一種重聯(lián)機車主壓縮機控制方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉機車設(shè)備控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重聯(lián)機車主壓縮機控制方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前重聯(lián)機車運行模式下，用于啟動機車中的主壓縮機的啟動命令可以由任何一個機車發(fā)出，其它機車通過網(wǎng)關(guān)單元并經(jīng)過絞線式列車(Wire Train Bus，WTB，以下簡稱WTB)總線接收所述主壓縮機啟動命令，接收到所述啟動命令的機車，依據(jù)本機車中總風(fēng)缸的壓力大小來判斷是否啟動本機車中的主壓縮機。
[0003]可見，該方案中，重聯(lián)機車中各個機車的通信是否成功主要取決于所述網(wǎng)關(guān)單元，如果所述網(wǎng)關(guān)單元出現(xiàn)故障，則所述啟動命令就會無法傳送到其它機車。
[0004]并且，如果所述重聯(lián)機車中包括的機車數(shù)量較多時(如8臺機車)，由于網(wǎng)關(guān)單元的通信數(shù)據(jù)量大，其負(fù)荷過大，數(shù)據(jù)傳輸速度降低，并且當(dāng)通信數(shù)據(jù)量過大時還會使得所述網(wǎng)關(guān)單元發(fā)生故障，從而導(dǎo)致部分機車中的主壓縮機不能打風(fēng)或打風(fēng)過慢的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明實施例提供一種重聯(lián)機車主壓縮機控制方法和裝置，以實現(xiàn)重聯(lián)機車中各個機車中的主壓縮機的快速啟動。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種重聯(lián)機車主壓縮機控制方法，包括:
[0008]判斷是否獲取到用于控制機車的主壓縮機啟動的啟動信號，如果是，獲取所述機車的總風(fēng)缸壓力；
[0009]判斷所述總風(fēng)缸壓力是否小于閾值，如果是，將所述啟動信號發(fā)送給所述機車中的主壓縮機，通過硬線將所述啟動信號發(fā)送給重聯(lián)機車中的其他機車。
[0010]優(yōu)選的，上述重聯(lián)機車主壓縮機控制方法中，所述判斷是否獲取到用于控制機車的主壓縮機啟動的啟動信號之后，判斷所述總風(fēng)缸壓力是否小于閾值之前，還包括:
[0011]判斷所述啟動信號是由所述硬線獲得的還是由機車中的控制系統(tǒng)獲得的，如果所述啟動信號是由所述機車中的控制系統(tǒng)獲得的，則將第一預(yù)設(shè)值作為所述閾值。
[0012]優(yōu)選的，上述重聯(lián)機車主壓縮機控制方法中，如果所述啟動信號是由所述硬線獲得的，將第二預(yù)設(shè)值作為所述閾值，所述第二預(yù)設(shè)值大于所述第一預(yù)設(shè)值。
[0013]優(yōu)選的，上述重聯(lián)機車主壓縮機控制方法中，所述第一預(yù)設(shè)值為850Kpa，所述第二預(yù)設(shè)值為970Kpa。
[0014]—種重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置，應(yīng)用于重聯(lián)機車的每個機車中，各個所述重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置的第一端與機車中的控制系統(tǒng)相連，各個所述重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置的第二端通過同一根硬線與其他機車的重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置的第二端相連，第三端與機車中的主壓縮機相連；
[0015]所述重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置，用于判斷是否獲取到用于控制機車的主壓縮機啟動的啟動信號，如果是，獲取所述機車的總風(fēng)缸壓力，判斷所述總風(fēng)缸壓力是否小于閾值，如果是，將所述啟動信號發(fā)送給所述機車中的主壓縮機，通過硬線將所述啟動信號發(fā)送給重聯(lián)機車中的其他機車。
[0016]優(yōu)選的，上述重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置中，包括:
[0017]判斷模塊，用于當(dāng)獲取到所述啟動信號后，判斷所述啟動信號是由所述硬線獲得的還是由機車中的控制系統(tǒng)獲得的，如果所述啟動信號是由所述機車中的控制系統(tǒng)獲得的，則將第一預(yù)設(shè)值作為閾值，如果所述啟動信號是由所述硬線獲得的，則將第二預(yù)設(shè)值作為所述閾值。
[0018]優(yōu)選的，上述重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置中，所述第一預(yù)設(shè)值為850Kpa，所述第二預(yù)設(shè)值為970Kpa。
[0019]—種重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置，應(yīng)用于重聯(lián)機車的每個機車中，各個機車中的重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置通過同一根硬線相連，所述重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置包括:
[0020]設(shè)置于所述機車總風(fēng)缸內(nèi)的第一壓力控制器和第二壓力控制器，所述第一壓力控制器用于當(dāng)所述總風(fēng)缸的壓力小于第一預(yù)設(shè)值時導(dǎo)通，所述第二壓力控制器用于當(dāng)所述總風(fēng)缸的壓力小于第二預(yù)設(shè)值時導(dǎo)通；
[0021]所述第一壓力控制器的第一端與列車中的控制系統(tǒng)相連，所述第一壓力控制器的第二端與所述第二壓力控制器的第一端相連；
[0022]所述第一壓力控制器和第二壓力控制器的公共端與硬線相連；
[0023]所述第二壓力控制器的第二端與主壓縮機相連。
[0024]優(yōu)選的，上述重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置中，所述第一預(yù)設(shè)值小于第二預(yù)設(shè)值。
[0025]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實施例提供的重聯(lián)機車主壓縮機控制方法和裝置，通過采用一硬線代替所述WTB總線和網(wǎng)關(guān)單元，通過所述硬線連接重聯(lián)機車中的各個機車，通過所述硬線實現(xiàn)各個機車之間的啟動信號的交互，由于硬線在傳輸數(shù)據(jù)過程中，不受數(shù)據(jù)量大小的影響，因此，即便所述重聯(lián)機車中具有多個機車時，其數(shù)據(jù)傳輸速率仍會保持不變，因此能夠?qū)崿F(xiàn)各個機車之間的啟動信號的快速傳遞，實現(xiàn)了所述主壓縮機的快速啟動。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本申請一實施例公開的一種重聯(lián)機車主壓縮機控制方法的流程示意圖；
[0028]圖2為本申請另一實施例公開的一種重聯(lián)機車主壓縮機控制方法的流程示意圖；
[0029]圖3為本申請一實施例公開的一種重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本申請另一實施例公開的一種重聯(lián)機車主壓縮機控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0032]針對于現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本申請公開了一種新的重聯(lián)機車主壓縮機控制方法，以使得各個機車中的主壓縮機能夠快速打風(fēng)。其中，應(yīng)用本申請實施例公開的重聯(lián)機車主壓縮機控制方法的各個機車之間，預(yù)先通過同一根硬線相連，通過該硬線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的WTB總線和網(wǎng)關(guān)單元，以實現(xiàn)各個機車之間的啟動信號的交互，參見圖1，本申請實施例公開的所述重聯(lián)機車主壓縮機控制方法，包括:
[0033]步驟SlOl:判斷是否獲取到用于控制機車的主壓縮機啟動的啟動信號，如果是，執(zhí)行步驟S102;
[0034]在本步驟中，所述啟動信號可以是由所述本機車中的控制系統(tǒng)生成并輸出的，當(dāng)然也可以是通過所述硬線由其他機車獲取到的；
[0035]步驟S102:獲取所述機車的總風(fēng)缸壓力；
[0036]步驟S103:判斷所述總風(fēng)缸壓力是否小于閾值，如果是，執(zhí)行步驟S1