本技術(shù)涉及機械設(shè)備，具體涉及一種鐵路機車新能源電機泵支撐裝置。

背景技術(shù)：

1、電機是大家日常生活較為普遍的一種機械設(shè)備，用途廣泛、產(chǎn)品種類諸多、規(guī)格型號復雜。近年來，軸向磁通電機正在獲得越來越多的關(guān)注。傳統(tǒng)的徑向磁通電機使用永久磁鐵或感應電機，目前在優(yōu)化重量和成本上有長足的進步，但要繼續(xù)發(fā)展面臨諸多困難。軸向磁通這種完全不同的電機類型可能會成為不錯的替代選擇。軸向磁通電機在各個方面的表現(xiàn)都更好，它們不僅更輕、更小，而且還能提供更大的扭矩和更大的功率。

2、隨著電力機車的普及應用，機車的液壓系統(tǒng)動力也廣泛采用了電機驅(qū)動液壓泵的方式，為了節(jié)省機車空間和提高電機的傳動效率，電機泵也需要設(shè)計新的支架進行固定，徑向電機泵的支架無法滿足強度和安裝要求。傳統(tǒng)的徑向電機體積大，與泵連接一般采用法蘭連接，通過腳連接固定在底板上。不采用支架托起懸空安裝，容易產(chǎn)生振動和支架斷裂。相反軸向磁通電機的軸向尺寸小，直徑大，需要支架托起與泵連接。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種鐵路機車新能源電機泵支撐裝置，用于將電機泵總成裝配在機車上，所述電機泵總成包括電機和液壓泵，電機和液壓泵安裝于支撐件上，電機的輸出軸與液壓泵的輸入軸通過花鍵和花鍵套連接，使得電機的輸出軸與液壓泵的輸入軸在同一軸線上。

2、優(yōu)選的：所述支撐件采用鋼板和加強筋拼焊而成。

3、優(yōu)選的：所述支撐件包括底座和與底座焊接連接的第一支架和第二支架，底座上開設(shè)有底座安裝孔，底座安裝孔用于將底座連接減震。

4、優(yōu)選的：所述第一支架和第二支架之間固定有第三支架，第三支架呈中空的柱狀結(jié)構(gòu)，第三支架的一端焊接第一支架，第三支架的另一端焊接第二支架，使得第一中心孔和第二中心孔連通。

5、優(yōu)選的：所述底座上端固定連接第一加強筋，第一加強筋一側(cè)端固定連接第一支架。

6、優(yōu)選的：所述第一支架開設(shè)有第一中心孔，第一中心孔用于穿出液壓泵的輸入軸。

7、優(yōu)選的：所述第一支架還開設(shè)有多個第一固定孔，第一固定孔用于安裝雙頭螺栓。

8、優(yōu)選的：所述第一支架外側(cè)壁對應液壓泵設(shè)置有止口，用于液壓泵的定位。

9、優(yōu)選的：所述第二支架開設(shè)有第二中心孔，第二中心孔用于穿出電機的輸出軸。

10、優(yōu)選的：所述第二支架還開設(shè)有多個第二固定孔，第二固定孔用于安裝螺栓。

11、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

12、本裝置結(jié)構(gòu)簡單可靠，占用空間小，實用性強，采用更節(jié)省空間的花鍵套連接傳遞動力，節(jié)省了機車安裝不止空間，又保證了電機泵傳動效率，動力傳動更加平穩(wěn)，支撐件采用鋼板和加強筋拼焊而成，強度高，可以滿足低成本和小批量生產(chǎn)需求。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路機車新能源電機泵支撐裝置，用于將電機泵總成裝配在機車上，電機泵總成包括電機(1)和液壓泵(7)，其特征在于，所述電機(1)和液壓泵(7)安裝于支撐件(5)上，電機(1)的輸出軸與液壓泵(7)的輸入軸通過花鍵和花鍵套(6)連接，使得電機(1)的輸出軸與液壓泵(7)的輸入軸在同一軸線上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路機車新能源電機泵支撐裝置，其特征在于，所述支撐件(5)采用鋼板和加強筋拼焊而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路機車新能源電機泵支撐裝置，其特征在于，所述底座(51)上端固定連接第一加強筋(512)，第一加強筋(512)一側(cè)端固定連接第一支架(52)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路機車新能源電機泵支撐裝置，其特征在于，所述第一支架(52)開設(shè)有第一中心孔(521)，第一中心孔(521)用于穿出液壓泵(7)的輸入軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路機車新能源電機泵支撐裝置，其特征在于，所述第一支架(52)還開設(shè)有多個第一固定孔(522)，第一固定孔(522)用于安裝雙頭螺栓(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路機車新能源電機泵支撐裝置，其特征在于，所述第一支架(52)外側(cè)壁對應液壓泵(7)設(shè)置有止口(523)，用于液壓泵(7)的定位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路機車新能源電機泵支撐裝置，其特征在于，所述第二支架(53)開設(shè)有第二中心孔(531)，第二中心孔(531)用于穿出電機(1)的輸出軸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種鐵路機車新能源電機泵支撐裝置，其特征在于，所述第二支架(53)還開設(shè)有多個第二固定孔(532)，第二固定孔(532)用于安裝螺栓(4)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種鐵路機車新能源電機泵支撐裝置，用于將電機泵總成裝配在機車上，電機和液壓泵安裝于支撐件上，電機的輸出軸與液壓泵的輸入軸通過花鍵和花鍵套連接，使得電機的輸出軸與液壓泵的輸入軸在同一軸線上，支撐件包括底座和與底座焊接連接的第一支架和第二支架，底座上開設(shè)有底座安裝孔，底座安裝孔用于將底座連接減震，第一支架和第二支架之間固定有第三支架，第三支架呈中空的柱狀結(jié)構(gòu)，第三支架的一端焊接第一支架，第三支架的另一端焊接第二支架，使得第一中心孔和第二中心孔連通，本裝置結(jié)構(gòu)簡單可靠，占用空間小，實用性強，支撐件采用鋼板和加強筋拼焊而成，強度高，可以滿足低成本和小批量生產(chǎn)需求。

技術(shù)研發(fā)人員：王照斌,馬亞磊,胡宏勛,宋民洋,薛思奇
受保護的技術(shù)使用者：上海凱煦傳動科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/26