專利名稱：固定鉗盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛、尤其是商用車輛的盤式制動器，其各車輪分別借助于各車輪螺栓固定到一輪轂上，具有一在輪轂的區(qū)域設置的可軸向移動地支承的制動盤，其可以例如通過液壓夾緊在各制動塊之間。
就其本身而言由DE 29715478 U已知制動盤借助車輪螺栓徑向引導固定地用法蘭連接到輪轂上。
這個目的按照本發(fā)明在開頭所述型式的固定鉗盤式制動器中這樣來達到，即制動盤靠至少一個指向內(nèi)部的螺栓延長部、尤其是車輪螺栓延長部本身在操作中相對于輪轂可軸向移動地引導。
當該延長部是車輪螺栓本身時，可以省去附加的螺栓。特別是避免了較昂貴的制動盤與輪轂間的嵌齒。車輪軸承的熱載荷這樣來避免，即制動盤可以以足夠的間距圍繞輪轂并且不直接位于輪轂上。
在本發(fā)明構(gòu)想的發(fā)展結(jié)構(gòu)中，螺栓延長部以微小的間隙容納于制動盤的孔中。按這種方式由較高的制動溫度決定的制動盤的徑向膨脹可以不受阻礙(Aufschirmeffekt)。
本發(fā)明進一步提出，用于容納至少一個螺栓延長部的至少一個孔設置在一個不同于其余的制動盤材料的構(gòu)造成導向環(huán)的構(gòu)件中。其優(yōu)點是，對于制動盤材料和導向環(huán)材料分別采用這樣的材料特性，即其特別適合于謀求的功能并且是值得努力追求的。在制動盤材料與制動塊的共同作用應達到特別好的制動效果的同時，導向環(huán)的材料應該適合于制動盤在螺栓延長部上的持久的軸向引導。
此外，優(yōu)選的是，導向環(huán)由一種良好的絕熱材料，例如陶瓷制成，以便也以這種方式阻擋從制動盤向車輪軸承方面的熱傳導。
在制造技術(shù)上可以簡單地使導向環(huán)被其余的制動盤材料包圍澆鑄。
為了使導向環(huán)與其余的制動盤材料之間不轉(zhuǎn)動，可以在其中設置特別是借助于在鑄造技術(shù)上可簡單制造的嵌齒。
在本發(fā)明的構(gòu)想的進一步結(jié)構(gòu)設計中，多個、優(yōu)選全部的車輪螺栓均設有一車輪螺栓延長部，其均勻地沿輪轂的圓周分布，以便保證制動盤的滿意的軸向移動。
螺栓延長部考慮到熱載荷優(yōu)選具有高強度的螺栓特性。


圖1以簡圖示出具有本發(fā)明的固定鉗盤式制動器在一個車輪圓周的部分區(qū)域的剖面圖；圖2A為按照本發(fā)明的型式的局部剖視的制動盤的側(cè)視圖；以及圖2B為按照圖2A的制動盤的端面視圖，其按圖2A的剖線A-A局部地剖視。
但在圖1中可看出，沒有采用常用的車輪螺栓3，而是車輪螺栓具有一這樣的圓柱形螺栓延長部7，其在一凸肩13的那邊借助于該凸肩和借助于車輪螺母12將車輪2固定到輪轂4上，該螺栓延長部7伸入制動盤5的孔8中。螺栓延長部7在孔8中具有微小的間隙，該間隙一方面允許制動盤5在制動溫度下相對于輪轂4有一定的熱膨脹，另一方面確保制動盤5的可靠的軸向引導，這是必要的，因為制動盤材料9在車輛行駛期間越來越多地受到磨損。
各制動塊6作用在外面的制動盤材料9上，未更詳細地示出制動塊6的例如液壓傳送裝置。該傳送裝置這樣地設置，使得在制動器的操作過程中將制動盤5夾緊在各制動塊6之間，以便達到或大或小的制動效果。
如由圖1、2A和2B得知，制動盤5具有一中心的圓形孔14，其中可以以足夠的間距插入包括車輪軸承15的輪轂4的內(nèi)端，從而即使制動盤5在制動時承受較高的溫度也不會出現(xiàn)車輪軸承區(qū)域的過度的熱載荷。以這種方式特別是保護了車輪軸承中存在的潤滑劑和車輪軸承密封。
特別是由圖2A和2B可看出，制動盤5鄰接其中心的孔14具有一緊靠的作為不同的構(gòu)件的導向環(huán)10，位于其中的孔8如車輪螺栓3一樣地均勻沿輪轂4的圓周分布。在導向環(huán)10上澆鑄外面的制動盤材料9。為了使該兩構(gòu)件不轉(zhuǎn)動地相互連結(jié)，導向環(huán)10以嵌齒11嵌入制動盤材料9中，這在所提出的制造方式中無疑是可能的。
附圖標記清單1固定鉗盤式制動器2車輪3車輪螺栓4輪轂5制動盤6制動塊7車輪螺栓延長部8孔9制動盤材料10導向環(huán)11嵌齒12車輪螺母13環(huán)形凸肩14孔15車輪軸承
權(quán)利要求
1.用于車輛、尤其是商用車輛的固定鉗盤式制動器，其各車輪(2)分別借助于各車輪螺栓(3)固定到輪轂(4)上，具有一在輪轂(4)的區(qū)域設置的可軸向移動地支承的制動盤(5)，其可以通過液壓夾緊在各制動塊(6)之間，其特征在于，制動盤(5)靠至少一個指向內(nèi)部的螺栓延長部(7)、尤其是車輪螺栓延長部相對于輪轂(4)可軸向移動地引導。
2.按照權(quán)利要求1所述的固定鉗盤式制動器，其特征在于，螺栓延長部(7)以微小的間隙容納于制動盤(5)的孔(8)中。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的固定鉗盤式制動器，其特征在于，用于容納至少一個螺栓延長部(7)的至少一個孔(8)設置在一個不同于其余的制動盤材料(9)的、構(gòu)造成導向環(huán)(10)的構(gòu)件中。
4.按照權(quán)利要求3所述的固定鉗盤式制動器，其特征在于，導向環(huán)(10)由其余的制動盤材料(9)包圍澆鑄。
5.按照權(quán)利要求3或4所述的固定鉗盤式制動器，其特征在于，在導向環(huán)(10)與其余的制動盤材料(9)之間設置嵌齒(11)。
6.按照權(quán)利要求3至5之一項所述的固定鉗盤式制動器，其特征在于，導向環(huán)(10)由良好的絕熱材料如陶瓷制成。
7.按照上述權(quán)利要求之一項所述的固定鉗盤式制動器，其特征在于，多個、優(yōu)選全部的車輪螺栓(3)均具有一車輪螺栓延長部(7)，其均勻地沿輪轂(4)的圓周分布。
8.按照上述權(quán)利要求之一項所述的固定鉗盤式制動器，其特征在于，螺栓延長部、尤其是車輪螺栓延長部(7)具有高強度的螺栓特性。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛的固定鉗盤式制動器，其各車輪分別借助于各車輪螺栓固定到輪轂上。在輪轂的區(qū)域支承一可軸向移動的制動盤，其可以夾緊在各制動塊之間。按照本發(fā)明制動盤靠至少一個指向內(nèi)部的螺栓延長部、尤其是車輪本身的螺栓延長部相對于輪轂可軸向移動地引導。以這種方式可以簡單、低成本而可靠地補償制動盤的磨損。
文檔編號F16D65/12GK1450284SQ02106148
公開日2003年10月22日 申請日期2002年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月5日
發(fā)明者奧拉夫·J·德雷維斯, 約翰·丹特勒 申請人:奧特索厄車橋制造廠凱爾貝格公司