一種可改善流量和密封性的燃油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于燃油栗技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用在機(jī)車上的燃油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，燃油栗是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一，作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力，一般燃油栗包括殼體，殼體包括殼體本體和蓋體，殼體本體與蓋體通過(guò)螺絲連接，殼體內(nèi)設(shè)有油路通道和線圈架，油路通道的入口端設(shè)置在殼體本體遠(yuǎn)離蓋體的端部，油路通道的出口端設(shè)置在蓋體遠(yuǎn)離殼體本體的端部，油路通道中設(shè)有單向閥，現(xiàn)有技術(shù)中單向閥安裝在油路通道的出口端上，這樣設(shè)計(jì)有以下幾點(diǎn)不足，一是單向閥設(shè)置在距離出口端的出口較近的地方，不僅影響燃油的流量，造成燃油供給不足，而且離出口端的出口太近如果有燃油倒流，止回會(huì)不及時(shí)，二是從燃油箱中吸出燃油時(shí)，因入口端沒有任何遮擋物，所以燃油通過(guò)油路通道流向單向閥時(shí)候沖擊力較大，容易破壞單向閥和油路通道內(nèi)的密封性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種比現(xiàn)有技術(shù)流量大且密封好的燃油栗。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種可改善流量和密封性的燃油栗，包括殼體，殼體包括殼體本體和蓋體，殼體本體與蓋體通過(guò)螺絲連接，殼體本體內(nèi)設(shè)有線圈架，殼體內(nèi)設(shè)有油路通道，油路通道上設(shè)有單向閥，其特征在于:所述單向閥設(shè)置在油路通道的入口端，油路通道的出口端上設(shè)有活塞機(jī)構(gòu)，該單向閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有介質(zhì)通道，介質(zhì)通道上設(shè)有閥芯和閥座，所述閥芯包括擋板和第一彈簧，第一彈簧的兩端分別與擋板和閥體出口底面抵接，擋板與閥座形成密封配合，所述閥體與閥座的連接處為弧形過(guò)渡連接，閥體的端口面與閥座固定連接，閥座的外壁上設(shè)有與閥體端口形成限位配合的限位塊，閥體的外壁與油路通道的內(nèi)壁之間形成間隙配合，所述閥體的底面端口設(shè)置在介質(zhì)通道的出口處，閥體的底面端口朝內(nèi)沿介質(zhì)通道的軸向弧形過(guò)渡延伸，閥體底面端口與油路通道導(dǎo)通連接。
[0005]上述結(jié)構(gòu)中，單向閥設(shè)置在油路通道的入口端處，當(dāng)燃油通過(guò)單向閥時(shí)，距離出口端還有一段緩沖的距離，這樣不僅增大了流過(guò)出口端的流量，而且可減緩燃油的沖力，減小對(duì)密封及元件的損傷，提高密封性，延長(zhǎng)使用壽命，單向閥固定在油路通道上，當(dāng)燃油流入時(shí)，通過(guò)燃油的壓力把擋板向出口方向擠壓，擋板與閥座分開，燃油流過(guò)單向閥的介質(zhì)通道，匯聚到油路通道的出口端，這樣設(shè)計(jì)避免了單向閥設(shè)置在出口端時(shí)，燃油要單向閥的閥芯，不能直接流出，加大了流出阻力。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述活塞機(jī)構(gòu)包括活塞、銅管、固定架，銅管設(shè)置在油路通道上，銅管的一端與閥體入口端面沿徑向向外延伸形成的連接端抵接，另一端嵌設(shè)在固定架的端部，固定架設(shè)置在蓋體的油路通道上，活塞設(shè)置在銅管內(nèi)并沿銅管軸向?qū)蛞苿?dòng)，活塞的一端通過(guò)第二彈簧與單向閥連接，另一端通過(guò)第三彈簧與固定架連接，活塞上設(shè)有與油路通道同軸的通孔，活塞靠近蓋體的通孔上設(shè)有閥門芯子。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，閥體的連接端與銅管端面抵接形成固定連接，連接端的端面與殼體本體的內(nèi)壁抵接，活塞的外周面與銅管的內(nèi)壁接觸且沿銅管軸向?qū)蛞苿?dòng)，固定架固定設(shè)置在蓋體上，第二彈簧和第三彈簧的設(shè)置是為了給活塞的兩端提供回復(fù)力，使活塞能往返移動(dòng)。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述閥門芯子成傘形，該閥門芯子包括密封端和托桿，通孔內(nèi)設(shè)有與托桿適配的支撐架，托桿的一端穿過(guò)支撐架上與托桿適配的導(dǎo)孔，另一端與密封端一體連接，所述活塞內(nèi)壁上設(shè)有與密封端外周面形成密封配合的凸緣，密封端的底面與支撐架通過(guò)第四彈簧連接。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，密封端與凸緣楔形配合，所以當(dāng)燃油流過(guò)時(shí)，燃油的沖力將密封端與活塞內(nèi)壁分開，當(dāng)燃油回流時(shí)，密封端與凸緣重新閉合，防止燃油回流，托桿與支撐架的導(dǎo)孔形成導(dǎo)向配合，支撐桿的設(shè)置還有限制閥門芯子移動(dòng)距離的作用。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述固定架的內(nèi)壁上設(shè)有與活塞形成限位配合的限位凸緣，該限位凸緣的側(cè)面與銅管的端面抵接，該限位凸緣側(cè)面通過(guò)第三彈簧與設(shè)置在活塞上的支撐架連接，限位凸緣的另一側(cè)面與蓋體內(nèi)壁通過(guò)第五彈簧連接。
[0011]上述結(jié)構(gòu)中，限位凸緣不僅能起到固定銅管的作用，還能限制活塞移動(dòng)的距離，限位凸緣圍成可供燃油通過(guò)的燃油通道，使燃油能流出燃油栗，第五彈簧的設(shè)置是為了起到一個(gè)緩沖的作用。
[0012]采用上述方案，在提高流量的同時(shí)，也改善了燃油栗的密封性，延長(zhǎng)使用壽命。
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0015]附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例局部剖視圖；
[0016]附圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，該領(lǐng)域的技術(shù)工程師可根據(jù)上述實(shí)用新型的內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。
[0018]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1-3所示，一種可改善流量和密封性的燃油栗，包括殼體，殼體包括殼體本體1和蓋體2，殼體本體1與蓋體2通過(guò)螺絲連接，殼體本體1內(nèi)設(shè)有線圈架11，殼體內(nèi)設(shè)有油路通道3，油路通道3上設(shè)有單向閥31，所述單向閥31設(shè)置在油路通道3的入口端，油路通道3的出口端上設(shè)有活塞機(jī)構(gòu)4，該單向閥31包括閥體311，閥體311內(nèi)設(shè)有介質(zhì)通道，介質(zhì)通道上設(shè)有閥芯312和閥座313，所述閥芯312包括擋板3121和第一彈簧3122，第一彈簧3122的兩端分別與擋板3121和閥體311出口底面抵接，擋板3121與閥座313形成密封配合，所述閥體311與閥座31