一種制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及到應(yīng)用于全封閉制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，具體地說是從壓縮機(jī)吸 氣管到吸氣閥片之間的氣流管路連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 制冷性能和噪聲水平是衡量全封閉制冷壓縮機(jī)性能的兩個(gè)重要指標(biāo)。合理的壓縮 機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括吸氣消聲器、波紋管等能很好地降低壓縮機(jī)吸氣時(shí)產(chǎn)生的噪聲，對閥 片拍打閥座的噪聲也能起到很好的消聲效果。但另一方面，采用吸氣消聲器會(huì)在一定程度 上增加制冷劑吸氣口的流動(dòng)損失，降低壓縮機(jī)的整體性能。因此，設(shè)計(jì)合理的壓縮機(jī)吸氣結(jié) 構(gòu)，有助于提高壓縮機(jī)整體性能，降低壓縮機(jī)的噪聲水平。現(xiàn)有全封閉制冷壓縮機(jī)內(nèi)吸氣結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)都是基于降噪目的，即全封閉制冷壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、改進(jìn)都以降低壓縮機(jī)噪 聲為目標(biāo)，在降低壓縮機(jī)噪聲的前提下減少流動(dòng)損失，讓制冷壓縮機(jī)制冷量損失盡可能少， COP下降盡可能低。根據(jù)這種理念設(shè)計(jì)完成的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)對壓縮機(jī)制冷性能有限制作 用，不能有效地提高壓縮機(jī)制冷性能，很難滿足高效壓縮機(jī)的開發(fā)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提出一種能同時(shí)具備降噪減震作用和穩(wěn)定 的吸氣增壓效應(yīng)的制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，可大幅提升制冷壓縮機(jī)制冷性能。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)為壓縮機(jī)殼體吸氣 管到壓縮機(jī)吸氣閥片間的連接結(jié)構(gòu)，包括波紋管與吸氣消聲器，所述波紋管連接在所述吸 氣消聲器上或與所述吸氣消聲器線接觸，所述吸氣消聲器包括吸氣管路一、擴(kuò)張腔、吸氣管 路二、吸氣管路三和共振腔，所述吸氣管路一、擴(kuò)張腔與吸氣管路二串聯(lián)連接在一起，所述 吸氣管路三與所述共振腔相連接，組成共振腔組件，所述吸氣管路三的另一端與所述吸氣 管路一或吸氣管路二相連，所述共振腔組件的第一階共振頻率在80~210Hz之間，所述吸 氣消聲器與波紋管相連成的吸氣結(jié)構(gòu)的第一、第二階共振頻率分別在45~160Hz之間。
[0005] 上述一種制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，所述各吸氣管路為直管、彎管、可變截面管路或 螺旋管路，或者由上述形狀管路組合而成。
[0006] 上述一種制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，所述共振腔和擴(kuò)張腔為規(guī)則或者不規(guī)則體積空 間。
[0007] 上述一種制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，所述吸氣消聲器分成兩部分，該兩部分通過卡 扣相連。
[0008] 上述一種制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，所述吸氣管路三分成兩條或兩條以上支路，所 述各支路的兩端分別與所述共振腔和所述吸氣管路一或吸氣管路二相連接。
[0009] 上述一種制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，所述吸氣管路三分成兩條或兩條以上支路，所 述共振腔也分別有兩個(gè)或兩個(gè)以上，每條所述支路分別與一個(gè)所述共振腔相連，所述各支 路的另一端分別與所述吸氣管路一或吸氣管路二相連接。
[0010] 上述一種制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，所述吸氣管路三分成兩條或兩條以上支路，所 述共振腔也分別有兩個(gè)或兩個(gè)以上，每條所述支路分別與一個(gè)所述共振腔相連成共振腔小 組件，所述各共振腔小組件串聯(lián)后通過所述支路與所述吸氣管路一或吸氣管路二相連接。
[0011] 上述一種制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，所述各吸氣管路、共振腔、擴(kuò)張腔的尺寸大小 為：吸氣管路一 ：18111〇1父09.3111〇1;擴(kuò)張腔：23〇]13;吸氣管路二：52〇131111\09.3131111;吸氣管路 三：400mmX014.Imm;共振腔：46cm 3;所述吸氣管路三連接于所述吸氣管路上與所述擴(kuò)張 腔相距30mm的位置處，確保在制冷劑工況下由吸氣閥片工作頻率決定整體結(jié)構(gòu)的第一、第 二階共振頻率位于45~160Hz之間，以提高制冷壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的增壓效應(yīng)。
[0012] 本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，在壓縮機(jī)殼體內(nèi)部的活塞_氣缸組件的壓 縮作用下，將壓縮機(jī)殼體上吸氣管從壓縮機(jī)外部吸入的制冷劑，通過本實(shí)用新型壓縮機(jī)吸 氣結(jié)構(gòu)在壓縮作用下通過排氣結(jié)構(gòu)朝設(shè)置在壓縮機(jī)殼體外部的冷凝器的方向射出。它能夠 提高壓縮機(jī)每個(gè)周期吸入的制冷劑量，提高能效比，并降低壓縮機(jī)噪聲。因而，本實(shí)用新型 在具備降噪減震作用的同時(shí)，具備了穩(wěn)定的吸氣增壓效應(yīng)，可大幅提升制冷壓縮機(jī)制冷性 能。此外，本實(shí)用新型吸氣結(jié)構(gòu)能夠可靠、穩(wěn)定地在具體工藝上予以實(shí)現(xiàn)。
【附圖說明】
[0013] 圖1是本實(shí)用新型制冷壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理示意圖；
[0014] 圖2是本實(shí)用新型吸氣結(jié)構(gòu)中吸氣消聲器-波紋管組件的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖3是本實(shí)用新型吸氣結(jié)構(gòu)中吸氣消聲器-波紋管組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖4是本實(shí)用新型制冷壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)不同實(shí)施方式的設(shè)計(jì)原理示意圖；
[0017] 圖5是本實(shí)用新型制冷壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)不同實(shí)施方式的設(shè)計(jì)原理示意圖；
[0018] 圖6是本實(shí)用新型制冷壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)不同實(shí)施方式的設(shè)計(jì)原理示意圖；
[0019] 圖7是本實(shí)用新型制冷壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)不同實(shí)施方式的設(shè)計(jì)原理示意圖；
[0020] 圖8是本實(shí)用新型制冷壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)不同實(shí)施方式的設(shè)計(jì)原理示意圖；
[0021] 圖9是本實(shí)用新型制冷壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)不同實(shí)施方式的設(shè)計(jì)原理示意圖；
[0022] 圖10是本實(shí)用新型制冷壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)不同實(shí)施方式的設(shè)計(jì)原理示意圖；
[0023] 圖11是本實(shí)用新型制冷壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)不同實(shí)施方式的設(shè)計(jì)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024] 如圖1所示，本實(shí)用新型制冷壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)是指從殼體吸氣管2到吸氣閥片 11與壓縮機(jī)氣缸1之間的連接結(jié)構(gòu)，包括波紋管4與吸氣消聲器10。請同時(shí)參閱圖2與圖 3,波紋管4連接在殼體3上與吸氣消聲器10線接觸，或者波紋管4連接在吸氣消聲器10 上與殼體3線接觸。吸氣消聲器10包括吸氣管路一 5、擴(kuò)張腔6、吸氣管路二7、吸氣管路三 8和共振腔9。吸氣管路一 5、擴(kuò)張腔6與吸氣管路二7串聯(lián)連接在一起。吸氣管路三8與 共振腔9相連接，組成共振腔組件。通過調(diào)整優(yōu)化吸氣結(jié)構(gòu)各部分的結(jié)構(gòu)尺寸，確保在制冷 壓縮機(jī)工質(zhì)下，共振腔組件的空腔第一階共振頻率在80~210Hz之間（此共振頻率為壓縮 機(jī)制冷劑工況下共振腔組件空腔的共振頻率，下同），吸氣結(jié)構(gòu)的第一、第二階共振頻率在 45~160Hz之間（此共振頻率為壓縮機(jī)制冷劑工況下吸氣結(jié)構(gòu)空腔的共振頻率，下同），使 所述結(jié)構(gòu)具有吸氣增壓效應(yīng)?？蛇x擇的優(yōu)選結(jié)構(gòu)尺寸如下（但不僅限于此特定尺寸）：吸氣 管路一 5 :18_X09.3mm;擴(kuò)張腔6 :23cm3 ;吸氣管路二7 :52O_X09.3mm;吸氣管路三 8:4〇〇111丨11\0丨4山11〖11;兆振腔9:46〇113;其中，吸氣管路三8連接于吸氣管路二7上與擴(kuò)張 腔6相距30mm位置處。由于制冷壓縮機(jī)內(nèi)部空間限制，吸氣管路一 5、吸氣管路二7、吸氣 管路三8、共振腔9和擴(kuò)張腔6均很難做成理想直管或規(guī)則的體積空間。因此，吸氣管路一 5、吸氣管路二7和吸氣管路三8均可是直管、彎管、可變截面管路或螺旋管路