缸防摩板(11)之間裝有制動(dòng)磨擦片(9)，且該制動(dòng)磨擦片(9)固裝于固定的機(jī)架(1)上；e、軸輪(6)上鉆有空氣通道(15)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的氣動(dòng)離合器,其主要特征是在傳動(dòng)機(jī)械的主傳動(dòng)軸的右段,在飛輪的右內(nèi)側(cè)固裝一軸輪,在該軸輪的右側(cè)自左至右安裝活塞和氣缸,在軸輪和活塞之間裝有固裝于飛輪上的離合磨擦片,且軸輪和活塞之間均布彈簧,活塞和氣缸之間裝有固裝于固定機(jī)架上的制動(dòng)磨擦片,當(dāng)壓縮空氣輸入氣缸時(shí),活塞左移,離合器結(jié)合傳遞扭矩,壓縮空氣放盡時(shí),活塞右移,離合器分離的同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng),達(dá)到停止傳遞扭矩并使工作部件迅速制動(dòng)的目的。
文檔編號(hào)F16D65/22GK2516745SQ0221853
公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2002年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月25日
發(fā)明者舒開(kāi)泰 申請(qǐng)人:舒開(kāi)泰