專利名稱：自導(dǎo)入潤(rùn)滑油的減震器滑動(dòng)軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自導(dǎo)入潤(rùn)滑油的減震器滑動(dòng)軸承。
現(xiàn)代車(chē)輛減震器中所用的滑動(dòng)軸承有用復(fù)合材料制造，由鋼背—青銅—工程塑料組成或是粉末冶金件，或銅合金、或鑄鐵材料。具有一定的自潤(rùn)滑、耐磨損、低摩擦系數(shù)的性能。但由于潤(rùn)滑油不能進(jìn)入高速、大壓強(qiáng)的摩擦付表面，使用壽命較短，致使車(chē)輛減震器提前報(bào)廢，影響了車(chē)輛減震器的使用和性能的提高。
本發(fā)明的目的是提供一種自導(dǎo)入潤(rùn)滑油的減震器滑動(dòng)軸承，滑動(dòng)軸承摩擦付表面布置有導(dǎo)入潤(rùn)滑油的溝槽，從而在工作中使滑動(dòng)軸承摩擦付表面形成一個(gè)連續(xù)、完整的油膜，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了使用性能。
本

發(fā)明內(nèi)容
一種自導(dǎo)入潤(rùn)滑油的減震器滑動(dòng)軸承。其特征在于滑動(dòng)軸承的摩擦付表面布置有潤(rùn)滑油溝槽網(wǎng)?？子没瑒?dòng)軸承的潤(rùn)滑油溝槽上端距滑動(dòng)軸承上端面有適當(dāng)距離，潤(rùn)滑油溝槽下端與潤(rùn)滑油源間設(shè)有連通溝槽。軸用滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑油溝槽下端距滑動(dòng)軸承下端面有適當(dāng)距離，潤(rùn)滑油溝槽上端與潤(rùn)滑油源間設(shè)有連通溝槽。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)由于自導(dǎo)入潤(rùn)滑油的減震器滑動(dòng)軸承的摩擦付表面上布置有潤(rùn)滑油溝槽，當(dāng)減震器工作時(shí)，潤(rùn)滑油源中的潤(rùn)滑油經(jīng)連通溝槽進(jìn)入潤(rùn)滑油溝槽網(wǎng)，使摩擦付表面間形成一個(gè)連續(xù)的、完整的油膜，減輕了磨損，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了使用性能。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A剖視圖(半剖)，圖3為圖1的B-B剖視圖(局部)。
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
本實(shí)施例為本發(fā)明在車(chē)輛減震器上的應(yīng)用中的局部示意圖(參閱圖1)，該減震器局部示意圖包含貯油缸1、工作缸2、滑動(dòng)軸承4、導(dǎo)向器6和活塞桿10、活塞桿與工作缸之間為潤(rùn)滑油源3，工作時(shí)為高壓油區(qū)。導(dǎo)向器6為貯油缸和工作缸的支撐連接件，低壓油區(qū)7位于導(dǎo)向器與活塞桿之間，導(dǎo)向器上設(shè)有回油孔5，孔用滑動(dòng)軸承4壓裝在導(dǎo)向器6孔中，活塞桿10與滑動(dòng)軸承孔構(gòu)成摩擦付。在滑動(dòng)軸承的摩擦付表面布置有潤(rùn)滑油溝槽8，(圖1，圖2)，本實(shí)施例中潤(rùn)滑油溝槽為沿圓周均勻分布，互相連通，形成一個(gè)潤(rùn)滑油溝槽網(wǎng)。潤(rùn)滑油溝槽上端距滑動(dòng)軸承上端面有適當(dāng)距離，有效的防止了潤(rùn)滑油源3的高壓油泄入低壓油區(qū)7。潤(rùn)滑油溝槽下端經(jīng)連通溝槽9與潤(rùn)滑油源3連通。連通溝槽也起著潤(rùn)滑油槽的作用。當(dāng)車(chē)輛減震器工作時(shí)，潤(rùn)滑油源里的潤(rùn)滑油經(jīng)連接溝槽9進(jìn)入潤(rùn)滑油溝槽網(wǎng)，在活塞桿與滑動(dòng)軸承間形成一連續(xù)的完整的潤(rùn)滑油膜，從而減輕了磨損。工作中滲于低壓油區(qū)的少量潤(rùn)滑油可經(jīng)回油孔5流回貯油缸。本實(shí)施例中連通溝槽9為二條，以使?jié)櫥蜏喜劬W(wǎng)中的潤(rùn)滑油得到及時(shí)的足夠數(shù)量的補(bǔ)充。
本實(shí)施例(圖1)的下部是未剖的減震器活塞部份示意圖。流通閥限位座11流通閥彈簧片12和流通閥13安裝在活塞16的上端，軸用滑動(dòng)軸承17安裝在活塞16環(huán)形槽中，工作中與工作缸2構(gòu)成摩擦付。軸用滑動(dòng)軸承17摩擦付表面布置有潤(rùn)滑油導(dǎo)油溝槽14，潤(rùn)滑油溝槽下端距滑動(dòng)軸承下端面有適當(dāng)距離，有效的防止軸用滑動(dòng)軸承上、下兩端油的溝通，導(dǎo)油槽14通過(guò)與潤(rùn)滑油源3相通的二條連通溝槽15補(bǔ)充潤(rùn)滑油，在軸用滑動(dòng)軸承摩擦表面和工作缸間形成連續(xù)的完整的潤(rùn)滑油膜，從而減輕了磨損，延長(zhǎng)了使用壽命和提高了使用性能。
權(quán)利要求
1.一種自導(dǎo)入潤(rùn)滑油的減震器滑動(dòng)軸承。其特征在于滑動(dòng)軸承的摩擦付表面布置有潤(rùn)滑油溝槽網(wǎng)，孔用滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑油溝槽上端距滑動(dòng)軸承上端面有適當(dāng)距離，潤(rùn)滑油溝槽下端與的潤(rùn)滑油源間設(shè)有連通溝槽。軸用滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑油溝槽下端距滑動(dòng)軸承下端面有適當(dāng)距離，潤(rùn)滑油溝槽上端與潤(rùn)滑油源間設(shè)有連通溝槽。
2.如權(quán)利要求1所述的自導(dǎo)入潤(rùn)滑油的減震器滑動(dòng)軸承、其特征在于摩擦付表面布置的潤(rùn)滑油溝槽可為橫向溝槽或縱向溝槽或折線溝槽或弧線溝槽或“∞”字形溝槽或網(wǎng)狀溝槽。
3.如權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的自導(dǎo)入潤(rùn)滑油的減震器滑動(dòng)軸承是孔用滑動(dòng)軸承也可以是軸用滑動(dòng)軸承。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種自導(dǎo)入潤(rùn)滑油的減震器滑動(dòng)軸承。所述滑動(dòng)軸承的摩擦副表面設(shè)有潤(rùn)滑油溝槽網(wǎng),孔用滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑油溝槽上端距滑動(dòng)軸承上端面有適當(dāng)距離,潤(rùn)滑油溝槽下端與減震器的潤(rùn)滑油源間設(shè)有連通溝槽。軸用滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑油溝槽下端距滑動(dòng)軸承下端面有適當(dāng)距離,潤(rùn)滑油溝槽上端與潤(rùn)滑油源間設(shè)有連通溝槽。當(dāng)減震器工作時(shí)孔用滑動(dòng)軸承和軸用滑動(dòng)軸承在其各自摩擦副表面形成一個(gè)連續(xù)的完整的潤(rùn)滑油膜。減低了磨損,提高了使用性能。
文檔編號(hào)F16F7/08GK1368606SQ0110246
公開(kāi)日2002年9月11日 申請(qǐng)日期2001年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月6日
發(fā)明者蔣東生 申請(qǐng)人:蔣東生