專利名稱：帶有等量校正裝置的雙回路電阻對(duì)焊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊接設(shè)備，特別涉及一種用于焊接雙球連接的帶有等量校正裝置的雙回路電阻對(duì)焊機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，汽車空調(diào)器及各種小型空調(diào)器均采用沖程式壓縮機(jī)作為制冷動(dòng)力。此類壓縮機(jī)的雙球連桿一般用高強(qiáng)度精密鋼球和20號(hào)冷拉圓鋼焊接制成，由于在焊接過程中電壓、電流、壓力和接觸電阻等諸多因素會(huì)發(fā)生微量變化，因此不可避免地會(huì)造成焊件“超長(zhǎng)”或“超短”的弊端。此種焊接式雙球連桿的合格率目前只有85％左右，成品合格率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種帶有等量校正裝置的雙回路電阻對(duì)焊機(jī)，它解決了現(xiàn)有焊接技術(shù)會(huì)造成焊件“超長(zhǎng)”或“超短”的問題，提高了焊接式雙球連桿的成品合格率。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種帶有等量校正裝置的雙回路電阻對(duì)焊機(jī)，它包括機(jī)身，在機(jī)身上安置的焊接變壓器，焊接控制器，鍛壓氣缸，套球送球機(jī)構(gòu)，送桿機(jī)械手及焊接鉗口，它還包括等量校正裝置；所述等量校正裝置包括機(jī)身，在機(jī)身上安置的氣缸，通過氣缸活塞桿連接的擴(kuò)力連桿，鎖緊螺帽，微調(diào)節(jié)螺母，支撐座，傳動(dòng)軸，安置在傳動(dòng)軸與微調(diào)節(jié)螺母之間的復(fù)位彈簧，以及上、下內(nèi)球形壓頭、桿定位鉗口和夾緊手柄；所述焊接變壓器對(duì)稱地安裝在機(jī)身內(nèi)部的左右側(cè)，次級(jí)輸出端經(jīng)整流器整流后，其正極連接于焊接鉗口的桿電極上，其負(fù)極分別連接于兩端的球電極上。
本實(shí)用新型適用于汽車空調(diào)器及各種小型空調(diào)器中的焊接式雙球連桿的精密加工，其實(shí)用性強(qiáng)，傳動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)可靠，運(yùn)行穩(wěn)定。應(yīng)用本實(shí)用新型可精確控制焊件的長(zhǎng)度，焊接過程無飛濺，運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定，成品的焊接式雙球連桿具有很高的焊接精度和極高的合格率。


圖1是本實(shí)用新型的一種帶有等量校正裝置的雙回路電阻對(duì)焊機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1對(duì)焊機(jī)中的等量校正裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1對(duì)焊機(jī)中的雙回路饋電原理圖。
圖4是按圖1對(duì)焊機(jī)加工制成的焊接式雙球連桿成品示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本實(shí)用新型是一種帶有等量校正裝置的雙回路電阻對(duì)焊機(jī)，它裝有機(jī)身1，在機(jī)身1上安置焊接變壓器2，焊接控制器3，鍛壓氣缸4，套球送球機(jī)構(gòu)5，送桿機(jī)械手6及焊接鉗口7。
參看圖2，本實(shí)用新型裝有等量校正裝置8，它裝有機(jī)身9，在機(jī)身9上安置氣缸10，通過氣缸活塞桿連接擴(kuò)力連桿11，在擴(kuò)力連桿11上安置鎖緊螺帽12和微調(diào)節(jié)螺母13。在機(jī)身9的中間位置安裝支撐座14，在傳動(dòng)軸15與微調(diào)節(jié)螺母13之間安置復(fù)位彈簧27。在機(jī)身9的下部安裝夾具座16，上內(nèi)球形壓頭17安置在傳動(dòng)軸15上，下內(nèi)球形壓頭18則安置在夾具座16內(nèi)。在夾具座16的一側(cè)安裝夾緊手柄19，在夾具座16的下方裝設(shè)桿定位鉗口20。
等量校正裝置8工作時(shí)，熱態(tài)焊件送入桿定位鉗口20，轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊手柄19將焊件夾緊，啟動(dòng)氣缸10，氣缸活塞桿帶動(dòng)擴(kuò)力連桿11和傳動(dòng)軸15迫使上內(nèi)球形壓頭17向下施壓，壓縮量由微調(diào)節(jié)螺母13整定，整定后由鎖緊螺帽12鎖緊，當(dāng)校正完成后動(dòng)作復(fù)位。
參看圖3，焊接變壓器2對(duì)稱地安裝在機(jī)身1內(nèi)部的左右側(cè)，次級(jí)輸出端經(jīng)整流器21整流后，其正極連接于焊接鉗口的桿22電極上，其負(fù)極分別連接于兩端的球23電極上。當(dāng)可控硅26啟動(dòng)后，整流后的直流電流在焊件的兩個(gè)接合處發(fā)生強(qiáng)大電阻熱，同時(shí)對(duì)球與桿進(jìn)行鍛壓。此種雙回路的特點(diǎn)是易于促使兩個(gè)焊接點(diǎn)的焊接質(zhì)量相對(duì)平衡。
參看圖4，連桿22兩端分別焊接鋼球23，標(biāo)號(hào)24是焊接部位，標(biāo)號(hào)25是發(fā)蘭區(qū)。
本實(shí)用新型的焊接過程如下
鋼球23和連桿22預(yù)先分別放入碗形盛器和連桿滑道，并通過套球送球機(jī)構(gòu)5、送桿機(jī)械手6將球與桿送入焊接鉗口7。啟動(dòng)鍛壓氣缸4，將球與桿頂緊，同時(shí)啟動(dòng)焊接控制器3，對(duì)焊件的二個(gè)接合處通電焊接。待焊接完畢，焊件即從焊接鉗口7下部滾出，由操作者瞬間將焊件送入等量校正裝置8進(jìn)行熱態(tài)校正，至此完成一個(gè)焊接循環(huán)。
本實(shí)用新型采用的焊接電源是直流雙回路組合電源，由于焊接電源二次回路感抗干擾小，且直流“穿透”能力強(qiáng)，因此，焊接時(shí)無飛濺，電流相對(duì)穩(wěn)定。雙回路直流焊接電源的另一特點(diǎn)是二個(gè)焊接部位的焊接參數(shù)分別可調(diào)，當(dāng)更換某一頭球電極時(shí)，由于其表面接觸電阻帶來微量變化，可單獨(dú)對(duì)某一頭的焊接參數(shù)作微量修正；當(dāng)兩個(gè)焊接部位出現(xiàn)熱量不對(duì)稱時(shí)，可及時(shí)對(duì)某一部位進(jìn)行調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種帶有等量校正裝置的雙回路電阻對(duì)焊機(jī)，它包括機(jī)身，在機(jī)身上安置的焊接變壓器，焊接控制器，鍛壓氣缸，套球送球機(jī)構(gòu)，送桿機(jī)械手及焊接鉗口，其特征在于，它還包括等量校正裝置；所述等量校正裝置包括機(jī)身，在機(jī)身上安置的氣缸，通過氣缸活塞桿連接的擴(kuò)力連桿，鎖緊螺帽，微調(diào)節(jié)螺母，支撐座，傳動(dòng)軸，安置在傳動(dòng)軸與微調(diào)節(jié)螺母之間的復(fù)位彈簧，以及上、下內(nèi)球形壓頭、桿定位鉗口和夾緊手柄；所述焊接變壓器對(duì)稱地安裝在機(jī)身內(nèi)部的左右側(cè)，次級(jí)輸出端經(jīng)整流器整流后，其正極連接于焊接鉗口的桿電極上，其負(fù)極分別連接于兩端的球電極上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有等量校正裝置的雙回路電阻對(duì)焊機(jī)，它包括機(jī)身，在機(jī)身上安置的焊接變壓器，焊接控制器，鍛壓氣缸，套球送球機(jī)構(gòu)，送桿機(jī)械手及焊接鉗口，還包括等量校正裝置。等量校正裝置包括機(jī)身，在機(jī)身上安置的氣缸，通過氣缸活塞桿連接的擴(kuò)力連桿，鎖緊螺帽，微調(diào)節(jié)螺母，支撐座，傳動(dòng)軸，安置在傳動(dòng)軸與微調(diào)節(jié)螺母之間的復(fù)位彈簧，以及上、下內(nèi)球形壓頭、桿定位鉗口和夾緊手柄。焊接變壓器對(duì)稱地安裝在機(jī)身內(nèi)部的左右側(cè)，次級(jí)輸出端經(jīng)整流器整流后，其正極連接于焊接鉗口的桿電極上，其負(fù)極分別連接于兩端的球電極上。本實(shí)用新型適用于汽車空調(diào)器及各種小型空調(diào)器中的焊接式雙球連桿的精密加工，其實(shí)用性強(qiáng)，傳動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)可靠，運(yùn)行穩(wěn)定。應(yīng)用本實(shí)用新型可精確控制焊件的長(zhǎng)度，焊接過程無飛濺，運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定，成品的焊接式雙球連桿具有很高的焊接精度和極高的合格率。
文檔編號(hào)B23K37/04GK2566972SQ02266430
公開日2003年8月20日 申請(qǐng)日期2002年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月21日
發(fā)明者姚振康, 周成柏, 王鴻琦, 陳品法, 王茂雄 申請(qǐng)人:上海焊接成套設(shè)備工程有限公司