本實(shí)用新型涉及渦旋壓縮機(jī)，尤其涉及一種臥式渦旋壓縮機(jī)。

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背景技術(shù)：
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根據(jù)主軸布置的方式，渦旋壓縮機(jī)分為立式渦旋壓縮機(jī)和臥式渦旋壓縮機(jī)，臥式渦旋壓縮機(jī)主要應(yīng)用于大巴、地鐵和列車等高度空間受限的領(lǐng)域。

申請?zhí)枮镃N201110173522.8的發(fā)明申請公開了一種臥式渦旋壓縮機(jī)，包括在密閉容器內(nèi)包容的壓縮機(jī)構(gòu)、電動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和擋板，密閉容器上設(shè)有吸氣管和排氣管，供油系統(tǒng)由擋板、泵油裝置和供油通道組成。擋板的外徑小于密閉容器內(nèi)徑，在擋板外徑與密封容器內(nèi)徑之間形成環(huán)形縫隙，擋板下部設(shè)有油通道，擋板固定安裝在密閉容器內(nèi)下支撐的下端面上，擋板將密閉容器分隔為電機(jī)腔和儲油腔。排氣管設(shè)置在密閉容器被擋板分隔成的儲油腔的側(cè)面的中部，排氣管與儲油腔相連通。渦旋壓縮機(jī)的動定盤采用鋁合金材料制作時，鋁合金的動、靜渦旋盤在高速和高比壓下互相嚙合，容易發(fā)生相互間的粘連，從而使壓縮機(jī)失效。另外，曲軸前后軸承和主軸曲拐軸承均采用滑動軸承，滑動軸承接觸面大，旋轉(zhuǎn)阻力大，傳動效率低，使用壽命低，故障率高，不適合用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)。

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技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鋁合金的動、靜渦旋盤不易發(fā)生相互間的粘連的臥式渦旋壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步要解決的技術(shù)問題是提供一種旋轉(zhuǎn)阻力小、使用壽命長、故障率低的臥式渦旋壓縮機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種臥式渦旋壓縮機(jī)，包括機(jī)殼、機(jī)架、動渦旋盤、靜渦旋盤、曲軸、后支撐板、軸承座、吸油管和排氣管，后支撐板布置在機(jī)殼的后部，后支撐板的后方包括油池，軸承座安裝在后支撐板上；曲軸包括軸向油道，軸向油道包括中心油道和偏心油道；曲軸的前部由機(jī)架中的前軸承支承，后部由軸承座中的后軸承支承，動渦旋盤由曲軸前端的曲拐通過曲拐軸承驅(qū)動；排氣管安裝在后支撐板后方機(jī)殼的側(cè)壁上，為L形或U形；排氣管的入口朝上，靠近機(jī)殼的頂部；動渦旋盤和靜渦旋盤各包括渦旋齒和齒槽，動渦旋盤和靜渦旋盤的材料是鋁合金，所述渦旋齒和齒槽的外表面包括硬質(zhì)陽極氧化層。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，所述硬質(zhì)陽極氧化層的厚度為5μm至15μm。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，包括油封，前軸承、后軸承和曲拐軸承都是滾動軸承；所述的軸承座包括油封承孔和儲油腔，油封的外圈安裝在軸承座的油封承孔中，所述的儲油腔位于油封唇口的后面；曲軸的后端包括油封軸頸，油封軸頸穿過油封的唇口，插入所述的儲油腔；吸油管的上端連通儲油腔，下端插入到油池中。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，軸承座包括本體、軸承蓋和后蓋，本體包括軸承承孔，后軸承的外圈固定在軸承承孔中，后軸承的內(nèi)圈固定在曲軸后部的安裝軸頸上；軸承蓋固定在本體的后端，軸承蓋的內(nèi)孔為通孔，通孔包括所述的油封承孔；后蓋固定在軸承蓋的后端，后蓋上包括吸油管的安裝孔，安裝孔通油封承孔。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，所述油封是雙唇式骨架油封。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，包括油封卡簧，軸承蓋的內(nèi)孔包括卡簧槽， 油封卡簧安裝在卡簧槽中，油封的前端抵住油封卡簧。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，機(jī)架后部的內(nèi)孔和曲軸之間包括阻油裝置，曲軸的軸向油道與曲軸曲拐的端部相通，曲拐與動渦旋盤驅(qū)動孔之間通過滾針軸承配合。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，所述的阻油裝置是滑動軸承。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，中心油道與曲軸的主軸線同軸，偏心油道與曲拐的軸線同軸；中心油道為進(jìn)油油道，偏心油道為出油油道。

本實(shí)用新型的動渦旋盤和靜渦旋盤的表面都有硬質(zhì)陽極氧化層，動、靜渦旋盤不易發(fā)生粘連，而且降低了動、靜渦旋盤之間的摩擦系數(shù)，提高了壓縮機(jī)的能效比。

[附圖說明]

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)的剖視圖。

圖2是圖1中I部位的局部放大圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例靜渦旋盤的剖視圖。

圖4是圖3中II部位的局部放大圖。

[具體實(shí)施方式]

本實(shí)用新型實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖1至圖4所示，包括機(jī)殼1、機(jī)架11、動渦旋盤12、靜渦旋盤13、曲軸2、曲軸前軸承20、曲軸后軸承3，軸承座、油封4、后支撐板10、排氣管15、吸入管16和吸油管5。

軸承座包括本體6、軸承蓋7和后蓋8。

曲軸2內(nèi)部有軸向油道，軸向油道包括相互連通的中心油道205和偏心油道206，中心油道205與曲軸2的主軸線同軸，偏心油道206與曲拐201的軸 線同軸；中心油道205為進(jìn)油油道，偏心油道206為出油油道。

機(jī)殼1中部的空腔E通過排氣通道21與機(jī)殼前部的高壓腔C連通。后支撐板10布置在機(jī)殼的后部，排氣管15安裝在后支撐板10后方，機(jī)殼1的側(cè)壁上，為L形或U形；排氣管15的入口朝上，靠近機(jī)殼1的頂部。

后支撐板10后方機(jī)殼中的內(nèi)腔A的壓力為排氣壓力，內(nèi)腔A的下部是油池。

后支撐板(擋板)10的外周焊接固定在機(jī)殼1上，后支撐板10上有油道和氣道，連通機(jī)殼1中部的空腔E與后支撐板10后方的內(nèi)腔A。軸承座的本體6通過螺釘固定在后支撐板10中部的內(nèi)孔中。

曲軸2的前部由安裝在機(jī)架11中曲軸前軸承20支承，曲軸前軸承20為滾柱軸承，后部由軸承座中的曲軸后軸承3支承。

機(jī)架11的內(nèi)腔D為中壓儲油腔(背壓腔)，通過動渦旋盤12上的背壓孔引入氣體，背壓腔中的壓力處于吸排氣壓力之間的中間壓力。機(jī)架11后部的內(nèi)孔中安裝的滑動軸承19作為與曲軸2之間的阻油裝置，曲軸2的偏心油道206與曲軸2曲拐201的端部相通，曲拐201通過滾針軸承22與動渦旋盤13的驅(qū)動孔配合。

曲軸后軸承3是滾珠軸承。本體6的內(nèi)孔是曲軸后軸承3的軸承承孔，曲軸后軸承3的外圈固定在本體6的軸承承孔中，曲軸后軸承3的內(nèi)圈固定在曲軸2后部的軸承安裝軸頸202上。

軸承蓋7通過螺釘固定在本體6的后端，軸承蓋7的內(nèi)孔為通孔，該通孔為油封承孔，油封4的外圈安裝在軸承蓋7的油封承孔中。

后蓋8通過螺釘固定在軸承蓋7的后端，后蓋8上有吸油管5的安裝孔，安裝孔的前端與油封承孔相通。吸油管5的上端連接后蓋8上的安裝孔，下端 插入機(jī)殼1下部的油池中。

油封4是雙唇式骨架油封，儲油腔B位于油封唇口的后方。油封4主體部分的材料為復(fù)合高分子材料，復(fù)合高分子材料可以是含有聚四乙烯、碳素纖維和石墨的復(fù)合高分子材料，這種含有聚四乙烯、碳素纖維和石墨的復(fù)合高分子材料制成的油封不僅摩擦阻力小，而且使用壽命長。

曲軸的最后端是與油封4配合的油封軸頸203，油封軸頸203的后端有1個大倒角204，便于軸頸204插入到油封中。

油封4與后蓋8之間的空間構(gòu)成中壓儲油腔B。曲軸2后端的油封軸頸203穿過油封4的唇口，插入中壓儲油腔B。

為了進(jìn)一步減小曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，采用盡量小的油封軸頸，油封軸頸203的直徑小于二分之一軸承的安裝軸頸202。

軸承蓋7的內(nèi)孔中有卡簧槽，油封卡簧9安裝在卡簧槽中，油封4的前端抵住油封卡簧9，油封4的后端有后蓋8將油封4固定。

本結(jié)構(gòu)在安裝時，先安裝曲軸2和軸承3，然后用螺釘固定帶有油封卡簧9的軸承蓋7。安裝完軸承蓋7后再由外向內(nèi)向油封承孔中安裝油封4。因?yàn)橛头廨S頸203有大倒角204導(dǎo)向，可以順利地安裝油封，最后將后蓋8固定。

本實(shí)用新型實(shí)施例動渦旋盤12和靜渦旋盤13都是鋁合金材料，并進(jìn)行過表面硬質(zhì)陽極氧化處理，動、靜渦旋齒和齒槽的外表面都有硬質(zhì)陽極氧化層。以下以靜渦旋盤為例進(jìn)行說明，如圖3和圖4所示，靜渦旋盤13包括渦旋齒1301和齒槽1302，靜渦旋盤進(jìn)行過表面硬質(zhì)陽極氧化處理，渦旋齒1301和齒槽1302的外表面都有硬質(zhì)陽極氧化層1303，硬質(zhì)陽極氧化層1303的厚度為10μm。動渦旋盤12渦旋齒的齒頂與靜渦旋盤13的齒槽直接接觸，兩者之間通過油膜潤滑，動渦旋盤和靜渦旋盤之間不需要再安裝耐磨墊。

本實(shí)用新型以上實(shí)施例的動渦旋盤和靜渦旋盤的表面都有硬質(zhì)陽極氧化層，動、靜渦旋盤不易發(fā)生粘連，而且降低了動、靜渦旋盤之間的摩擦系數(shù)，提高了壓縮機(jī)的能效比。

本實(shí)用新型以上實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)與曲軸相關(guān)的軸承都采用滾動軸承，曲軸后部進(jìn)油部位的儲油腔用油封密封，滾動軸承和油封的旋轉(zhuǎn)阻力小，傳動效率高，使用壽命長，故障率低，本實(shí)用新型以上實(shí)施例適合用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)。