壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)冰箱、冷柜等小型家電的需求量增大，特別是目前電商和物流運(yùn)輸興起，帶動(dòng)偏遠(yuǎn)山區(qū)冰箱的需求，物流公司為了節(jié)約運(yùn)輸成本，冰箱的運(yùn)輸除了不倒立運(yùn)輸，其他方向都會(huì)運(yùn)輸，由于偏遠(yuǎn)山區(qū)路況非常顛簸，壓縮機(jī)隨著冰箱在汽車做變頻率的簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，而壓縮機(jī)作為冰箱的核心部件，其運(yùn)輸可靠性非常關(guān)鍵，其中，內(nèi)排氣管是壓縮機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中、最容易受到路況顛簸導(dǎo)致疲勞斷裂的零部件，因此，內(nèi)排氣管的運(yùn)輸信賴性非常關(guān)鍵。
[0003]再者，往復(fù)式全封閉制冷壓縮機(jī)采用舌簧式吸排氣閥，冷媒間歇性吸入、排出氣缸使得冷媒流動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)氣流脈動(dòng)。內(nèi)排氣管受冷媒氣體脈動(dòng)影響產(chǎn)生振動(dòng)并通過(guò)壓縮機(jī)排氣管傳遞給冰箱、冷柜，影響制冷家電的質(zhì)量。相關(guān)技術(shù)中的往復(fù)式全封閉制冷壓縮機(jī)用內(nèi)排氣管在減小排氣脈動(dòng)和降低冰箱振動(dòng)方面還存在明顯不足，排氣脈動(dòng)容易造成內(nèi)排氣管路疲勞應(yīng)力集中，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致內(nèi)排氣管斷裂，壓縮機(jī)不能制冷工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)，包括:機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)限定有容納腔，所述機(jī)殼外設(shè)有一端與所述容納腔連通的排氣管；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述容納腔內(nèi)；曲軸箱，所述曲軸箱設(shè)在所述容納腔內(nèi)且位于所述電機(jī)上方，所述曲軸箱內(nèi)限定有上端敞開的高壓腔，所述曲軸箱上設(shè)有封閉所述高壓腔的箱蓋；內(nèi)排氣管，所述內(nèi)排氣管設(shè)在容納腔內(nèi)，所述內(nèi)排氣管的一端與所述排氣管連通，另一端與所述箱蓋相連且與所述高壓腔連通，所述內(nèi)排氣管的鄰近所述箱蓋的一端設(shè)有減震段，所述減震段折彎形成為弧形。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)，通過(guò)在內(nèi)排氣管的鄰近箱蓋的一端設(shè)置減震段，可以減小內(nèi)排氣管的振動(dòng)，降低壓縮機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中、因內(nèi)排氣管受剪切和擠壓造成的應(yīng)力集中，從而提高壓縮機(jī)的運(yùn)輸可靠性，該壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述減震段形成為繞所述箱蓋半圈的半圓形。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述內(nèi)排氣管還包括:第一折彎段和第二折彎段，所述第一折彎段和所述第二折彎段導(dǎo)通且分別形成為折彎結(jié)構(gòu)，所述第一折彎段和所述第二折彎段分別位于所述電機(jī)的相對(duì)的兩側(cè)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一折彎段包括第一管段和第二管段，所述第一管段和第二管段分別沿上下方向延伸且所述第一管段和第二管段的下端通過(guò)彎管導(dǎo)通，
[0011]所述第二折彎段包括第三管段和第四管段，所述第三管段和第四管段分別沿上下方向延伸且所述第三管段和第四管段的下端通過(guò)彎管導(dǎo)通。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一管段和第二管段在豎直方向上延伸的高度大于所述第三管段和第四管段在豎直方向上延伸的高度。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一折彎段和所述第二折彎段之間設(shè)有沿水平方向延伸的水平管段，所述水平管段的兩端分別與所述第一折彎段和所述第二折彎段導(dǎo)通。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述水平管段在水平方向上具有多個(gè)折彎，多個(gè)所述折彎的曲率不同。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述水平管段在鄰近所述排氣管一端的折彎的曲率大于所述水平管段在遠(yuǎn)離所述排氣管一端的折彎的曲率。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述內(nèi)排氣管圓滑過(guò)渡。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述內(nèi)排氣管為一體形成的金屬管。
[0018]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的內(nèi)排氣管的立體圖；
[0021]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的內(nèi)排氣管的俯視圖；
[0022]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的內(nèi)排氣管的主視圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]壓縮機(jī)100 ；
[0025]機(jī)殼10 ;容納腔11 ;排氣管12 ;
[0026]電機(jī)20 ；
[0027]曲軸箱30 ;箱蓋32 ;
[0028]內(nèi)排氣管40 ;減震段41 ;第一折彎段42;第一管段421 ;第二管段422 ;彎管423 (433);第二折彎段43 ;第三管段431 ;第四管段432 ;水平管段44 ;第三彎管45。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0030]下面結(jié)合附圖1至圖4具體描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100包括機(jī)殼10、電機(jī)20、曲軸箱30和內(nèi)排氣管40。具體而言，機(jī)殼10內(nèi)限定有容納腔11，機(jī)殼10外設(shè)有一端與容納腔11連通的排氣管12，電機(jī)20設(shè)在容納腔11內(nèi)，曲軸箱30設(shè)在容納腔11內(nèi)且位于電機(jī)20上方，曲軸箱30內(nèi)限定有上端敞開的高壓腔(未示出)，曲軸箱30上設(shè)有封閉高壓腔的箱蓋32，內(nèi)排氣管40設(shè)在容納腔11內(nèi)，內(nèi)排氣管40的一端與排氣管12連通，另一端與箱蓋32相連且與高壓腔連通，內(nèi)排氣管40的鄰近箱蓋32的一端設(shè)有減震段41，減震段41折彎形成為弧形。
[0032]換言之，壓縮機(jī)100主要由機(jī)殼10、電機(jī)20、曲軸箱30和內(nèi)排氣管40組成。其中，機(jī)殼10內(nèi)限定有容納腔11，電機(jī)20、曲軸箱30以及內(nèi)排氣管40均設(shè)在容納腔11內(nèi)，機(jī)殼10的外側(cè)壁設(shè)有排氣管12，該排氣管12與內(nèi)排氣管40的一端相互連通，可選地，排氣管12與內(nèi)排氣管40焊接相連。
[0033]電機(jī)20沿豎直方向(如圖所示的上下方向)布置在容納腔11內(nèi)，曲軸箱30設(shè)在電機(jī)20的上方且與電機(jī)20相連，曲軸箱30內(nèi)限定有高壓腔，曲軸箱30上設(shè)有箱蓋32以封閉高壓腔，內(nèi)排氣管40的另一端設(shè)在箱蓋32上且伸入高壓腔內(nèi)，具體地，內(nèi)排氣管40鄰近箱蓋32外的部分位于箱蓋32的上方且沿箱蓋32的外周彎折延伸，該內(nèi)排氣管40在壓縮機(jī)100運(yùn)輸、工作過(guò)程中均與電機(jī)20保持一定的安全距離，當(dāng)壓縮機(jī)100在正常工作過(guò)程中，曲軸箱30的高壓腔通過(guò)內(nèi)排氣管40向壓縮機(jī)100外排氣。
[0034]由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100，通過(guò)在內(nèi)排氣管40的鄰近箱蓋32的一端設(shè)置減震段41，可以減小內(nèi)排氣管40的振動(dòng)，降低壓縮機(jī)100在運(yùn)輸過(guò)程中、因內(nèi)排氣管40受剪切和擠壓造成的應(yīng)力集中，從而提高壓縮機(jī)100的運(yùn)輸可靠性，該壓縮機(jī)100的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高。
[0035]可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，減震段41形成為繞箱蓋32半圈的半圓形。其中，內(nèi)排氣管40還包括第一折彎段42和第二折彎段43，第一折彎段42和第二折彎段43導(dǎo)通且分別形成為折彎結(jié)構(gòu)，第一折彎段42和第二折彎段43分別位于電機(jī)20的相對(duì)的兩側(cè)。
[0036]也就是說(shuō)，內(nèi)排氣管40的兩端分別與排氣管12和箱蓋32相連，如圖1和2所示，內(nèi)排氣管40與排氣管12相連的一段形成為第三彎管45，該第三彎管45的兩端分別與排氣管12和第一折彎段42相連，并且該第一折彎段42鄰近排氣管12設(shè)置，而內(nèi)排氣管40的鄰近箱蓋32的一部分形成第二折彎段43，具體地，減震段41位于第二折彎段43與箱蓋32之間且減震段41的兩端分別與第二折彎段43的一端、箱蓋32連通，第一折彎段42和第二折彎段43分別間隔開布置在豎直方向上且分別位于電機(jī)20的相對(duì)兩側(cè)(如圖1所示的前后兩側(cè))。
[0037]由此，通過(guò)將內(nèi)排氣管40的一部分分別布置在電機(jī)20的相對(duì)兩側(cè)，不僅增加了內(nèi)排氣管40的長(zhǎng)度，從而可以增加流體在內(nèi)排氣管40中的沿程阻力，降低內(nèi)排氣管40的排氣脈動(dòng)對(duì)壓縮機(jī)100的排氣管12出口處的脈動(dòng)壓力的影響，從而提高該壓縮機(jī)100的運(yùn)行可靠性，而且有效地利用了壓縮機(jī)100的容納腔11的空間，提高了壓縮機(jī)100內(nèi)的空間利用率。
[0038]具體地，如圖2至圖4所示，第一折彎段42包括第一管段421和第二管段422，第一管段421和第二管段422分別沿上下方向延伸且第一管段421和第二管段422的下端通過(guò)彎管423導(dǎo)通，第二折彎段43包括第三管段431和第四管段432，第三管段431和第四管段432分別沿上下方向延伸且第三管段431和第四管段432的下端通過(guò)彎管433導(dǎo)通。
[0039]換言之，第一折彎段42主要由第一管段421、第二管段422和彎管423組成，第一管段421和第二管段422分別沿豎直方向延伸，彎管423的兩端分別與第一管段421的下端、第二管段422的下端連通，而第一管段421的上端與排氣管12連通。相同地，第二折彎段43主要由第三管段431、第四管段432和彎管433組成，第三管段431和第四管段432分別沿豎直方向延伸，彎管433的兩端分別與第三管段431的下端、第四管段432