本技術(shù)屬于轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，具體涉及一種吸氣結(jié)構(gòu)及具有其的壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

1、轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)是常用的一種壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)因其具有零部件少，易損件少，可靠性高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)安全的優(yōu)點(diǎn)被廣泛運(yùn)用。轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)由曲軸帶動(dòng)滾子在氣缸內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，對(duì)進(jìn)入氣缸的氣體進(jìn)行壓縮和排放，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中氣缸被滾子分為吸氣腔和排氣腔，滾子與氣缸內(nèi)壁為間隙配合，吸氣側(cè)間隙大于排氣側(cè)間隙時(shí)，壓縮過程吸氣口位置可能會(huì)有回流產(chǎn)生，如氣態(tài)冷媒回流再膨脹會(huì)影響單位時(shí)間的吸氣量，導(dǎo)致吸氣效率降低，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)的容積效率降低。

2、作為一種改進(jìn)，現(xiàn)有技術(shù)通過改進(jìn)氣缸的吸氣孔形狀來增強(qiáng)吸氣流動(dòng)的單向性，使吸氣口流向氣缸的氣體易進(jìn)難出，從而來減少氣體的回流，但是這樣的設(shè)計(jì)阻止氣體回流的能力有限，因此現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)在吸氣通道的位置仍然可能存在氣體回流的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種吸氣結(jié)構(gòu)及具有其的壓縮機(jī)，能夠解決目前轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)在吸氣通道的位置可能存在氣體回流的問題。

2、為了解決上述問題，本實(shí)用新型主要提供如下技術(shù)方案：

3、一方面，本實(shí)用新型提供一種吸氣結(jié)構(gòu)，吸氣結(jié)構(gòu)能夠設(shè)置于壓縮機(jī)的吸氣通道內(nèi)，吸氣結(jié)構(gòu)包括氣缸閥座，氣缸閥座開設(shè)有吸氣口，氣缸閥座在靠近氣缸的一端設(shè)置有吸氣閥片；其中：

4、吸氣閥片具有彈性；在氣缸吸氣的情形下，吸氣閥片能夠使吸氣口打開；在氣缸閥座一端的氣壓大于或等于其另一端的氣壓時(shí)，吸氣閥片能夠使吸氣口關(guān)閉。

5、在一些實(shí)施方式中，還包括限位件，限位件位于吸氣閥片遠(yuǎn)離氣缸閥座的一端；在氣缸吸氣的情形下，吸氣閥片能夠貼合至限位件，以便使氣體導(dǎo)入氣缸。

6、在一些實(shí)施方式中，限位件包括第一固定板以及環(huán)繞于其的第一側(cè)向板，第一側(cè)向板向外沿氣缸的方向傾斜。

7、在一些實(shí)施方式中，第一側(cè)向板開設(shè)有過氣槽。

8、在一些實(shí)施方式中，吸氣閥片包括第二固定板以及環(huán)繞于其的第二側(cè)向板；相對(duì)應(yīng)地，氣缸閥座包括第三固定板以及環(huán)繞于其的第三側(cè)向板；第二側(cè)向板與第三側(cè)向板均向外沿氣缸的方向傾斜。

9、在一些實(shí)施方式中，第一側(cè)向板沿氣缸方向的傾斜角度大于第二側(cè)向板與第三側(cè)向板沿氣缸方向的傾斜角度。

10、在一些實(shí)施方式中，所述吸氣閥片和限位件均安裝在氣缸吸氣通道上，氣缸吸氣通道上端的直徑為d1，氣缸吸氣通道下端的直徑為d2，吸氣閥片在氣缸吸氣通道內(nèi)的橫向最大距離為d1，限位件在氣缸吸氣通道內(nèi)的橫向最大距離為d2；其中，d2＜d1＜d1，d1-d2＞2mm；0＜d1-d2＜1.5mm。

11、在一些實(shí)施方式中，氣缸閥座開設(shè)有至少兩個(gè)吸氣口，吸氣閥片對(duì)應(yīng)每個(gè)吸氣口形成有吸氣閥瓣。

12、在一些實(shí)施方式中，還包括固定件，氣缸閥座和吸氣閥片的中間位置均開設(shè)有通孔，固定件沿通孔依次貫穿氣缸閥座和吸氣閥片，以便沿吸氣通道的軸向?qū)⑽鼩忾y片固定于氣缸閥座。

13、在一些實(shí)施方式中，固定件和吸氣閥片均以可拆卸的方式設(shè)置于吸氣閥座上。

14、另一方面，本實(shí)用新型還提供一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括上述的吸氣結(jié)構(gòu)。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種吸氣結(jié)構(gòu)及具有其的壓縮機(jī)，至少具有如下有益效果：

16、在本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供一種吸氣結(jié)構(gòu)，吸氣結(jié)構(gòu)能夠設(shè)置于壓縮機(jī)的吸氣通道內(nèi)，吸氣結(jié)構(gòu)包括氣缸閥座，氣缸閥座開設(shè)有吸氣口，氣缸閥座在靠近氣缸的一端設(shè)置有吸氣閥片；其中：吸氣閥片具有彈性；在氣缸吸氣的情形下，吸氣閥片能夠使吸氣口打開；在氣缸閥座一端的氣壓大于或等于其另一端的氣壓時(shí)，吸氣閥片能夠使吸氣口關(guān)閉?；诖耍緦?shí)用新型通過在吸氣通道的位置設(shè)計(jì)該吸氣結(jié)構(gòu)，在氣缸吸氣的情形下，氣流帶動(dòng)吸氣閥片向氣缸的方向彈起，吸氣閥片能夠使吸氣口打開，來保證氣體進(jìn)入氣缸；在氣缸內(nèi)當(dāng)吸氣側(cè)間隙大于或等于排氣側(cè)間隙時(shí)，也就是吸氣閥片靠近氣缸的氣壓大于或等于氣缸閥座下部的氣壓時(shí)，吸氣閥片能夠根據(jù)自身彈性或回彈到吸氣口部分來蓋住吸氣口，如果靠近氣缸的氣壓大于吸氣通道下部的氣壓時(shí)，氣壓還會(huì)作用到吸氣閥片上使得吸氣閥片進(jìn)一步貼合吸氣口，從而使吸氣口關(guān)閉，進(jìn)而來減少該狀態(tài)下的氣體回流。綜上所述，在進(jìn)氣通道上部的氣壓大于或者等于進(jìn)氣通道下部分的氣壓下，本實(shí)用新型的吸氣閥片均會(huì)蓋住吸氣口，從而來阻擋進(jìn)氣通道上部的氣流回流，這樣一來，通過設(shè)置本實(shí)用新型的吸氣結(jié)構(gòu)，減少了氣缸的氣體的回流，從而提升壓縮機(jī)的吸氣效率，提升壓縮機(jī)的容積效率。

17、在一些實(shí)施方式中，還包括限位件，限位件位于吸氣閥片遠(yuǎn)離氣缸閥座的一端；在氣缸吸氣的情形下，吸氣閥片能夠貼合至限位件，以便使氣體導(dǎo)入氣缸。本實(shí)用新型在吸氣閥片的上部安裝限位件，在氣缸吸氣階段，吸氣閥片彈起后貼合到限位件上，在打開吸氣口的同時(shí)，被限位件限位最大的彈起距離，這樣一來，可以避免在吸氣階段，由于氣流帶動(dòng)使得吸氣閥片彈起的幅度過大對(duì)吸氣閥片造成的損傷，從而提升了吸氣閥片的服役壽命。

18、在一些實(shí)施方式中，限位件包括第一固定板以及環(huán)繞于其的第一側(cè)向板，第一側(cè)向板向外沿氣缸的方向傾斜。本實(shí)用新型的限位件在中間位置與吸氣閥片固定，在側(cè)面向氣缸的方向形成傾斜的面，這樣一來，吸氣閥片在進(jìn)氣階段會(huì)彈到該傾斜的面上，從而在保證進(jìn)氣通道打開的基礎(chǔ)上，對(duì)吸氣閥片進(jìn)行限位保護(hù)。作為一種優(yōu)選，第一側(cè)向板開設(shè)有過氣槽。可以在限位保護(hù)吸閥片的同時(shí)通過開槽來增大吸氣通道的氣體流通面積，進(jìn)而提升氣缸吸氣階段的吸氣的效率。

19、在一些實(shí)施方式中，吸氣閥片包括第二固定板以及環(huán)繞于其的第二側(cè)向板；相對(duì)應(yīng)地，氣缸閥座包括第三固定板以及環(huán)繞于其的第三側(cè)向板；第二側(cè)向板與第三側(cè)向板均向外沿氣缸的方向傾斜。本實(shí)用新型的吸氣閥座和吸氣閥片也都包括中間的固定部分和側(cè)面的傾斜部分，傾斜的方向也都靠向氣缸方向，吸氣閥座主要是針對(duì)吸氣閥片的傾斜結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)為傾斜狀，二者的傾斜方向和角度一致，而吸氣閥片設(shè)計(jì)傾斜狀的側(cè)面主要目的還是來減少吸氣閥片在作業(yè)過程中的彎曲程度，進(jìn)而提升吸氣閥片的服役壽命。在此基礎(chǔ)上，限位件5的第一側(cè)向板的傾斜角度大于吸氣閥片的第二側(cè)向板的傾斜角度，從而來保證吸氣階段進(jìn)氣通道的流暢性，提升吸氣的效率。

20、在一些實(shí)施方式中，氣缸閥座開設(shè)有至少兩個(gè)吸氣口，吸氣閥片對(duì)應(yīng)每個(gè)吸氣口設(shè)置有吸氣閥瓣。本實(shí)用新型在吸氣閥片的側(cè)面形成至少兩個(gè)吸氣閥瓣，當(dāng)然，氣缸閥座對(duì)應(yīng)每個(gè)吸氣閥瓣開設(shè)有對(duì)應(yīng)的吸氣口。在設(shè)計(jì)至少兩個(gè)吸氣閥瓣時(shí)，吸氣閥座與氣缸通道接連面積增大，同等壓力下所受的壓強(qiáng)減小，結(jié)構(gòu)越穩(wěn)固。同時(shí)同等壓力下吸氣閥瓣所受壓強(qiáng)越大，可以提升吸氣閥片的響應(yīng)速度。

21、在一些實(shí)施方式中，本實(shí)用新型還包括固定件，氣缸閥座和吸氣閥片的中間位置均開設(shè)有通孔，固定件沿通孔依次貫穿氣缸閥座和吸氣閥片，以便沿吸氣通道的軸向?qū)⑽鼩忾y片固定于氣缸閥座。本實(shí)用新型通過設(shè)置貫穿氣缸閥座、吸氣閥片、限位件的固定件，以此來提升吸氣結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和貼合緊密度，進(jìn)而進(jìn)一步提升吸氣結(jié)構(gòu)的吸氣效率和避免回流的能力。且該固定件和吸氣閥片均以可拆卸的方式設(shè)置于吸氣閥座上，使得本實(shí)用新型吸氣結(jié)構(gòu)的拆裝更加靈活便捷，進(jìn)而有效提升吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)用性。

22、另一方面，本實(shí)用新型還提供一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括上述的吸氣結(jié)構(gòu)，通過采用本實(shí)用新型吸氣結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)，可以在保證吸氣功能的同時(shí)，在一定程度上減少了氣缸作業(yè)時(shí)氣體的回流，從而提升了壓縮機(jī)的吸氣效率，進(jìn)而提升了壓縮機(jī)的容積效率。

23、上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。