專利名稱：現(xiàn)場固化內襯管自動疊置方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種現(xiàn)場固化內襯管自動疊置方法及裝置。
現(xiàn)場固化內襯工法施工方式是在現(xiàn)有管線取適當?shù)囊欢尉嚯x進行前后端施工坑挖掘，請參閱圖7，并將施工坑8內的管線81截斷，再使用CCTV檢視及管壁清洗，最后進行鋪襯工作，鋪襯工作是將浸透樹脂的現(xiàn)場固化內襯管9前端91固定于高臺92，再借由注入水7的水壓使其反轉送入管道中，待現(xiàn)場固化內襯管固化即在現(xiàn)有管道內形成一條平滑的新管道。
然而，現(xiàn)場固化內襯管浸透樹脂的工作必須在鋪襯前即完成整個施工段所需長度，而為能使施工長度達到最大需求以符合免開挖整治技術精神，通常并不考慮采用滾輪卷收，而是將現(xiàn)場固化內襯管以往復疊置在適當長度范圍內，目前此工作均是以人工拖引方式完成。但由于現(xiàn)場固化內襯管浸透樹脂單位重量增加不少，這使得疊置工作相當費力且費時，又因樹脂極易在外界溫度下與現(xiàn)場固化內襯管材質反應而硬化，尤甚者在氣溫較高的地區(qū)作業(yè)，故多數(shù)以冰塊鋪蓋在每一現(xiàn)場固化內襯管折疊層上，借以抑制樹脂的硬化，以利于運送浸透后的現(xiàn)場固化內襯管至施工點，所以更加影響人工疊置現(xiàn)場固化內襯管的時效，有鑒于此，改善疊置現(xiàn)場固化內襯管的效率是克服現(xiàn)場固化內襯管過早硬化的首要課題，才能確保管道整治品質。
本發(fā)明現(xiàn)場固化內襯管疊置方法所采用的技術方案是
一種現(xiàn)場固化內襯管疊置方法，其特征在于，其是將現(xiàn)場固化內襯管的一端在一滾壓點穩(wěn)固地被滾壓前移，并同時令該滾壓點在預定長度范圍內沿現(xiàn)場固化內襯管滾壓前移方向往返平移，并將該滾壓點平移速率設為現(xiàn)場固化內襯管滾壓前移速率，使現(xiàn)場固化內襯管依滾壓點平移路徑而疊置。
前述的現(xiàn)場固化內襯管疊置方法，其以一開放型儲槽的較長側的兩端之間設定為該滾壓點平移的預定長度范圍，現(xiàn)場固化內襯管受滾壓前移的首端是先期被導入開放型儲槽底部，之后即同步進行平移及滾動。
前述的現(xiàn)場固化內襯管疊置方法，其以開放型儲槽的寬度方向，該滾壓點折返至起始端位置，該現(xiàn)場固化內襯自其徑向橫移。
本發(fā)明現(xiàn)場固化內襯管疊置裝置所采用的技術方案是一種現(xiàn)場固化內襯管疊置裝置，其特征在于，在一開放型儲槽的上方橫跨一滾輪組，該滾輪組是設在沿開放型儲槽長度方向的軌道上，并且被牽引而依循軌道往返平移，該滾輪組包括數(shù)個滾筒供滾壓遞送現(xiàn)場固化內襯管，且至少一滾筒被傳動而可正反向轉動；該滾輪組平移速率是設為相等于滾筒滾壓速率。
前述的現(xiàn)場固化內襯管疊置裝置，其特征在于所述軌道是設在開放型儲槽兩側的上緣，該滾輪組是借助一橫梁支撐，此橫梁兩端各設有一支架，兩支架相對內側面樞設數(shù)個滑輪，該數(shù)個滑輪限位于軌道，該滾輪組為三個相互平行的滾筒并位于橫梁下方兩支架間，各滾筒兩端分別樞設于兩支撐板，其中兩滾筒同時與一馬達輸出軸連接；各軌道兩端的開放型儲槽上分別設有一鏈輪，兩鏈輪以鏈條連結并將鏈條鎖固于支架上，鏈輪與一第二馬達輸出軸連接，并受其驅動可正反向轉動。
本發(fā)明的有益效果是，借以可自動化地將現(xiàn)場固化內襯管有效率地疊置，以及可反向將現(xiàn)場固化內襯管拉引出，并能在良好的保溫條件下運送至施工現(xiàn)場。


圖1A是本發(fā)明疊置方法的示意步驟一。
圖1B是本發(fā)明疊置方法的示意步驟二。
圖1C是本發(fā)明疊置方法的示意步驟三。
圖2是本發(fā)明疊置裝置的外觀主視圖。
圖3是本發(fā)明疊置裝置的局部詳細結構示意圖。
圖4是本發(fā)明疊置裝置側視圖，局部顯示開放型儲槽上方的構件。
圖5A是本發(fā)明疊置方法及裝置的示意步驟一。
圖5B是本發(fā)明疊置方法及裝置的示意步驟二。
圖6是本發(fā)明疊置方法的另一示意圖。
圖7是目前現(xiàn)場固化內襯管借由水壓使其反轉送入管道中的示意圖。
依據前述方法該現(xiàn)場固化內襯管的疊置裝置為請參閱圖2～圖4，在一開放型儲槽2的上方橫跨一橫梁3，此橫梁3兩端各設有一支架31，兩支架31相對內側面樞設數(shù)個滑輪311，沿開放型儲槽較長的兩側上緣各設一軌道21，使各滑輪311滾動于軌道21上；再者，介于兩支架間的橫梁下方具有兩支撐板32，三個相平行的滾筒33各將兩端分別樞設于兩支撐板32構成一滾輪組w，其中兩滾筒33用鏈條331連結而可同時以一第一馬達4驅動同向樞轉，通過滾壓導送現(xiàn)場固化內襯管。
在各軌道21兩端的開放型儲槽2上分別設一鏈輪22、23，兩鏈輪22、23以鏈條24連結并將鏈條兩端24a、24b鎖固于支架前后，開放型儲槽兩對應側的兩鏈輪設在一橫軸221、231上，以一第二馬達5驅動橫軸221而可正反向轉動兩鏈輪22、23，借以使鏈條24牽引支架31平移而依循軌道21使?jié)L輪組w往返平移，并且將平移速率設為相等于滾筒滾壓速率。
根據本發(fā)明現(xiàn)場固化內襯管疊置方法，請參閱圖5，現(xiàn)場固化內襯管10經浸透樹脂后以其端部為起始端10a，而將此起始端導引至開放型儲槽前端上方，繼之，將現(xiàn)場固化內襯管起始端10a穿繞過前述裝置的三個滾筒33，而使現(xiàn)場固化內襯管被穩(wěn)固在滾輪組w上，啟動第二馬達5(如圖3所示)以驅動各軌道兩端的鏈輪22、23，使支架被鏈條牽引而前移至開放型儲槽后端。與此同時，現(xiàn)場固化內襯管10被滾輪組拖拉而平移，接著驅動第一馬達4(如圖3所示)使?jié)L筒轉動而導送現(xiàn)場固化內襯管起始端10a至開放型儲槽內，而后軌道兩端的鏈輪反向轉動，滾輪組折返平移并持續(xù)滾筒轉動，該現(xiàn)場固化內襯管即自起始端依滾輪組平移路徑置放于開放型儲槽底緣，之后，隨滾輪組往返于開放型儲槽前后端，該現(xiàn)場固化內襯管即依序地反折疊置在前段現(xiàn)場固化內襯管上緣。此期間，若要避免樹脂過早硬化，可在現(xiàn)場固化內襯管上鋪蓋碎冰。
當現(xiàn)場固化內襯管完成疊置作業(yè)，直接將儲槽運送至施工現(xiàn)場，定位后，驅動第一馬達反轉，使?jié)L輪組將現(xiàn)場固化內襯管自開放型儲槽內拉引出，繼而將現(xiàn)場固化內襯管導引至高臺，再借由水壓使其反轉送入管道中進行反轉鋪襯。
若擬施工的管徑較小的情況，管寬小于開放型儲槽槽寬時，為有效利用儲槽空間，可在現(xiàn)場固化內襯管折返至同側終點時，將現(xiàn)場固化內襯管往其側邊平移(如圖6所示)，使其折返后為斜向疊置，而后再以直線反折至另一端，借此方式反復動作使現(xiàn)場固化內襯管可均布于儲槽槽寬，而可發(fā)揮儲槽最大儲放量。
由前述說明可清楚的得知，該現(xiàn)場固化內襯管可在極短時間內疊置完成并節(jié)省疊置人力，尤其在大管徑的作業(yè)上更加明顯差別，而且直接將現(xiàn)場固化內襯管堆棧在儲槽內更有助于運輸上的便利，以及鋪蓋在現(xiàn)場固化內襯管上的碎冰被積聚在儲槽內有助于保持低溫，繼而可借由現(xiàn)場固化內襯管。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種現(xiàn)場固化內襯管疊置方法，其特征在于，其是將現(xiàn)場固化內襯管的一端在一滾壓點穩(wěn)固地被滾壓前移，并同時令該滾壓點在預定長度范圍內沿現(xiàn)場固化內襯管滾壓前移方向往返平移，并將該滾壓點平移速率設為現(xiàn)場固化內襯管滾壓前移速率，使現(xiàn)場固化內襯管依滾壓點平移路徑而疊置。
2.根據權利要求1所述的現(xiàn)場固化內襯管疊置方法，其特征在于以一開放型儲槽的較長側的兩端之間設定為該滾壓點平移的預定長度范圍，現(xiàn)場固化內襯管受滾壓前移的首端是先期被導入開放型儲槽底部，之后即同步進行平移及滾動。
3.根據權利要求1所述的現(xiàn)場固化內襯管疊置方法，其特征在于以開放型儲槽的寬度方向，該滾壓點折返至起始端位置，該現(xiàn)場固化內襯自其徑向橫移。
4.一種如權利要求1所述的現(xiàn)場固化內襯管疊置方法所采用的裝置，其特征在于，在一開放型儲槽的上方橫跨一滾輪組，該滾輪組是設在沿開放型儲槽長度方向的軌道上，并且被牽引而依循軌道往返平移，該滾輪組包括數(shù)個滾筒供滾壓遞送現(xiàn)場固化內襯管，且至少一滾筒被傳動而可正反向轉動；該滾輪組平移速率是設為相等于滾筒滾壓速率。
5.根據權利要求4所述的現(xiàn)場固化內襯管疊置裝置，其特征在于所述軌道是設在開放型儲槽兩側的上緣，該滾輪組是借助一橫梁支撐，此橫梁兩端各設有一支架，兩支架相對內側面樞設數(shù)個滑輪，該數(shù)個滑輪限位于軌道，該滾輪組為三個相互平行的滾筒并位于橫梁下方兩支架間，各滾筒兩端分別樞設于兩支撐板，其中兩滾筒同時與一馬達輸出軸連接；各軌道兩端的開放型儲槽上分別設有一鏈輪，兩鏈輪以鏈條連結并將鏈條鎖固于支架上，鏈輪與一第二馬達輸出軸連接。
全文摘要
一種現(xiàn)場固化內襯管疊置方法及裝置，其疊置方法是，將現(xiàn)場固化內襯管的一端在一滾壓點穩(wěn)固地被滾壓前移，并同時令該滾壓點在預定長度范圍內沿現(xiàn)場固化內襯管滾壓前移方向往返平移，并將該滾壓點平移速率設為現(xiàn)場固化內襯管滾壓前移速率，使現(xiàn)場固化內襯管依滾壓點平移路徑而疊置。其疊置裝置是，在一開放型儲槽的上方橫跨一滾輪組，該滾輪組是設在沿開放型儲槽長度方向的軌道上，該滾輪組包括數(shù)個滾筒供滾壓遞送現(xiàn)場固化內襯管，且至少一滾筒被傳動而可正反向轉動；該滾輪組平移速率是設為相等于滾筒滾壓速率。本發(fā)明可自動化地將現(xiàn)場固化內襯管有效率地疊置，以及可反向將現(xiàn)場固化內襯管拉引出，并能在良好的保溫條件下運送至施工現(xiàn)場。
文檔編號F16L55/162GK1474082SQ0212600
公開日2004年2月11日 申請日期2002年8月9日 優(yōu)先權日2002年8月9日
發(fā)明者曾孟鴻 申請人:曾孟鴻