專利名稱：軸承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承裝置。
一般的軸承裝置為了能達(dá)到較隹的儲(chǔ)油及導(dǎo)油效果，都會(huì)在軸承內(nèi)壁形成儲(chǔ)油槽或油溝，如


圖1所示，該軸承1內(nèi)壁面凹陷形成有一儲(chǔ)油槽10，除了提供一轉(zhuǎn)動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑用以外，更借由該儲(chǔ)油槽10的形成，而使得該軸承1所釋出的多馀潤(rùn)滑油能暫存于該儲(chǔ)油槽10內(nèi)而不會(huì)外漏，以提高該軸承1的使用壽命，同時(shí)也能減少該軸承1與轉(zhuǎn)動(dòng)軸12之間的摩擦面積以降低彼此間的摩擦力，使該轉(zhuǎn)動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)更為順暢。另有一種滑動(dòng)軸承2，如圖2所示，在該軸承2內(nèi)壁形成油溝20，以提供該軸承2所釋出的潤(rùn)滑油能借由該油溝20的導(dǎo)引而循環(huán)使用，以提高該軸承2的使用壽命。但是，一般的軸承1、2，在制造及使用上卻仍具有下列的缺點(diǎn)(1)制造成本高一般的軸承1、2是在內(nèi)壁面直接設(shè)有儲(chǔ)油槽10或油溝20，因此無(wú)法在該軸承1、2成型時(shí)即一體形成有儲(chǔ)油槽10或油溝20，而必須再另外加工予以形成，造成在制造上相當(dāng)不易且成本高。
(2)儲(chǔ)油及導(dǎo)油的效果有限因?yàn)橐话愕妮S承1、2受限于儲(chǔ)油槽10或油溝20的制造必須進(jìn)行額外的加工才能成型而較為繁雜，因此在該軸承1、2內(nèi)所形成的儲(chǔ)油槽10或油溝20的數(shù)量即相對(duì)較少，導(dǎo)致該軸承1、2借由該等儲(chǔ)油槽10及油溝20所能達(dá)到的儲(chǔ)油及導(dǎo)油效果也相對(duì)受到限制。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效節(jié)省制造成本及提高潤(rùn)滑效果的軸承裝置。
本實(shí)用新型提供一種軸承裝置，包含一本體，其特征在于該本體是由多數(shù)具開(kāi)孔的環(huán)片疊置組成并形成有一軸孔，以一定位框夾置于該本體頂面及底面，且任相鄰兩環(huán)片開(kāi)孔的內(nèi)徑不相等。
所述的軸承裝置，其特征在于該開(kāi)孔內(nèi)徑較大的環(huán)片的內(nèi)壁面底緣可形成有一凸環(huán)，而該開(kāi)孔內(nèi)徑較小的環(huán)片，其開(kāi)孔內(nèi)徑等于該凸環(huán)的開(kāi)孔內(nèi)徑。
所述的軸承裝置，其特征在于該凸環(huán)也可以形成在該開(kāi)孔內(nèi)徑較大的環(huán)片的內(nèi)壁面上，且介于該環(huán)片頂緣及底緣之間。
本實(shí)用新型的軸承裝置，包含一本體，該本體的任相鄰兩環(huán)片的開(kāi)孔內(nèi)徑不相等，因此當(dāng)該等環(huán)片疊置而形成本體時(shí)，就能在該本體內(nèi)形成多數(shù)個(gè)導(dǎo)槽，而有效達(dá)到節(jié)省制造成本的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸插置在該本體的軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就能借由該等導(dǎo)槽使該本體所釋出的潤(rùn)滑油具有較多的儲(chǔ)油及導(dǎo)油空間，而有效達(dá)到提高潤(rùn)滑效果的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型的軸承裝置具有下列所述的優(yōu)點(diǎn)及功效(1)節(jié)省制造成本本實(shí)用新型借由該本體任相鄰兩環(huán)片的開(kāi)孔內(nèi)徑不相等，因此當(dāng)該等環(huán)片疊置而形成本體時(shí)，能在該本體內(nèi)形成多數(shù)個(gè)導(dǎo)槽，而不需如一般軸承裝置必須再另外作額外加工導(dǎo)槽作業(yè)，只需在制造環(huán)片時(shí)，使該開(kāi)孔內(nèi)徑呈不相等的態(tài)樣即可，所以能有效達(dá)到節(jié)省制造成本的優(yōu)點(diǎn)。
(2)提高潤(rùn)滑效果本實(shí)用新型借由該本體任相鄰兩環(huán)片的開(kāi)孔內(nèi)徑不相等，因此當(dāng)該等環(huán)片疊置而形成本體時(shí)，能在該本體內(nèi)形成多數(shù)個(gè)導(dǎo)槽，使得當(dāng)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸插置于本體的軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就能借由該等導(dǎo)槽使本體所釋出的潤(rùn)滑油適時(shí)儲(chǔ)存于該等導(dǎo)槽內(nèi)而具有較多儲(chǔ)油及導(dǎo)油空間，借以提高該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的潤(rùn)滑效果，同時(shí)相對(duì)提高該本體的使用壽命。
(3)減少摩擦面積
本實(shí)用新型能在該本體的軸孔內(nèi)壁面形成多數(shù)個(gè)導(dǎo)槽，使得該轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與本體內(nèi)壁的摩擦面積即相對(duì)減少，使該轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力也相對(duì)降低，而有效使該轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)更為順暢穩(wěn)定。
下面通過(guò)較隹實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的軸承裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是一般軸承裝置的組合剖視示意圖。
圖2是一般滑動(dòng)軸承的組合剖視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型第一較隹實(shí)施例的組合剖視示意圖。
圖4是本實(shí)用新型第二較隹實(shí)施例的組合剖視示意圖。
圖5是本實(shí)用新型第三較隹實(shí)施例的組合剖視示意圖。
如圖3所示，是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的軸承裝置3，包含一本體30，該本體30是由多數(shù)具開(kāi)孔320、330的環(huán)片32、33疊置組成并形成有一軸孔34，且在該本體30頂面及底面之間另夾置有一定位框36，用以固定該等環(huán)片32、33，特別的是，任相鄰兩環(huán)片32、33的開(kāi)孔320、330內(nèi)徑不相等，因此，當(dāng)該等環(huán)片32、33疊置而形成該本體30時(shí)，會(huì)在該本體30的軸孔34內(nèi)壁面形成多數(shù)個(gè)導(dǎo)槽38。
本實(shí)施例借由該等環(huán)片32、33疊置而形成軸承本體30時(shí)，即會(huì)在該本體30的軸孔34內(nèi)壁面形成多數(shù)個(gè)導(dǎo)槽38，因此便不需再另外作額外加工導(dǎo)槽作業(yè)，而只需在制造該環(huán)片32、33時(shí)，使該開(kāi)孔320、330內(nèi)徑是呈不相等的態(tài)樣，所以能有效達(dá)到節(jié)省制造成本的優(yōu)點(diǎn)。
當(dāng)本實(shí)施例在該軸孔34內(nèi)插置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該本體30內(nèi)壁本身會(huì)釋出潤(rùn)滑油予以潤(rùn)滑轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，此時(shí)就可借由該本體30的軸孔34內(nèi)壁面所形成多數(shù)個(gè)導(dǎo)槽38，使該本體30所釋出的潤(rùn)滑油能適時(shí)儲(chǔ)存在該等導(dǎo)槽38內(nèi)而具有數(shù)量較多的儲(chǔ)油及導(dǎo)油空間，因此當(dāng)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即具有較隹的潤(rùn)滑效果，且也相對(duì)提高該本體30使用壽命，同時(shí)借由該本體30的軸孔34內(nèi)壁面所形成多數(shù)個(gè)導(dǎo)槽38，使得該轉(zhuǎn)動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與本體30內(nèi)壁的摩擦面積相對(duì)減少，而有效使該轉(zhuǎn)動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)更為順暢穩(wěn)定。
如圖4所示，是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的軸承裝置5，其構(gòu)造大致與上述實(shí)施例相同，同樣包含一由多數(shù)具開(kāi)孔520、530環(huán)片52、53疊置組成的本體50，以及夾置在該本體50頂面及底面之間用以固定該等環(huán)片52的定位框56，而本實(shí)施例與上述實(shí)施例不同處在于在該開(kāi)孔530內(nèi)徑較大的環(huán)片53的內(nèi)壁面底緣形成有一凸環(huán)55，而該開(kāi)孔520內(nèi)徑較小的環(huán)片52，其開(kāi)孔520內(nèi)徑是等于該凸環(huán)55開(kāi)孔550的內(nèi)徑，而同樣能在該等環(huán)片52、53疊置而形成該本體50時(shí)，在該本體50軸孔54的內(nèi)壁面形成多數(shù)個(gè)導(dǎo)槽58，所以，本實(shí)施例與上述實(shí)施例同樣能達(dá)到節(jié)省制造成本及提高潤(rùn)滑效果。
如圖5所示，是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的軸承裝置6，其構(gòu)造大致與上述實(shí)施例相同，同樣包含一由多數(shù)具開(kāi)孔620、630環(huán)片62、63疊置組成的本體60，以及夾置在該本體60頂面及底面之間用以固定該等環(huán)片62的定位框66，而本實(shí)施例與上述實(shí)施例不同處在于在該開(kāi)孔630內(nèi)徑較大環(huán)片63的內(nèi)壁面上且介于頂緣及底緣之間形成有一凸環(huán)65，而該開(kāi)孔620內(nèi)徑較小的環(huán)片62，其開(kāi)孔620內(nèi)徑是等于該凸環(huán)65開(kāi)孔650的內(nèi)徑，而同樣能在該等環(huán)片62疊置而形成本體60時(shí)，在該本體60的軸孔64內(nèi)壁面形成多數(shù)個(gè)導(dǎo)槽68，所以，本實(shí)施例與上述實(shí)施例同樣能達(dá)到節(jié)省制造成本及提高潤(rùn)滑效果。
權(quán)利要求1．一種軸承裝置，包含一本體，其特征在于該本體是由多數(shù)具開(kāi)孔的環(huán)片疊置組成并形成有一軸孔，以一定位框夾置于該本體頂面及底面，且任相鄰兩環(huán)片開(kāi)孔的內(nèi)徑不相等。
2．如權(quán)利要求1所述的軸承裝置，其特征在于該開(kāi)孔內(nèi)徑較大的環(huán)片的內(nèi)壁面底緣形成有一凸環(huán)，而該開(kāi)孔內(nèi)徑較小的環(huán)片，其開(kāi)孔內(nèi)徑等于該凸環(huán)的開(kāi)孔內(nèi)徑。
3．如權(quán)利要求2所述的軸承裝置，其特征在于該凸環(huán)是形成在該開(kāi)孔內(nèi)徑較大的環(huán)片的內(nèi)壁面上，且介于該環(huán)片頂緣及底緣之間。
專利摘要一種軸承裝置,包含一本體,該本體是由多數(shù)具開(kāi)孔的環(huán)片疊置組成并形成有一軸孔,以一定位框夾置于該本體頂面及底面,且任相鄰兩環(huán)片開(kāi)孔的內(nèi)徑不相等,因此在本體內(nèi)形成多數(shù)個(gè)導(dǎo)槽,而能有效節(jié)省制造成本及提高潤(rùn)滑效果。
文檔編號(hào)F16C33/10GK2422484SQ0023362
公開(kāi)日2001年3月7日 申請(qǐng)日期2000年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月15日
發(fā)明者鄭瑞鴻 申請(qǐng)人:元山科技工業(yè)股份有限公司