專利名稱:制冷回路的密封電機(jī)-壓縮機(jī)組的制作方法
本發(fā)明涉及制冷回路中用的密封電機(jī)-壓縮機(jī)組。所述的電機(jī)-壓縮機(jī)組由安裝在一個(gè)密封外殼內(nèi)的一個(gè)電機(jī)和由一個(gè)由該電機(jī)驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式壓縮機(jī)組成。壓縮機(jī)內(nèi)有一個(gè)帶有壓縮室的金屬汽缸蓋，一個(gè)與外殼固連的進(jìn)氣導(dǎo)管，一個(gè)進(jìn)氣消音器和一個(gè)吸氣室。
美國(guó)專利4370104說(shuō)明書(shū)公開(kāi)了上述這樣一種電機(jī)-壓縮機(jī)組。根據(jù)該說(shuō)明書(shū)，回路中的制冷氣體返回壓縮機(jī)時(shí)，是經(jīng)進(jìn)氣導(dǎo)管注入進(jìn)氣消音器的敞開(kāi)式氣嘴，并由此進(jìn)入壓縮機(jī)金屬汽缸蓋的吸氣室或稱進(jìn)氣增壓室。接著，氣體經(jīng)吸氣閥被吸入壓縮機(jī)汽缸進(jìn)行壓縮。已達(dá)到高溫的壓縮氣體經(jīng)排氣閥流入壓縮室或稱排氣增壓室，該室也設(shè)置在金屬汽缸蓋中，并與吸氣室相鄰接。壓縮氣體由此壓縮室經(jīng)過(guò)排氣消音器和排氣導(dǎo)管流出密封外殼。汽缸蓋內(nèi)兼有吸氣室和壓縮室，兩個(gè)室用金屬壁板分隔而成。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是吸氣室壁板受鄰接的壓縮室、排氣導(dǎo)管、汽缸蓋和汽缸之間的閥板中熱氣體的熱傳導(dǎo)而處于高溫狀態(tài)，從而加熱吸氣室內(nèi)的氣體。這會(huì)導(dǎo)致制冷量及效率降低，因?yàn)橹评錃怏w的比重減小，活塞每一沖程所吸入壓縮機(jī)汽缸的制冷氣體質(zhì)量也減少。
本發(fā)明的主要目的是作出改進(jìn)，以降低進(jìn)入汽缸中的制冷氣體的溫度。根據(jù)本發(fā)明，提出一種本文開(kāi)關(guān)所定義的密封電制-壓縮機(jī)組，其特征在于吸氣室是一個(gè)用具有低導(dǎo)熱系，數(shù)、能經(jīng)受制冷氣體和潤(rùn)滑油作用的合成材料制成的獨(dú)立部件，從而明顯地降低了吸氣室對(duì)室內(nèi)氣體的熱傳導(dǎo)作用。
在本發(fā)明的最佳實(shí)施例中，所述的吸氣室由進(jìn)氣消音器的一個(gè)附件構(gòu)成，至少由該消音器的一部分形成一個(gè)整體。這里要注意到該消音器是人們所熟悉的塑料制件。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，金屬汽缸蓋有一個(gè)槽，進(jìn)氣消音器的附件可嵌入此槽中，且此槽面向閥板的進(jìn)氣孔。用類似板彈簧或線彈簧的彈性變形體來(lái)保證汽缸頭和該附件之間的固定連接。
此外，眾所周知的所謂直接吸氣系統(tǒng)可用來(lái)降低吸入制冷氣體的熱量。將進(jìn)氣管和進(jìn)氣消音器直接連接即可實(shí)現(xiàn)此目的，但由于消音器直接與壓縮機(jī)連接，消音器相對(duì)于外殼振動(dòng)，因而也相對(duì)于進(jìn)氣導(dǎo)管而振動(dòng)，故在進(jìn)氣導(dǎo)管和消音器之間必須要有一特殊結(jié)構(gòu)。在上面提到的美國(guó)專利4370104中，消音器帶有一個(gè)喇叭形的氣嘴，進(jìn)氣導(dǎo)管的敞開(kāi)端在靠近此氣嘴的喇叭口處。這樣，進(jìn)氣導(dǎo)管和消音器之間沒(méi)有機(jī)械連接，減少了振動(dòng)和噪聲。然而，由于進(jìn)氣導(dǎo)管和喇叭形氣嘴之間是敞開(kāi)式連接，可能有部分制冷氣體會(huì)流進(jìn)外殼內(nèi)的空間，并在其進(jìn)入消音器前加熱。為了避免這一缺點(diǎn)，曾經(jīng)有人建議用特殊的抗振接頭來(lái)連接進(jìn)氣導(dǎo)管與消音器，但這種金屬結(jié)構(gòu)又會(huì)引起制冷氣體的不希望有的溫升。
因此，本發(fā)明的另一個(gè)目的是作出改進(jìn)，以進(jìn)一步降低流入的制冷氣體的熱量，同時(shí)又不加劇由電機(jī)-壓縮機(jī)組傳給外殼的振動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)氣消音器的下端用帶有中心孔的彈性端蓋封閉住，進(jìn)氣導(dǎo)管的端部被嵌入此孔中。
在另一實(shí)施例中，進(jìn)氣導(dǎo)管和進(jìn)氣消音器之間用彈性波紋管連接。
在又一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)氣消音器敞開(kāi)的下端浸在潤(rùn)滑油中，進(jìn)氣導(dǎo)管在潤(rùn)滑油液位上方與進(jìn)氣消音器接通。
現(xiàn)在通過(guò)實(shí)施例，并參考附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。這些附圖是圖1是制冷回路中用的密封電機(jī)-壓縮機(jī)組通用汽缸蓋的透視圖(面向汽缸的側(cè)視圖)。
圖2是本發(fā)明的密封電機(jī)-壓縮機(jī)組的剖面圖。
圖3是圖2中沿Ⅲ-Ⅲ線所截取的電機(jī)-壓縮機(jī)組的側(cè)視圖。
圖4是用于將消音器及吸氣室連接到壓縮機(jī)汽缸蓋所用彈簧的透視圖。
圖5是圖3中沿Ⅴ-Ⅴ線所截取的放大比例的橫剖面視圖。
圖6是本發(fā)明的另一實(shí)施例的透視圖。
圖7是在消音器和汽缸蓋連接后，圖6的沿箭頭Ⅶ方向觀看的局部視圖。
圖8、9和10是進(jìn)氣導(dǎo)管和消音器之間的三種不同連接方式的實(shí)施例的剖視圖。
圖1所示是普通的密封電機(jī)-壓縮機(jī)組的汽缸蓋1。正在討論中的汽缸蓋因要承受由汽缸排出的制冷氣體的壓力而必須用金屬制成。汽缸蓋包括吸氣室或稱進(jìn)氣增壓室2，該室三面被壓縮室或稱排氣增壓室3所包圍。吸氣室2接受經(jīng)由進(jìn)氣消音器(未示出)由工作循環(huán)而返回的制冷氣體。此汽缸蓋經(jīng)一個(gè)穿孔板和相應(yīng)的近氣閥和排氣閥與壓縮機(jī)汽缸連接。
穿孔板上的孔使吸氣室2與進(jìn)氣消音器和汽缸相通，并使壓縮室3與排氣消音器和汽缸相通。
吸氣室與壓縮室不但設(shè)置于同一汽缸蓋1中，而且彼此相鄰，用內(nèi)壁6將它們橫向分隔。用于流經(jīng)壓縮室3的制冷氣體溫度很高，流入吸氣室2的低得多的制冷氣體就因上述緣故而過(guò)度受熱。
為了避免這種缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了圖2到圖10所示的實(shí)施例，并在下文敘述。圖2到圖5所示的是其中一個(gè)實(shí)施例。在這些圖中，參考數(shù)字10是指一個(gè)密封的殼體，此殼體內(nèi)有一個(gè)由通用的電機(jī)12和往復(fù)式壓縮機(jī)13組成的電機(jī)-壓縮機(jī)組。電機(jī)12內(nèi)有定子14、轉(zhuǎn)子15和一個(gè)直接與轉(zhuǎn)子連接的曲軸16。壓縮機(jī)13包括一個(gè)金屬汽缸蓋17和穿孔閥板18。該板以傳統(tǒng)方式裝有吸氣閥門19和排氣閥門19b。由汽缸蓋17、閥板18和閥門19及19b構(gòu)成的組件被固定到汽缸20的一端，活塞21由連桿22與曲軸16的偏心件連接，并可在汽缸中來(lái)回滑動(dòng)。
金屬汽缸蓋17只包括一個(gè)壓縮室23和槽(或稱凹口)24，不包括如圖1中所示的普通汽缸蓋1中有的吸氣室2。槽24有兩條平行的直邊和一個(gè)園弧。每條直邊的側(cè)面有切口25，其開(kāi)始較寬，形成通向該槽的進(jìn)氣端的導(dǎo)引槽(在26處)。
如圖2中所示這個(gè)槽，在對(duì)著汽缸20的一側(cè)與閥板18相鄰。該槽至少能容納部分空心塑料件27，該塑料件27經(jīng)槽的進(jìn)氣端嵌入槽中。空心塑料件27在槽24內(nèi)的末端部分有橫向開(kāi)口28，當(dāng)28處于與閥板18和由閥片19構(gòu)成的進(jìn)氣閥門中的某些孔30對(duì)準(zhǔn)的位置時(shí)，可與汽缸20相通。塑料件27緊壓在閥板18上，并用板簧31保持在所在位置上。板簧將在圖4中給予詳細(xì)說(shuō)明。這個(gè)彈簧有一個(gè)中間延伸帶32，和彎曲的兩端33。在這個(gè)延伸帶中央，有一個(gè)長(zhǎng)方形孔34，彈簧通過(guò)這個(gè)孔被安裝到塑料件27的一個(gè)相應(yīng)的凸臺(tái)38上。在彈簧31的中間部分兩側(cè)有兩個(gè)帶切縫36的完全一樣的凸耳35。沿切縫36可將兩凸耳的末端彎起，高出中央部分32的平面，見(jiàn)圖4。
彈簧31的尺寸是這樣確定的，即當(dāng)塑料件27嵌入槽24中時(shí)，彈簧的凸耳35能鑲?cè)肫咨w17的切口25中。塑料件27嵌入后，兩個(gè)凸耳彎曲并緊壓在汽缸蓋上，以防止塑料件27由于振動(dòng)而從槽24中脫出，同時(shí)又使彈簧31的兩個(gè)彎曲的木端33緊壓塑料件27，使之牢固地緊貼在穿孔閥板18上。空心塑料件27構(gòu)成盒形進(jìn)氣消音器40的附件或稱延伸件，且與消音器相通。空心塑料件27與消音器連成一整體，或者如果消音器由一個(gè)以上的零件，比如有兩個(gè)，一個(gè)是盒形件，另一個(gè)是蓋形件組成的話，則空心塑料件27可與消音器的一部分形成為一個(gè)整體。
消音器可能包括由穿孔隔板50分隔的多個(gè)互連的內(nèi)腔(見(jiàn)圖2)。
在本實(shí)施例中，在消音器的下端有一個(gè)向下敞開(kāi)的園柱形延伸件51，上面安裝有一個(gè)由彈性變形材料制成園蓋52。園蓋上帶有槽的周緣53與延伸件51的邊緣嚙合。此園蓋有一個(gè)中心孔54。直徑大于孔54的制冷進(jìn)氣導(dǎo)管60的一端嵌入此孔，因此帽蓋中心部分出現(xiàn)錐形變形(見(jiàn)圖2)。導(dǎo)管60穿過(guò)與之焊接的殼體10。這樣，電機(jī)-壓縮機(jī)組的振動(dòng)不會(huì)傳遞給它的密封外殼。制冷氣體經(jīng)導(dǎo)管60進(jìn)入消音器40，流入空心塑料件27，再經(jīng)孔28、30和進(jìn)氣閥19進(jìn)入汽缸20，在汽缸里氣體被壓縮。壓縮了的制冷氣體經(jīng)閥板18和排氣閥19b的孔流入壓縮室23。壓縮氣體由壓縮室23經(jīng)過(guò)排氣消音器和排氣導(dǎo)管，返回到制冷回路的冷凝器(未示出)。
空心塑料件27和進(jìn)氣消音器是用導(dǎo)熱性低且能承受工作環(huán)境的塑料制成的。例如，它們可以用增強(qiáng)的熱塑性塑料注塑而成。
這個(gè)實(shí)施例大大地削弱了從壓縮室23到由塑料件27中的A腔所代表的吸氣室的熱傳導(dǎo)。由此可見(jiàn)，這個(gè)腔沒(méi)有連接具有良好導(dǎo)熱性的金屬零件，從而減小了壓縮制冷氣體產(chǎn)生的熱量對(duì)從工作循環(huán)返回的制冷氣體的影響。
圖6和圖7是一種改型。這兩圖中，與圖2至圖5中的零件相同或相應(yīng)的零件編有同樣的參考數(shù)字，但數(shù)字后邊都注有字母x。在這種改型中，仍帶有吸氣室的空心塑料件27x構(gòu)成進(jìn)氣消音器40x的延伸件。延伸件27x被嵌裝在金屬汽缸蓋17x的槽24x中。
如圖7中所示延伸件27x的一端從槽24x中稍稍伸出。呈開(kāi)口U形的線彈簧70緊壓在此外伸端，線彈簧的兩端用螺釘71固定到汽缸蓋17x上。
圖8、9和10所示是制冷氣體由其工作循環(huán)返回到進(jìn)氣消音器的三種不同的進(jìn)氣方法。在這三個(gè)圖中，與圖2到圖5中已示出的零件相同或相應(yīng)的零件編有同樣的參考數(shù)字，數(shù)字后分別注有字母y、z和w。
圖8中，制冷氣體進(jìn)氣導(dǎo)管60y通至密封外殼10y的孔中，并與之焊接。彈性波紋管80的有槽的一端81與消音器40y的側(cè)壁中的孔82的周緣連接，該消音器有一個(gè)作為吸氣室的附件27y。波紋管80的另一端套在進(jìn)氣導(dǎo)管60y的氣嘴上，并緊貼在殼體10y的內(nèi)壁上。因此，電機(jī)-壓縮機(jī)組的振動(dòng)不會(huì)通過(guò)導(dǎo)管60y傳遞到制冷回路，并確保導(dǎo)管60y和消音器40y之間氣體連續(xù)流動(dòng)。
圖9所示是另一種彈性波紋管80z，它由呈截頭錐形的臺(tái)階所組成。
圖10示出的是密封殼體10w相焊接的導(dǎo)管60w。殼體內(nèi)，進(jìn)氣導(dǎo)管的一端向上彎曲。導(dǎo)管彎曲部分的排氣口延伸到高于最高液位H處，也就是說(shuō)，高于殼體10w中潤(rùn)滑油L的液面。
消音器敞開(kāi)的下端浸入潤(rùn)滑油L中并達(dá)到一定深度。導(dǎo)管60w的彎曲部分伸入消音器中。為了實(shí)現(xiàn)壓力補(bǔ)償，可在消音器壁上高于潤(rùn)滑油液位H處開(kāi)一孔90。
權(quán)利要求
1.一種制冷回路中用的密封電機(jī)-壓縮機(jī)組，所述的機(jī)組包括安裝在一個(gè)密封外殼內(nèi)的一個(gè)電機(jī)和一個(gè)由該電機(jī)驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式壓縮機(jī)，所述的壓縮機(jī)有一個(gè)帶有壓縮室的金屬汽缸蓋，一個(gè)與外殼固定連接的進(jìn)氣導(dǎo)管，一個(gè)進(jìn)氣消音器和一個(gè)吸氣室，所述機(jī)組的特征在于，吸氣室是一個(gè)具有低導(dǎo)熱系數(shù)并能經(jīng)受制冷氣體和潤(rùn)滑油作用的合成材料制成的獨(dú)立部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的電機(jī)-壓縮機(jī)組，其特征是，所述的部件是由進(jìn)氣消音器的附加件構(gòu)成，并且至少要與該消音器的一部分形成一個(gè)整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2的電機(jī)-壓縮機(jī)組，其特征是金屬汽缸蓋有一個(gè)槽，所述的附加件可嵌入此槽，并面對(duì)著閥板的進(jìn)氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3的電機(jī)-壓縮機(jī)組，其特征是該槽有切口，切口和附件之間裝有一塊板簧，從而使該附件緊貼在汽缸上以保持所在位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求
3的電機(jī)-壓縮機(jī)組，其特征是嵌入槽中的附件從金屬汽缸蓋的端面外伸，安裝在汽缸蓋上的彈簧壓緊附件的伸出部分。
6.根據(jù)以上任何一項(xiàng)權(quán)利要求
的電機(jī)-壓縮機(jī)組，其特征是消音器的下端用帶有中心孔的彈性園蓋密封，進(jìn)氣導(dǎo)管的端部嵌入此孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求
1到5中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求
的電機(jī)-壓縮機(jī)組，其特征是進(jìn)氣消音器通過(guò)彈性波紋管與進(jìn)氣導(dǎo)管相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求
1到5中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求
的電機(jī)-壓縮機(jī)組，其特征是進(jìn)氣消音器的敞開(kāi)的下端浸入潤(rùn)滑油中，進(jìn)氣導(dǎo)管在高于潤(rùn)滑油液位處與進(jìn)氣消音器接通。
專利摘要
為降低由汽缸蓋對(duì)吸氣室的傳熱，制冷回路中用的電機(jī)——壓縮機(jī)組的吸氣或進(jìn)氣增壓室是一個(gè)用塑料制成的獨(dú)立部件。吸氣室與進(jìn)氣消音器最好形成一個(gè)整體。此外，進(jìn)氣導(dǎo)管和進(jìn)氣消音器之間采用彈性連接可達(dá)到進(jìn)一步減小對(duì)制冷氣體傳熱的目的。
文檔編號(hào)F04B27/00GK86102710SQ86102710
公開(kāi)日1986年12月17日 申請(qǐng)日期1986年3月18日
發(fā)明者里卡爾多·比安基, 維托里奧·比安基 申請(qǐng)人:菲利浦光燈制造公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan