氣室無需潤(rùn)滑的氣液兩用抽排泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣液兩用抽排泵，具體的說，涉及一種氣室無需潤(rùn)滑的氣液兩用抽排泵。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的氣泵不能抽排液體，而液泵又不能抽排氣體，普通的氣泵又不能對(duì)怕油的氣體、液體進(jìn)行抽排，普通的氣泵和液泵體積制造也很有限，一次往復(fù)抽排量小，不能滿足大型用氣設(shè)備的使用，例如普通氣泵不能用于石油天然氣管道內(nèi)天然氣的抽排加壓。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其目的在于提供一種氣室無需潤(rùn)滑的氣液兩用抽排泵。
[0004]本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0005]一種氣室無需潤(rùn)滑的氣液兩用抽排泵，包括吸排氣閥體和彈縮囊，其特征在于所述吸排氣閥體為球體狀，球閥封門為圓錐孔型結(jié)構(gòu)，錐坡內(nèi)側(cè)涂有橡膠層，所述與錐坡內(nèi)側(cè)相切位置處裝有吸氣封球和排氣封球，所述吸氣封球和排氣封球的端口分別設(shè)置有吸氣口端蓋和排氣口端蓋，吸氣封球和排氣封球的開啟、封閉動(dòng)作由彈縮囊的往復(fù)彈縮運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，所述彈縮囊連接有動(dòng)力系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括搖臂、搖臂輪、變速箱以及與搖臂輪連接的變速箱軸和電動(dòng)機(jī)與變速箱對(duì)接輪。
[0006]所述彈縮囊通過搖臂推拉連接座與動(dòng)力系統(tǒng)相連接。
[0007]所述彈縮囊還包括限位導(dǎo)軌架，所述限位導(dǎo)軌架由限位上導(dǎo)軌與限位下導(dǎo)軌以及導(dǎo)軌支架組成。
[0008]為了減少?gòu)椏s囊運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力以及增加彈縮囊往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的準(zhǔn)確性，所述彈縮囊還包括固定系統(tǒng)，所述固定系統(tǒng)由限位導(dǎo)軌滑輪、堵頭卡板、環(huán)形卡板、中間卡板以及螺栓組成。所述彈縮囊用橡膠、鋼絲網(wǎng)、合成纖維、鹵化丁基橡膠合成制造，彈縮囊由電動(dòng)機(jī)經(jīng)變速箱、搖臂輪、搖臂帶動(dòng)在限位導(dǎo)軌上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)抽排氣液體。
[0009]所述吸排氣閥體由鋁合金制造。
[0010]所述吸排氣閥體為空心球體狀，供大型設(shè)備使用。
[0011 ] 所述吸排氣閥體為實(shí)心球體狀，供小型設(shè)備使用。
[0012]所述吸氣封球的吸氣腔設(shè)置有吸氣封球擋網(wǎng)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是，泵體制造大小不受限制，可制造成小型的也可以制造成超大型的，除能夠?qū)庖后w進(jìn)行抽排還可以作為氣動(dòng)設(shè)備的氣源，由于其超大型泵一次往復(fù)抽排氣量大，可以作為彈射設(shè)備的氣源，尤其可以對(duì)石油天然氣輸氣管道內(nèi)的天然氣進(jìn)行遠(yuǎn)距離的輸送抽排加壓，本泵部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型彈縮囊未安裝導(dǎo)軌支架時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型彈縮囊安裝在導(dǎo)軌支架內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型彈縮囊限位導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型彈縮囊與動(dòng)力系統(tǒng)連接示意圖。
[0018]圖5為圖4的側(cè)視圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型彈縮囊剖視圖。
[0020]圖7為圖6的側(cè)視圖。
[0021]圖1、圖2、圖3中符號(hào)說明:1、排氣口端蓋；2、排氣封球；3、吸氣封球；4、吸氣口端蓋；5、彈縮囊；6、搖臂；7、搖臂輪；8、吸排氣閥體；8-1、球閥封門；9、限位上導(dǎo)軌；10、限位下導(dǎo)軌；11、變速箱軸；12、導(dǎo)軌支架；13、吸氣封球擋網(wǎng)；14、端蓋螺栓；15、變速箱；16、電動(dòng)機(jī)與變速箱對(duì)接輪；17、搖臂輪。
[0022]圖4、圖5、圖6、圖7中符號(hào)說明:5、彈縮囊；5_2、限位導(dǎo)軌滑輪；5_3、搖臂推拉連接座；5_4、堵頭卡板；5-5、環(huán)形卡板；5-6、中間卡板；5-7、螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型具體實(shí)施例。
[0024]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括吸排氣閥體8和彈縮囊5，所述吸排氣閥體8為球體狀，球閥封門8-1為圓錐孔型結(jié)構(gòu)，錐坡內(nèi)側(cè)涂有橡膠層，所述與錐坡內(nèi)側(cè)相切位置處裝有吸氣封球2和排氣封球3，所述吸氣封球2和排氣封球3的端口分別設(shè)置有吸氣口端蓋4和排氣口端蓋1，吸氣封球3和排氣封球2的開啟、封閉動(dòng)作由彈縮囊5的往復(fù)彈縮運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，所述彈縮囊5連接有動(dòng)力系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括搖臂6、搖臂輪7、變速箱15以及與搖臂輪7連接的變速箱軸11和電動(dòng)機(jī)與變速箱對(duì)接輪16。所述彈縮囊5通過搖臂推拉連接座5-3與動(dòng)力系統(tǒng)相連接。所述彈縮囊5還包括限位導(dǎo)軌架，所述限位導(dǎo)軌架由限位上導(dǎo)軌9與限位下導(dǎo)軌10以及導(dǎo)軌支架12組成。
[0025]如圖4、圖5、圖6和圖7所示，為了減少?gòu)椏s囊5運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力以及增加彈縮囊5往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的準(zhǔn)確性，所述彈縮囊5還包括固定系統(tǒng)，所述固定系統(tǒng)由限位導(dǎo)軌滑輪5-2、堵頭卡板5-4、環(huán)形卡板5-5、中間卡板5-6以及螺栓5-7組成。所述彈縮囊5用橡膠、鋼絲網(wǎng)、合成纖維、鹵化丁基橡膠合成制造，彈縮囊5由電動(dòng)機(jī)經(jīng)變速箱15、搖臂輪7、搖臂6帶動(dòng)在限位導(dǎo)軌上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)抽排氣液體。
[0026]所述吸排氣閥體8由鋁合金制造。
[0027]所述吸排氣閥體8為空心球體狀，供大型設(shè)備使用。
[0028]所述吸排氣閥體8為實(shí)心球體狀，供小型設(shè)備使用。
[0029]所述吸氣封球3的吸氣腔設(shè)置有吸氣封球擋網(wǎng)13。
[0030]安裝時(shí)，先將限位導(dǎo)軌滑輪5-2裝在中間卡板5-6和堵頭卡板5-4上，將彈縮囊堵頭卡板5-4、環(huán)形卡板5-5、中間卡板5-6依次裝上，再將其連同吸排氣閥體8 —并裝入彈縮囊限位導(dǎo)軌中，將排氣封球2裝入排氣腔，將排氣口端蓋I裝上，將吸氣封球擋網(wǎng)13裝入吸氣腔，將吸氣封球3連同吸氣口端蓋4 一并裝上，再將變速箱15裝在導(dǎo)軌支架12上，將搖臂6裝在搖臂輪17上，搖臂6的另一端裝在彈縮囊堵頭卡板5-4的搖臂推拉連接座5-3上，安裝完成后，彈縮囊由電動(dòng)機(jī)經(jīng)變速箱15、搖臂輪7、搖臂6帶動(dòng)在限位導(dǎo)軌上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)抽排氣液體。
[0031]以上是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的非實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣室無需潤(rùn)滑的氣液兩用抽排泵，包括吸排氣閥體(8)和彈縮囊(5)，其特征在于，所述吸排氣閥體(8)為球體狀，球閥封門(8-1)為圓錐孔型結(jié)構(gòu)，錐坡內(nèi)側(cè)涂有橡膠層，所述與錐坡內(nèi)側(cè)相切位置處裝有吸氣封球(2)和排氣封球(3)，所述吸氣封球(2)和排氣封球⑶的端口分別設(shè)置有吸氣口端蓋⑷和排氣口端蓋(I)，吸氣封球⑶和排氣封球(2)的開啟、封閉動(dòng)作由彈縮囊(5)的往復(fù)彈縮運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，所述彈縮囊(5)連接有動(dòng)力系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括搖臂(6)、搖臂輪(7)、變速箱(15)以及與搖臂輪(7)連接的變速箱軸(11)和電動(dòng)機(jī)與變速箱對(duì)接輪(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液兩用抽排泵，其特征在于，所述彈縮囊(5)還包括限位導(dǎo)軌架，所述限位導(dǎo)軌架由限位上導(dǎo)軌(9)與限位下導(dǎo)軌(10)以及導(dǎo)軌支架(12)組成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣液兩用抽排泵，其特征在于，所述彈縮囊(5)還包括固定系統(tǒng)，所述固定系統(tǒng)由限位導(dǎo)軌滑輪(5-2)、堵頭卡板(5-4)、環(huán)形卡板(5-5)、中間卡板(5-6)以及螺栓(5-7)組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣液兩用抽排泵，其特征在于，所述彈縮囊(5)通過搖臂推拉連接座(5-3)與動(dòng)力系統(tǒng)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣液兩用抽排泵，其特征在于，所述彈縮囊(5)用橡膠、鋼絲網(wǎng)、合成纖維、鹵化丁基橡膠合成制造。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液兩用抽排泵，其特征在于，所述吸排氣閥體⑶由鋁合金制造。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液兩用抽排泵，其特征在于，所述吸排氣閥體(8)為空心球體狀。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液兩用抽排泵，其特征在于，所述吸排氣閥體(8)為實(shí)心球體狀。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液兩用抽排泵，其特征在于，所述吸氣封球(3)的吸氣腔設(shè)置有吸氣封球擋網(wǎng)(13)。
【專利摘要】一種氣室無需潤(rùn)滑的氣液兩用抽排泵，包括吸排氣閥體和彈縮囊，其特點(diǎn)是所述吸排氣閥體為球體狀，球閥封門為圓錐孔型結(jié)構(gòu)，錐坡內(nèi)側(cè)涂有橡膠層，所述與錐坡內(nèi)側(cè)相切位置處裝有吸氣封球和排氣封球，所述吸氣封球和排氣封球的端口分別設(shè)置有吸氣口端蓋和排氣口端蓋，吸氣封球和排氣封球的開啟、封閉動(dòng)作由彈縮囊的往復(fù)彈縮運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，所述彈縮囊連接有動(dòng)力系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括搖臂、搖臂輪、變速箱以及與搖臂輪連接的變速箱軸和電動(dòng)機(jī)與變速箱對(duì)接輪。本實(shí)用新型的有益效果是，泵體制造大小不受限制，除能夠?qū)庖后w進(jìn)行抽排還可以作為氣動(dòng)設(shè)備的氣源，而且部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【IPC分類】F04B43/09, F04B53/10
【公開號(hào)】CN204627937
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520287990
【發(fā)明人】張紹臣
【申請(qǐng)人】張紹臣
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日