本發(fā)明涉及液壓泵密封技術(shù)領(lǐng)域，屬于外嚙合齒輪泵的一個(gè)部件，具體涉及一種磁力補(bǔ)償浮動(dòng)側(cè)板組合件。

背景技術(shù)：

齒輪泵是一種泵送油液的液壓動(dòng)力元件，由于其具有結(jié)構(gòu)緊湊、嚙合性能良好及承載能力高等優(yōu)點(diǎn)，在高壓、大排量的液壓系統(tǒng)中應(yīng)用十分廣泛。為了減小內(nèi)泄漏、降低困油現(xiàn)象，使齒輪泵長(zhǎng)期工作期間的容積效率保持不變，高壓齒輪泵大都在齒輪與蓋板之間設(shè)有一個(gè)浮動(dòng)側(cè)板，將側(cè)板正面高壓側(cè)的壓力油通過(guò)主卸荷槽引到側(cè)板背面的弧形沉槽，讓作用在側(cè)板背面的液壓力稍大于側(cè)板正面的液壓力，在齒輪端面磨損時(shí)，浮動(dòng)側(cè)板能夠繼續(xù)貼近齒輪端面，維持齒輪泵良好的軸向密封能力。

但齒輪泵現(xiàn)有的浮動(dòng)側(cè)板普遍存在側(cè)板局部壓力突變過(guò)大、磨損及損壞嚴(yán)重等問(wèn)題。由于浮動(dòng)側(cè)板的正面承受較高的油壓，使得浮動(dòng)側(cè)板的背面緊貼在密封座上，勢(shì)必引起浮動(dòng)側(cè)板背面的磨損，影響浮動(dòng)側(cè)板的使用壽命。特別當(dāng)齒輪泵在高溫、高壓、高速下工作時(shí)，會(huì)造成浮動(dòng)側(cè)板背面的密封圈變形，使補(bǔ)償力達(dá)不到預(yù)期值且補(bǔ)償速度較慢。為了適應(yīng)齒輪泵高壓化發(fā)展的需要，必須另辟蹊徑，從結(jié)構(gòu)、原理上對(duì)現(xiàn)有浮動(dòng)側(cè)板進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有齒輪泵浮動(dòng)側(cè)板存在的磨損、補(bǔ)償效果不理想而影響齒輪泵工作性能等問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、補(bǔ)償快速、使用壽命長(zhǎng)的磁力補(bǔ)償浮動(dòng)側(cè)板組合件。

本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用了將現(xiàn)有齒輪泵浮動(dòng)側(cè)板與磁場(chǎng)力相結(jié)合的方案。本發(fā)明的磁力補(bǔ)償浮動(dòng)側(cè)板組合件，包括內(nèi)側(cè)板、外側(cè)板、弧形高壓油槽、卸荷槽、弧形槽、弧形通孔、主動(dòng)齒輪軸孔一、從動(dòng)齒輪軸孔一、主動(dòng)齒輪軸孔二、從動(dòng)齒輪軸孔二，其特征是：弧形高壓油槽及卸荷槽位于內(nèi)側(cè)板的反推面上，弧形槽位于內(nèi)側(cè)板的補(bǔ)償面上，弧形通孔位于外側(cè)板上，內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板相互嵌套，弧形槽與弧形通孔的形狀相同，弧形槽和弧形通孔里均鑲嵌有磁條。

所述主動(dòng)齒輪軸孔一及從動(dòng)齒輪軸孔一設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)板上，所述主動(dòng)齒輪軸孔二及從動(dòng)齒輪軸孔二設(shè)置在所述外側(cè)板上。

所述弧形槽對(duì)應(yīng)的圓心角α及β的角度范圍均為230°～250°。

與國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：以弧形槽和弧形通孔里鑲嵌的磁條產(chǎn)生同性相斥的補(bǔ)償力，可以提高補(bǔ)償速度、實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)償，能夠改善浮動(dòng)側(cè)板背面高壓油對(duì)密封圈造成的變形情況，有利于延長(zhǎng)齒輪泵浮動(dòng)側(cè)板、齒輪的使用壽命；浮動(dòng)側(cè)板不必設(shè)置過(guò)油孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，尤其適于作為高溫、高壓、高速工況下齒輪泵的軸向密封裝置。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的內(nèi)側(cè)板的反推面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的a-a剖視圖；

圖3為本發(fā)明的內(nèi)側(cè)板的補(bǔ)償面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的外側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的b-b剖視圖；

圖6為本發(fā)明的內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板裝配的示意圖；

圖7為本發(fā)明的齒輪泵裝配示意圖。

圖中：1.弧形高壓油槽，2.卸荷槽，3.弧形槽，4.弧形通孔，5.內(nèi)側(cè)板，6.外側(cè)板，7.主動(dòng)齒輪軸孔一，8.從動(dòng)齒輪軸孔一，9.主動(dòng)齒輪軸孔二，10.從動(dòng)齒輪軸孔二，p.反推面，q.補(bǔ)償面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解。

圖1至圖3示出了本發(fā)明的內(nèi)側(cè)板的結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)板5及內(nèi)側(cè)板5上開(kāi)設(shè)的弧形高壓油槽1、卸荷槽2、弧形槽3、主動(dòng)齒輪軸孔一7、從動(dòng)齒輪軸孔一8?；⌒胃邏河筒?及卸荷槽2位于內(nèi)側(cè)板5的反推面p上，弧形槽3位于內(nèi)側(cè)板5的補(bǔ)償面q上，弧形槽3對(duì)應(yīng)的圓心角α及β的角度范圍均為230°～250°?；⌒胃邏河筒?兩端端部均位于齒輪泵的吸油腔一側(cè)，利于將高壓區(qū)擴(kuò)大到內(nèi)側(cè)板5的低壓區(qū)一側(cè)，可以降低軸承所受的徑向液壓力。為了改善內(nèi)側(cè)板5的磨損情況、提高內(nèi)側(cè)板5的使用壽命，在內(nèi)側(cè)板5的反推面p上可以涂覆耐磨材料，如粉末銅冶金。

圖4和圖5示出了本發(fā)明的外側(cè)板的結(jié)構(gòu)，包括外側(cè)板6及外側(cè)板6上開(kāi)設(shè)的弧形通孔4、主動(dòng)齒輪軸孔二9、從動(dòng)齒輪軸孔二10?；⌒瓮?與弧形槽3的形狀相同，弧形通孔4與弧形槽3里均鑲嵌有磁條，且當(dāng)內(nèi)側(cè)板5和外側(cè)板6相互嵌套時(shí)，弧形通孔4和弧形槽3內(nèi)鑲嵌的磁條的位置一致，外側(cè)板6的正面與弧形槽3內(nèi)的磁條同性相斥產(chǎn)生磁力補(bǔ)償力。

當(dāng)弧形通孔4和弧形槽3內(nèi)鑲嵌的磁條之間的距離發(fā)生改變時(shí)，兩磁條之間的磁力是變化的。因此，在高壓區(qū)的壓力發(fā)生突變時(shí)，會(huì)改變兩磁條之間的距離，磁力能夠迅速隨之而變，使浮動(dòng)側(cè)板組合件兩側(cè)的壓力瞬間達(dá)到一致。浮動(dòng)側(cè)板組合件所受反推力是由齒輪端面間隙中的液壓油產(chǎn)生的，浮動(dòng)側(cè)板組合件在反推力和磁力補(bǔ)償力的共同作用下，使得內(nèi)側(cè)板5的反推面p壓緊齒輪端面，確保齒輪泵的軸向密封始終保持最佳狀態(tài)，減少背部高壓油對(duì)密封圈的影響，浮動(dòng)側(cè)板的磨損大幅度降低。

內(nèi)側(cè)板5和外側(cè)板6以圖6所示方式相互嵌套定位，以達(dá)到更好的浮動(dòng)效果。外側(cè)板6的背面靠弧形通孔4內(nèi)磁條的磁力吸附在軸套上，如圖7所示，內(nèi)側(cè)板5被磁力補(bǔ)償力緊壓在齒輪端面形成軸向密封。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種磁力補(bǔ)償浮動(dòng)側(cè)板組合件，包括內(nèi)側(cè)板(5)、外側(cè)板(6)、弧形高壓油槽(1)、卸荷槽(2)、弧形槽(3)、弧形通孔(4)；弧形高壓油槽(1)及卸荷槽(2)位于內(nèi)側(cè)板(5)的反推面(P)上，弧形槽(3)位于內(nèi)側(cè)板(5)的補(bǔ)償面(Q)上，弧形通孔(4)位于外側(cè)板(6)上，內(nèi)側(cè)板(5)和外側(cè)板(6)相互嵌套定位；弧形槽(3)與弧形通孔(4)的形狀相同，里面均鑲嵌有磁條。本發(fā)明利用磁條同性相斥產(chǎn)生的磁力作為補(bǔ)償力實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)償，改善了浮動(dòng)側(cè)板背面高壓油對(duì)密封圈造成的變形狀況，解決了現(xiàn)有齒輪泵浮動(dòng)側(cè)板磨損嚴(yán)重、補(bǔ)償效果不理想的問(wèn)題，尤其適于作為高溫、高壓、高速工況下齒輪泵的軸向密封裝置。

技術(shù)研發(fā)人員：祝海林;彭雨萌;金林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.17
技術(shù)公布日：2017.10.20