第一卸壓口 16與第一吸氣口 14具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開的斷開狀態(tài)，在第一轉(zhuǎn)子13的轉(zhuǎn)動方向上，第一卸壓口 16位于第一吸氣口 14的后方并且位于第一排氣口 15的前方。第二壓縮腔21還具有第二卸壓口 26，在第二壓縮氣缸20的外部，第二卸壓口 26與第二吸氣口 24相連接并且第二卸壓口 26與第二吸氣口 24具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開的斷開狀態(tài)，在第二轉(zhuǎn)子23的轉(zhuǎn)動方向上，第二卸壓口 26位于第二吸氣口 24的后方并且位于第二排氣口 25的前方。
[0024]應(yīng)用本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件，由于在第一壓縮氣缸10的外部，第一卸壓口 16與第一吸氣口 14相連接并且第一卸壓口 16與第一吸氣口 14具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開的斷開狀態(tài)，并且在第一轉(zhuǎn)子13的轉(zhuǎn)動方向上，第一卸壓口 16位于第一吸氣口 14的后方并且位于第一排氣口 15的前方，因此，通過改變第一卸壓口 16與第一吸氣口 14的通斷狀態(tài)即可改變第一壓縮氣缸10的容積比，提高了本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件在輕工況下運(yùn)行時效率。此外，又由于在第二壓縮氣缸20的外部，第二卸壓口 26與第二吸氣口 24相連接并且第二卸壓口 26與第二吸氣口 24具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開的斷開狀態(tài)，在第二轉(zhuǎn)子23的轉(zhuǎn)動方向上，第二卸壓口 26位于第二吸氣口 24的后方并且位于第二排氣口 25的前方，因此，通過改變第二卸壓口 26與第二吸氣口 24的通斷狀態(tài)即可改變第二壓縮氣缸20的容積比，同樣能夠提高本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件在輕工況下運(yùn)行時效率。由上述內(nèi)容可知，本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件彌補(bǔ)【背景技術(shù)】中旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件在輕負(fù)載時的能效缺陷，因此，本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。
[0025]如圖1和圖3所示，在本實(shí)施例中，第一壓縮腔11還具有第三卸壓口 17，在第一壓縮氣缸10的外部，第三卸壓口 17與第一吸氣口 14相連接并且第三卸壓口 17與第一吸氣口 14具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開的斷開狀態(tài)，在第一轉(zhuǎn)子13的轉(zhuǎn)動方向上，第三卸壓口 17位于第一卸壓口 16的后方并且位于第一排氣口 15的前方。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步改變第一壓縮氣缸10的容積比，使得本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。
[0026]如圖1和圖4所示，在本實(shí)施例中，第二壓縮腔21還具有第四卸壓口 27，在第二壓縮氣缸20的外部，第四卸壓口 27與第二吸氣口 24相連接并且第四卸壓口與第二吸氣口24具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開的斷開狀態(tài)，在第二轉(zhuǎn)子23的轉(zhuǎn)動方向上，第四卸壓口27位于第二卸壓口 26的后方并且位于第二排氣口 25的前方。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步改變第二壓縮氣缸20的容積比，使得本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。
[0027]如圖1和圖3所示，在本實(shí)施例中，在第一壓縮氣缸10的外部，第一卸壓口 16與第一吸氣口 14之間設(shè)置有第一閥門18。通過啟閉第一閥門18即可實(shí)現(xiàn)第一卸壓口 16與第一吸氣口 14的通斷。
[0028]如圖1和圖4所示，在本實(shí)施例中，在第二壓縮氣缸20的外部，第二卸壓口 26與第二吸氣口 24之間設(shè)置有第二閥門28。通過啟閉第二閥門28即可實(shí)現(xiàn)第二卸壓口 26與第二吸氣口 24的通斷。
[0029]如圖1和圖3所示，在本實(shí)施例中，在第一壓縮氣缸10的外部，第三卸壓口 17與第一吸氣口 14之間設(shè)置有第三閥門19。通過啟閉第三閥門19即可實(shí)現(xiàn)第三卸壓口 17與第一吸氣口 14的通斷。
[0030]如圖1和圖4所示，在本實(shí)施例中，在第二壓縮氣缸20的外部，第四卸壓口 27與第二吸氣口 24之間設(shè)置有第四閥門29。通過啟閉第四卸壓口 27即可實(shí)現(xiàn)第四卸壓口 27與第二吸氣口 24的通斷。
[0031]如圖1所示，本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件還包括增焓裝置30，增焓裝置30具有增焓冷媒進(jìn)口 31和增焓冷媒出口 32，增焓冷媒出口 32與第二吸氣口 24相連接。通過對流出第一壓縮氣缸10的冷媒添加增焓冷媒即可實(shí)現(xiàn)降低能耗的作用。
[0032]如圖1所示，在本實(shí)施例中，增焓裝置30還具有冷媒混合腔和與冷媒混合腔相連通的壓縮冷媒進(jìn)口 33，增焓冷媒進(jìn)口 31和增焓冷媒出口 32均與冷媒混合腔相連通。采用上述結(jié)構(gòu)，流出第一壓縮氣缸10的冷媒與增焓冷媒在冷媒混合腔內(nèi)混合之后再流入第二壓縮氣缸20進(jìn)行壓縮。
[0033]本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件有六種工作模式，分別如下:
[0034]一、在較重負(fù)載工況下，第一壓縮氣缸10不變?nèi)蓦p級運(yùn)轉(zhuǎn)模式打開，第一閥門18和第三閥門19都關(guān)閉，系統(tǒng)增焓補(bǔ)氣閥門打開，從分液器40進(jìn)入的低壓氣體Ps進(jìn)入第一壓縮氣缸10進(jìn)行吸氣壓縮，第一壓縮氣缸10經(jīng)過壓縮后形成的排氣中壓Pm與系統(tǒng)增焓補(bǔ)氣中壓Pm在增焓裝置30中混合后進(jìn)入第二壓縮氣缸20吸氣口，第二壓縮氣缸20壓縮Pm中壓后形成的排氣Pd高壓氣體進(jìn)入壓縮機(jī)殼體內(nèi)部至排氣管排出至空調(diào)系統(tǒng)中。實(shí)現(xiàn)低壓級氣缸不變?nèi)蓦p級運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
[0035]二、在低溫制熱工況、額定制熱工況及額定制冷工況下，第一壓縮氣缸10變?nèi)軮雙級運(yùn)轉(zhuǎn)模式打開，第一閥門18打開，第三閥門19關(guān)閉，系統(tǒng)增焓補(bǔ)氣閥門打開，第一壓縮氣缸10在轉(zhuǎn)過Θ I角之前，被壓縮的氣體經(jīng)由第一閥門18與第一壓縮氣缸10吸氣口連通；在第一壓縮氣缸10轉(zhuǎn)過Θ I角之后開始進(jìn)行有效壓縮，經(jīng)過壓縮后形成的排氣中壓Pm與系統(tǒng)增焓補(bǔ)氣中壓Pm在增焓裝置30中混合后進(jìn)入第二壓縮氣缸20吸氣口，第二壓縮氣缸20壓縮Pm中壓后形成的排氣Pd高壓氣體進(jìn)入壓縮機(jī)殼體內(nèi)部至排氣管排出至空調(diào)系統(tǒng)中。實(shí)現(xiàn)了低壓級氣缸變?nèi)軮雙級運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
[0036]三、在輕工況如IPLV工況下，第一壓縮氣缸10變?nèi)?雙級運(yùn)轉(zhuǎn)模式打開，第一閥門18和第三閥門19都打開，系統(tǒng)增焓補(bǔ)氣閥門打開，第一壓縮氣缸10在轉(zhuǎn)過Θ I角之前，被壓縮的氣體經(jīng)由第一閥門18和第三閥門19與第一壓縮氣缸10吸氣口連通；在第一壓縮氣缸10轉(zhuǎn)過Θ I角之后Θ 2角之前被壓縮的氣體經(jīng)由第三閥門19與第一壓縮氣缸10吸氣口連通；第一壓縮氣缸10轉(zhuǎn)過Θ 2角之后開始進(jìn)行有效壓縮，經(jīng)過壓縮后形成的排氣中壓Pm與系統(tǒng)增焓補(bǔ)氣中壓Pm在增焓裝置30中混合后進(jìn)入第二壓縮氣缸20吸氣口，第二壓縮氣缸20壓縮Pm中壓后形成的排氣Pd高壓氣體進(jìn)入壓縮機(jī)殼體內(nèi)部至排氣管排出至空調(diào)系統(tǒng)中。實(shí)現(xiàn)了低壓級氣缸變?nèi)?雙級運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
[0037]四、在輕工況如IPLV工況下，第二壓縮氣缸20不變?nèi)蓦p級運(yùn)轉(zhuǎn)模式打開，第二閥門28和第四閥門29都關(guān)閉，系統(tǒng)增焓補(bǔ)氣閥門打開，從分液器40進(jìn)入的低壓氣體Ps進(jìn)入第一壓縮氣缸10進(jìn)行吸氣壓縮，第一壓縮氣缸10經(jīng)過壓縮后形成的排氣中壓Pm與系統(tǒng)增焓補(bǔ)氣中壓Pm在第一壓縮氣缸10中混合后進(jìn)入第二壓縮氣缸20吸氣口，第二壓縮氣缸20壓縮Pm中壓后形成的排氣Pd高壓氣體進(jìn)入壓縮機(jī)殼體內(nèi)部至排氣管排出至空調(diào)系統(tǒng)中。實(shí)現(xiàn)高壓級氣缸不變?nèi)蓦p級運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
[0038]五、在低溫制熱工況、額定制熱工況及額定制冷工況下，第一壓縮氣缸10變?nèi)軮雙級運(yùn)轉(zhuǎn)模式打開，第二壓縮氣缸20變?nèi)軮雙級運(yùn)轉(zhuǎn)模式打開，第二閥門28打開，第四閥門29關(guān)閉，系統(tǒng)增焓補(bǔ)氣閥門打開，從分液器40進(jìn)入的低壓氣體Ps進(jìn)入第一壓縮氣缸10進(jìn)