統(tǒng)閥塊。
[0023]活塞4加工有液壓流道，所述的第一微型壓力傳感器7經(jīng)活塞4內(nèi)的一液壓流道與活塞端面的液壓介質(zhì)容腔相連接，所述的第二微型壓力傳感器8經(jīng)活塞4內(nèi)的另一液壓流道與活塞側(cè)壁兩道密封槽之間的中間容腔連接。
[0024]活塞4底面端面邊緣設(shè)有環(huán)形凸起12，環(huán)形凸起12用來保證活塞4與底板3接觸時(shí)油箱有一定的容積，保證油箱在最小容積的情況下進(jìn)、出油口暢通，以及此時(shí)油箱具有一定量的油液，可使油箱在充液時(shí)活塞4能被順利推動(dòng)。
[0025]本發(fā)明的具體實(shí)施工作過程如下:
本發(fā)明油箱進(jìn)油口、出油口與其所在液壓系統(tǒng)板式安裝，避免了管接頭的采用，因此減少了油箱與其所在液壓系統(tǒng)之間的空間，可以使液壓系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)更加緊湊、集成度更高。
[0026]本發(fā)明油箱應(yīng)用在液壓系統(tǒng)中正常工作時(shí)，油箱中的彈簧推動(dòng)活塞4，使油箱中的液壓介質(zhì)具有一定的初始?jí)毫?。另外，?dāng)油箱所在的液壓系統(tǒng)消耗液壓介質(zhì)體積，比如非對(duì)稱液壓缸活塞桿伸出或者蓄能器充液，此時(shí)彈簧5推動(dòng)活塞4運(yùn)動(dòng)，該油箱容積相應(yīng)減少；反之活塞4被液壓介質(zhì)推回，油箱容積相應(yīng)增多，從而保證油箱具有容納液壓介質(zhì)體積變化的能力。
[0027]將本發(fā)明油箱進(jìn)油口和出油口都布置在底板3上的有益效果是活塞4可以處于任意位置都不會(huì)與進(jìn)油口、出油口干涉，因此活塞4的有效位置較長，油箱可以容納的體積變化較多。
[0028]如果活塞4朝向液壓介質(zhì)容腔的一面平整，在充入液壓介質(zhì)之前活塞4與底板3會(huì)緊密貼合。若此時(shí)充入液壓介質(zhì)，液壓介質(zhì)推動(dòng)活塞4的作用面積僅為進(jìn)油口所對(duì)應(yīng)的較小作用面積14，如圖4，因此難以推動(dòng)活塞4使液壓介質(zhì)充入。如果活塞4朝向液壓介質(zhì)容腔的一面邊緣設(shè)有環(huán)形凸起12，則充入液壓介質(zhì)時(shí)介質(zhì)推動(dòng)活塞4的面積是環(huán)形凸起圍成的較大作用面積14，如圖5，因此容易推動(dòng)活塞4使液壓介質(zhì)充入。
[0029]在測(cè)量活塞4與上板I之間的距離時(shí)，若采用拉桿位移傳感器，則拉桿位移傳感器的拉桿須與油箱桶平行放置，使油箱整體長度變長。采用拉線傳感器6，可以使該油箱整體體積更小，結(jié)構(gòu)更緊湊，且拉線傳感器易于安裝，能夠容納較大的安裝位置、角度誤差。
[0030]該增壓油箱密封件正常時(shí)，第二活塞密封圈10可起到密封作用，液壓介質(zhì)被阻擋進(jìn)入活塞側(cè)壁兩道密封槽之間的中間容腔，因此第二活塞密封圈10兩邊的壓差較大而第一活塞密封圈9兩邊的壓差較小，從而第二微型壓力傳感器8所測(cè)量到的壓力較小。第二活塞密封圈10兩邊壓差較大，因此相對(duì)于第一活塞密封圈9更易磨損。當(dāng)?shù)诙钊芊馊?0磨損后，密封性能下降，兩側(cè)壓差降低，液壓介質(zhì)泄漏到活塞側(cè)壁兩道密封槽之間的中間容腔，使中間容腔壓力上升。因此當(dāng)?shù)诙⑿蛪毫鞲衅?測(cè)量到的壓力上升到一定閾值，即說明第二活塞密封圈已經(jīng)磨損并泄漏、油箱密封出現(xiàn)隱患，以此實(shí)現(xiàn)泄漏檢測(cè)功能。
[0031]本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間少，通過傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)液壓介質(zhì)的容積、壓力，監(jiān)測(cè)油箱是否發(fā)生泄漏，為其所在液壓系統(tǒng)健康管理提供豐富的數(shù)據(jù)支持；并可對(duì)所容納液壓介質(zhì)進(jìn)行增壓并可適應(yīng)所容納液壓介質(zhì)容量變化，具有突出顯著的技術(shù)效果。
[0032]以上上述【具體實(shí)施方式】用來解釋說明本發(fā)明，而不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，在本發(fā)明的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本發(fā)明做出的任何修改和改變，都落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有容積、壓力和泄漏檢測(cè)功能的彈簧增壓閉式液壓油箱，包括上板(I)、油箱桶(2)、底板(3)以及裝配在油箱桶(2)內(nèi)的活塞(4)，油箱桶(2)的頂端連接上板(1)，油箱桶(2)的底端與底板(3)連接密封，活塞(4)與上板(I)之間裝有彈簧(5)，其特征在于: 包括拉線傳感器(6)、第一活塞密封圈(9)、第二活塞密封圈(10)和底板靜密封圈(11);油箱桶(2)外側(cè)面上設(shè)有環(huán)形輻板狀散熱片，與底板(3)連接的油箱桶(2)底端端面設(shè)有環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內(nèi)裝有底板靜密封圈(11)，活塞(4)的側(cè)壁開有兩道環(huán)形密封槽，兩道環(huán)形密封槽內(nèi)分別裝有第一活塞密封圈(9)和第二活塞密封圈(10);彈簧(5)兩端分別與活塞(4)和上板(I)相連，拉線傳感器(6)安裝在上板(I)頂面，拉線傳感器(6)的拉線穿過上板(I)與活塞(4)固定連接； 活塞(4)底面端面邊緣設(shè)有環(huán)形凸起(12)，底板(3)上加工有兩個(gè)分別用作油箱進(jìn)油口和出油口的通孔(13)，所述油箱以底板(3)底面為安裝面采用板式安裝的方式連接外部液壓系統(tǒng)閥塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有容積、壓力和泄漏檢測(cè)功能的彈簧增壓閉式液壓油箱，其特征在于:所述的活塞(4)的底板上還分別安裝有第一微型壓力傳感器(7)和第二微型壓力傳感器(8)，第一微型壓力傳感器(7)與活塞端面的液壓介質(zhì)容腔相連接，第二微型壓力傳感器(8 )與活塞側(cè)壁兩道密封槽之間的中間容腔連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有容積、壓力和泄漏檢測(cè)功能的彈簧增壓閉式液壓油箱，其特征在于:所述的活塞(4)加工有液壓流道，所述的第一微型壓力傳感器(7)經(jīng)活塞(4)內(nèi)的一液壓流道與活塞端面的液壓介質(zhì)容腔相連接，所述的第二微型壓力傳感器(8)經(jīng)活塞(4)內(nèi)的另一液壓流道與活塞側(cè)壁兩道密封槽之間的中間容腔連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶有容積、壓力和泄漏檢測(cè)功能的彈簧增壓閉式液壓油箱。包括拉線傳感器、第一和第二微型壓力傳感器、第一和第二活塞密封圈以及底板靜密封圈；油箱桶外側(cè)面上設(shè)有環(huán)形輻板狀散熱片，油箱桶底端端面設(shè)有環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內(nèi)裝有底板靜密封圈，拉線傳感器安裝在上板頂面；活塞上裝有連接容腔的第一、第二微型壓力傳感器；底板上加工有兩個(gè)分別用作油箱進(jìn)油口和出油口的通孔，油箱以底板底面為安裝面采用板式安裝的方式連接外部閥塊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間少，與空氣隔絕、可對(duì)所容納液壓介質(zhì)進(jìn)行增壓并可適應(yīng)所容納液壓介質(zhì)容量變化；油箱具備的傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)液壓介質(zhì)的容積、壓力，還可監(jiān)測(cè)油箱是否發(fā)生泄漏，為其所在液壓系統(tǒng)健康管理提供豐富的數(shù)據(jù)支持。
【IPC分類】F15B21-04, F15B19-00, F15B1-26, F15B3-00
【公開號(hào)】CN104863909
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510183402
【發(fā)明人】歐陽小平, 范伯騫, 丁碩, 楊華勇
【申請(qǐng)人】浙江大學(xué)
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年4月18日