本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油分裝置、螺桿壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

螺桿壓縮機(jī)為采用油氣混合的方式來進(jìn)行壓縮的半封閉壓縮機(jī)，通常，螺桿式壓縮機(jī)內(nèi)設(shè)置有油分裝置，由于冷媒排出壓縮機(jī)時(shí)為冷媒和油滴混合物，需要由油分裝置進(jìn)行油氣分離后再循環(huán)利用，減小對壓縮機(jī)內(nèi)部油循環(huán)的破壞，以節(jié)約壓縮機(jī)油耗。

常規(guī)的壓縮機(jī)的油分結(jié)構(gòu)包括一個(gè)油分桶，在油分桶中由多孔鋼板夾設(shè)濾網(wǎng)構(gòu)成的油分結(jié)構(gòu)將其內(nèi)部空腔分為上下游兩個(gè)腔室，其中上游腔室設(shè)有連接壓縮機(jī)排氣管的進(jìn)氣口，而在下游腔室設(shè)有連接冷凝器進(jìn)口的排氣口。出于重力及物質(zhì)質(zhì)量的考慮，為了便于分離，下游腔室的排氣口設(shè)置在油分桶上部位置。對于臥式布置的油分桶，上下游腔室采用基本水平的布置方式。這樣在工作時(shí)，冷媒和油的混合物從排氣管排出后到達(dá)油分桶的上游腔室內(nèi)，然后經(jīng)過濾網(wǎng)過濾進(jìn)入下游腔室，再經(jīng)由油分桶上方排氣口排出。然而，這種結(jié)構(gòu)的油分裝置在冷媒和油的混合物從排氣管排出后，一部分在油分桶內(nèi)部空腔的底部聚集，并從油分濾網(wǎng)的底部，從上游腔室流入下游腔室中的油槽中，通過油分濾網(wǎng)的冷媒已經(jīng)分離出部分油滴，但在壓縮機(jī)排氣量比較大時(shí)(即排氣管流速較高時(shí))，下游腔室中形成的壓力梯度環(huán)境，使得下游腔室中油槽處的壓力與排氣口處的壓力差更大，此時(shí)下游腔室中的氣流容易卷吸油槽中的油滴或混合物，并一同從排氣口排出，這種油分效果損失的情況，造成壓縮機(jī)內(nèi)部循環(huán)油量不足，降低壓縮機(jī)能效。

為克服這一缺陷，中國專利文獻(xiàn)CN105840519A公開了一種油分桶，其中的技術(shù)方案在上述現(xiàn)有技術(shù)的油分桶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在排氣口處設(shè)置了二次油分濾網(wǎng)，由此提高了油分效率。但在該技術(shù)方案中，設(shè)置于排氣口處的二次油分濾網(wǎng)正處于氣路狹窄處，一方面此處的氣流流速是最大的時(shí)刻不利于油氣的分離。另一方面，二次油分濾網(wǎng)的過濾面積受排氣口尺寸限制，濾網(wǎng)的過濾面積較小，而桶內(nèi)的大量油氣混合物僅由此排出，導(dǎo)致二次油分濾網(wǎng)容易堵塞，油分效果差，需要頻繁更換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中油分裝置在排氣口處增加的二次油分濾網(wǎng)分離效果差、容易堵塞的問題，從而提供一種二次油分濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)更合理，油分效果更好的油分裝置。

進(jìn)一步提供一種具有上述油分裝置的螺桿壓縮機(jī)。

進(jìn)一步提供一種具有上述螺桿壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種油分裝置，包括：油分桶，具有內(nèi)部腔室；一次油分結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述油分桶內(nèi)，將所述內(nèi)部腔室分隔為設(shè)有連通壓縮機(jī)構(gòu)排氣管的進(jìn)氣口的上游腔室，以及設(shè)有連通冷凝器進(jìn)口的排氣口的下游腔室；所述上游腔室及所述下游腔室之間相互水平方式布置；還包括二次油分結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述下游腔室內(nèi)，用于將所述下游腔室分隔為下部腔室與上部腔室，所述上部腔室具有所述排氣口。

所述二次油分結(jié)構(gòu)具有至少一層成型有若干通孔的多孔板。

所述二次油分結(jié)構(gòu)具有至少兩層所述多孔板時(shí)，相鄰兩層所述多孔板之間夾設(shè)有油分濾網(wǎng)。

正對所述排氣口的所述多孔板部分不設(shè)有所述通孔。

所述二次油分結(jié)構(gòu)包括油分濾網(wǎng)。

所述二次油分結(jié)構(gòu)鄰接所述一次油分結(jié)構(gòu)，使得所述一次油分結(jié)構(gòu)的一部分構(gòu)成所述上部腔室側(cè)壁的一部分；所述一次油分結(jié)構(gòu)構(gòu)成所述上部腔室側(cè)壁的部分隔絕所述上游腔室與所述上部腔室之間的氣液流通。

所述一次油分結(jié)構(gòu)底部除在最下部成型有過油通孔外，其它部分隔絕所述上游腔室與所述下游腔室之間的氣液流通。

所述下游腔室內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油槽，用于收集進(jìn)入所述下游腔室中的油滴。

所述上游腔室的底部設(shè)有擋油板，用于限制所述儲(chǔ)油槽內(nèi)油液的液面波動(dòng)幅度，所述擋油板具有過油通道。

一種螺桿壓縮機(jī)，包括：壓縮機(jī)構(gòu)，具有用于排放壓縮氣體的壓縮機(jī)構(gòu)排氣管；以及所述油分裝置。

一種空調(diào)系統(tǒng)，包括所述螺桿壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型提供的油分裝置，包括具有內(nèi)部腔室的油分桶，以及設(shè)于油分桶內(nèi)的一次油分結(jié)構(gòu)與二次油分結(jié)構(gòu)，內(nèi)部腔室被一次油分結(jié)構(gòu)分隔為水平布置的上游腔室和下游腔室，上游腔室設(shè)有連通壓縮機(jī)構(gòu)排氣管的進(jìn)氣口，下游腔室設(shè)有連通冷凝器進(jìn)口的排氣口，二次油分結(jié)構(gòu)將下游腔室分隔為上部腔室與下部腔室，上部腔室具有所述排氣口，二次油分結(jié)構(gòu)設(shè)置在下游腔室內(nèi)，自身尺寸不受排氣口尺寸限制，能夠依照油分桶尺寸將過濾面積設(shè)計(jì)最大化，增加二次油分結(jié)構(gòu)與油氣混合物的接觸面積，減少油分結(jié)構(gòu)堵塞程度，增加油分結(jié)構(gòu)的有效使用壽命，在增加二次過濾的同時(shí)，也對隨著一次過濾后的氣體卷吸而出的油滴進(jìn)行過濾，提高油分效率的同時(shí)避免油分效果損失；另外，二次油分結(jié)構(gòu)在排氣口處形成上部腔室，油氣混合物經(jīng)過一次油分結(jié)構(gòu)分離后進(jìn)入下游腔室的下部腔室，再進(jìn)入上部腔室，才能從排氣口排入冷凝器進(jìn)口，這種設(shè)置增加了油氣混合物的流動(dòng)線程，流場得以更加均勻的混合，在相同的壓力、流速、溫度等條件下，流場越均勻越有利于提高油分結(jié)構(gòu)的油分效果。

2.本實(shí)用新型提供的油分裝置，二次油分結(jié)構(gòu)具有至少兩層成型有若干通孔的多孔板，多孔板上的通孔形成油氣混合物的二次分離通道，油氣混合物運(yùn)動(dòng)至二次油分結(jié)構(gòu)，與多孔板發(fā)生碰撞被打散，使流速更加均勻，更有利于提高過濾效果，氣體沿若干通孔上行通過二次油分結(jié)構(gòu)，油滴則在碰撞過程中受重力作用下行，從而得到分離；同時(shí)，油氣混合物必須經(jīng)過多孔板上的若干通孔才能由下部腔室進(jìn)入上部腔室，增加了油氣混合物的流動(dòng)線程，有利于提高油分效率。

3.本實(shí)用新型提供的油分裝置，相鄰兩層多孔板之間架設(shè)有油分濾網(wǎng)，多孔板在為油分濾網(wǎng)的提供固定與支撐的同時(shí)，可以將油分濾網(wǎng)夾緊，是濾網(wǎng)更加密實(shí)，濾網(wǎng)的間隙更小，油氣混合物通過濾網(wǎng)時(shí)過濾效果更好。

4.本實(shí)用新型提供的油分裝置，多孔板正對排氣口處不設(shè)置通孔，避免油氣混合物沿最短路徑經(jīng)過二次油分結(jié)構(gòu)直接排出排氣口，進(jìn)一步增加油氣混合物的流動(dòng)線程，提高油分效率。

5.本實(shí)用新型提供的油分裝置，二次油分結(jié)構(gòu)鄰接一次油分結(jié)構(gòu)，使一次油分結(jié)構(gòu)的一部分構(gòu)成上部腔室側(cè)壁的一部分，并且一次油分結(jié)構(gòu)構(gòu)成上部腔室側(cè)壁的部分隔絕上游腔室與上部腔室之間的氣液流通，由于油氣混合物從連通壓縮機(jī)構(gòu)排氣管的進(jìn)氣口排出后，會(huì)撞擊油分桶內(nèi)部，圍繞油分桶內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在一次油分結(jié)構(gòu)上部氣流速度較大，大量油氣混合物快速通過一次油分結(jié)構(gòu)，過濾效果差，因此，將該處封閉并形成上部腔室的部分側(cè)壁，使得上游腔室的油氣混合物通過能夠減速通過一次油分結(jié)構(gòu)，進(jìn)入下部腔室，再經(jīng)過二次油分結(jié)構(gòu)進(jìn)入上部腔室，提高了油分效率，并且有利于二次油分結(jié)構(gòu)的過濾面積最大化設(shè)置。

6.本實(shí)用新型提供的油分裝置，一次油分結(jié)構(gòu)底部除了在最下部成型有過油通孔外，其它部分隔絕上游腔室與下游腔室之間的氣液流通，由于經(jīng)過一次油分結(jié)構(gòu)分離出的油液，會(huì)匯集在上游腔室底部，一次油分結(jié)構(gòu)下部設(shè)置過油通孔，能夠讓上游腔室底部的油液流入下部腔室，用于油循環(huán)，然而由于上游腔室與下游腔室存在一定的壓差，一次油分結(jié)構(gòu)底部的孔過多會(huì)使部分油氣混合物混入油液中，經(jīng)過一次油分結(jié)構(gòu)進(jìn)入下游腔室的油槽里，而一次油分結(jié)構(gòu)浸在油液中的部分達(dá)不到過濾的作用，因此，取消一次油分結(jié)構(gòu)底部的過濾孔，僅保留足夠油液通過的通孔即可，使得油氣混合物集中通過一次油分結(jié)構(gòu)中部排出上游腔室，避免未達(dá)到分離效果的油氣混合物經(jīng)過一次油分結(jié)構(gòu)進(jìn)入到下游腔室中。

7.本實(shí)用新型提供的油分裝置，下游腔室內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油槽，能夠收集進(jìn)入下游腔室中的油液，進(jìn)行循環(huán)再利用。

8.本實(shí)用新型提供的油分裝置，上游腔室的底部設(shè)置有具有過油通道的擋油板，一次油分結(jié)構(gòu)分離出的油液通過過油通道流至上游腔室底部，由于儲(chǔ)油槽與上游腔室的底部通過過油通孔連通，分離出的油液匯集在儲(chǔ)油槽與上游腔室的底部，但下游腔室內(nèi)的安裝空間有限，因此將擋油板設(shè)置在上游腔室內(nèi)，能夠在一定程度上限制儲(chǔ)油槽內(nèi)油液的液面波動(dòng)幅度，防止波動(dòng)過大而影儲(chǔ)油槽的液位測量值，影響油液的補(bǔ)充。

9.本實(shí)用新型提供的螺桿壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)構(gòu)以及上述油分裝置，通過提高油分效果，減小對壓縮機(jī)構(gòu)內(nèi)部油循環(huán)的破壞，節(jié)約壓縮機(jī)油耗。

10.本實(shí)用新型提供的空調(diào)系統(tǒng)，包括上述螺桿壓縮機(jī)，油分效果好，更有利于節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一中提供的油分裝置的沿排氣口軸向剖視圖；

圖2為圖1所示的油分裝置的垂直于排氣口軸線的軸向剖視圖；

圖3為圖1所示的一次油分結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-油分桶；2-一次油分結(jié)構(gòu)；21-圓形多孔鋼板；3-二次油分結(jié)構(gòu)；31-L型多孔鋼板；32-油分濾網(wǎng)；4-進(jìn)氣口；5-排氣口；6-上游腔室；7-下游腔室；71-上部腔室；72-下部腔室；8-過油通孔；9-儲(chǔ)油槽；10-壓縮機(jī)構(gòu)排氣管；11-擋油板；12-過油通道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

此外，下面所描述的本實(shí)用新型不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

實(shí)施例一

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一中提供的油分裝置的沿排氣口軸向剖視圖；圖2為圖1所示的油分裝置的垂直于排氣口軸線的軸向剖視圖；圖3為圖1所示的一次油分結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1-3所示，本實(shí)施例提供的油分裝置包括具有內(nèi)部腔室的油分桶1，一次油分結(jié)構(gòu)2沿桶體的徑向平面設(shè)置，將內(nèi)部腔室分隔為沿桶體的軸向分布的上游腔室6與下游腔室7，其中下游腔室7與壓縮機(jī)構(gòu)連接，壓縮機(jī)構(gòu)排氣管10伸入下游腔室7，并穿過一次油分結(jié)構(gòu)2，使壓縮機(jī)構(gòu)排氣管10的進(jìn)氣口4位于上游腔室6內(nèi)，將壓縮機(jī)構(gòu)的壓縮氣體直接排入上游腔室6內(nèi)；二次油分結(jié)構(gòu)3沿桶體的軸向平面設(shè)置于下游腔室7內(nèi)，將下游腔室7分隔為沿桶體的徑向分布的上部腔室71與下部腔室72，其中上部腔室71具有連通冷凝器進(jìn)口的排氣口5，油氣混合物自壓縮機(jī)構(gòu)排氣管10的進(jìn)氣口4排出，進(jìn)入上游腔室6內(nèi)，經(jīng)過一次油分結(jié)構(gòu)2完成一次分離，進(jìn)入下游腔室7的下部腔室72，經(jīng)過二次油分結(jié)構(gòu)3完成二次分離，進(jìn)入下游腔室7的上部腔室71，最后通過排氣口5排出。

如圖3所示，一次油分結(jié)構(gòu)2包括兩層沿油分桶1的桶體的徑向平面平行設(shè)置的圓形多孔鋼板21，兩層圓形多孔鋼板21之間夾設(shè)有油分濾網(wǎng)32，圓形多孔鋼板21上的若干通孔沿圓形多孔鋼板21的中間位置呈水平帶狀分布，即圓形多孔鋼板21的上部不設(shè)置通孔，氣液無法自該處通過，而圓形多孔鋼板21的最底部設(shè)置四個(gè)過油通孔8，過油通孔8與圓形多孔鋼板21中間位置處分布的水平帶狀通孔之間不設(shè)置通孔，氣液也無法自該處通過，油氣混合物自進(jìn)氣口4排入上游腔室6內(nèi)，集中從圓形多孔鋼板21中間位置處分布的水平帶狀通孔通過，進(jìn)入下部腔室72，經(jīng)過一次分離的油氣混合物分離出的部分油液匯集至上游腔室6底部，通過過油通孔8流入下部腔室72底部設(shè)置的儲(chǔ)油槽9內(nèi)，供壓縮機(jī)構(gòu)循環(huán)再利用。

一次油分結(jié)構(gòu)2的上部隔絕上游腔室6與下游腔室7氣液流通的設(shè)置，避免了油氣混合物在流動(dòng)速度最大處直接通過一次油分結(jié)構(gòu)2造成的油分效果下降，一次油分結(jié)構(gòu)2的下部除了過油通孔8外隔絕上游腔室6與下游腔室7氣液流通的設(shè)置，取消了現(xiàn)有技術(shù)中失去過濾效果的過濾通孔，避免底部通孔過多造成的上游腔室6內(nèi)的油氣混合物在強(qiáng)壓下混入底部油液，流至下游腔室7的儲(chǔ)油槽9內(nèi)，進(jìn)入壓縮機(jī)構(gòu)的油循環(huán)。

上游腔室6的底部設(shè)置有擋油板11，擋油板11上成型有過油通道12，一次油分結(jié)構(gòu)2分離出的油液通過過油通道12流至上游腔室6底部，擋油板11設(shè)置在上游腔室6內(nèi)，能夠在一定程度上限制儲(chǔ)油槽9內(nèi)油液的液面波動(dòng)幅度，防止波動(dòng)過大而影儲(chǔ)油槽9的液位測量值，影響油液的補(bǔ)充。

二次油分結(jié)構(gòu)3包括兩層重疊設(shè)置的，截面為L型的多孔鋼板，L型多孔鋼板31的水平部與排氣口5相對設(shè)置，邊緣與桶體側(cè)壁密封連接，豎直部密封連接于桶體上壁，水平部的自由端連接于一次油分結(jié)構(gòu)2的圓形多孔鋼板21的水平帶狀通孔的上方，圍成上部腔室71，使得上部腔室71與上游腔室6之間無法直接連通，油氣混合物必須經(jīng)過下部腔室72，才能進(jìn)入上部腔室71。

多孔鋼板的設(shè)置，使得油氣混合物與多孔鋼板發(fā)生碰撞時(shí)，可以在一定程度上打散尤其混合物，使流速更加均勻，更有利于提高過濾效果；另外，多孔鋼板夾緊油分濾網(wǎng)32，使濾網(wǎng)的間隙更小，更有利于提高過濾效果。

二次油分結(jié)構(gòu)3的兩層L型多孔鋼板31之間夾設(shè)有油分濾網(wǎng)32，L型多孔鋼板31的水平部上設(shè)置有若干通孔，如圖2所示，但排氣口5在水平部上的投影出不設(shè)置通孔，避免下部腔室72內(nèi)的油氣混合物沿最短距離直接經(jīng)過二次油分結(jié)構(gòu)3排出排氣口5，增加了油氣混合物的流動(dòng)線程。

二次油分結(jié)構(gòu)3的設(shè)置，不僅對下部腔室72的油氣混合物在排出排氣口5前增加了二次分離，提高了油分效率，而且避免了桶內(nèi)壓力過大時(shí)被氣流卷吸起來的儲(chǔ)油槽9內(nèi)的油滴或混合物直接排出排氣口5，避免了油分效果損失，同時(shí)，由于二次油分結(jié)構(gòu)3直接設(shè)置在下游腔室7內(nèi)，尺寸不受排氣口5尺寸限制，能夠依照油分桶1尺寸將過濾面積設(shè)計(jì)最大化，增加二次油分結(jié)構(gòu)3與油氣混合物的接觸面積，減少油分結(jié)構(gòu)堵塞程度，增加油分結(jié)構(gòu)使用壽命；并且在排氣口5處形成了上部腔室71，增加了油氣混合物的流動(dòng)線程，流場得以更加均勻的混合，在相同的壓力、流速、溫度等條件下，流場越均勻越有利于提高油分結(jié)構(gòu)的油分效果。

本實(shí)施例還提供一種螺桿壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)構(gòu)以及所述油分裝置，壓縮機(jī)構(gòu)具有用于排放壓縮氣體的壓縮機(jī)構(gòu)排氣管10，壓縮機(jī)構(gòu)排氣管10的進(jìn)氣口4設(shè)于上游腔室6內(nèi)，通過提高油分效果，減小對壓縮機(jī)構(gòu)內(nèi)部油循環(huán)的破壞，節(jié)約壓縮機(jī)油耗。

本實(shí)施例還提供一種空調(diào)系統(tǒng)，包括所述螺桿壓縮機(jī)，油分效果好，更有利于節(jié)能環(huán)保。

作為實(shí)施例一的可替換實(shí)施方式，壓縮機(jī)構(gòu)排氣管的進(jìn)氣口設(shè)于上游腔室內(nèi)，進(jìn)氣口排出的油氣混合物進(jìn)入上游腔室，經(jīng)過一次油分結(jié)構(gòu)，進(jìn)入下部腔室，經(jīng)過二次油分結(jié)構(gòu)，進(jìn)入上部腔室，由排氣口排出。

作為實(shí)施例一的可替換實(shí)施方式，二次油分結(jié)構(gòu)為一層L型多孔板，多孔板上的通孔形成油氣混合物的二次分離通道，油氣混合物運(yùn)動(dòng)至二次油分結(jié)構(gòu)，與多孔板發(fā)生碰撞被打散，使流速更加均勻，氣體沿若干通孔上行通過二次油分結(jié)構(gòu)，油滴則在碰撞過程中受重力作用下行，從而得到分離；同時(shí)，油氣混合物必須經(jīng)過多孔板上的若干通孔才能由下部腔室進(jìn)入上部腔室，增加了油氣混合物的流動(dòng)線程，有利于提高油分效率。

作為實(shí)施例一的可替換實(shí)施方式，二次油分結(jié)構(gòu)為三層L型多孔板，相鄰兩層多孔板之間夾設(shè)有油分濾網(wǎng)。

作為實(shí)施例一的可替換實(shí)施方式，二次油分結(jié)構(gòu)為依靠連接件固定于油分桶內(nèi)的油分濾網(wǎng)。

作為實(shí)施例一的可替換實(shí)施方式，如果油分桶或壓縮機(jī)構(gòu)側(cè)具有能夠用于圍成上部腔室的側(cè)壁，二次油分結(jié)構(gòu)也可以為一字型多孔板，一字型多孔板的四周邊緣分別與油分桶側(cè)壁，以及一次油分結(jié)構(gòu)的部分多孔板密封連接，圍成上部腔室。

作為實(shí)施例一的可替換實(shí)施方式，二次油分結(jié)構(gòu)為兩層重疊設(shè)置的U型多孔板，U型多孔板的水平部與排氣口相對設(shè)置，邊緣與桶體側(cè)壁密封連接，兩個(gè)豎直部與桶體上壁密封連接，圍成上部腔室。

作為實(shí)施例一的可替換實(shí)施方式，一次油分結(jié)構(gòu)底部的過油通孔設(shè)置為三個(gè)。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。