本發(fā)明涉及一種包括用于存儲流體的極低壓容器的液壓回路，以及涉及一種裝配有這種液壓回路的混合動力機動車輛。

背景技術：

尤其由文件fr-a1-3004999示出的一種已知類型的混合動力車輛包括液壓回路，該液壓回路包括第一液壓機，所述第一液壓機從裝配有低壓蓄能器的低壓回路中接收流體，以生成壓送入高壓蓄能器的高壓，從而存儲液壓能。

所述高壓為作為發(fā)動機工作的第二液壓機供應流體，該流體隨后朝向低壓回路返回。

通常，用于工業(yè)中或用于牽引液壓混合動力機動車輛的包括低壓回路的該類型液壓回路包括升壓裝置，所述升壓裝置從通常處于大氣壓強下的極低壓容器中汲取，所述極低壓容器接收不同的泄露返回，從而尤其在第一液壓機中存在較大流量時為具有最小壓強的低壓回路供應，以便避免流體空穴。

事實上液壓機的空穴引發(fā)噪音以及內部構件損壞的問題。

升壓泵已知可由(尤其包括電動機或由液壓回路的壓強供應的液壓機的)不同部件驅動。

極低壓容器可通過具有朝向外部的開口而處于大氣壓強下。使用該類型的處于大氣壓強下的容器，易于使流體中溶解的氣體被提取并且使回路被凈化。

然而這些容器可引發(fā)通過入口(尤其通過外部顆粒、濕氣、或空氣中引起該流體氧化的氧氣)污染內部流體的問題。這些不同污染通過降低流體質量而加速了流體的陳化，這可損壞液壓回路。

還已知使極低壓容器密封，從而為所述極低壓容器相對于大氣壓強略微增壓，以便通過避免外部元素的進入來保護所述極低壓容器中含有的流體。

然而該略微增壓不利于流體中溶解的氣體的提取，可存在關于液壓回路凈化問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的尤其在于避免現(xiàn)有技術的這些缺點。

為此，本發(fā)明提供了一種液壓回路，所述液壓回路包括由升壓泵供應的低壓回路，所述升壓泵從極低壓容器中汲取，其特征在于，該極低壓容器是密封的，并且包括使內部容積相對于大氣壓強處于負壓(dépression)的裝置。

該液壓回路的優(yōu)點在于，簡單且有效地通過設置密封容器(其中，使處于負壓的裝置使極低壓強保持低于大氣壓強)，為升壓泵布置流體儲備(其中，由于該流體的負壓，可容易地提取在該流體中溶解的氣體)。

根據(jù)本發(fā)明的液壓回路還可包括一個或多個可彼此組合的下述特征。

根據(jù)一個實施例，使內部容積處于負壓的裝置包括真空泵。

根據(jù)另一個實施例，使內部容積處于負壓的裝置包括與大氣壓強聯(lián)接的止回閥，所述止回閥僅允許通向外部。

有利地，所述止回閥包括校準彈簧。

有利地，所述密封容器初始時包括代替空氣的氮氣。

本發(fā)明還旨在提供一種混合動力機動車輛，所述混合動力機動車輛包括用于牽引該車輛的液壓回路，所述液壓回路具有任意其中一項上述特征。

在該情況下，所述車輛裝配有內燃機，使內部容積處于負壓的裝置可包括由該內燃機驅動的真空泵。

在變型中，所述車輛裝配有包括進氣歧管的內燃機，使內部容積處于負壓的裝置可包括在該進氣歧管上的真空口。

附圖說明

通過閱讀下文作為非限制性示例給出的詳細說明和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將更加清楚，在附圖中：

-圖1是根據(jù)本發(fā)明的液壓回路的示意圖，所述液壓回路包括使處于負壓的第一部件；以及

-圖2a、圖2b和圖2c是液壓回路的變型的示意圖，所述變型包括使處于負壓的第二部件，所述第二部件在連續(xù)的三個使用情形中示出。

具體實施方式

圖1示出了包括含有流體10的密封容器2的液壓回路，升壓泵4從所述密封容器中汲取，以在最小壓強下為低壓回路6供應。密封容器2包括未示出的孔，所述孔通常布置用于保持操作(例如是用于填充和排放的開口)并且在運行時閉合。

可由不同部件(例如電動機或液壓機)驅動的升壓泵4包括并聯(lián)布置的校準止回閥8，所述校準止回閥允許流體從下游通向上游，以便將所述升壓泵的輸出壓強限制至低壓回路6中所需的壓強。

液壓回路包括與密封容器2聯(lián)接的負壓源12，所述負壓源生成低于大氣壓強的壓強，以便使該容器保持處于負壓。

對于混合動力機動車輛中所使用的液壓回路，尤其可使用通常布置在車輛中以用于為負壓制動輔助系統(tǒng)供應的負壓源。對于裝配有內燃機、或裝配有由該內燃機驅動或由獨立電動機驅動的負壓泵的車輛，負壓源可尤其為在進氣歧管上的真空口。

注意到，在該情況下，密封容器2需足夠堅硬以抵御外部大氣壓強，該密封容器構成與制動輔助系統(tǒng)聯(lián)接的補充真空存儲設備，所述補充真空存儲設備在負壓源運行停止的情況下為該輔助提供了更大的自主性。因此對于制動系統(tǒng)具有更好的安全性。

密封容器2運行時不包括朝向外部的連通，因此密封容器2避免了與外部環(huán)境的直接交換，這避免了來自外部環(huán)境的入侵物(尤其是灰塵顆粒、或濕氣、或空氣中的氧氣)。

因此更容易地保護容器中含有的流體的質量，這有利于該流體的陳化，以及有利于確保液壓回路的不同構件的耐久性。尤其確保了對于該液壓回路的過濾系統(tǒng)的保護，所述過濾系統(tǒng)可不太經(jīng)常被更新。

此外，負壓系統(tǒng)12在經(jīng)常或持久地實施將氣體抽吸到密封容器2中的同時執(zhí)行提取流體中溶解的氣體(尤其是空氣)，這有利于液壓回路的凈化。

注意到，在略微降壓的流體10中實施泵抽的升壓泵4構成以較小流量發(fā)送低壓的類型的泵，該泵通常自動起動并且對空穴不太敏感。

圖2a、圖2b和圖2c示出了密封容器2，所述密封容器的上部裝配有止回閥20，所述止回閥僅允許通向外部并且與大氣壓強聯(lián)接。

閥20尤其可包括校準彈簧，所述校準彈簧確保了在容器2打開之前在該容器中的較小負壓閾值。

以該方式，確保了該閥20的最佳密封性，該閥可僅通過負壓閾值打開。此外，容器2中的負壓被減小一個值，該值等于由校準彈簧提供的差值，這簡化了承受較弱壓強差的容器的制造。

形成使容器2處于負壓的裝置的止回閥20的運行如下所述。

在完整的液壓回路運行期間，該回路中的流體的總體積發(fā)生變化，所述變化尤其包括不同壓力蓄能器的填充變化以及起因于流體膨脹和構件膨脹的差值，所述差值由源于容器2等級的變化來體現(xiàn)。

從提供了圖2a所示的最大等級vmax的使用情形(在該情形中，容器2中的流體容積最大，并且內部壓強等于大氣壓強)出發(fā)，在之后的運行過程中該容器中的等級降低，所述等級可達到圖2b所示的最小等級vmin。

因此在流體容積減小的該階段中，由于止回閥20保持卡擋而不存在外部空氣的進入，因此容器2中生成負壓，所述負壓同保持在該容器中的具有最大等級vmax的自由容積與保持具有最小等級vmin的自由容積的比值成比例。

之后，當容器2中的流體容積增大時，該容器中的壓強上升并且同時還保持低于大氣壓強，這使止回閥20保持關閉，從而在如圖3a所示等級回到最大等級vmax時理論上達到該大氣壓強。在超過該大氣壓強的情況下，氣體從止回閥20泄露。

實際上可尤其因為流體溫度變化引起了該流體和構件的不同膨脹而具有較小差值，然而作為真空泵運行的止回閥20在所有情況下使容器內部壓強保持低于或等于大氣壓強。

以同樣的方式通過負壓來得到流體的優(yōu)化除氣。

作為使處于負壓的裝置的兩個版本的補充，可初始時為關閉的容器2填充氮氣以替代空氣，這避免了流體的氧化。