本發(fā)明涉及壓縮機(jī)支撐座，具體為一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)二級(jí)隔振支撐座。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車的空調(diào)壓縮機(jī)支撐座是空調(diào)系統(tǒng)中一個(gè)關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)組件，它負(fù)責(zé)支撐和固定空調(diào)壓縮機(jī)，確保其穩(wěn)定運(yùn)行。而且通過在支撐座上設(shè)置橡膠懸置等，可以在一定程度上吸收和減緩空調(diào)壓縮機(jī)的振動(dòng)作用，并降低因空調(diào)壓縮機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生的噪音，保障駕乘的舒適度。

2、申請日為：2023-06-26，公開號(hào)為：cn116923049a的中國專利公開了一種雙級(jí)隔振壓縮機(jī)懸置支架，包括下鈑金支架，下鈑金支架底部設(shè)置有二級(jí)懸置總成，二級(jí)懸置總成底部連接有橫梁支撐板，下鈑金支架頂部設(shè)置有一級(jí)懸置總成，一級(jí)懸置總成連接有上鈑金支架總成；一級(jí)懸置總成包括一級(jí)懸置上鋁板和一級(jí)懸置下鋁板，其之間設(shè)置有一級(jí)懸置橡膠體，一級(jí)懸置上鋁板和一級(jí)懸置下鋁板的兩端均對(duì)稱安裝有硫化螺栓一，且中間安裝有限位螺栓；二級(jí)懸置總成包括二級(jí)懸置上鋁板和二級(jí)懸置下鋁板，其之間設(shè)置有二級(jí)懸置橡膠體，二級(jí)懸置上鋁板和二級(jí)懸置下鋁板中部均安裝有硫化螺栓二；采用上述結(jié)構(gòu)后能夠有效的衰減壓縮機(jī)激勵(lì)源產(chǎn)生的振動(dòng)，可以提升nvh舒適性。

3、在該技術(shù)方案中一懸置橡膠體和二級(jí)懸置橡膠體均沿著豎直方向設(shè)置，但是空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生橫向振動(dòng)，豎直方向布置的懸置橡膠體對(duì)橫向振動(dòng)的減振效果較差，另外，在空調(diào)壓縮機(jī)高頻振動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)激勵(lì)頻率與懸置橡膠體固有頻率重疊時(shí)則會(huì)產(chǎn)生共振，使懸置橡膠體出現(xiàn)高頻硬化的現(xiàn)象，影響減振效果，從而可做進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)二級(jí)隔振支撐座，具備對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的橫向振動(dòng)和縱向振動(dòng)進(jìn)行減振、降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的激勵(lì)頻率與隔振系統(tǒng)的頻率共振時(shí)的振動(dòng)幅值等優(yōu)點(diǎn)，解決了懸置橡膠體均豎直布置難以降低空調(diào)壓縮機(jī)的橫向振動(dòng)、懸置橡膠體發(fā)生高頻硬化時(shí)影響減振效果的問題。

3、為實(shí)現(xiàn)上述對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的橫向振動(dòng)和縱向振動(dòng)進(jìn)行減振、降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的激勵(lì)頻率與隔振系統(tǒng)的頻率共振時(shí)的振動(dòng)幅值的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)二級(jí)隔振支撐座，包括底座，所述底座左右兩側(cè)分別焊接有短立板和長立板，所述短立板上部、長立板上部和底座表面均貫穿設(shè)置有隔振懸置，位于所述底座上的隔振懸置為二級(jí)懸置，其余的所述隔振懸置為一級(jí)懸置；左側(cè)的兩組一級(jí)懸置輸出端設(shè)置有托座組件，右側(cè)的兩組一級(jí)懸置輸出端設(shè)置有安裝板，所述托座組件和安裝板用于固定在空調(diào)壓縮機(jī)上，二級(jí)懸置輸出端設(shè)置在車身上；一級(jí)懸置的外殼上設(shè)置并連通有注油組件，二級(jí)懸置的外殼上設(shè)置有施壓組件。

4、優(yōu)選的，所述隔振懸置包括保護(hù)殼，所述保護(hù)殼一端具有開口，所述保護(hù)殼靠近其開口一端內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠主簧，所述橡膠主簧中部嵌設(shè)有金屬骨架；所述金屬骨架中心處貫穿滑動(dòng)連接有活塞桿，所述活塞桿表面固定安裝有兩組壓板，兩組所述壓板分別位于橡膠主簧和金屬骨架裝配體上下側(cè)；所述保護(hù)殼內(nèi)部設(shè)置有活塞筒組件，所述活塞筒組件頂部套設(shè)有筒蓋組件，所述筒蓋組件將保護(hù)殼分隔成上下兩部分，且筒蓋組件頂部、橡膠主簧底部以及保護(hù)殼內(nèi)側(cè)壁合圍成上腔體，筒蓋組件底部、保護(hù)殼內(nèi)側(cè)壁及其底壁合圍成下腔體，所述上腔體和下腔體內(nèi)均填充有液壓油；所述活塞桿貫穿滑動(dòng)連接在筒蓋組件中心處，所述筒蓋組件頂部與位于下側(cè)的壓板之間設(shè)置有彈性連接件，所述活塞桿底端設(shè)置有活塞板組件，所述活塞板組件滑動(dòng)連接在活塞筒組件內(nèi)。

5、優(yōu)選的，所述活塞筒組件包括位于保護(hù)殼內(nèi)部的套筒，所述套筒底部陣列設(shè)置有凸臺(tái)，所述套筒和凸臺(tái)裝配體的下半部外側(cè)套設(shè)有分隔筒，所述凸臺(tái)固定安裝在分隔筒底壁上；所述分隔筒外壁底部與保護(hù)殼內(nèi)側(cè)壁之間固定安裝有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)表面陣列貫穿開設(shè)有過油槽。

6、優(yōu)選的，所述套筒外壁下半部和分隔筒內(nèi)側(cè)壁均固定安裝有多個(gè)阻流環(huán)，內(nèi)外分布的所述阻流環(huán)在豎直方向上相互錯(cuò)位。

7、優(yōu)選的，所述筒蓋組件包括套設(shè)在套筒頂部外側(cè)的筒蓋本體，所述筒蓋本體用于密封套筒頂部開口；所述筒蓋本體底部外壁固定安裝有密封環(huán)，所述密封環(huán)表面陣列貫穿開設(shè)有通孔，所述通孔中心處插接有插柱，所述插柱頂端固定安裝有上滑環(huán)，所述插柱底端固定安裝有下滑環(huán)；所述上滑環(huán)貼合在筒蓋本體外側(cè)壁和保護(hù)殼內(nèi)側(cè)壁上，所述下滑環(huán)貼合在分隔筒外側(cè)壁和保護(hù)殼內(nèi)側(cè)壁上；所述通孔孔徑大于插柱直徑。

8、優(yōu)選的，所述彈性連接件包括插筒、包覆筒和彈簧所述包覆筒套設(shè)在插筒底端外側(cè)，所述彈簧固定安裝在插筒頂壁和包覆筒底壁之間，所述插筒固定安裝在位于下側(cè)的壓板底部，所述包覆筒固定安裝在筒蓋本體頂部，所述活塞桿貫穿滑動(dòng)連接在包覆筒中心處。

9、優(yōu)選的，所述活塞板組件包括固定安裝在活塞桿底端的固定盤一，所述固定盤一底部固定安裝有渦狀條一和渦狀條二，所述渦狀條一和渦狀條二內(nèi)端之間固定安裝有隔板，所述渦狀條一、渦狀條二和隔板的裝配體底部固定安裝有固定盤二，所述固定盤二中心處貫穿開設(shè)有導(dǎo)流孔；所述固定盤一和固定盤二之間通過渦狀條一和渦狀條二間隔出兩組渦狀通道，所述隔板將導(dǎo)流孔均等分隔成兩部分，且導(dǎo)流孔的兩部分分別與兩組渦狀通道連通；所述固定盤二直徑大于固定盤一直徑，所述固定盤二滑動(dòng)連接在套筒內(nèi)壁上。

10、優(yōu)選的，所述托座組件包括固定安裝在底座頂部的滑軌，所述滑軌表面滑動(dòng)連接有滑座，所述滑座與左側(cè)一級(jí)懸置的活塞桿端部固定安裝，所述安裝板與右側(cè)一級(jí)懸置的活塞桿端部固定安裝；所述底座內(nèi)部呈中空狀，所述底座頂部中心處開設(shè)有與其內(nèi)部連通的滑槽，所述滑槽與滑軌相互平行；所述滑座底部固定安裝有滑柱，所述滑柱滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，所述滑柱底部固定安裝有橫板，所述橫板位于底座內(nèi)部。

11、優(yōu)選的，所述注油組件包括固定安裝在底座內(nèi)部的兩組方形油盒，所述方形油盒內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)片，所述滑動(dòng)片與橫板之間固定安裝有連接桿，所述連接桿貫穿滑動(dòng)連接在方形油盒側(cè)面；所述方形油盒內(nèi)部填充有液壓油，且液壓油處于滑動(dòng)片遠(yuǎn)離橫板一側(cè)，所述方形油盒表面固定并連通有連接管，所述連接管另一端設(shè)置在一級(jí)懸置的保護(hù)殼未開口一端上，且連接管與保護(hù)殼連通。

12、優(yōu)選的，所述施壓組件包括設(shè)置在二級(jí)懸置中保護(hù)殼未開口一端的作動(dòng)器，所述作動(dòng)器輸出端延伸至保護(hù)殼內(nèi)部，所述作動(dòng)器輸出端固定安裝有滑動(dòng)盤，所述滑動(dòng)盤貼合在保護(hù)殼內(nèi)側(cè)壁上滑動(dòng)，且所述滑動(dòng)盤位于分隔筒底部和保護(hù)殼底壁之間。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)二級(jí)隔振支撐座，具備以下有益效果：

14、1、該新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)二級(jí)隔振支撐座，通過一級(jí)懸置橫向布置的短立板和長立板上，二級(jí)懸置豎向布置在底座，在空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)生橫向、縱向振動(dòng)時(shí)，均可起到減振作用；

15、2、該新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)二級(jí)隔振支撐座，在空調(diào)壓縮機(jī)振動(dòng)過程中，活塞桿相對(duì)保護(hù)殼進(jìn)行滑動(dòng)，活塞板組件在套筒內(nèi)部滑動(dòng)，液壓油穿過活塞板組件內(nèi)部的兩組渦狀通道，通過液壓油與渦狀通道的摩擦力，抑制活塞板組件在套筒內(nèi)滑動(dòng)，從而抑制活塞桿相對(duì)保護(hù)殼滑動(dòng)，再通過注油組件或通過施壓組件，調(diào)整保護(hù)殼內(nèi)部下腔體內(nèi)部液壓，再通過液壓油的液壓帶動(dòng)筒蓋組件移動(dòng)，并通過筒蓋組件對(duì)活塞桿施加與活塞桿移動(dòng)方向相反的力，抵抗活塞桿向保護(hù)殼內(nèi)滑動(dòng)，從而達(dá)到降低空調(diào)壓縮機(jī)的振幅的目的；通過一級(jí)懸置和二級(jí)懸置配合，利用二級(jí)隔振的方式，降低空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的激勵(lì)頻率與隔振系統(tǒng)的頻率共振時(shí)的振動(dòng)幅值。