專利名稱：多缸柱塞泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，主要提出一種多缸柱塞液壓泵。
現(xiàn)在使用中的液壓泵常見的結(jié)構(gòu)有齒輪泵、葉片泵、真空泵和柱塞泵等，齒輪泵等具有體積小，重量輕和工作可靠，維修方便的特點(diǎn)，但其效率較低，吸入高度一般不大于500MM，柱塞泵工作效率較高，根據(jù)需要而增加作用次數(shù)可以采用增加柱塞數(shù)和柱塞排數(shù)來達(dá)到，但現(xiàn)有柱塞泵結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。加工精度要求很高，不易加工制造且維修不便。
本實(shí)用新型提出的多缸柱塞泵其目的就在于使其具有較高的工作效率，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工制造和維修方便的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型完成發(fā)明目的所采取的技術(shù)方案是在泵的缸體上縱向兩排設(shè)置多個(gè)柱塞缸孔，同時(shí)在泵的缸體上每一帶有柱塞的柱塞缸旁側(cè)設(shè)置供油作用室和排油作用室并分別與柱塞缸內(nèi)腔相通；縱向排列的兩排柱塞缸中央下方設(shè)有排油通孔，在柱塞缸的下方設(shè)置有供油通道與油箱連通；即每排柱塞缸下邊各設(shè)置有一供油通道與油箱連通，向?qū)?yīng)的柱塞缸供油。
每個(gè)柱塞缸旁側(cè)的供油作用室設(shè)置在泵的缸體上，內(nèi)有彈簧和進(jìn)油逆止閥，逆止閥在彈簧作用下位于供油通道和柱塞缸之間，阻止油進(jìn)入柱塞缸，柱塞向上行程時(shí)，柱塞下方產(chǎn)生的吸力將進(jìn)油逆止閥吸起，開放通口，將油吸入柱塞缸內(nèi)；排油作用室內(nèi)有彈簧和排油逆止閥，排油逆止閥在彈簧作用下位于柱塞缸與排油通孔之間，阻止油進(jìn)入排油通孔，柱塞向下行程時(shí)，柱塞缸內(nèi)的油頂開排油作用室的逆止閥開放通口，油進(jìn)入排油通道，經(jīng)管道排出，在作用于壓力機(jī)時(shí)通向液壓機(jī)活塞面上方，向其提供壓力油。
柱塞的動(dòng)力部分主要有電機(jī)和大、小齒輪的變速箱并在變速箱輸出軸端部設(shè)置一偏心輪，一端連接在偏心輪偏心距上的大連桿另一端與T字形作用軸的力偶臂下端連接，作用軸的兩端通過小連桿分別連接在縱向兩排的兩個(gè)柱塞上端。動(dòng)力部分動(dòng)作時(shí)，大連桿一端隨偏心輪作圓周運(yùn)動(dòng)，另一端為直線運(yùn)動(dòng)，作用軸的兩端在大連桿的作用下作上下移動(dòng)，兩端的小連桿又帶動(dòng)柱塞的上端使其上下往復(fù)的運(yùn)動(dòng)。
在作用軸的交點(diǎn)處突出一支承軸用以與變速箱體連接起支承作用。
本實(shí)用新型的多缸柱塞泵其多個(gè)排列的柱塞缸開置在泵的缸體上，柱塞及動(dòng)力部分均設(shè)置在泵的缸體外，柱塞以缸套配裝壓入柱塞缸孔，整個(gè)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，易于加工制造且便于維修；工作效率較高且可根據(jù)工作排量的大小和壓力大小選擇設(shè)置柱塞的數(shù)量，使其適合工作的需要。
附


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)加以進(jìn)一步說明如附圖所示結(jié)構(gòu)，在泵的缸體上開置縱向兩排多個(gè)柱塞缸孔，柱塞缸孔配裝壓入缸套，便于修理或更換；每一帶有柱塞5的柱塞缸旁側(cè)設(shè)置吸油作用室和排油作用室并分別與柱塞缸內(nèi)腔10相通；縱向排列的兩排柱塞缸中央下方設(shè)有排油通孔14，在柱塞缸的下方設(shè)置有供油通道8與油箱連通，即每排柱塞缸下邊各設(shè)置有一與油箱連通的供油通道8，向?qū)?yīng)的柱塞缸供油。柱塞缸一側(cè)的供油作用室設(shè)置在泵的缸體上，內(nèi)有彈簧15和進(jìn)油逆止閥6，逆止閥可采用鋼球，排油作用室也設(shè)置在泵的缸體上，內(nèi)有彈簧15和排油逆止閥12，逆止閥也可采用鋼球。
柱塞的動(dòng)力部分主要有電動(dòng)機(jī)和大、小齒輪的變速箱，在變速箱輸出軸即大齒輪軸端部設(shè)置偏心輪1，在偏心輪偏心距點(diǎn)上連接大連桿2，大連桿另一端用元銷穿在T形作用軸7的力偶臂3下端孔內(nèi)連接；作用軸3的兩端通過小連桿4分別連接在縱向兩排兩端的兩個(gè)柱塞上端。
縱向兩排排列的柱塞每橫向兩個(gè)為一組其上端均設(shè)置有小連桿4，并分別連接在作用軸7的兩端，而其作用軸7的上端通過中部穿軸均與柱塞動(dòng)力部分的力偶臂3連接，從而大連桿2端部的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)力偶臂3移動(dòng)的同時(shí)帶有多組柱塞作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸油并向排油通孔提供壓力油。泵體的柱塞缸上部設(shè)置有防泄露油通道(孔)，柱塞缸體下方設(shè)有接受泄露油油箱。
柱塞缸上端設(shè)置有柱塞移動(dòng)導(dǎo)筒，保證柱塞的上下直線運(yùn)動(dòng)。
其工作過程是縱向排例的兩排柱塞缸其每橫向兩個(gè)為一組，其上端的小連桿4連接在同一作用軸7的兩端，當(dāng)動(dòng)力部分的大連桿力偶臂使作用軸上下動(dòng)作時(shí)，一組兩個(gè)柱塞隨之分別作向上行程和向下行程，柱塞5向上行程時(shí)，供油作用室的逆止閥6在柱塞向上的吸力作用下向上打開通口并使油箱的油經(jīng)供油通道8進(jìn)入柱塞缸內(nèi)腔，此時(shí)排油作用室的逆止閥12在彈簧15作用下位于柱塞缸和排油通孔14之間起阻油作用；柱塞向下行程時(shí)，供油作用室的逆止閥6在彈簧15作用下位于供油通道8和柱塞缸之間起阻油作用，排油作用室的逆止閥12被柱塞缸內(nèi)腔的壓力油頂上去打開通口，壓力油進(jìn)入排油通孔14排出。
作用軸中部均與力偶臂連接的多組柱塞同時(shí)往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸油和排出壓力油。
權(quán)利要求1.一種多缸柱塞泵，本實(shí)用新型的特征是在泵的缸體上開置縱向兩排多個(gè)柱塞缸孔，同時(shí)在泵的缸體上每個(gè)帶有柱塞的柱塞缸孔旁側(cè)設(shè)置供油作用室和排油作用室并分別與柱塞缸內(nèi)腔(10)相通；縱向排列的兩排柱塞缸中央下方設(shè)有排油通孔(14)，柱塞缸的下方設(shè)有與油箱連通的向?qū)?yīng)的柱塞缸供油的供油通道(8)；供油作用室和排油作用室內(nèi)置有逆止閥(6)(12)、彈簧(15)；柱塞的動(dòng)力部分主要有電機(jī)和大、小齒輪的變速箱并在變速箱輸出軸端部設(shè)置偏心輪(1)，一端連接在偏心輪偏心距上的大連桿(2)其另一端與T字形作用軸(7)的力偶臂(3)下端連接，作用軸(7)的兩端通過小連桿(4)分別連接在縱向兩排的橫向兩個(gè)柱塞(5)上端。
2.按照權(quán)利要求1所述的多缸柱塞泵，特征在于縱向兩排的柱塞缸每橫向兩個(gè)柱塞缸為一組，其柱塞(5)上端的連桿(4)分別連接在作用軸(7)的兩端，而多個(gè)作用軸的中部均通過軸與動(dòng)力部分的力偶臂(3)連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的多缸柱塞泵，特征在于逆止閥(6)和(12)可采用鋼球。
4.按照權(quán)利要求1所述的多缸柱塞泵，特征是泵體的柱塞缸上部設(shè)置有防泄露油通道(孔)，柱塞缸體下方設(shè)有接受泄露油的油箱。
5.按照權(quán)利要求1所述的多缸柱塞泵，特征是柱塞缸上端設(shè)置有保證柱塞上下直線運(yùn)動(dòng)的柱塞移動(dòng)導(dǎo)筒。
專利摘要本實(shí)用新型屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，其是在泵的缸體上開置縱向兩排多個(gè)柱塞缸孔，同時(shí)在泵的缸體上每個(gè)柱塞缸孔旁側(cè)設(shè)置供油作用室和排油作用室并分別與柱塞缸內(nèi)腔相通；兩排柱塞缸中央下方設(shè)有排油通孔，柱塞缸的下方設(shè)有供油通道，動(dòng)力部分的偏心輪連接連桿并通過連桿連接作用軸使柱塞作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸油和排出壓力油；本實(shí)用新型工作效率較高且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單合理，易于加工制造和維修。
文檔編號(hào)F15B15/08GK2221676SQ9520268
公開日1996年3月6日 申請(qǐng)日期1995年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月14日
發(fā)明者余春龍 申請(qǐng)人:余春龍