一種使用壽命長(zhǎng)的汽車壓縮機(jī)斜盤組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種使用壽命長(zhǎng)的汽車壓縮機(jī)斜盤組件，包括安裝座、轉(zhuǎn)臂軸、斜盤和彈簧；所述轉(zhuǎn)臂軸貫穿安裝在安裝座上；所述斜盤為一體成型結(jié)構(gòu)，自內(nèi)而外包括鋼基本體、鍍銅層和二硫化鉬層，其中心部位設(shè)有通孔并套在轉(zhuǎn)臂軸上，且斜盤設(shè)有端耳并與安裝座鉸接，所述通孔為直孔和斜孔交叉的異型孔；所述轉(zhuǎn)臂軸相對(duì)于斜盤與安裝座之間設(shè)置彈簧。本實(shí)用新型提供的空調(diào)壓縮機(jī)斜盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過在斜盤的鋼基材的本體表面設(shè)置鍍銅層以及二硫化鉬層，一方面大大提高了斜盤的耐磨性和強(qiáng)度，另一方面大大降低了成本；同時(shí)斜盤通過特殊處理的異型孔實(shí)現(xiàn)鉸接搖擺，更加順暢無卡滯現(xiàn)象。
【專利說明】
一種使用壽命長(zhǎng)的汽車壓縮機(jī)斜盤組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及壓縮機(jī)的斜盤組件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造行業(yè)的發(fā)展，汽車空調(diào)技術(shù)的研究越來越快。汽車空調(diào)壓縮機(jī)是其中的核心部件，汽車空調(diào)壓縮機(jī)通常采用斜盤輪轉(zhuǎn)活塞進(jìn)行壓縮，斜盤高速旋轉(zhuǎn)可達(dá)3000轉(zhuǎn)/min，因此耐磨性要求非常高。
[0003]斜盤在壓縮機(jī)中起著關(guān)鍵性作用，由斜盤帶動(dòng)斜盤在缸體中作往復(fù)式運(yùn)動(dòng)。正因?yàn)樾北P在壓縮機(jī)中的重要特性，因此斜盤必須具有耐磨、光滑、強(qiáng)度高等特性。目前空調(diào)壓縮機(jī)中的斜盤通常采用分體式，即斜盤中部有電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的部分采用鑄鐵或不銹鋼制成，而斜盤外圓周的環(huán)肩(因高速旋轉(zhuǎn)與其他部件發(fā)生摩擦)則采用銅合金。這樣分體式設(shè)計(jì)使得組件強(qiáng)度不夠，容易磨損，尤其是當(dāng)壓縮機(jī)護(hù)養(yǎng)不夠時(shí)會(huì)加速斜盤內(nèi)壁的磨損。此夕卜，現(xiàn)有外控式壓縮機(jī)中的斜盤是采用的銅斜盤，耐磨性差、強(qiáng)度低、使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:針對(duì)上述現(xiàn)有存在的問題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供了一種使用壽命長(zhǎng)的汽車壓縮機(jī)斜盤組件。
[0005]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了一種使用壽命長(zhǎng)的汽車壓縮機(jī)斜盤組件，包括安裝座、轉(zhuǎn)臂軸、斜盤和彈簧;所述轉(zhuǎn)臂軸貫穿安裝在安裝座上;所述斜盤為一體成型結(jié)構(gòu)，自內(nèi)而外包括鋼基本體、鍍銅層和二硫化鉬層，其中心部位設(shè)有通孔并套在轉(zhuǎn)臂軸上，且斜盤設(shè)有端耳并與安裝座鉸接，所述通孔為直孔和斜孔交叉的異型孔，所述鍍銅層的厚度為0.5-2mm，所述二硫化鉬層的厚度為l-2mm;所述轉(zhuǎn)臂軸相對(duì)于斜盤與安裝座之間設(shè)置彈簧。
[0006]作為改進(jìn)，所述斜盤的通孔相對(duì)于安裝座的另一側(cè)開設(shè)斜口。
[0007]作為另一種改進(jìn)，所述斜盤的通孔中直孔與斜孔的交匯線為平滑線。
[0008]作為另一種改進(jìn)，所述斜盤通孔遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一側(cè)設(shè)有托環(huán)，該托環(huán)與斜盤為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型提供的空調(diào)壓縮機(jī)斜盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過在斜盤的鋼基材的本體表面設(shè)置鍍銅層以及二硫化鉬層，一方面大大提高了斜盤的耐磨性和強(qiáng)度，另一方面大大降低了成本;同時(shí)斜盤通過特殊處理的異型孔實(shí)現(xiàn)鉸接搖擺，更加順暢無卡滯現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述斜盤組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型所述斜盤組件工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型所述斜盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型所述斜盤的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0015]使用壽命長(zhǎng)的汽車壓縮機(jī)斜盤組件，見圖1，包括安裝座1、轉(zhuǎn)臂軸2、斜盤3和彈簧4;轉(zhuǎn)臂軸2貫穿安裝在安裝座I上;斜盤3為一體成型結(jié)構(gòu)，自內(nèi)而外包括鋼基本體9、鍍銅層10和二硫化鉬層11，其中心部位設(shè)有通孔并套在轉(zhuǎn)臂軸2上，且斜盤3設(shè)有端耳5并與安裝座I鉸接，通孔為直孔和斜孔交叉的異型孔，鍍銅層10的厚度為0.5-2mm; 二硫化鉬層11的厚度為l-2mm;轉(zhuǎn)臂軸2相對(duì)于斜盤3與安裝座I之間設(shè)置彈簧4。斜盤3的通孔相對(duì)于安裝座I的另一側(cè)開設(shè)斜口 7。斜盤3的通孔中直孔與斜孔的交匯線為平滑線。斜盤3通孔遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一側(cè)設(shè)有托環(huán)8，該托環(huán)8與斜盤3為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0016]工作時(shí)，斜盤端耳處通過銷6與安裝座鉸接并繞鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，通過彈簧使得擺動(dòng)更加平穩(wěn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種使用壽命長(zhǎng)的汽車壓縮機(jī)斜盤組件，其特征在于:包括安裝座(I)、轉(zhuǎn)臂軸(2)、斜盤(3)和彈簧(4);所述轉(zhuǎn)臂軸(2)貫穿安裝在安裝座(I)上;所述斜盤(3)為一體成型結(jié)構(gòu)，自內(nèi)而外包括鋼基本體(9)、鍍銅層(10)和二硫化鉬層(11)，其中心部位設(shè)有通孔并套在轉(zhuǎn)臂軸(2)上，且斜盤(3)設(shè)有端耳(5)并與安裝座(I)鉸接，所述通孔為直孔和斜孔交叉的異型孔，所述鍍銅層(10)的厚度為0.5-2mm; 二硫化鉬層(11)的厚度為l-2mm;所述轉(zhuǎn)臂軸相對(duì)于斜盤與安裝座之間設(shè)置彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述使用壽命長(zhǎng)的汽車壓縮機(jī)斜盤組件，其特征在于:所述斜盤(3)的通孔相對(duì)于安裝座(I)的另一側(cè)開設(shè)斜口(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述使用壽命長(zhǎng)的汽車壓縮機(jī)斜盤組件，其特征在于:所述斜盤(3)的通孔中直孔與斜孔的交匯線為平滑線。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述使用壽命長(zhǎng)的汽車壓縮機(jī)斜盤組件，其特征在于:所述斜盤(3)通孔遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一側(cè)設(shè)有托環(huán)(8)，該托環(huán)(8)與斜盤(3)為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK205533082SQ201620096556
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】曹靖
【申請(qǐng)人】江蘇盈科汽車空調(diào)有限公司