本實用新型涉及油缸技術(shù)領域，尤其涉及一種可用于輸送液壓油的三作用伸縮油缸。

背景技術(shù)：

伸縮油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件，它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。然而，現(xiàn)有伸縮油缸的結(jié)構(gòu)較為復雜，制造成本較高，而且液壓油僅在缸筒內(nèi)循環(huán)，只起使活塞桿伸縮作用，功能有限；為了使其能為其它液壓設備輸送液壓油，目前常用的一種方案是另設一條加長的輸油軟管，并將輸油軟管兩端安裝在伸縮油缸兩端，采用這種加長的輸油軟管存在懸掛固定麻煩的問題，甚至會因其長度對其它部件的工作造成干涉與影響，還有一種方案是將輸油管設計成可以與伸縮油缸同步伸縮的伸縮油管，由于伸縮油管在輸油過程中，其內(nèi)部油壓通常較大，很容易造成伸縮密封圈損壞，也會因伸縮油管長度影響其伸縮的平衡與平穩(wěn)性。因此，研發(fā)一種功能多樣，使用方便，結(jié)構(gòu)簡單的伸縮油缸具有很大的市場價值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，功能多樣，應用廣泛的三作用伸縮油缸。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種三作用伸縮油缸，其包括缸筒和油管，所述油管沿軸向固定在缸筒一端，油管一端延伸出缸筒一端面，油管另一端延伸出缸筒另一端面，所述缸筒內(nèi)設有活塞和活塞桿，活塞和活塞桿內(nèi)對應設有軸向油道，活塞和活塞桿通過軸向油道分別活動套設在油管外，活塞的軸向油道內(nèi)壁與油管外壁之間設有第一密封件密封，活塞桿一端與活塞另一側(cè)面固定連接，活塞桿另一端延伸出缸筒另一端面用于帶動外接設備伸縮，所述活塞桿另一端的軸向油道和油管一端分別用于連通開放式油路；所述缸筒內(nèi)的油管外壁、活塞一側(cè)面和缸筒一端內(nèi)壁共同圍成第一油腔，缸筒一端設有與第一油腔連通的第一油口，所述缸筒內(nèi)的活塞桿外壁、活塞另一側(cè)面和缸筒另一端內(nèi)壁共同圍成第二油腔，缸筒另一端設有與第二油腔連通的第二油口，所述第一油口和第二油口分別用于連接外設液壓系統(tǒng)的多路閥。

所述油管一端和活塞桿另一端分別設有第一管牙和第二管牙。

所述油管一端到活塞桿另一端的距離大于油管一端到油管另一端的距離。該設計便于油管的安裝與連接，提高油管安裝的牢固性和輸油的穩(wěn)定性。

所述缸筒兩端和活塞桿另一端均設有安裝支座。

所述缸筒內(nèi)壁與活塞外周壁之間設有第二密封件密封。

所述缸筒一端面與油管外壁之間設有第三密封件密封。

所述缸筒另一端面與活塞桿外壁之間設有第四密封件密封。

所述開放式油路與液壓系統(tǒng)的多路閥油路相對獨立。

本實用新型采用以上技術(shù)方案，活塞桿需要伸長時，同時開啟第一油口和第二油口，控制液壓系統(tǒng)的多路閥從第一油口進油，第一油腔內(nèi)充滿液壓油并使得第一油腔內(nèi)油壓大于第二油腔內(nèi)油壓時，活塞從缸筒一端向缸筒另一端移動，推動活塞桿另一端向缸筒外伸長，同時推動第二油腔內(nèi)液壓油從第二油口排油，直至活塞桿另一端伸至預設伸長位置時，同時關閉第一油口和第二油口，活塞及活塞桿停止移動；活塞桿需要收縮時，同時開啟第一油口和第二油口，控制液壓系統(tǒng)的多路閥從第二油口進油，第二油腔內(nèi)充滿液壓油并使得第二油腔內(nèi)油壓大于第一油腔內(nèi)油壓時，活塞從缸筒另一端向缸筒一端移動，推動活塞桿另一端向缸筒內(nèi)收縮，同時推動第一油腔內(nèi)液壓油從第一油口排油，直至活塞桿另一端收至預設收縮位置時，同時關閉第一油口和第二油口，活塞及活塞桿停止移動；上述過程，使得三作用伸縮油缸具有普通油缸的伸縮、導向、支撐功能；同時，可以利用油管和軸向油道將來自開放式油路進油管的液壓油輸送給開放式油路的液壓設備（如，液壓缸或者液壓馬達），以便為其提供液壓動力，使其無需在缸筒外另設輸油結(jié)構(gòu)即可具有輸油功能，簡化了三作用伸縮油缸結(jié)構(gòu)，使其功能更多樣，應用更廣泛。本實用新型設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，功能多樣，應用廣泛。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述：

圖1為本實用新型三作用伸縮油缸的活塞桿伸長狀態(tài)示意圖；

圖2為本實用新型三作用伸縮油缸的活塞桿收縮狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

如圖1或者圖2所示，本實用新型的三作用伸縮油缸，其包括缸筒1和油管2，所述油管2沿軸向固定在缸筒1一端，油管2一端延伸出缸筒1一端面，油管2另一端延伸出缸筒1另一端面，所述缸筒1內(nèi)設有活塞3和活塞桿4，活塞3和活塞桿4內(nèi)對應設有軸向油道5，活塞3和活塞桿4通過軸向油道5分別活動套設在油管2外，活塞3的軸向油道5內(nèi)壁與油管2外壁之間設有第一密封件61密封，活塞桿4一端與活塞3另一側(cè)面固定連接，活塞桿4另一端延伸出缸筒1另一端面用于帶動外接設備伸縮，所述活塞桿4另一端的軸向油道5和油管2一端分別用于連通開放式油路；所述缸筒1內(nèi)的油管2外壁、活塞3一側(cè)面和缸筒1一端內(nèi)壁共同圍成第一油腔71，缸筒1一端設有與第一油腔71連通的第一油口11，所述缸筒1內(nèi)的活塞桿4外壁、活塞3另一側(cè)面和缸筒1另一端內(nèi)壁共同圍成第二油腔72，缸筒1另一端設有與第二油腔72連通的第二油口12，所述第一油口11和第二油口12分別用于連接外設液壓系統(tǒng)的多路閥。

所述油管2一端和活塞桿4另一端分別設有第一管牙21和第二管牙41。

所述油管2一端到活塞桿4另一端的距離大于油管2一端到油管2另一端的距離。該設計便于油管2的安裝與連接，提高油管2安裝的牢固性和輸油的穩(wěn)定性。

所述缸筒1兩端和活塞桿4另一端均設有安裝支座8。

所述缸筒1內(nèi)壁與活塞3外周壁之間設有第二密封件62密封。

所述缸筒1一端面與油管2外壁之間設有第三密封件63密封。

所述缸筒1另一端面與活塞桿4外壁之間設有第四密封件64密封。

所述開放式油路與液壓系統(tǒng)的多路閥油路相對獨立。

本實用新型采用以上技術(shù)方案，活塞桿4需要伸長時，同時開啟第一油口11和第二油口12，控制液壓系統(tǒng)的多路閥從第一油口11進油，第一油腔71內(nèi)充滿液壓油并使得第一油腔71內(nèi)油壓大于第二油腔72內(nèi)油壓時，活塞3從缸筒1一端向缸筒1另一端移動，推動活塞桿4另一端向缸筒1外伸長，同時推動第二油腔72內(nèi)液壓油從第二油口12排油，直至活塞桿4另一端伸至預設伸長位置時，同時關閉第一油口11和第二油口12，活塞3及活塞桿4停止移動；活塞桿4需要收縮時，同時開啟第一油口11和第二油口12，控制液壓系統(tǒng)的多路閥從第二油口12進油，第二油腔72內(nèi)充滿液壓油并使得第二油腔72內(nèi)油壓大于第一油腔71內(nèi)油壓時，活塞3從缸筒1另一端向缸筒1一端移動，推動活塞桿4另一端向缸筒1內(nèi)收縮，同時推動第一油腔71內(nèi)液壓油從第一油口11排油，直至活塞桿4另一端收至預設收縮位置時，同時關閉第一油口11和第二油口12，活塞3及活塞桿4停止移動；上述過程，使得三作用伸縮油缸具有普通油缸的伸縮、導向、支撐功能；同時，可以利用油管2和軸向油道5將來自開放式油路進油管的液壓油輸送給開放式油路的液壓設備（如，液壓缸或者液壓馬達），以便為其提供液壓動力，該設計使其無需在缸筒1外另設輸油結(jié)構(gòu)即可具有輸油功能，可以減少輸油工作阻力，加大輸油量，保證液壓設備的工作油壓，同時簡化了三作用伸縮油缸結(jié)構(gòu)，使其功能更多樣，應用更廣泛。

本實用新型的活塞桿4在伸縮時，分別與油管2一端和活塞桿4另一端的軸向油道5連通的開放式油路可以是開式液壓系統(tǒng)或者正在工作的閉式液壓系統(tǒng)，否則將影響活塞桿4的伸縮。

以上描述不應對本實用新型的保護范圍有任何限定。