本發(fā)明屬于先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域的整體動(dòng)平衡技術(shù)，具體涉及一種汽芯泵組件整體動(dòng)平衡試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)：

汽芯泵組件是加力燃油流量調(diào)節(jié)器上的附件，葉輪軸組件是汽芯泵組件中的核心小組件，工作過(guò)程中通過(guò)葉輪軸組件高速旋轉(zhuǎn)給加力燃調(diào)室提供燃油。

原工藝是先對(duì)葉輪軸組件按圖2裝配后進(jìn)行動(dòng)平衡，不平衡量滿足設(shè)計(jì)要求，再將止動(dòng)螺母、環(huán)形墊片、平衡環(huán)及動(dòng)平衡工藝套拆卸后將葉輪軸壓入汽芯泵組件的軸承孔，最后再依次裝配平衡環(huán)、環(huán)形墊片及止動(dòng)螺母等。整個(gè)過(guò)程中將原葉輪軸組件的平衡狀態(tài)按要求根據(jù)裝配原理裝配，裝配過(guò)程已將原葉輪軸組件的動(dòng)平衡狀態(tài)破壞，導(dǎo)致汽芯泵組件在工作過(guò)程中可能產(chǎn)生的由于不平衡引起的軸承工作壽命減少，甚至造成卡滯或葉輪軸折斷，存在的隱患嚴(yán)重影響飛機(jī)飛行安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，對(duì)原葉輪軸組件進(jìn)行動(dòng)平衡工藝優(yōu)化，降低裝配過(guò)程中拆卸組件對(duì)動(dòng)不平衡量的影響，提供一種新的動(dòng)平衡試驗(yàn)方法，對(duì)汽芯泵組件整體動(dòng)平衡進(jìn)行試驗(yàn)。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

汽芯泵組件整體動(dòng)平衡試驗(yàn)方法，包括以下步驟：

1)葉輪軸組件動(dòng)平衡安裝：在動(dòng)平衡工藝套外圓沿軸向刻線，并將動(dòng)平衡工藝套平衡到0.01g.cm以內(nèi)；將動(dòng)平衡工藝套安裝到葉輪軸組件上，將平衡環(huán)與鎖片沿順時(shí)針?lè)较蚩烤o，與止動(dòng)螺母擰緊方向一致，擰緊止動(dòng)螺母；

2)汽芯泵組件整體動(dòng)平衡安裝：將步驟1中葉輪軸組件安裝到汽芯泵組件中，將汽芯泵組件安裝在動(dòng)平衡機(jī)支撐座上，電機(jī)上的皮帶帶動(dòng)汽芯泵組件中的葉輪外圓，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)汽芯泵組件進(jìn)行整體動(dòng)平衡試驗(yàn)。

優(yōu)選的，葉輪軸組件還包括設(shè)置在其左側(cè)的葉輪，葉輪上通過(guò)螺栓安裝有葉輪軸，葉輪軸頂部與動(dòng)平衡工藝套套接，平衡環(huán)設(shè)置在動(dòng)平衡工藝套的前端，平衡環(huán)上設(shè)置有環(huán)形墊片，通過(guò)止動(dòng)螺母緊固。

優(yōu)選的，動(dòng)平衡工藝套與葉輪軸外圓套裝間隙不大于0.005mm。

優(yōu)選的，步驟1中，葉輪軸外圓的刻線與葉輪軸鍵槽對(duì)齊。

優(yōu)選的，步驟2中，汽芯泵組件動(dòng)不平衡量為葉輪軸組件動(dòng)不平衡量的4倍，具體為0.2g.cm。

優(yōu)選的，步驟2中，在平衡試驗(yàn)中和平衡試驗(yàn)后均可拆卸平衡環(huán)。

優(yōu)選的，平衡環(huán)下部設(shè)置有第一去重部位，葉輪上部設(shè)置有第二去重部位，當(dāng)汽芯泵組件動(dòng)不平衡量超過(guò)0.2g.cm時(shí)，去除第一去重部位和第二去重部位的材料。

優(yōu)選的，步驟2中，葉輪軸組件依次通過(guò)第一軸承、軸承隔套、第二軸承壓入汽芯泵組件的軸承孔內(nèi)。

優(yōu)選的，步驟2中，在平衡試驗(yàn)中去重時(shí)，通過(guò)專用夾清潔度保護(hù)工裝對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)，并采用引射器清除鐵屑對(duì)汽芯泵組件整體動(dòng)平衡清潔度控制。

優(yōu)選的，步驟1中，使用20.3N·m的力矩?cái)Q緊所述止動(dòng)螺母。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少具有以下有益效果：

首次在航空燃油附件上應(yīng)用整體動(dòng)平衡技術(shù)，解決了由于產(chǎn)品不平衡產(chǎn)生的問(wèn)題，滿足了整體動(dòng)平衡性能要求及產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)要求；提出一種確定精密燃油附件整體動(dòng)平衡的不平衡量試驗(yàn)方法，為燃油附件的設(shè)計(jì)提供依據(jù)；

本發(fā)明技術(shù)很好地解決了外場(chǎng)葉輪軸折斷及卡滯故障，降低調(diào)試過(guò)程中漏油及泵頭發(fā)熱的故障率，縮短了產(chǎn)品調(diào)試周期，提高經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過(guò)使用驗(yàn)證，未見(jiàn)外場(chǎng)使用異常，以及與之相關(guān)的故障現(xiàn)象，產(chǎn)品使用可靠、穩(wěn)定，可廣泛應(yīng)用于各類組件的動(dòng)平衡試驗(yàn)。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【附圖說(shuō)明】

圖1為加力燃油流量調(diào)節(jié)器汽芯泵組件結(jié)構(gòu)圖；

圖2為葉輪軸組件結(jié)構(gòu)圖。

其中：1.葉輪軸；2.動(dòng)平衡工藝套；3.平衡環(huán)；4.止動(dòng)螺母；5.環(huán)形墊片；6.葉輪；7.螺栓；8.第一去重部位；9.第二去重部位；10.葉輪軸組件；11.第一軸承；12.軸承隔套；13.第二軸承。

【具體實(shí)施方式】

請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種汽芯泵組件整體動(dòng)平衡試驗(yàn)方法，包括以下步驟：

步驟一、葉輪軸組件動(dòng)平衡安裝

a.在動(dòng)平衡工藝套2外圓沿軸向刻線，保證每次裝配位置一致，降低由于裝配方向引起的不平衡；并將動(dòng)平衡工藝套2平衡到0.01g.cm以內(nèi)，以降低其自身的不平衡；

b.選配的動(dòng)平衡工藝套2與葉輪軸1外圓間隙不大于0.005mm，并且外圓刻線對(duì)準(zhǔn)葉輪軸鍵槽；

c.平衡環(huán)3與鎖片安裝時(shí)沿順時(shí)針?lè)较蚩烤o，與止動(dòng)螺母4擰緊方向一致，使得裝配后的零件狀態(tài)較一致，降低由于鍵槽間隙引起的不平衡；

d.按設(shè)計(jì)圖使用20.3N·m的力矩?cái)Q緊止動(dòng)螺母4，保證動(dòng)平衡時(shí)為剛性狀態(tài)。

步驟二、汽芯泵組件整體動(dòng)平衡安裝

a.通過(guò)計(jì)算，汽芯泵組件存在不大于0.49g.cm的動(dòng)不平衡量能夠滿足產(chǎn)品性能需求。為了降低組件不平衡量，提高產(chǎn)品性能穩(wěn)定性，同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)性的需求，將汽芯泵組件動(dòng)不平衡量定為0.2g.cm，是葉輪軸組件的4倍。

b.打破通用動(dòng)平衡機(jī)一般僅能對(duì)剛性旋轉(zhuǎn)類零組件進(jìn)行動(dòng)平衡的方法，設(shè)計(jì)專用夾具(安裝在動(dòng)平衡機(jī)上，將汽芯泵組件安裝固定在專用夾具上，通過(guò)電機(jī)皮帶帶動(dòng)汽芯泵組件中的葉輪軸組件進(jìn)行動(dòng)平衡。對(duì)通用動(dòng)平衡機(jī)進(jìn)行改造，拆除動(dòng)平衡機(jī)支撐座上的滾輪和軸承，將專用夾具安裝在動(dòng)平衡機(jī)支撐座上，將汽芯泵組件安裝在專用夾具上，皮帶帶動(dòng)汽芯泵組件中的葉輪外圓上，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。

c.當(dāng)動(dòng)不平衡量超過(guò)0.2g.cm時(shí)，可在葉輪軸組件10的葉輪6和平衡環(huán)3去重部位去除材料保證要求，具體為葉輪6上的第二去重部位9，和在平衡環(huán)3上的第一去重部位8。

d.為了保證整體動(dòng)平衡后汽芯泵組件的平衡狀態(tài)不變，在平衡過(guò)程中及平衡后不允許拆卸葉輪軸組件10，僅可拆卸平衡環(huán)3。

其中，汽芯泵組件整體動(dòng)平衡清潔度控制技術(shù)：由于在平衡過(guò)程中及平衡后不允許拆卸組件葉輪軸組件，因此，平衡過(guò)程中去重時(shí)的清潔度控制非常重要。根據(jù)動(dòng)平衡試驗(yàn)原理，設(shè)計(jì)專用夾清潔度保護(hù)工裝在去重時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)，并采用引射器清除鐵屑。

以上內(nèi)容僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍之內(nèi)。