基于真空度式的可變電動燃油泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于真空度式的可變電動燃油泵，包括泵殼和連接于泵殼上端的泵蓋，所述泵殼內(nèi)設(shè)置有腔室，所述腔室下部設(shè)置有與燃油箱相連接的進(jìn)油管路，腔室側(cè)壁設(shè)置有與燃油系統(tǒng)相連接的出油管路，腔室內(nèi)設(shè)置有自下而上穿入泵殼且可彈性升降的挺柱，所述泵殼上設(shè)置與具有真空度的進(jìn)氣管相連接用于驅(qū)使挺柱升降的管道。該可變電動燃油泵不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且可以實現(xiàn)燃油泵供油量的可變。
【專利說明】
基于真空度式的可變電動燃油泵
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種基于真空度式的可變電動燃油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)電動燃油栗的控制技術(shù)路線為只要一啟動就開始以滿負(fù)荷方式向燃油供給系統(tǒng)不停的供油，以保證燃油系統(tǒng)有一定的油壓，當(dāng)燃油系統(tǒng)油壓過大時，則通過回油路重新返回到燃油箱中。這一過程存在如下的幾個問題:
[0003](I)電動燃油栗只要一啟動，就以單一功率運行，不管發(fā)動機(jī)工況如何，因此勢必造成能量的浪費；
[0004](2)在某些工況下，燃油噴射系統(tǒng)不需要這么多的油量，例如一些低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速工況或者怠速工況，但是傳統(tǒng)電動燃油栗也一如既往的向燃油系統(tǒng)供油，多余的油量從回油路中返回。帶有一定壓力的燃油從回油路中返回，使得回油路中存在燃油泄漏的可能，容易造成未燃燃油的蒸發(fā)泄漏，從而造成HC排放的增加，而且這種泄露也會引起自燃等諸多安全隱患。
[0005](3)傳統(tǒng)電動燃油栗的冷卻依靠油箱中的燃油冷卻，如果電動燃油栗長期處于高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)勢必造成大量的熱量存儲于燃油箱內(nèi)，因此存在重大的安全隱患。
[0006]綜上所述，如果電動燃油栗實現(xiàn)可變化，則可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的實際工況按需供給燃油系統(tǒng)適量的燃油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的在于提供一種基于真空度式的可變電動燃油栗，該可變電動燃油栗不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且可以實現(xiàn)燃油栗供油量的可變。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案在于:一種基于真空度式的可變電動燃油栗，包括栗殼和連接于栗殼上端的栗蓋，所述栗殼內(nèi)設(shè)置有腔室，所述腔室下部設(shè)置有與燃油箱相連接的進(jìn)油管路，腔室側(cè)壁設(shè)置有與燃油系統(tǒng)相連接的出油管路，腔室內(nèi)設(shè)置有自下而上穿入栗殼且可彈性升降的的挺柱，所述栗殼上設(shè)置與具有真空度的進(jìn)氣管相連接用于驅(qū)使挺柱升降的管道。
[0009]進(jìn)一步地，所述栗殼下部還設(shè)置有通入進(jìn)油管路的回油管路。
[0010]進(jìn)一步地，所述栗蓋由呈陀螺狀且套置在栗殼上端的連接部和位于連接部上端的工作部組成，所述工作部內(nèi)設(shè)置有第二腔室，所述第二腔室內(nèi)設(shè)置有與挺柱相連接的復(fù)位彈簧，所述管道設(shè)置于工作部上部。
[0011]進(jìn)一步地，所述挺柱下端呈倒錐柱狀并設(shè)置有可封閉進(jìn)油管道的環(huán)形凸緣，挺柱上端設(shè)置有穿入第二腔室的與復(fù)位彈簧相連接的凸部。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:該可變電動燃油栗不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且通過進(jìn)氣管真空度的方式控制電動燃油栗的輸出汽油流量，從而更加有效的控制進(jìn)入噴油系統(tǒng)的油量，實現(xiàn)供油量可變。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本實用新型的剖視圖；
[0015]圖中:10-栗殼11-腔室12-進(jìn)油管路13-出油管路14-回油管路20-栗蓋21-管道22-連接部23-工作部 24-第二腔室 30-挺柱31-環(huán)形凸緣32-凸部40-復(fù)位彈簧。
【具體實施方式】
[0016]為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下，但本實用新型并不限于此。
[0017]參考圖1和圖2
[0018]一種基于真空度式的可變電動燃油栗，包括栗殼10和連接于栗殼上端的栗蓋20，所述栗殼內(nèi)設(shè)置有腔室U，所述腔室下部設(shè)置有與燃油箱相連接的進(jìn)油管路12，腔室側(cè)壁設(shè)置有與燃油系統(tǒng)相連接的出油管路13，腔室內(nèi)設(shè)置有自下而上穿入栗殼且可彈性升降的的挺柱30，所述栗殼上設(shè)置與具有真空度的進(jìn)氣管相連接用于驅(qū)使挺柱升降的管道21，以便通過與具有真空度的進(jìn)氣管的管道驅(qū)使挺柱的升降，從而將進(jìn)油管路中的油壓送到出油管路中。
[0019]本實施例中，所述栗殼下部還設(shè)置有通入進(jìn)油管路的回油管路14，以便將進(jìn)油管路中多余的油由出油管路送回燃油箱。
[0020]本實施例中，所述栗蓋由呈陀螺狀且套置在栗殼上端的連接部22和位于連接部上端的工作部23組成，所述工作部內(nèi)設(shè)置有第二腔室24，所述第二腔室內(nèi)設(shè)置有與挺柱相連接的復(fù)位彈簧40，所述管道設(shè)置于工作部上部。
[0021]本實施例中，所述挺柱下端呈倒錐柱狀并設(shè)置有可封閉進(jìn)油管道的環(huán)形凸緣31，挺柱上端設(shè)置有穿入第二腔室的與復(fù)位彈簧相連接的凸部32。
[0022]該可變電動燃油栗的工作原理:
[0023]當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低負(fù)荷狀態(tài)時，汽油機(jī)進(jìn)氣管路中的真空度低，閥門開啟的程度也小，從而進(jìn)入到燃油系統(tǒng)中的燃油流量也就小。當(dāng)汽油機(jī)的負(fù)荷增大時，進(jìn)氣管的真空度就增大，真空度增大使得真空閥(由挺柱、腔室、復(fù)位彈簧、第二腔室、管道組成)的開啟幅度就變大，即進(jìn)油管路和出油管路之間空間增大，從而可以使電動燃油栗栗出的油通過更大的面積，從而進(jìn)入到燃油系統(tǒng)中的燃油量也就多。達(dá)到了控制進(jìn)入燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)油流量的目的。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于真空度式的可變電動燃油栗，包括栗殼和連接于栗殼上端的栗蓋，其特征在于，所述栗殼內(nèi)設(shè)置有腔室，所述腔室下部設(shè)置有與燃油箱相連接的進(jìn)油管路，腔室側(cè)壁設(shè)置有與燃油系統(tǒng)相連接的出油管路，腔室內(nèi)設(shè)置有自下而上穿入栗殼且可彈性升降的的挺柱，所述栗殼上設(shè)置與具有真空度的進(jìn)氣管相連接用于驅(qū)使挺柱升降的管道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于真空度式的可變電動燃油栗，其特征在于，所述栗殼下部還設(shè)置有通入進(jìn)油管路的回油管路。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于真空度式的可變電動燃油栗，其特征在于，所述栗蓋由呈陀螺狀且套置在栗殼上端的連接部和位于連接部上端呈階梯狀的工作部組成，所述工作部內(nèi)設(shè)置有第二腔室，所述第二腔室內(nèi)設(shè)置有與挺柱相連接的復(fù)位彈簧，所述管道設(shè)置于工作部上端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于真空度式的可變電動燃油栗，其特征在于，所述挺柱下端呈倒錐柱狀并設(shè)置有可封閉進(jìn)油管道的環(huán)形凸緣，挺柱上端設(shè)置有穿入第二腔室的與復(fù)位彈簧相連接的凸部。
【文檔編號】F04B53/10GK205533049SQ201620294797
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】鄭偉
【申請人】廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院