一種汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動泵，包括換向手柄，所述換向手柄的上端一側(cè)通過傳動桿連接有換向閥，且換向手柄的下端設(shè)有油堵，所述油堵的內(nèi)腔設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)腔中設(shè)有與設(shè)置在泵體的內(nèi)腔的轉(zhuǎn)軸相互嚙合的滾輪，所述滾輪固定在手動柱塞上，所述泵體的上端設(shè)有傳動軸焊接組件，所述傳動軸焊接組件通過手動柱塞貫穿換向閥，且手動柱塞延伸至換向閥外側(cè)壁的端部設(shè)有鋼珠，所述換向閥設(shè)置在泵體內(nèi)腔的部分從上至下依次設(shè)有三通接頭和油管接頭，所述泵體的上端覆蓋有殼體，且換向手柄置于殼體的內(nèi)腔中，本實用新型的技術(shù)效果主要在于將傳統(tǒng)的傳動軸與泵體的直接連接方式改為通過轉(zhuǎn)軸襯套過度連接，優(yōu)化了換向閥的裝配結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
一種汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動泵
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)領(lǐng)域，主要用途是卡車或工程車輛等需要進行修理時，將駕駛室舉升翻轉(zhuǎn)以便進行維護，具體為一種汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動栗。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)舉升系統(tǒng)液控油缸采用內(nèi)部零件組合式單向閥系統(tǒng)，即依靠零件組合來形成單向閥結(jié)構(gòu)，而單向閥結(jié)構(gòu)需要用鋼球沖壓底座進行壓閥線工藝，保證鋼球形狀吻合閥線，進而保證單向閥結(jié)構(gòu)的密封性。但由于加工過程中存在失誤，偶爾會發(fā)生沖壓閥線時閥線過深或過淺導(dǎo)致單向閥性能失效。又由于閥線處不便于進行直接檢測，只能在最后油缸進行整體功能試驗時進行檢測，導(dǎo)致維修不便，費工費時。且因為沖壓閥線的一次性而導(dǎo)致維修成功率較低(維修返工效果較差)，大部分返修底座只能報廢處理，形成較大的浪費。
[0003]傳統(tǒng)的手動栗有效容量有限，而且結(jié)構(gòu)松散，不能充分利用材料，此外傳統(tǒng)的傳動軸與栗體在使用過程中灰出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，在操作液壓栗時，液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的反作用力作用在栗體與殼體之間，使產(chǎn)品產(chǎn)生過早的因栗體與殼體螺紋連接的失效，傳統(tǒng)的換向閥結(jié)構(gòu)設(shè)計上，對產(chǎn)品的耦件采用傳統(tǒng)用密封件密封方式，這對零部件尺寸公差要求較高，制造起來比較麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動栗，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動栗，包括換向手柄，所述換向手柄的上端一側(cè)通過傳動桿連接有換向閥，且換向手柄的下端設(shè)有油堵，所述油堵的內(nèi)腔設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)腔中設(shè)有與設(shè)置在栗體的內(nèi)腔的轉(zhuǎn)軸相互嚙合的滾輪，所述滾輪固定在手動柱塞上，所述栗體的上端設(shè)有傳動軸焊接組件，所述傳動軸焊接組件通過手動柱塞貫穿換向閥，且手動柱塞延伸至換向閥外側(cè)壁的端部設(shè)有鋼珠，所述換向閥設(shè)置在栗體內(nèi)腔的部分從上至下依次設(shè)有三通接頭和油管接頭，所述栗體的上端覆蓋有殼體，且換向手柄置于殼體的內(nèi)腔中。
[0006]優(yōu)選的，所述換向閥與栗體的連接處設(shè)有開口圈和蓋板，所述開口圈設(shè)置在栗體的內(nèi)腔，所述蓋板設(shè)置在栗體的外壁，且開口圈和蓋板的數(shù)量均為兩個。
[0007]優(yōu)選的，所述栗體的內(nèi)腔的轉(zhuǎn)軸的外壁套接有轉(zhuǎn)軸襯套。
[0008]優(yōu)選的，所述鋼珠的外壁包裹有濾網(wǎng)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動栗在外形與結(jié)構(gòu)上都與原有的手動栗有較大改變，殼體變矮變寬，使有效容量變得更大，栗體的結(jié)構(gòu)相比于原有的栗體，外形更加的規(guī)則，結(jié)構(gòu)更加的緊湊;加轉(zhuǎn)軸襯套的過度連接，解決了傳動軸與栗體在使用過程中出現(xiàn)的卡死現(xiàn)象;換向閥處結(jié)構(gòu)的更改使油栗裝配更加簡易，降低成本;將分總成傳動軸結(jié)構(gòu)設(shè)計更改在栗體上，這一結(jié)構(gòu)的變更，避免了在操作液壓栗時，液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的反作用力作用在栗體與殼體之間，使產(chǎn)品產(chǎn)生過早的因栗體與殼體螺紋連接的失效;在換向閥結(jié)構(gòu)設(shè)計上，取消了產(chǎn)品的耦件密封方式，將耦件密封改為傳統(tǒng)用密封件密封方式，這在一定程度上，減少了對零部件尺寸公差要求，從設(shè)計上利于零件的制造過程能力。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0012]圖中:1換向手柄，2換向閥，3油堵，4栗體，5滾輪，6傳動軸焊接組件，7鋼珠，8三通接頭，9油管接頭，10殼體，11開口圈，12蓋板，13轉(zhuǎn)軸襯套，14濾網(wǎng)，15手動柱塞。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動栗，包括換向手柄I，所述換向手柄I的上端一側(cè)通過傳動桿連接有換向閥2，且換向手柄I的下端設(shè)有油堵3，所述油堵3的內(nèi)腔設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)腔中設(shè)有與設(shè)置在栗體4的內(nèi)腔的轉(zhuǎn)軸相互嚙合的滾輪5，所述滾輪5固定在手動柱塞15上，所述栗體4的上端設(shè)有傳動軸焊接組件6，所述傳動軸焊接組件6通過手動柱塞15貫穿換向閥2，且手動柱塞15延伸至換向閥2外側(cè)壁的端部設(shè)有鋼珠7，所述換向閥2設(shè)置在栗體4內(nèi)腔的部分從上至下依次設(shè)有三通接頭8和油管接頭9，所述栗體4的上端覆蓋有殼體10，且換向手柄I置于殼體10的內(nèi)腔中。
[0015]具體而言，所述換向閥2與栗體4的連接處設(shè)有開口圈11和蓋板12，所述開口圈11設(shè)置在栗體4的內(nèi)腔，所述蓋板12設(shè)置在栗體4的外壁，且開口圈11和蓋板12的數(shù)量均為兩個。
[0016]為了更好的保護本實用新型的配件，延長配件的使用壽命，所述栗體4的內(nèi)腔的轉(zhuǎn)軸的外壁套接有轉(zhuǎn)軸襯套13。
[0017]為了防止本實用新型的內(nèi)腔發(fā)生堵塞，所述鋼珠7的外壁包裹有濾網(wǎng)14。
[0018]工作原理:舉升系統(tǒng)上升狀態(tài):撥動換向手柄I，此時換向閥2總成處于雙向出油狀態(tài)(換向閥2總成內(nèi)腔油路與三通接頭8和油管接頭9相通)，手動擺動傳動軸焊接組件6，使手動柱塞15上升時，鋼珠7打開通過濾網(wǎng)14吸油，手動柱塞15下降時，鋼珠7封油，通過換向閥2總成油路進入三通接頭8和油管接頭9;舉升系統(tǒng)下降狀態(tài):撥動換向手柄1，此時換向閥2處于單向出油(換向閥2總成內(nèi)腔油路與油管接頭9相通)，單向回油狀態(tài)(三通接頭8回油通過換向閥2總成內(nèi)腔油路與殼體10相通)，手動擺動傳動軸焊接組件6，使手動柱塞15上升時，鋼珠7打開通過濾網(wǎng)14吸油，手動柱塞15下降時，鋼珠7封油，通過換向閥2總成油路進入油管接頭9，油從三通接頭8通過換向閥2總成內(nèi)腔油路回殼體10。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動栗，包括換向手柄(I)，其特征在于:所述換向手柄(I)的上端一側(cè)通過傳動桿連接有換向閥(2)，且換向手柄(I)的下端設(shè)有油堵(3)，所述油堵(3)的內(nèi)腔設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)腔中設(shè)有與設(shè)置在栗體(4)的內(nèi)腔的轉(zhuǎn)軸相互嚙合的滾輪(5)，所述滾輪(5)固定在手動柱塞(15)上，所述栗體(4)的上端設(shè)有傳動軸焊接組件(6)，所述傳動軸焊接組件(6)通過手動柱塞(15)貫穿換向閥(2)，且手動柱塞(15)延伸至換向閥(2)外側(cè)壁的端部設(shè)有鋼珠(7)，所述換向閥(2)設(shè)置在栗體(4)內(nèi)腔的部分從上至下依次設(shè)有三通接頭(8)和油管接頭(9)，所述栗體(4)的上端覆蓋有殼體(10)，且換向手柄(I)置于殼體(10)的內(nèi)腔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動栗，其特征在于:所述換向閥(2)與栗體(4)的連接處設(shè)有開口圈(11)和蓋板(12)，所述開口圈(11)設(shè)置在栗體(4)的內(nèi)腔，所述蓋板(12)設(shè)置在栗體(4)的外壁，且開口圈(11)和蓋板(12)的數(shù)量均為兩個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動栗，其特征在于:所述栗體(4)的內(nèi)腔的轉(zhuǎn)軸的外壁套接有轉(zhuǎn)軸襯套(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室舉升系統(tǒng)手動栗，其特征在于:所述鋼珠(7)的外壁包裹有濾網(wǎng)(14)。
【文檔編號】F04B53/00GK205605372SQ201620340586
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】汪愛民, 葉少川, 周喬, 肖光宇, 尚飛, 胡侖莎
【申請人】荊州久陽汽車零部件制造有限公司