旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件及具有其的空調(diào)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及氣體壓縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件及具有其的空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家能效等級(jí)要求的日益提高，現(xiàn)有的雙級(jí)增焓壓縮機(jī)通過(guò)補(bǔ)氣增焓解決了低溫制熱量不足的問(wèn)題，使得空調(diào)制熱量得到滿足，但雙級(jí)增焓壓縮機(jī)由于有高壓級(jí)及低壓級(jí)兩個(gè)氣缸進(jìn)行壓縮。對(duì)于負(fù)載較重的工況(名義制冷，名義制熱，國(guó)標(biāo)工況，低溫工況等)而言，壓比較大，采用雙級(jí)壓縮可以有效地將壓比進(jìn)行分配，使得高低壓級(jí)缸均能合理的運(yùn)行，但對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的輕負(fù)荷工況(比如IPLV工況，中間工況等)而言，壓比比較小，如果采用雙級(jí)壓縮壓比分配就不會(huì)很合理，導(dǎo)致高壓級(jí)或者低壓級(jí)氣缸分配的壓比很小，此時(shí)該氣缸就基本上成為一個(gè)帶有排氣閥片的阻力部件，降低壓縮機(jī)能效?，F(xiàn)有的雙級(jí)增焓壓縮機(jī)的適應(yīng)性比較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種具有更強(qiáng)適應(yīng)性的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件及具有其的空調(diào)器。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件，包括壓縮機(jī)本體，壓縮機(jī)本體包括:第一壓縮氣缸，包括第一壓縮腔、第一滑片以及第一轉(zhuǎn)子，第一壓縮腔具有第一吸氣口和第一排氣口，在第一轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，第一吸氣口位于第一滑片的后方并且第一排氣口位于第一吸氣口的后方；第二壓縮氣缸，包括第二壓縮腔、第二滑片以及第二轉(zhuǎn)子，第二壓縮腔具有第二吸氣口和第二排氣口，第二吸氣口與第一排氣口相連接，在第二轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，第二吸氣口位于第二滑片的后方并且第二排氣口位于第二吸氣口的后方，第一壓縮腔還具有第一卸壓口，在第一壓縮氣缸的外部，第一卸壓口與第一吸氣口相連接并且第一卸壓口與第一吸氣口具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開(kāi)的斷開(kāi)狀態(tài)，在第一轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，第一卸壓口位于第一吸氣口的后方并且位于第一排氣口的前方，和/或第二壓縮腔還具有第二卸壓口，在第二壓縮氣缸的外部，第二卸壓口與第二吸氣口相連接并且第二卸壓口與第二吸氣口具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開(kāi)的斷開(kāi)狀態(tài)，在第二轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，第二卸壓口位于第二吸氣口的后方并且位于第二排氣口的前方。
[0005]進(jìn)一步地，第一壓縮腔還具有第三卸壓口，在第一壓縮氣缸的外部，第三卸壓口與第一吸氣口相連接并且第三卸壓口與第一吸氣口具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開(kāi)的斷開(kāi)狀態(tài)，在第一轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，第三卸壓口位于第一卸壓口的后方并且位于第一排氣口的前方。
[0006]進(jìn)一步地，第二壓縮腔還具有第四卸壓口，在第二壓縮氣缸的外部，第四卸壓口與第二吸氣口相連接并且第四卸壓口與第二吸氣口具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開(kāi)的斷開(kāi)狀態(tài)，在第二轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，第四卸壓口位于第二卸壓口的后方并且位于第二排氣口的前方。
[0007]進(jìn)一步地，在第一壓縮氣缸的外部，第一卸壓口與第一吸氣口之間設(shè)置有第一閥門。
[0008]進(jìn)一步地，在第二壓縮氣缸的外部，第二卸壓口與第二吸氣口之間設(shè)置有第二閥門。
[0009]進(jìn)一步地，在第一壓縮氣缸的外部，第三卸壓口與第一吸氣口之間設(shè)置有第三閥門。
[0010]進(jìn)一步地，在第二壓縮氣缸的外部，第四卸壓口與第二吸氣口之間設(shè)置有第四閥門。
[0011]進(jìn)一步地，還包括:增焓裝置，具有增焓冷媒進(jìn)口和增焓冷媒出口，增焓冷媒出口與第二吸氣口相連接。
[0012]進(jìn)一步地，增焓裝置還具有冷媒混合腔和與冷媒混合腔相連通的壓縮冷媒進(jìn)口，增焓冷媒進(jìn)口和增焓冷媒出口均與冷媒混合腔相連通。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種空調(diào)器，包括:分液器，具有冷媒進(jìn)口和冷媒出口 ；旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件為上述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件，冷媒出口與第一吸氣口連接。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于在第一壓縮氣缸的外部，第一卸壓口與第一吸氣口相連接并且第一卸壓口與第一吸氣口具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開(kāi)的斷開(kāi)狀態(tài)，并且在第一轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，第一卸壓口位于第一吸氣口的后方并且位于第一排氣口的前方，因此，通過(guò)改變第一卸壓口與第一吸氣口的通斷狀態(tài)即可改變第一壓縮氣缸的容積比，提高了本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件在輕工況下運(yùn)行時(shí)效率。此外，又由于在第二壓縮氣缸的外部，第二卸壓口與第二吸氣口相連接并且第二卸壓口與第二吸氣口具有相連通的連通狀態(tài)和相斷開(kāi)的斷開(kāi)狀態(tài)，在第二轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，第二卸壓口位于第二吸氣口的后方并且位于第二排氣口的前方，因此，通過(guò)改變第二卸壓口與第二吸氣口的通斷狀態(tài)即可改變第二壓縮氣缸的容積比，同樣能夠提高本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件在輕工況下運(yùn)行時(shí)效率。由上述內(nèi)容可知，本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件彌補(bǔ)【背景技術(shù)】中旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件在輕負(fù)載時(shí)的能效缺陷，因此，本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件的實(shí)施例與分液器相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2示出了圖1的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件中壓縮機(jī)本體的主視剖視示意圖；
[0018]圖3示出了圖2的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件的A-A向剖視示意圖；
[0019]圖4示出了圖2的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件的B-B向剖視示意圖。
[0020]其中，上述圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0021]10、第一壓縮氣缸；11、第一壓縮腔；12、第一滑片；13、第一轉(zhuǎn)子；14、第一吸氣口 ；15、第一排氣口 ；16、第一卸壓口 ；17、第三卸壓口 ；18、第一閥門；19、第三閥門；20、第二壓縮氣缸；21、第二壓縮腔；22、第二滑片；23、第二轉(zhuǎn)子；24、第二吸氣口 ；25、第二排氣口 ；26、第二卸壓口 ；27、第四卸壓口 ；28、第二閥門；29、第四閥門；30、增焓裝置；31、增焓冷媒進(jìn)口 ；32、增焓冷媒出口 ；33、壓縮冷媒進(jìn)口 ；40、分液器；41、冷媒進(jìn)口 ；42、冷媒出口。
【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0023]如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組件包括壓縮機(jī)本體，壓縮機(jī)本體包括第一壓縮氣缸10和第二壓縮氣缸20。第一壓縮氣缸10包括第一壓縮腔11、第一滑片12以及第一轉(zhuǎn)子13，第一壓縮腔11具有第一吸氣口 14和第一排氣口 15，在第一轉(zhuǎn)子13的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，第一吸氣口 14位于第一滑片12的后方并且第一排氣口 15位于第一吸氣口 14的后方。第二壓縮氣缸20包括第二壓縮腔21、第二滑片22以及第二轉(zhuǎn)子23，第二壓縮腔21具有第二吸氣口 24和第二排氣口 25，第二吸氣口 24與第一排氣口 15相連接，在第二轉(zhuǎn)子23的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，第二吸氣口 24位于第二滑片22的后方并且第二排氣口 25位于第二吸氣口 24的后方。第一壓縮腔11還具有第一卸壓口 16，在第一壓縮氣缸10的外部，第一卸壓口 16與第一吸氣口 14相連接并且