本實(shí)用新型涉及液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種彈簧壓縮節(jié)流式緩沖起升液壓油缸。

背景技術(shù)：

隨著海洋、江河、湖泊中挖泥和清淤、航道挖掘、充填造地業(yè)的需求增大，絞吸式挖泥船的使用也逐漸增多。絞吸式挖泥船是利用轉(zhuǎn)動(dòng)著的絞刀絞松河底或海底的土壤，與水泥混、合成泥漿，經(jīng)過(guò)吸泥管吸入泵體并經(jīng)過(guò)排泥管送至排泥區(qū)。絞吸式挖泥船的施工方法包括以下幾種：(一)絞吸挖泥船橫挖法施工：1、裝有鋼樁的絞吸挖泥船在一般施工地區(qū)，應(yīng)該采用對(duì)稱(chēng)鋼樁橫挖法或鋼樁臺(tái)車(chē)橫挖法進(jìn)行施工。2、在風(fēng)浪較大的地區(qū)，裝有三纜定位設(shè)備的挖泥船，應(yīng)該采用三纜定位橫挖法施工。3、在水流流速較大或風(fēng)浪較大的地區(qū)，對(duì)裝有錨纜橫挖設(shè)備的絞吸挖泥船，應(yīng)該采用錨纜橫挖法施工。(二)絞吸挖泥船分段挖法：1、挖槽長(zhǎng)度大于挖泥船水上管線的有效伸展長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)根據(jù)挖泥船和水上管線所能開(kāi)挖的長(zhǎng)度分段施工。2、挖槽轉(zhuǎn)向曲線段需要分成若干直線段開(kāi)挖，可將曲線近似安直線分段施工。3、挖槽規(guī)格不一或者工期要求不同，應(yīng)該按照合同的要求分段進(jìn)行。4、受航行或者其他因素干擾，可以按照需要進(jìn)行分段施工。(三)絞吸挖泥船順逆流施工：在內(nèi)河施工采用鋼樁定位時(shí)，宜采用順流施工；采用錨纜橫挖法施工時(shí)宜采用逆流施工；當(dāng)流速較大的情況下，可采用順流施工并下尾錨以策安全。

絞吸式挖泥船所用的定位柱，其作用有兩個(gè)：一個(gè)是以其中之一為主樁，挖泥時(shí)，船體及絞刀架繞主樁擺動(dòng)；另一個(gè)是如上所述的橫移絞車(chē)的配合下，借助左、右定位樁輪流插入土中與拔出協(xié)同作用，使絞刀架及船體一步一步往前移動(dòng)，使作業(yè)面獲得規(guī)定的縱向長(zhǎng)度和深度。針對(duì)定位樁起升制定的定位樁起升液壓油缸，此液壓缸采用的是單作用式，倒立安裝，縮回是自由落體自由回落，沖擊力大、產(chǎn)生強(qiáng)烈的碰撞聲，可能會(huì)造成液壓缸的缸底的損壞和撞擊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全可靠的起升液壓油缸。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：彈簧壓縮節(jié)流式緩沖起升液壓油缸，包括活塞桿，與活塞桿間隙接觸的缸體，缸體兩個(gè)端部分別設(shè)置有螺紋壓蓋、端蓋，端蓋與缸底連接，螺紋壓蓋下方與缸體之間設(shè)置有導(dǎo)向套，活塞桿上設(shè)置有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔延伸到活塞桿的底部，在活塞桿底部端面連接有與活塞桿同軸的緩沖彈簧座，緩沖彈簧座上與活塞桿之間依次套裝有緩沖擋板、緩沖彈簧，防止活塞桿自由收回時(shí)速度過(guò)快，保證活塞桿平穩(wěn)收回到底停止，保證油缸的工作安全可靠。

進(jìn)一步地，導(dǎo)向套下端的缸體上設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)，限定活塞桿伸出距離，保證活塞桿與導(dǎo)向套不接觸，保證活塞桿與導(dǎo)向套不產(chǎn)生擠壓而產(chǎn)生塑性變形。

進(jìn)一步地，在端蓋與進(jìn)油孔之間設(shè)置有單向閥組，與進(jìn)油孔對(duì)應(yīng)的設(shè)置有緩沖孔，單向閥組設(shè)置在緩沖孔與進(jìn)油孔之間，油液通過(guò)緩沖孔打開(kāi)單向閥，活塞桿往外伸出，活塞桿收回單向閥關(guān)閉，緩沖孔關(guān)閉，減小油液流量，減緩活塞桿收回速度。

進(jìn)一步地，緩沖彈簧座的底端外徑小于緩沖擋板的外徑，防止緩沖彈簧脫落緩沖彈簧座。

進(jìn)一步地，緩沖彈簧座徑向上設(shè)置有數(shù)排節(jié)流孔，當(dāng)活塞桿縮回時(shí)，緩沖彈簧座逐漸與端蓋接觸，可以產(chǎn)生油壓的節(jié)流孔的數(shù)量逐漸減小，活塞桿是縮回速度逐漸減小，對(duì)活塞桿與端蓋的接觸起緩沖作用。

本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)在導(dǎo)向套下端的缸體上設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)，防止活塞桿伸出使活塞與導(dǎo)向套接觸產(chǎn)生擠壓塑性變形，保證油缸的工作安全可靠。

(2)在緩沖彈簧座設(shè)置節(jié)流孔，更進(jìn)一步減緩活塞桿的縮回速度，防止活塞桿自由落體收回時(shí)速速過(guò)快，沖擊力過(guò)大導(dǎo)致端蓋受損，保證活塞桿緩慢平穩(wěn)收回到底停止。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的活塞桿縮回狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的緩沖彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的接近開(kāi)關(guān)的局部放大圖。

圖4是本實(shí)用新型的活塞桿伸出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：1-活塞桿，2-缸體，3-螺紋壓蓋，4-端蓋，5-導(dǎo)向套，6-進(jìn)油孔，7-緩沖彈簧座，8-緩沖擋板，9-緩沖彈簧，10-接近開(kāi)關(guān)，11-單向閥組，12-緩沖孔，13-節(jié)流孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的彈簧壓縮節(jié)流式緩沖起升液壓油缸，包括活塞桿 1，與活塞桿1間隙接觸的缸體2，缸體2兩個(gè)端部分別設(shè)置有螺紋壓蓋3、端蓋4，端蓋4 與缸底連接，螺紋壓蓋3下方與缸體2之間設(shè)置有導(dǎo)向套5，導(dǎo)向套5下端的缸體2上設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)10，限定活塞桿1伸出或縮回的距離，活塞桿1上設(shè)置有進(jìn)油孔6，進(jìn)油孔6延伸到活塞桿1的底部，與進(jìn)油孔6對(duì)應(yīng)的設(shè)置有緩沖孔12，單向閥組11設(shè)置在緩沖孔12與進(jìn)油孔6之間，在活塞桿1底部端面連接有與活塞桿1同軸的緩沖彈簧9座7，緩沖彈簧9 座7上與活塞桿1之間依次套裝有緩沖擋板8、緩沖彈簧9，緩沖彈簧9座7的底端外徑小于緩沖擋板8的外徑，防止緩沖彈簧9脫落緩沖彈簧9座7，緩沖彈簧9座7防止活塞桿1伸出使活塞與導(dǎo)向套5接觸產(chǎn)生擠壓變形，保證油缸的工作安全可靠，緩沖彈簧9座7徑向上設(shè)置有數(shù)排節(jié)流孔13，當(dāng)活塞桿1縮回時(shí)，緩沖彈簧9座7逐漸與端蓋4接觸，可以產(chǎn)生油壓的節(jié)流孔13的數(shù)量逐漸減小，活塞桿1是縮回速度逐漸減小，對(duì)活塞桿1與端蓋4的接觸起緩沖作用。

油缸工作時(shí)，如圖4所示，活塞桿1在油壓的作用下伸出，處于壓縮狀態(tài)的緩沖彈簧9 逐漸恢復(fù)自然狀態(tài)，同時(shí)緩沖彈簧9的彈力把緩沖擋板8推到緩沖彈簧座7靠近缸底的一端；活塞桿1做功以后，活塞桿1在重力作用下回落，當(dāng)緩沖擋板8緩沖孔12的端面接觸時(shí)，就開(kāi)始進(jìn)入緩沖階段，活塞桿1繼續(xù)下降時(shí)，緩沖彈簧9開(kāi)始?jí)嚎s，活塞桿1下降速度減緩，緩沖彈簧座7上的節(jié)流孔13依次經(jīng)過(guò)緩沖擋板8，可產(chǎn)生油壓的節(jié)流孔13數(shù)量逐漸減少，活塞桿1下降的速度越來(lái)越慢直至停止，如圖1所示狀態(tài)。